VAZ 2106 তেল চাপ সেন্সর সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার: ডিভাইস, যাচাইকরণের পদ্ধতি এবং প্রতিস্থাপন

যে কোনো গাড়ির ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণের উপস্থিতি এবং তেল পাম্প দ্বারা তৈরি চাপের উপর নির্ভর করে। ড্রাইভারের জন্য এই গুরুত্বপূর্ণ পরামিতিগুলি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, "ক্লাসিক" VAZ 2106 এর উপকরণ প্যানেলে একটি সংশ্লিষ্ট পয়েন্টার এবং একটি জরুরী বাতি ফ্ল্যাশিং লাল ইনস্টল করা আছে। উভয় সূচক ইঞ্জিনে নির্মিত একটি উপাদান থেকে তথ্য পায় - তেল চাপ সেন্সর। অংশটি সহজ এবং, প্রয়োজন হলে, আপনার নিজের হাতে সহজেই পরিবর্তন করা যেতে পারে।

তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ সেন্সরের উদ্দেশ্য

পাওয়ার ইউনিটের সমস্ত চলমান এবং ঘষা অংশগুলি ইঞ্জিন তেল প্যান থেকে একটি গিয়ার পাম্প দ্বারা সরবরাহ করা তরল লুব্রিকেন্ট দিয়ে ক্রমাগত ধুয়ে ফেলা হয়। যদি, বিভিন্ন কারণে, লুব্রিকেন্টের সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায় বা এর স্তরটি একটি জটিল স্তরে নেমে যায়, তবে মোটরটির জন্য একটি গুরুতর ভাঙ্গন বা এমনকি একাধিক অপেক্ষা করছে। ফলাফল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং, সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ এবং তাই প্রতিস্থাপনের সাথে একটি বড় ওভারহল।

সূচকটি ইগনিশন চালু করার পরে বা কোনও ত্রুটির ক্ষেত্রে তেলের চাপের অনুপস্থিতি দেখায়

এই পরিণতিগুলি থেকে গাড়ির মালিককে রক্ষা করার জন্য, ক্লাসিক ঝিগুলি মডেলগুলি ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের উপর একটি দ্বি-স্তরের নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে, যা নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুসারে কাজ করে:

1. লকের চাবিটি ঘুরিয়ে এবং ইগনিশন চালু করার পরে, লাল নিয়ন্ত্রণ বাতি জ্বলে ওঠে, যা তেলের চাপের অনুপস্থিতির সংকেত দেয়। পয়েন্টার শূন্য।
2. ইঞ্জিন শুরু করার পর প্রথম 1-2 সেকেন্ডের মধ্যে, সূচকটি জ্বলতে থাকে। তেল সরবরাহ স্বাভাবিক মোডে থাকলে, বাতি নিভে যায়। তীরটি অবিলম্বে পাম্প দ্বারা তৈরি প্রকৃত চাপ দেখায়।
3. ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে গেলে, প্রচুর পরিমাণে লুব্রিকেন্ট নষ্ট হয়ে যায়, বা কোনও ত্রুটি দেখা দেয়, লাল সূচকটি তাত্ক্ষণিকভাবে জ্বলে ওঠে।
4. যদি মোটরের চ্যানেলগুলিতে লুব্রিকেন্টের চাপ একটি জটিল স্তরে হ্রাস পায় তবে আলো পর্যায়ক্রমে জ্বলতে শুরু করে।
   

   পাওয়ার ইউনিট শুরু করার পরে, তীরটি লুব্রিকেশন চ্যানেলগুলিতে চাপ দেখায়

চাপ হ্রাসের দিকে পরিচালিত ত্রুটি - তেল পাম্পের ভাঙ্গন বা পরিধান, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলির সম্পূর্ণ ক্লান্তি বা ক্র্যাঙ্ককেস ভেঙে যাওয়া।

সিস্টেমের অপারেশনে প্রধান ভূমিকা একটি সেন্সর দ্বারা অভিনয় করা হয় - একটি উপাদান যা ইঞ্জিনের প্রধান চ্যানেলগুলির একটিতে তেলের চাপ ঠিক করে। সূচক এবং পয়েন্টার হল চাপ মিটার দ্বারা প্রেরিত তথ্য প্রদর্শনের একটি মাধ্যম।

ডিভাইসের অবস্থান এবং চেহারা

ক্লাসিক VAZ 2106 মডেলগুলিতে ইনস্টল করা সেন্সরটি নিম্নলিখিত অংশগুলি নিয়ে গঠিত:

• একটি তারের সংযোগের জন্য একটি টার্মিনাল সহ একটি বৃত্তাকার ধাতব ব্যারেল আকারে একটি উপাদান (কারখানার নাম - MM393A);
• দ্বিতীয় অংশটি একটি বাদামের আকারে একটি ঝিল্লির সুইচ যার শেষে একটি পরিচিতি রয়েছে (পদবী - MM120);
• ইস্পাত টি, যেখানে উপরের অংশগুলি স্ক্রু করা হয়;
• সিলিং ব্রোঞ্জ ওয়াশার।

সেন্সর অন্তর্ভুক্ত 2 মিটার এক টি স্ক্রু করা

বড় "ব্যারেল" MM393A চাপের মান পরিমাপ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, MM120 টার্মিনালের সাথে "বাদাম" এর অনুপস্থিতি ঠিক করে, এবং টি হল একটি সংযোগকারী উপাদান যা ইঞ্জিনে স্ক্রু করা হয়েছে। স্পার্ক প্লাগ নং 4 এর অধীনে সেন্সরের অবস্থানটি সিলিন্ডার ব্লকের বাম দেয়ালে (যখন মেশিনের গতিবিধির দিকে দেখা হয়)। সিলিন্ডারের মাথায় উপরে ইনস্টল করা তাপমাত্রা সেন্সরের সাথে ডিভাইসটিকে বিভ্রান্ত করবেন না। কেবিনের ভিতরে, ড্যাশবোর্ডে যাওয়ার তারগুলি উভয় পরিচিতির সাথে সংযুক্ত।

"ক্লাসিক" VAZ 2107 এর পরবর্তী মডেলগুলিতে, ড্যাশবোর্ডে কোনও সূচক তীর নেই, কেবল একটি নিয়ন্ত্রণ বাতি বাকি রয়েছে। অতএব, একটি টি এবং একটি বড় ব্যারেল ছাড়া সেন্সরের একটি স্ট্রিপ-ডাউন সংস্করণ ব্যবহার করা হয়।

গেজগুলি সিলিন্ডার ব্লকের বাম দেয়ালে রয়েছে, এর পাশে একটি কুল্যান্ট ড্রেন প্লাগ রয়েছে

ডিভাইস এবং সংযোগ চিত্র

টার্মিনালের সাথে একটি বাদামের আকারে তৈরি মেমব্রেন সুইচের কাজটি হল লুব্রিকেন্টের চাপ কমে গেলে নিয়ন্ত্রণ বাতি দিয়ে বৈদ্যুতিক সার্কিটটি সময়মত বন্ধ করা। ডিভাইসটি নিম্নলিখিত অংশ নিয়ে গঠিত:

• একটি ষড়ভুজ আকারে ধাতব কেস;
• যোগাযোগ গ্রুপ;
• pusher;
• পরিমাপ ঝিল্লি।

সূচকের আভা নির্ভর করে ঝিল্লির অবস্থানের উপর, যা লুব্রিকেন্টের চাপে প্রসারিত হয়

উপাদানটি সরল স্কিম অনুসারে সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে - নির্দেশকের সাথে সিরিজে। পরিচিতিগুলির স্বাভাবিক অবস্থান "বন্ধ", তাই, ইগনিশন চালু হওয়ার পরে, আলো জ্বলে ওঠে। চলমান ইঞ্জিনে, টি-এর মাধ্যমে ঝিল্লিতে প্রবাহিত তেলের চাপ থাকে। লুব্রিকেন্টের চাপে, পরেরটি পুশারকে চাপ দেয়, যা যোগাযোগের গোষ্ঠীটি খোলে, ফলস্বরূপ, সূচকটি বেরিয়ে যায়।

যখন ইঞ্জিনে কোনো একটি ত্রুটি দেখা দেয়, যার ফলে তরল লুব্রিকেন্টের চাপ কমে যায়, ইলাস্টিক মেমব্রেন তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে এবং বৈদ্যুতিক সার্কিট বন্ধ হয়ে যায়। ড্রাইভার অবিলম্বে ফ্ল্যাশিং "নিয়ন্ত্রণ" দ্বারা সমস্যাটি দেখে।

দ্বিতীয় উপাদানটির ডিভাইস - MM393A নামক একটি "ব্যারেল" কিছুটা জটিল। এখানে প্রধান ভূমিকাটি একটি অ্যাকচুয়েটরের সাথে সংযুক্ত একটি ইলাস্টিক ঝিল্লি দ্বারাও অভিনয় করা হয় - একটি রিওস্ট্যাট এবং একটি স্লাইডার। রিওস্ট্যাট হল উচ্চ-প্রতিরোধের ক্রোমিয়াম-নিকেল তারের একটি কুণ্ডলী, এবং স্লাইডার হল একটি চলমান যোগাযোগ যা বাঁক বরাবর চলে।

লুব্রিকেন্টের চাপ বৃদ্ধির সাথে, রিওস্ট্যাট সার্কিটের প্রতিরোধকে হ্রাস করে, তীরটি আরও বিচ্যুত হয়

সেন্সর এবং পয়েন্টার সংযোগের জন্য বৈদ্যুতিক সার্কিট প্রথমটির মতোই - রিওস্ট্যাট এবং ডিভাইসটি সার্কিটে সিরিজে রয়েছে। কাজের অ্যালগরিদম নিম্নরূপ:

1. ড্রাইভার যখন ইগনিশন চালু করে, তখন অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ সার্কিটে প্রয়োগ করা হয়। স্লাইডারটি তার চরম অবস্থানে রয়েছে এবং উইন্ডিং প্রতিরোধ ক্ষমতা সর্বোচ্চ। ইন্সট্রুমেন্ট পয়েন্টার শূন্য থাকে।
2. মোটর শুরু করার পরে, চ্যানেলে তেল উপস্থিত হয়, যা টি-এর মাধ্যমে "ব্যারেল" তে প্রবেশ করে এবং ঝিল্লিতে চাপ দেয়। এটি প্রসারিত হয় এবং পুশার স্লাইডারটিকে ঘুরিয়ে নিয়ে যায়।
3. রিওস্ট্যাটের মোট প্রতিরোধ কমতে শুরু করে, সার্কিটে কারেন্ট বেড়ে যায় এবং পয়েন্টারকে বিচ্যুত করে। লুব্রিকেন্টের চাপ যত বেশি হবে, ঝিল্লি তত বেশি প্রসারিত হবে এবং কয়েলের প্রতিরোধ ক্ষমতা কম হবে এবং ডিভাইসটি চাপ বৃদ্ধির কথা উল্লেখ করবে।

সেন্সর বিপরীত ক্রমে তেলের চাপ হ্রাসের প্রতিক্রিয়া জানায়। ঝিল্লির শক্তি হ্রাস পায়, এটি পিছনে ফেলে দেওয়া হয় এবং এটির সাথে স্লাইডারটিকে টেনে নেয়। তিনি সার্কিটে রিওস্ট্যাট উইন্ডিংয়ের নতুন বাঁক অন্তর্ভুক্ত করেন, প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়, ডিভাইসের তীরটি শূন্যে নেমে আসে।

চিত্র অনুসারে, সেন্সরটি ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে অবস্থিত পয়েন্টারের সাথে সিরিজে সংযুক্ত রয়েছে

ভিডিও: একটি কাজ ডিভাইস কি চাপ প্রদর্শন করা উচিত

VAZ-2101-2107 ইঞ্জিনের তেলের চাপ।

কিভাবে একটি উপাদান চেক এবং প্রতিস্থাপন

দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন চলাকালীন, সেন্সরের অভ্যন্তরীণ অংশগুলি পরিধান করে এবং পর্যায়ক্রমে ব্যর্থ হয়। ত্রুটিটি ইঙ্গিত স্কেলের মিথ্যা ইঙ্গিত বা ক্রমাগত জ্বলন্ত জরুরি বাতি আকারে নিজেকে প্রকাশ করে। পাওয়ার ইউনিটের ভাঙ্গন সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে, সেন্সরের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা অত্যন্ত বাঞ্ছনীয়।

যদি ইঞ্জিন চলাকালীন কন্ট্রোল লাইট জ্বলে, এবং পয়েন্টারটি শূন্যে নেমে যায়, আপনার প্রথম কাজটি হল অবিলম্বে ইঞ্জিন বন্ধ করা এবং সমস্যা না পাওয়া পর্যন্ত স্টার্ট না করা।

ইঞ্জিন চলাকালীন যদি ইন্ডিকেটর আলো জ্বলে এবং তীরটি শূন্য দেখায়, তবে এটি অবিলম্বে মাফ করা উচিত

যখন আলোটি চালু হয় এবং সময়মতো বেরিয়ে যায়, এবং তীরটি বিচ্যুত হয় না, তখন আপনার তেল সেন্সরের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা উচিত - চাপ গেজ MM393A। আপনার একটি 19 মিমি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ এবং 10 বার (1 MPa) পর্যন্ত স্কেল সহ একটি চাপ পরিমাপক যন্ত্রের প্রয়োজন হবে৷ প্রেসার গেজের জন্য আপনাকে একটি থ্রেডেড টিপ M14 x 1,5 সহ একটি নমনীয় পাইপ স্ক্রু করতে হবে।

টেস্ট গেজগুলি বিভিন্ন ইঞ্জিন পরীক্ষার জন্য অ্যাডাপ্টার দিয়ে সজ্জিত

চেক পদ্ধতি নিম্নরূপ:

1. ইঞ্জিনটি বন্ধ করুন এবং এটিকে 50-60 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ঠান্ডা হতে দিন যাতে অপারেশনের সময় আপনার হাত পোড়াতে না হয়।
2. সেন্সরগুলি থেকে তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং একটি 19 মিমি রেঞ্চের সাথে একটি টি সহ তাদের স্ক্রু খুলে দিন৷ অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে বিচ্ছিন্ন করার সময় ইউনিট থেকে অল্প পরিমাণ তেল লিক হতে পারে।
   

   সমাবেশ সহজে একটি নিয়মিত খোলা শেষ রেঞ্চ সঙ্গে unscrewed হয়
3. পাইপের থ্রেডেড অংশটি গর্তে স্ক্রু করুন এবং সাবধানে শক্ত করুন। ইঞ্জিন শুরু করুন এবং চাপ পরিমাপক পর্যবেক্ষণ করুন।
   

   চেক করতে চাপ গেজ সেন্সরের জায়গায় স্ক্রু করা হয়
4. নিষ্ক্রিয় অবস্থায় তেলের চাপ 1 থেকে 2 বার, জীর্ণ ইঞ্জিনগুলিতে এটি 0,5 বারে নেমে যেতে পারে। উচ্চ গতিতে সর্বোচ্চ রিডিং 7 বার। যদি সেন্সর অন্য মান দেয় বা শূন্য থাকে, তাহলে আপনাকে একটি নতুন অতিরিক্ত অংশ কিনতে হবে এবং ইনস্টল করতে হবে।
   

   পরিমাপ করার সময়, ড্যাশবোর্ডে চাপ গেজ এবং পয়েন্টারের রিডিং তুলনা করা বাঞ্ছনীয়

রাস্তায়, VAZ 2106 তেল সেন্সরটি পরীক্ষা করা আরও কঠিন, যেহেতু হাতে কোনও চাপ পরিমাপক নেই। মোটর প্যাসেজে লুব্রিকেন্ট আছে তা নিশ্চিত করতে, উপাদানটি খুলুন, প্রধান ইগনিশন তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং স্টার্টারের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরান। একটি ভাল পাম্প দিয়ে, গর্ত থেকে তেল ছড়িয়ে পড়বে।

যদি ইন্সট্রুমেন্ট স্কেলে তীরটি স্বাভাবিক চাপ দেখায় (1-6 বারের পরিসরে), কিন্তু লাল বাতিটি চালু থাকে, ছোট ঝিল্লি সেন্সর MM120 স্পষ্টতই অর্ডারের বাইরে।

যখন আলোর সংকেত একেবারেই জ্বলে না, তখন 3টি বিকল্প বিবেচনা করুন:

• লাইট বাল্ব পুড়ে গেছে;
• ভাঙ্গা তারের;
• একটি ষড়ভুজ আকারে ছোট সেন্সর অব্যবহারযোগ্য হয়ে উঠেছে।

প্রথম 2 সংস্করণ একটি পরীক্ষক বা মাল্টিমিটার দিয়ে ডায়াল করে চেক করা সহজ৷ ঝিল্লি উপাদানটির সেবাযোগ্যতা নিম্নরূপ পরীক্ষা করা হয়: ইগনিশন চালু করুন, টার্মিনাল থেকে তারটি সরান এবং গাড়ির মাটিতে ছোট করুন। বাতি জ্বললে, সেন্সর পরিবর্তন করতে দ্বিধা বোধ করুন।

মিটার অপসারণ করতে, আপনাকে ইউনিয়ন বাদামটি খুলে ফেলতে হবে যা টি-টি ব্লকে চাপ দেয়

একটি রেঞ্চ দিয়ে বড় বা ছোট সেন্সরটি স্ক্রু করে প্রতিস্থাপন করা হয়। সিলিং ব্রোঞ্জ ওয়াশারগুলি না হারানো গুরুত্বপূর্ণ, কারণ সেগুলি নতুন অংশের সাথে অন্তর্ভুক্ত নাও হতে পারে। একটি ন্যাকড়া দিয়ে গর্ত থেকে ইঞ্জিন গ্রীসের কোনো ফুটো সরান।

উভয় মিটার মেরামত করা যাবে না, শুধুমাত্র প্রতিস্থাপিত. তাদের ধাতব কেস, চলমান ইঞ্জিনের তেলের চাপ সহ্য করতে সক্ষম, হারমেটিকভাবে সিল করা হয় এবং আলাদা করা যায় না। দ্বিতীয় কারণ VAZ 2106 খুচরা যন্ত্রাংশের কম দাম, যা এই ধরনের মেরামতকে অর্থহীন করে তোলে।

ভিডিও: প্রেসার গেজ দিয়ে কীভাবে তৈলাক্তকরণের চাপ পরীক্ষা করবেন

https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds

ভিডিও: VAZ 2106 সেন্সর প্রতিস্থাপন

চাপ সেন্সর VAZ ক্লাসিক।

ফাংশন এবং পয়েন্টার অপারেশন

ট্যাকোমিটারের বাম দিকে ড্যাশবোর্ডে তৈরি ডিভাইসটির উদ্দেশ্য হল সেন্সর দ্বারা পরিচালিত ইঞ্জিন তেলের চাপের মাত্রা প্রদর্শন করা। পয়েন্টারের অপারেশনের নীতিটি একটি প্রচলিত অ্যামিটারের অপারেশনের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, যা সার্কিটে বর্তমান শক্তির পরিবর্তনের সাথে প্রতিক্রিয়া দেখায়। যখন পরিমাপকারী উপাদানের অভ্যন্তরে যান্ত্রিক রিওস্ট্যাট প্রতিরোধের পরিবর্তন করে, তখন কারেন্ট বৃদ্ধি বা হ্রাস পায়, সুচকে বিচ্যুত করে। স্কেলটি 1 বার (1 kgf/cm) এর সাথে সম্পর্কিত চাপ ইউনিটে স্নাতক হয়²).

পয়েন্টারটি সেন্সর দ্বারা তৈরি বৈদ্যুতিক সার্কিটের প্রতিরোধের পরিবর্তনগুলিতে সাড়া দেয়

ডিভাইসটি নিম্নলিখিত প্রধান উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:

• গোলাকার শরীর;
• স্থায়ী চুম্বক এবং windings সঙ্গে পয়েন্টার প্রক্রিয়া;
• একটি পৃথক লাইন দ্বারা সংশ্লিষ্ট সেন্সরের সাথে সংযুক্ত একটি নিয়ন্ত্রণ আলো;
• ব্যাকলাইট সহ স্কেল;
• ক্ষতিপূরণ প্রতিরোধক;
• সংযোগকারী তারের

পয়েন্টারটি সেন্সর, ইগনিশন সুইচ এবং স্কেল আলোকিত করার মাত্রাগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে

ডিভাইসের জিরো রিডিং 320 ওহমের সার্কিট রেজিস্ট্যান্সের সাথে মিলে যায়। যখন এটি 100-130 ohms এ নেমে যায়, তখন সুই 4 বার, 60-80 ওহম - 6 বারে থাকে।

যদি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় তীরটি চাপ না দেখায়, তবে এটি ডিভাইসের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা মূল্যবান

ঝিগুলি ইঞ্জিন লুব্রিকেন্ট চাপ নির্দেশক একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য উপাদান যা খুব কমই ভেঙে যায়। যদি সুই শূন্য চিহ্ন ছেড়ে যেতে না চায়, তাহলে সেন্সর সাধারণত অপরাধী হয়। আপনি যখন ইঙ্গিতকারী ডিভাইসের কার্যকারিতা নিয়ে সন্দেহ করেন, তখন এটি একটি সহজ পদ্ধতিতে পরীক্ষা করুন: ইঞ্জিন চলমান সহ MM393A তেল সেন্সরের সংযোগের পরিচিতিতে ভোল্টেজ পরিমাপ করুন। যদি ভোল্টেজ উপস্থিত থাকে এবং তীরটি শূন্যে থাকে তবে ডিভাইসটি পরিবর্তন করা উচিত।

দুটি সেন্সর এবং একটি যান্ত্রিক সূচক সহ VAZ 2106 তেল চাপ পর্যবেক্ষণ সিস্টেমটি পরিচালনায় সহজ এবং নির্ভরযোগ্য। পুরানো নকশা থাকা সত্ত্বেও, গাড়িচালকরা প্রায়শই এই মিটারগুলিকে কেবলমাত্র একটি নিয়ন্ত্রণ সূচক সহ কারখানা থেকে সজ্জিত অন্যান্য, আরও আধুনিক গাড়িতে এই মিটারগুলি কিনে এবং ইনস্টল করে। উদাহরণ হল আপডেট করা VAZ "সাত", শেভ্রোলেট অ্যাভিও এবং নিভা।