জিএম যানবাহনে কেন্দ্রীয় এয়ারব্যাগ
জেনারেল মোটরস ইন্ডাস্ট্রির প্রথম কেন্দ্র-অবস্থিত সামনের এয়ারব্যাগ চালু করবে যাতে ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর বিপরীতে চালক বা যাত্রীর সাইড বডির সংঘর্ষের ঘটনা ঘটে।
2013 Buick Enclave, GMC Acadia এবং Chevrolet Traverse মধ্য-আকারের ক্রসওভারগুলিতে একটি কেন্দ্র-মাউন্ট করা সামনের এয়ারব্যাগ লাগানো হবে। নতুন নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য Acadia এবং ট্র্যাভার্স মডেলে পাওয়ার সিট এবং সমস্ত সংস্করণ সহ মানক হয়ে উঠবে। ছিটমহল মডেল।
এছাড়াও পড়ুন
কখন এয়ারব্যাগ মোতায়েন হবে?
এয়ারব্যাগ বেল্ট
প্রভাবের ফলে, সামনের কেন্দ্রের এয়ারব্যাগটি চালকের আসনের ডানদিকে স্ফীত হয় এবং গাড়ির কেন্দ্রের কাছাকাছি আসনগুলির সামনের সারির মধ্যে অবস্থান করে। নতুন বন্ধ নলাকার এয়ারব্যাগটি একটি প্রভাবের ক্ষেত্রে ড্রাইভারকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 
অন্য গাড়ির মাধ্যমে যাত্রীর পাশের সাইড বডিতে প্রবেশ করুন যদি শুধুমাত্র ড্রাইভার কেবিনে থাকে। ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয় পক্ষের একটি পার্শ্ব সংঘর্ষের ক্ষেত্রে সিস্টেমটি ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর মধ্যে একটি শক্তি-শোষণকারী কুশন হিসাবে কাজ করে। গাড়িটি রোল ওভার করলেও এয়ারব্যাগটি পর্যাপ্ত সুরক্ষা প্রদান করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি এজেন্সি (এনএইচটিএসএ) অ্যাক্সিডেন্ট ইনফরমেশন কালেকশন সিস্টেম (এফএআরএস) ডাটাবেসের বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে চালক বা যাত্রী যে দিকে বসেন তার বিপরীত দিক থেকে শরীরের পাশের দিকে প্রভাব পড়ে, যার পরিণতি সামনের অংশে একটি এয়ারব্যাগ কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত বায়ুকে রক্ষা করে- 11 এবং 1999 এর মধ্যে একটি 2004 বা নতুন সংঘর্ষে (নন-রোলওভার) সমস্ত সিট বেল্টের 2009 শতাংশের জন্য দায়ী। ইমপ্যাক্ট সাইট থেকে গাড়ির বিপরীত দিকে থাকা যাত্রীদের মৃত্যুর ঘটনাও সিট বেল্ট পরিহিত যাত্রীদের সাথে সমস্ত পার্শ্বীয় মৃত্যুর 29 শতাংশের জন্য দায়ী।
"ফেডারেল প্রবিধানে একটি কেন্দ্রের সামনের এয়ারব্যাগ ব্যবহারের প্রয়োজন নেই, তবে বর্তমানে যানবাহনে ব্যবহৃত অন্য কোনো এয়ারব্যাগ সিস্টেম সামনের আসনের যাত্রীদের জন্য এই ধরনের সুরক্ষা প্রদান করে না," বলেছেন জিএম প্রধান নিরাপত্তা প্রকৌশলী স্কট থমাস৷
ফ্রন্ট সেন্টার এয়ারব্যাগ ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফল উন্নত করবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2012 মডেল ইয়ারের মিডসাইজ ক্রসওভারগুলি ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি এজেন্সির (NHTSA) নিউ কার অ্যাসেসমেন্ট প্রোগ্রাম এবং হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি (IIHS) এর জন্য বীমা ইনস্টিটিউট থেকে 2011 টপ সেফটি পিক-এ একটি সামগ্রিক পাঁচ-তারা এবং পাঁচ-তারকা পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া রেটিং পেয়েছে। . .
"একটি কেন্দ্রে-মাউন্ট করা সামনের এয়ারব্যাগের পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া থেকে বাসিন্দাদের জীবন রক্ষা করার দুর্দান্ত সম্ভাবনা রয়েছে," বলেছেন অ্যাড্রিয়ান লুন্ড, হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি (IIHS) এর জন্য বীমা ইনস্টিটিউটের সভাপতি৷ “অতএব এটা উচিত 
এই গুরুত্বপূর্ণ এলাকায় উদ্যোগ নেওয়ার জন্য জিএম এবং টাকাতাকে ধন্যবাদ।"
"কোনও একক সুরক্ষা ব্যবস্থা মানবদেহের সমস্ত অংশকে কভার করে না এবং সমস্ত আঘাত প্রতিরোধ করতে পারে, তবে কেন্দ্রে অবস্থিত সামনের এয়ারব্যাগটি গাড়ির বাকি এয়ারব্যাগ এবং সিট বেল্টের সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যাতে যাত্রীদের সুরক্ষার উচ্চ মাত্রা প্রদান করা যায়," গে বলেছেন কেন্ট। , যানবাহন নিরাপত্তা ও সংঘর্ষ সুরক্ষার জিএম এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক। "সর্বশেষ প্রযুক্তিটি দুর্ঘটনার আগে, সময় এবং পরে ভ্রমণকারীদের নিরাপত্তা উন্নত করার জন্য কোম্পানির প্রতিশ্রুতি প্রদর্শন করে।"
