গাড়িতে ডাবল ক্লাচ কী (ডিভাইস এবং অপারেশনের নীতি)
সন্তুষ্ট
যে কোনও গাড়ির ট্রান্সমিশন উপাদানগুলি ড্রাইভের চাকায় ইঞ্জিন টর্কের সংক্রমণ নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্বয়ংচালিত শিল্পের শুরুতে, এই ফাংশন প্রদানকারী ডিভাইসগুলি ডিজাইনের সরলতার কারণে খুব বেশি দক্ষ ছিল না। উপস্থাপিত নোডগুলির আধুনিকীকরণের ফলে গাড়ির শক্তি এবং গতিশীল বৈশিষ্ট্যের ক্ষতি ছাড়াই একটি মসৃণ গিয়ার পরিবর্তন অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল।
ক্লাচ টর্কের সংক্রমণে মুখ্য ভূমিকা পালন করে। এই জটিল গিঁটটি এখন আমরা যা দেখতে অভ্যস্ত তা হয়ে উঠার আগে বেশ কয়েকটি পরিবর্তন করেছে।
বেসামরিক স্বয়ংচালিত শিল্পে যে উন্নতিগুলি তাদের পথ খুঁজে পেয়েছে তার অনেকগুলি রেসিং কার থেকে ধার করা হয়েছে। তাদের মধ্যে একটি তথাকথিত ডাবল ক্লাচের জন্য দায়ী করা যেতে পারে, যা আমরা এই নিবন্ধে কথা বলব।
একটি ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মধ্যে পার্থক্য কী
প্রকৌশলের এই বিচিত্র সৃষ্টি কী তা বোঝার চেষ্টা করা যাক। ডাবল ক্লাচের খুব ধারণাটি পরামর্শ দেয় যে এই জাতীয় নকশা 2 টি উপাদানের উপস্থিতির জন্য সরবরাহ করে।
তাই, এই ধরনের ক্লাচ দুটি চালিত ঘর্ষণ ডিস্কের উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়, তবে সবকিছু প্রথম নজরে মনে হতে পারে এমন সহজ নয়।
উপস্থাপিত ধরণের প্রক্রিয়াটি রোবোটিক গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত। এই ক্ষেত্রে, আমরা জোড়া গিয়ারবক্স সম্পর্কে কথা বলছি, যা গতির একটি নির্দিষ্ট সেট চালু করার জন্য দায়ী। একটি বিজোড় গিয়ারের জন্য দায়ী, অন্যটি জোড় গিয়ারের জন্য।
সম্ভবত একটি ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্স এবং অন্য সবগুলির মধ্যে সংজ্ঞায়িত পার্থক্য হল একটি তথাকথিত ডাবল শ্যাফ্টের উপস্থিতি। কিছু পরিমাণে, এটি আরও জটিল ডিজাইনের একই গিয়ার ব্লক।
এই ধরনের গিয়ারগুলির একটি সেটের বাইরের শ্যাফ্টের গিয়ারগুলি জোড় গিয়ারগুলির গিয়ারগুলির সাথে জড়িত থাকে এবং তথাকথিত অভ্যন্তরীণ শ্যাফ্টের গিয়ারগুলি বিজোড় গিয়ারগুলির গিয়ারগুলির সাথে যোগাযোগ করে৷
উপস্থাপিত ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলির নিয়ন্ত্রণ হাইড্রোলিক ড্রাইভ এবং অটোমেশন সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ সঞ্চালিত হয়। এটি লক্ষণীয় যে উপস্থাপিত ধরণের গিয়ারবক্স, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের বিপরীতে, টর্ক কনভার্টার দিয়ে সজ্জিত নয়।
এই ক্ষেত্রে, দুটি ধরণের ক্লাচ সম্পর্কে কথা বলার প্রথাগত: শুকনো এবং ভিজা। আমরা পাঠ্যের নীচে আরও বিশদে তাদের উপর আলোচনা করব।
কিভাবে এটি কাজ করে
উপস্থাপিত নোডের কিছু নকশা বৈশিষ্ট্যের সাথে পরিচিত হওয়ার পরে, আসুন এর ক্রিয়াকলাপের নীতিটি বোঝার চেষ্টা করি।
আপনি যদি প্রযুক্তিগত সূক্ষ্মতার মধ্যে না পড়েন, তবে কাজের অ্যালগরিদমকে কয়েকটি পর্যায়ে বিভক্ত করা যেতে পারে:
- প্রথম গিয়ারে চলাচল শুরু করার পরে, সিস্টেমটি পরবর্তীটি চালু করার জন্য প্রস্তুত হয়;
- প্রতিষ্ঠিত গতির বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তে পৌঁছে, প্রথম ক্লাচটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে;
- দ্বিতীয় ক্লাচটি কার্যকর হয়, দ্বিতীয় গিয়ার গিয়ারের স্বয়ংক্রিয় নিযুক্তি প্রদান করে;
- ইঞ্জিনের গতি বাড়ানোর প্রক্রিয়াটি বিশ্লেষণ করে, নিয়ন্ত্রণ মডিউল থেকে আসা কমান্ডগুলি কার্যকর করে এমন অ্যাকুয়েটররা তৃতীয় গিয়ার চালু করার প্রস্তুতি নিচ্ছে।
গতির পরবর্তী অন্তর্ভুক্তি একই নীতি অনুসারে ঘটে। এটি লক্ষণীয় যে গিয়ারবক্সের উপস্থাপিত আকারে ইনস্টল করা সেন্সরগুলির সিস্টেম আপনাকে বিভিন্ন পরামিতি বিশ্লেষণ করতে দেয়, যার মধ্যে রয়েছে: চাকার গতি, গিয়ারশিফ্ট লিভারের অবস্থান, অ্যাক্সিলারেটর/ব্রেক প্যাডেল চাপার তীব্রতা।
প্রাপ্ত ডেটা, অটোমেশন বিশ্লেষণ করে এবং একটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতির জন্য সর্বোত্তম মোড নির্বাচন করে।
অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, এটি লক্ষণীয় যে এই জাতীয় সিস্টেমের উপস্থিতিতে, ক্লাচ প্যাডেলটি কেবল অনুপস্থিত। গিয়ার নির্বাচন স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাহিত হয়, এবং যদি প্রয়োজন হয়, স্টিয়ারিং হুইলে মাউন্ট করা নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলি ম্যানুয়ালি ব্যবহার করে।
মেকানিজম ডিভাইস
উপস্থাপিত নোডের সাথে আরও বিশদে পরিচিত হওয়ার জন্য, নিজেই প্রক্রিয়াটির ডিভাইসটি অধ্যয়ন করা প্রয়োজন, যা মসৃণ গিয়ার স্থানান্তর নিশ্চিত করে।
অন্যান্য সমস্ত ধরণের ক্লাচ থেকে ভিন্ন, এই বৈচিত্রটি বেশ কয়েকটি অনন্য নোড এবং উপাদানগুলির উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়।
সুতরাং, এই সিস্টেমে নিম্নলিখিত মূল উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- ঘর্ষণ ডিস্ক প্যাকেজ;
- শুকনো বা তেল স্যাম্প সঙ্গে শরীর;
- মেকাট্রনিক
যদি প্রথম দুটি নোড মোটরচালকদের কাছে যথেষ্ট পরিচিত হয়, তবে তৃতীয়টি এখনও অজানা কিছুর ছাপ দেয়।
সুতরাং, মেকাট্রনিক্স হল একটি উচ্চ-প্রযুক্তিগত ক্লাচ সমাবেশ যা আপনাকে বৈদ্যুতিক সংকেতগুলিকে সক্রিয় ইউনিটের যান্ত্রিক কাজে রূপান্তর করতে দেয়।
একটি আধুনিক গাড়ির মেকাট্রনিক্স, একটি নিয়ম হিসাবে, দুটি উপাদান অন্তর্ভুক্ত করে: একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইউনিট এবং একটি নিয়ন্ত্রণ বোর্ড।
প্রথমটি সোলেনয়েড ভালভের একটি সেট, তথাকথিত সোলেনয়েড। পূর্বে, সোলেনয়েডের পরিবর্তে, হাইড্রোলিক ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজম, তথাকথিত হাইড্রোব্লক ব্যবহার করা হত। কিন্তু তাদের কম উত্পাদনশীলতার কারণে, তারা আরও উন্নত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ডিভাইস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
ভিজা এবং শুকনো ক্লাচের মৌলিক বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন।
"ভেজা" ডবল
যদি আমরা প্রশ্নে থাকা নোডের ইতিহাসে একটি ভ্রমণ পরিচালনা করি, তবে তথাকথিত "ওয়েট টাইপ" ডবলের পূর্বপুরুষ হিসাবে বিবেচিত হয়।
এটি ক্লাচ হাউজিং হাউজিং এ তেল স্নানে নিমজ্জিত ফেরোডো ডিস্কের দুটি বিভাগের একটি সেট।
এই ক্ষেত্রে, গাড়ির চালনার ধরণের উপর নির্ভর করে দুটি ধরণের "ওয়েট ক্লাচ" এর মধ্যে পার্থক্য করা প্রথাগত। সুতরাং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলির জন্য, ফেরোডো ডিস্কগুলির একটি কেন্দ্রীভূত বিন্যাস সহ একটি ক্লাচ ব্যবহার করা হয়। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ির মালিকদের জন্য, এই ডিভাইসের অদ্ভুততা চালিত ডিস্কগুলির সমান্তরাল বিন্যাসে প্রকাশিত হয়।
"ভেজা ক্লাচ" উভয় প্রকারের উপাদান একই। এর মধ্যে রয়েছে:
- ইনলেট ফ্ল্যাঞ্জ;
- প্রধান ফ্ল্যাঞ্জ;
- মাস্টার ড্রাইভ;
- প্রথম এবং দ্বিতীয় অর্ডারের ঘর্ষণ ডিস্কের প্যাকেজ;
- ডায়াফ্রাম বসন্ত, সহায়ক বসন্ত;
- নিমজ্জনকারী;
- জলবাহী সিলিন্ডার;
- প্রথম এবং দ্বিতীয় ক্রম প্রাথমিক খাদ.
"শুষ্ক" ডবল
"ভিজা" ক্লাচ ছাড়াও তথাকথিত "শুষ্ক" ক্লাচও রয়েছে। এটা বলা যাবে না যে এটি আগেরটির চেয়ে খারাপ বা ভাল। এই ক্ষেত্রে, এটি জোর দেওয়া উপযুক্ত হবে যে তাদের প্রতিটি কার্যকরভাবে তাদের জন্য প্রদত্ত অপারেটিং অবস্থার মধ্যে ব্যবহৃত হয়।
পূর্ববর্তী ধরনের থেকে ভিন্ন, "শুষ্ক" ক্লাচের নকশা বৈশিষ্ট্য লুব্রিকেন্ট ব্যবহার জড়িত না। চালিত ডিস্কগুলি প্রতিটি গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্টের সাথে সরাসরি জড়িত থাকে।
এই জাতীয় প্রক্রিয়ার কার্যকারী উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে:
- প্রাথমিক খাদ;
- রিলিজ বিয়ারিং;
- ঘর্ষণ ডিস্ক;
- মাস্টার ড্রাইভ;
- দুটি অক্জিলিয়ারী ডিস্ক;
- মাছি;
- ডায়াফ্রাম স্প্রিংস
এই নকশা কম তাপ স্থানান্তর সহগ কারণে কম ("ভেজা" এর বিপরীতে) টর্ক প্রেরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
যাইহোক, একটি তেল পাম্প ব্যবহার করার প্রয়োজনের অনুপস্থিতির কারণে, যা অনিবার্যভাবে বিদ্যুতের ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে, এই ধরণের ক্লাচের কার্যকারিতা পূর্বে বিবেচিত বৈচিত্র্যের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর।
ডুয়াল ক্লাচের সুবিধা এবং অসুবিধা
গাড়ির অন্যান্য উপাদানের মতো, ডুয়াল ক্লাচের বেশ কয়েকটি ইতিবাচক গুণাবলী এবং বেশ কয়েকটি অসুবিধা উভয়ই রয়েছে। এর ইতিবাচক সঙ্গে শুরু করা যাক.
সুতরাং, গাড়ির ট্রান্সমিশন সিস্টেমে এই জাতীয় উন্নতির প্রবর্তন এটি অর্জন করা সম্ভব করেছে:
- উল্লেখযোগ্য জ্বালানী সঞ্চয়;
- উচ্চ গতিশীল কর্মক্ষমতা;
- মসৃণ চলমান;
- ইঞ্জিন শক্তির কোন ক্ষতি নেই।
উপস্থাপিত নোডের যেমন উল্লেখযোগ্য সুবিধা সত্ত্বেও, নেতিবাচক পয়েন্ট একটি সংখ্যা আছে. এর মধ্যে রয়েছে:
- কাজের উপাদানগুলির অত্যন্ত সীমিত সম্পদ;
- কম রক্ষণাবেক্ষণ;
- ব্যয়বহুল মেরামত।
সম্ভবত এই ট্রান্সমিশনের আরেকটি সমান তাৎপর্যপূর্ণ ত্রুটি হল যে সমাবেশের কার্যকারী উপাদানগুলির পরিধান বৃদ্ধির ক্ষেত্রে, গাড়ির আরও অপারেশন অসম্ভব হয়ে পড়ে।
অন্য কথায়, যদি একই "কিকিং" স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আপনাকে পরিষেবাতে যেতে এবং নিজেরাই মেরামত করতে দেয়, তবে এই ক্ষেত্রে আপনাকে কেবল টো ট্রাকের সাহায্যের উপর নির্ভর করতে হবে।
তবুও, অগ্রগতি স্থির থাকে না এবং নির্মাতারা, তাদের বিকাশের অপারেটিং অভিজ্ঞতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, "ডাবল ক্লাচ" ইউনিটগুলির ডিজাইনে বিভিন্ন উদ্ভাবন প্রবর্তন করে, যা এর প্রক্রিয়াগুলির সংস্থান বাড়ানো এবং রক্ষণাবেক্ষণের উন্নতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
