ডিএসজি বক্স কী - ডুয়াল ক্লাচ গিয়ারবক্সের সুবিধা এবং অসুবিধা

গাড়ি ছাড়া আধুনিক জীবন কল্পনা করা যায় না এবং শহুরে ট্র্যাফিক চালকের জন্য যতটা সম্ভব আরামদায়ক হওয়া উচিত। বিভিন্ন ট্রান্সমিশন (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, রোবোটিক গিয়ারবক্স) এর সাহায্যে গাড়ি চালানোর সুবিধা প্রদান করা হয়।

নড়াচড়ার মসৃণতা এবং অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচের কারণে রোবোটিক বক্সটি খুব জনপ্রিয়, একটি ম্যানুয়াল মোডের উপস্থিতি যা আপনাকে ড্রাইভারের প্রয়োজনের সাথে ড্রাইভিং শৈলী সামঞ্জস্য করতে দেয়।

ডিএসজি গিয়ারবক্স পরিচালনার নীতি

DSG হল একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স যা একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ার পরিবর্তন ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত এবং দুটি ক্লাচ ঝুড়ি রয়েছে।

ডিএসজি বক্সটি অক্ষীয়ভাবে অবস্থিত দুটি ক্লাচের মাধ্যমে ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত থাকে। বিজোড় এবং পিছনের পর্যায়গুলি একটি ক্লাচের মাধ্যমে কাজ করে এবং জোড়গুলি অন্যটির মাধ্যমে। এই জাতীয় ডিভাইসটি শক্তি হ্রাস এবং বাধা না দিয়ে পদক্ষেপের একটি মসৃণ পরিবর্তন সরবরাহ করে, মোটর থেকে চাকার ড্রাইভ অ্যাক্সেলে টর্কের একটি অবিচ্ছিন্ন সংক্রমণ বহন করে।

প্রথম পর্যায়ে ত্বরণের সময়, দ্বিতীয় গিয়ারের গিয়ারগুলি ইতিমধ্যেই জালের মধ্যে রয়েছে। যখন কন্ট্রোল ইউনিট একটি ধাপ পরিবর্তনের কমান্ড প্রেরণ করে, তখন গিয়ারবক্সের হাইড্রোলিক ড্রাইভগুলি একটি ক্লাচ ছেড়ে দেয় এবং দ্বিতীয়টি ক্ল্যাম্প করে, যা মোটর থেকে এক ধাপ থেকে অন্য ধাপে টর্ক স্থানান্তর করে।

এভাবে প্রক্রিয়াটি চরম পর্যায়ে চলে যায়। গতি হ্রাস করার সময় এবং অন্যান্য অবস্থার পরিবর্তন করার সময়, পদ্ধতিটি বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়। সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির সাহায্যে ধাপের পরিবর্তন ঘটে।

ডিএসজি বক্সে পদক্ষেপের পরিবর্তন একটি উচ্চ গতিতে করা হয়, এমনকি পেশাদার রেসারদের কাছেও অ্যাক্সেসযোগ্য নয়।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে মেকাট্রনিক্স কি?

উভয় ক্লাচের নিয়ন্ত্রণ এবং পদক্ষেপের পরিবর্তন হাইড্রোলিক এবং ইলেকট্রনিক ইউনিট, সেন্সর সমন্বিত একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। এই ইউনিটটিকে মেকাট্রনিক বলা হয় এবং এটি গিয়ারবক্স হাউজিং-এ অবস্থিত।

মেকাট্রনিকের মধ্যে নির্মিত সেন্সরগুলি গিয়ারবক্সের অবস্থা নিয়ন্ত্রণ করে এবং প্রধান অংশ এবং সমাবেশগুলির ক্রিয়াকলাপ নিরীক্ষণ করে।

মেকাট্রনিক্স সেন্সর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত পরামিতি:

• বাক্সের ইনপুট এবং আউটপুটে বিপ্লবের সংখ্যা;
• তেল চাপ;
• তেল স্তর;
• কাজের তরল তাপমাত্রা;
• স্টেজ কাঁটাচামচ অবস্থান.

ডিএসজি বাক্সের সর্বশেষ মডেলগুলিতে, ইসিটি (ইলেকট্রনিক সিস্টেম যা পদক্ষেপের পরিবর্তন নিয়ন্ত্রণ করে) ইনস্টল করা হয়েছে।

উপরের প্যারামিটারগুলি ছাড়াও, ECT নিয়ন্ত্রণগুলি:

• যানবাহনের গতি;
• থ্রোটল খোলার ডিগ্রী;
• মোটর তাপমাত্রা।

এই পরামিতিগুলি পড়া গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিনের জীবনকে দীর্ঘায়িত করে।

ডাইরেক্ট শিফট ট্রান্সমিশনের প্রকারভেদ

বর্তমানে দুই ধরনের DSG বক্স রয়েছে:

• ছয় গতি (DSG-6);
• সাত-গতি (DSG-7)।

ডিএসজি 6

প্রথম নির্বাচনী (রোবোটিক) গিয়ারবক্স ছিল একটি ছয় গতির ডিএসজি, যা 2003 সালে তৈরি হয়েছিল।

DSG-6 নকশা:

• দুটি খপ্পর;
• পদক্ষেপের দুটি সারি;
• ক্র্যাঙ্ককেস;
• মেকাট্রনিক;
• গিয়ারবক্স ডিফারেনশিয়াল;
• মূল যন্ত্র.

DSG-6 দুটি ভেজা ক্লাচ ব্যবহার করে যা প্রক্রিয়াগুলিকে লুব্রিকেট করতে এবং ক্লাচ ডিস্কগুলিকে ঠান্ডা করতে ট্রান্সমিশন তরলে নিমজ্জিত থাকে, যার ফলে সংক্রমণের আয়ু বাড়ে।

দুটি ক্লাচ গিয়ারবক্স ধাপের সারিগুলিতে টর্ক প্রেরণ করে। গিয়ারবক্সের ড্রাইভ ডিস্কটি একটি বিশেষ হাবের ফ্লাইহুইল দ্বারা ক্লাচের সাথে সংযুক্ত থাকে যা পর্যায়গুলিকে একত্রিত করে।

গিয়ারবক্স হাউজিং এ অবস্থিত মেকাট্রনিক্স (ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক মডিউল) এর প্রধান উপাদানগুলি:

• গিয়ারবক্স বিতরণ স্পুল;
• একটি মাল্টিপ্লেক্সার যা নিয়ন্ত্রণ কমান্ড তৈরি করে;
• গিয়ারবক্সের সোলেনয়েড এবং নিয়ন্ত্রণ ভালভ।

যখন নির্বাচকের অবস্থান পরিবর্তন করা হয়, তখন গিয়ারবক্স বিতরণকারীগুলি চালু করা হয়। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভের সাহায্যে ধাপগুলি পরিবর্তন করা হয় এবং চাপ ভালভের সাহায্যে ঘর্ষণ ক্লাচের অবস্থান সংশোধন করা হয়। এই ভালভগুলি হল গিয়ারবক্সের "হার্ট" এবং মেকাট্রনিক হল "মস্তিষ্ক"।

গিয়ারবক্স মাল্টিপ্লেক্সার হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে, যার মধ্যে এই ধরনের একটি গিয়ারবক্সে 8টি আছে, কিন্তু 4টির বেশি গিয়ারবক্স ভালভ একই সময়ে কাজ করে না। প্রয়োজনীয় পর্যায়ের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন সিলিন্ডার বিভিন্ন গিয়ারবক্স মোডে কাজ করে।

6-স্পীড ডিএসজি পরীক্ষা করা হচ্ছে

DSG-6 এর গিয়ারগুলি চক্রাকারে পরিবর্তিত হয়। পদক্ষেপের দুটি সারি একই সময়ে সক্রিয়, তাদের মধ্যে শুধুমাত্র একটি ব্যবহার করা হয় না - এটি স্ট্যান্ডবাই মোডে রয়েছে। ট্রান্সমিশন টর্ক পরিবর্তন করার সময়, দ্বিতীয় সারিটি অবিলম্বে সক্রিয় হয়, সক্রিয় মোডে স্যুইচ করে। গিয়ারবক্সের অপারেশনের এই ধরনের প্রক্রিয়াটি এক সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশেরও কম সময়ে একটি গিয়ার পরিবর্তন সরবরাহ করে, যখন ট্র্যাফিকের চলাচল মসৃণভাবে এবং সমানভাবে ঘটে, ধীরগতি এবং ঝাঁকুনি ছাড়াই।

DSG-6 একটি আরো শক্তিশালী রোবোটিক গিয়ারবক্স। এই জাতীয় গিয়ারবক্স সহ একটি গাড়ির ইঞ্জিনের টর্ক প্রায় 350 Nm। এই ধরনের বাক্সের ওজন 100 কিলোগ্রামের নিচে। DSG-6 এর জন্য গিয়ার তেলের জন্য 6 লিটারের বেশি প্রয়োজন।

এই মুহুর্তে, DSG-6 প্রধানত নিম্নলিখিত যানবাহনে ইনস্টল করা আছে:

• আসন (আলহাম্বরা, টলেডো);
• স্কোডা (অক্টাভিয়া, সুপারবি);
• অডি (TT, Q3, A3);
• ভক্সওয়াগেন (টিগুয়ান, গল্ফ, জেটা, পাসাত)।

ডিএসজি বাক্সগুলি টিপট্রনিক দিয়ে সজ্জিত, যা বাক্সটিকে ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ মোডে স্থানান্তরিত করে।

ডিএসজি 7

DSG-7 বিশেষত ইকোনমি ক্লাস গাড়ির জন্য 2006 সালে তৈরি করা হয়েছিল। ডিএসজি বক্সের ওজন 70-75 কেজি। এবং 2 লিটারেরও কম তেল থাকে। এই গিয়ারবক্সটি 250 Nm এর বেশি নয় এমন ইঞ্জিন টর্ক সহ বাজেট গাড়িতে ইনস্টল করা আছে।

আজ অবধি, DSG-7 প্রধানত নিম্নলিখিত গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে:

• অডি (TT, Q3, A3);
• আসন (লিওন, ইবিজা, আলটিয়া);
• স্কোডা (অক্টাভিয়া, ফাবিয়া, সুপারবি);
• ভক্সওয়াগেন (টিগুয়ান, গল্ফ, জেটা, পাসাত)।

মামলার বিষয়ে ডিএসজি-৭ বক্স।

DSG-7 এবং DSG-6-এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল 2টি শুষ্ক ক্লাচ ডিস্কের উপস্থিতি যা ট্রান্সমিশন ফ্লুইডে নেই। এই ধরনের পরিবর্তনগুলি জ্বালানী খরচ কমাতে, পরিষেবার খরচ কমাতে অনুমতি দেয়।

রোবোটিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সুবিধা এবং অসুবিধা

অন্যান্য ট্রান্সমিশনের তুলনায় রোবোটিক গিয়ারবক্সের সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে।

ডিএসজি বক্সের সুবিধা:

• জ্বালানী মিশ্রণের ব্যবহার হ্রাস (10-20% পর্যন্ত);
• ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনা, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের অনুরূপ;
• পর্যায় পরিবর্তন করার সময় কোন শক্তি ক্ষতি হয় না;
• গাড়ির মসৃণতা;
• একটি DSG বক্স দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ির উচ্চ গতিশীল বৈশিষ্ট্য;
• ত্বরণের জন্য প্রয়োজনীয় সময় হ্রাস;
• স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল গিয়ার নির্বাচনের সম্ভাবনা;
• আরামদায়ক ড্রাইভিং, যেমন একটি গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত;
• একটি ক্লাচ প্যাডেল এবং সাধারণ নির্বাচক লিভারের অনুপস্থিতি, যা ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি থেকে স্যুইচ করার সময় অসুবিধা সৃষ্টি করে না;

ডিএসজি বক্সের অসুবিধা:

• অন্যান্য ধরণের ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত গাড়ির তুলনায় ডিএসজি সহ একটি গাড়ির উচ্চ মূল্য;
• মাঝে মাঝে রোবটটি ধীর হয়ে যায় এবং গাড়ির গতিশীল ত্বরণ ধরে রাখে না, সামান্য বিলম্বের সাথে পদক্ষেপ পরিবর্তন করে;
• মেকাট্রনিক্স ডিএসজি বক্সের একটি দুর্বল পয়েন্ট, এই ইউনিটে পর্যায়ক্রমে ত্রুটি দেখা দেয়;
• যদি মেকাট্রনিক্সে কোনও ত্রুটি দেখা দেয় তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত, যেহেতু এটি মেরামত করা যায় না;
• গিয়ারবক্স সম্পদ হ্রাস;
• মেকাট্রনিক্সের ত্রুটিগুলি ঘন ঘন তাপমাত্রার পরিবর্তনে অবদান রাখে, যা শীতকালে বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ;
• DSG-7 এবং এর উপাদানগুলির পরিষেবা জীবন DSG-6-এর তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে ছোট;
• ক্রমাগত preselector কার্যকলাপ কারণে বক্স গরম বৃদ্ধি;
• একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স সার্ভিসিং খরচ বৃদ্ধি;
• একটি রোবোটিক বক্স মেরামত করার জটিলতা, যা অনেক পরিষেবা স্টেশন বহন করতে পারে না;
• SUV এবং অন্যান্য শক্তিশালী গাড়িতে ইনস্টল করা নেই;
• মেরামতের উচ্চ খরচ, কিছু ক্ষেত্রে এটি সম্পূর্ণরূপে DSG পরিবর্তন করা প্রয়োজন.

একটি ডিএসজি গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ির সঠিক অপারেশনের জন্য সুপারিশ, যা আপনাকে অপারেশনাল জীবন বাড়ানোর অনুমতি দেয়:

• ডিএসজি গিয়ারবক্সের সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ (প্রবিধান অনুযায়ী ট্রান্সমিশন তরল প্রতিস্থাপন - 60000 কিলোমিটারের বেশি নয়, সমস্যা সমাধান);
• স্টার্ট করার পর গাড়িটিকে সংক্ষিপ্তভাবে দাঁড়ানো অবস্থায় রেখে রোবোটিক গিয়ারবক্সকে উষ্ণ করা;
• আন্দোলন শুরু হওয়ার মুহূর্ত থেকে 1-5 কিলোমিটার গরম হওয়ার পরে মসৃণ আন্দোলন;
• চাকা স্লিপ এড়ানো;
• 1 মিনিটের বেশি থামার সময়, ডিএসজি বক্স নির্বাচককে নিরপেক্ষ মোডে স্যুইচ করার পরামর্শ দেওয়া হয়;
• তুষার এবং বরফের উপর গাড়ি চালানোর সময়, উপলব্ধ থাকলে "স্নোফ্লেক" মোড চালু করার পরামর্শ দেওয়া হয়;
• গতিশীল ড্রাইভিং এবং দ্রুত ত্বরণ সহ, নির্বাচক লিভারটিকে "স্পোর্ট" অবস্থানে নিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়;
• প্রতিটি রক্ষণাবেক্ষণের সময়, ডিএসজি বক্স নির্ণয় করা এবং প্রাথমিককরণ করা প্রয়োজন;
• এক্সিলারেটর প্যাডেলটি মসৃণভাবে বিষণ্ন হতে হবে, এমনকি ম্যানুয়াল মোডেও;
• ত্বরণ ম্যানুয়াল মোডে চালানো বাঞ্ছনীয়, এবং মসৃণ ড্রাইভিং এবং ব্রেকিং - স্বয়ংক্রিয়ভাবে;
• পার্কিং ব্রেক (হ্যান্ডব্রেক) বাধ্যতামূলক অন্তর্ভুক্তির সাথে "নিরপেক্ষ" নির্বাচক অবস্থানে ডিএসজি বক্স থেকে পার্কিং লটে গাড়ি পার্ক করা।

রোবোটিক বক্স আসলে, একটি উন্নত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, সেন্সর দ্বারা পড়া বিভিন্ন প্যারামিটারের উপর ভিত্তি করে মেকাট্রনিক্স ব্যবহার করে পদক্ষেপগুলির পরিবর্তন। কিছু সুপারিশ সাপেক্ষে, আপনি উল্লেখযোগ্যভাবে রোবোটিক বক্সের জীবন প্রসারিত করতে পারেন।