মোটর তেলের শ্রেণীবিভাগ এবং পদবী, সান্দ্রতা সূচক
সন্তুষ্ট
বিভিন্ন পরামিতি সহ বিভিন্ন ধরণের মোটর তেল রয়েছে, যা প্রতীকগুলিতে এনক্রিপ্ট করা হয়েছে। একটি ইঞ্জিনের জন্য সঠিক তেল চয়ন করার জন্য, আপনাকে বুঝতে হবে আলফানিউমেরিক সেটের পিছনে কী লুকিয়ে আছে, কী শ্রেণিবিন্যাস ব্যবহার করা হয় এবং এই তেলের কী বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
কিন্তু আমরা এই নিবন্ধে আরো বিস্তারিতভাবে সবকিছু বুঝতে হবে।
একটি গাড়িতে তেলের ভূমিকা কী
ইঞ্জিন তেলের মূল কাজ ছিল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালগুলিকে লুব্রিকেট করা, পরিধানের উপজাতগুলি থেকে পরিত্রাণ দেওয়া এবং ইঞ্জিনের সাম্পে তরল বের করে তাপমাত্রা কমানো।
আধুনিক অটো শিল্পে, মোটর তরলগুলির কার্যকারিতাগুলি লক্ষণীয়ভাবে বিস্তৃত হয়েছে এবং নতুন ফাংশনগুলি বাস্তবায়নের জন্য রচনাটি পরিবর্তিত হয়েছে।
ইঞ্জিন তেলের মৌলিক কাজ:
- তাদের উপর একটি পাতলা স্থিতিশীল ফিল্ম গঠনের কারণে ঘর্ষণ থেকে অংশ এবং কাজের পৃষ্ঠতলের সুরক্ষা;
- জারা প্রতিরোধ;
- ইঞ্জিনের একেবারে নীচে অবস্থিত একটি সাম্পে কার্যকরী তরল নিষ্কাশন করে ইঞ্জিন শীতল করা;
- বর্ধিত ঘর্ষণ স্থান থেকে যান্ত্রিক পরিধান বর্জ্য অপসারণ;
- জ্বালানী মিশ্রণের দহন পণ্য অপসারণ, যেমন কাঁচ, কাঁচ এবং অন্যান্য।
ইঞ্জিন তেলের প্রধান উপাদানে বিভিন্ন সংযোজন যোগ করা হয়, যা দূষিত পদার্থগুলিকে অপসারণ করতে পারে, অংশগুলি ঘষে তৈরি ফিল্মটিকে রাখতে পারে এবং অন্যান্য কার্য সম্পাদন করতে পারে।
কিভাবে মোটর তেল শ্রেণীবদ্ধ করা হয়
ইঞ্জিন বিকাশকারীরা ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে তাদের জন্য ইঞ্জিন তেল এবং প্রয়োজনীয়তা নির্বাচন করে।
আপনি অ-মূল মোটর তরল পূরণ করতে পারেন, কিন্তু অ্যাকাউন্টে গুণমান শ্রেণী এবং গুণমান গ্রুপ গ্রহণ, প্রস্তুতকারকের সুপারিশ। সঠিকভাবে নির্বাচিত নন-অরিজিনাল তেল যা প্রস্তুতকারকের সমস্ত মানদণ্ড পূরণ করে ইঞ্জিন ব্যর্থতার ক্ষেত্রে ওয়ারেন্টি মেরামত প্রত্যাখ্যান করার ভিত্তি নয়।
SAE
ইঞ্জিন তেলের বিশ্ব-স্বীকৃত শ্রেণীবিভাগ হল SAE - ইঞ্জিনটি যে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় কাজ করে তার উপর নির্ভর করে সান্দ্রতা গ্রেডেশন।
বাহ্যিক তাপমাত্রার পরিবর্তনের সাথে, কাজের তরলটির সান্দ্রতা পরিবর্তিত হয়; কম তাপমাত্রায়, সর্বোত্তম ইঞ্জিন পরিচালনার জন্য, তেল অবশ্যই যথেষ্ট তরল থাকতে হবে এবং উচ্চ তাপমাত্রায়, ইঞ্জিনকে রক্ষা করার জন্য যথেষ্ট পুরু হতে হবে।
SAE মান অনুসারে, ইঞ্জিন তেলগুলিকে 0W থেকে 60W পর্যন্ত সতেরোটি শ্রেণিতে ভাগ করা হয়েছে।
তাদের মধ্যে আটটি শীতকালীন (প্রথম সংখ্যা 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) এবং নয়টি গ্রীষ্মে অপারেশনের জন্য (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50) ; 60)।
উভয় W সংখ্যার বিভাজন মোটর তরলগুলির সর্ব-আবহাওয়া ব্যবহার নির্দেশ করে।
কোল্ড ইঞ্জিন স্টার্টের জন্য রাশিয়ায় সবচেয়ে সাধারণ সান্দ্রতা সূচকগুলি হল (প্রথম সংখ্যাগুলি হল তাপমাত্রা):
- 0W নীচে -35 ° C;
- 5W থেকে -30°C;
- 10W থেকে -25°C;
- 15W থেকে -20°C;
- 20W থেকে -15 ° সে.
রাশিয়ার সর্বাধিক বাহ্যিক তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্যযুক্ত সূচকগুলির সর্বাধিক সাধারণ দ্বিতীয় সংখ্যাগুলি হল:
- 30 +25°C;
- 40 +30°C থেকে +45°C (প্রথম সংখ্যার উপর নির্ভর করে - 0W +30°C এ, 5W +35°C এ, 10W +35°C এ, 15W এবং 20W +45°C)।
মাঝারি ঠান্ডা শীতকালে এবং গরম গ্রীষ্মে নয়, এটি 10W তেল ভর্তি করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ এটি আরও সর্বজনীন, অনেক গাড়ির জন্য উপযুক্ত। খুব ঠান্ডা শীতকালে, 0W বা 5W এর সূচক সহ একটি কার্যকরী তরল পূরণ করা উচিত।
পরিকল্পিত সম্পদের 50% এর বেশি মাইলেজ সহ আধুনিক ইঞ্জিনগুলির জন্য কম সান্দ্রতা সহ তেল প্রয়োজন।
এপিআই
এপিআই শ্রেণীবিভাগ বলতে কার্যকারী তরলকে দুটি ভাগে ভাগ করা বোঝায় - পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য "S" এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য "C"। পেট্রোল এবং ডিজেল উভয় ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত মোটর তেলের জন্য, একটি ভগ্নাংশের মাধ্যমে একটি ডবল মার্কিং ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, SF / CH।
এরপরে আসে কর্মক্ষমতা স্তরের উপবিভাগ (দ্বিতীয় চিঠি)। বর্ণমালায় ক্রমানুসারে দ্বিতীয় অক্ষর যত বেশি হবে, তত ভাল এই ধরনের ইঞ্জিন তেলগুলি মোটর পরিচালনা নিশ্চিত করে এবং বর্জ্যের জন্য তরল ব্যবহার হ্রাস করে।
উত্পাদনের বছরের উপর নির্ভর করে গুণমানের ভিত্তিতে পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির জন্য মেশিন তেলের শ্রেণি:
- উচ্চ পরিবেশগত শ্রেণী এবং শক্তি সঞ্চয় সহ আধুনিক গাড়ির ইঞ্জিনগুলির জন্য SN;
- 2004 সাল থেকে এসএম;
- 2000 সাল থেকে SL;
- SJ с 1996 г.в.;
- 1993 সাল থেকে এসএইচ
SN শ্রেণীর তেলগুলিকে আগেরগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
উত্পাদনের বছরের উপর নির্ভর করে গুণমানের ভিত্তিতে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য মোটর তরলগুলির শ্রেণি:
- 2006 সাল থেকে সিজে, বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক নির্গমন থেকে পরিবেশের সর্বোচ্চ সুরক্ষা নিশ্চিত করতে;
- 2002 সাল থেকে CL, 2002-এর পরিবেশগত মান বিবেচনায় নিয়ে, এবং 2004 সালে পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধির সাথে 2004 সালে PLUS চালু হওয়ার সাথে সাথে;
- 1998 সাল থেকে CH, উচ্চ গতিতে অপারেশনের জন্য, 1998 সালের পরিবেশগত মান বিবেচনায় নিয়ে;
- 1995 সাল থেকে CG, বর্ধিত লোড এবং উচ্চ-গতির মোডের অধীনে কাজের অবস্থার জন্য;
- 2 সাল থেকে সরাসরি ইনজেকশন ছাড়া ইঞ্জিনের জন্য CF-1994, 4 থেকে CF-1990। উচ্চ-গতির মোডে কাজ করা ইঞ্জিনগুলির জন্য;
- 1993 সাল থেকে সিই উচ্চ লোড অধীনে কাজের অবস্থার জন্য.
হাইফেনের মাধ্যমে 2 বা 4 নম্বরটি একটি দ্বি-স্ট্রোক বা চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন নির্দেশ করে। সমস্ত আধুনিক গাড়িতে একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন রয়েছে।
SM এবং SN শ্রেণীর মোটর তরল টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত।
এসিএএ
ACEA শ্রেণীবিভাগ হল API-এর ইউরোপীয় অ্যানালগ।
সাম্প্রতিক 2012 সংস্করণে, ইঞ্জিন তেলগুলিকে বিভাগগুলিতে ভাগ করা হয়েছে:
- পেট্রোল (A) এবং ডিজেল (B) ইঞ্জিনগুলির জন্য A/B;
- ডিজেল এবং গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের জন্য সি একটি বর্ধিত পরিবেশগত শ্রেণী এবং কণা ফিল্টার এবং অনুঘটক রূপান্তরকারীর উপস্থিতি সহ;
- ভারী যানবাহনের ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ই.
সর্বশেষ সংস্করণ অনুযায়ী ক্লাস এবং প্রধান বৈশিষ্ট্য:
- A1/B1 প্যাসেঞ্জার গাড়ির পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন, বর্ধিত ড্রেন ব্যবধান, কম ঘর্ষণ সহগ ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে;
- A3/B3 যাত্রীবাহী গাড়ির উচ্চ ত্বরিত পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন, বর্ধিত ড্রেন বিরতি, গুরুতর অপারেটিং অবস্থা, সমস্ত আবহাওয়ায় ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে;
- A3/B4 অত্যন্ত ত্বরান্বিত পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন, জ্বালানী অর্থনীতিতে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে;
- A5/B5 যাত্রীবাহী গাড়ির ভারী লোড পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন, বর্ধিত প্রতিস্থাপন ব্যবধানে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে;
- C1 এবং C2 যাত্রীবাহী যানবাহনের অত্যন্ত ত্বরিত ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিনে ঢেলে দেওয়া হয়, যা পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং থ্রি-ওয়ে কনভার্টার দিয়ে সজ্জিত, কম ঘর্ষণ সহগ, জ্বালানী অর্থনীতি এবং কণা ফিল্টার এবং অনুঘটকের আয়ু বৃদ্ধি করে, বিভিন্ন সংযোজনের বিষয়বস্তুতে ভিন্নতা রয়েছে। ;
- C3 এবং C4 যাত্রীবাহী যানবাহনের অত্যন্ত ত্বরান্বিত ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং থ্রি-ওয়ে কনভার্টার দিয়ে সজ্জিত, কণা ফিল্টার এবং অনুঘটকের আয়ু বাড়ায়, অ্যাডিটিভের পরিমাণে পার্থক্য;
- E6 ট্রাকের ভারী-শুল্ক ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কণা ফিল্টার এবং রূপান্তরকারী, বর্ধিত প্রতিস্থাপন ব্যবধান দিয়ে সজ্জিত;
- E7 বিশেষ করে গুরুতর পরিস্থিতিতে চালিত ট্রাকের ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কনভার্টারগুলির সাথে রিসার্কুলেশন সিস্টেমে সজ্জিত, কণা ফিল্টার ছাড়াই, বর্ধিত প্রতিস্থাপন ব্যবধান;
- E9 বর্ধিত লোড সহ সবচেয়ে আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং একটি কণা ফিল্টার সহ এবং ছাড়া, বর্ধিত প্রতিস্থাপন ব্যবধান উভয়ই সবচেয়ে কঠোর পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।
আইএলএসএসি
ILSAC ইঞ্জিন তেলের শ্রেণিবিন্যাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানে নির্মিত যাত্রীবাহী গাড়ির ইঞ্জিনগুলির জন্য কার্যকারী তরলকে প্রত্যয়িত এবং লাইসেন্স করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
ILSAC শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী মেশিন তরল বৈশিষ্ট্য:
- শক্তি সঞ্চয়;
- জ্বালানি খরচ হ্রাস;
- কম সান্দ্রতা;
- ফোমিং প্রতিরোধের;
- কম অস্থিরতা;
- ফসফরাসের কম সামগ্রীর কারণে অনুঘটক রূপান্তরকারীর আটকে যাওয়ার বিরুদ্ধে সুরক্ষা।
গুণমানের ক্লাস এবং পরিচিতির বছর:
- GF-1 অপ্রচলিত গ্রেড, API SH এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, সান্দ্রতা সূচকের পরিপ্রেক্ষিতে SAE 0W, 5W, 10W দ্বিতীয় সংখ্যা 30, 40, 50, 60;
- 2 সাল থেকে GF-1996, API SJ-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, সান্দ্রতা সূচক SAE 0W, 5W, 10W অনুযায়ী দ্বিতীয় সংখ্যা 20, 30, 40, 50, 60;
- 3 সাল থেকে GF-2001, API SL-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, GF-2 এবং API SJ থেকে পার্থক্য হল অ্যান্টি-ওয়্যার এবং অ্যান্টি-অক্সিডেশন পারফরম্যান্স এবং শক্তি সঞ্চয় পরামিতি উন্নত করা হয়েছে;
- 4 সাল থেকে GF-2004 এপিআই এসএম-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ শক্তি দক্ষ কর্মক্ষমতা এবং উন্নত পরিচ্ছন্নতা এবং অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট বৈশিষ্ট্য সহ, SAE সূচক অনুসারে - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, অনুঘটক রূপান্তরকারীদের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ;
- GF-5 2010 সাল থেকে GF-4 থেকে বর্ধিত শক্তি দক্ষতা এবং পরিধান-বিরোধী বৈশিষ্ট্য এবং সমস্ত পরিবেশ সুরক্ষা ব্যবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
GOST
GOST 17479.1 অনুসারে ইঞ্জিন তেলের শ্রেণিবিন্যাস মূলত 1985 সালে ইউএসএসআর-এ গৃহীত হয়েছিল, তবে স্বয়ংচালিত শিল্প এবং পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তার পরিবর্তন বিবেচনা করে, সর্বশেষ সংশোধন 2015 সালে হয়েছিল।
আন্তর্জাতিক প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী GOST অনুযায়ী মেশিন তেলের শ্রেণীবিভাগ
প্রয়োগের ক্ষেত্রের উপর নির্ভর করে, মেশিন তেলগুলি A থেকে E পর্যন্ত গ্রুপে বিভক্ত।
কীভাবে সঠিক ইঞ্জিন তেল চয়ন করবেন
গাড়ি নির্মাতারা অপারেটিং নির্দেশাবলীতে প্রস্তাবিত ইঞ্জিন তেল এবং এর সহনশীলতা নির্দেশ করে। ওয়ারেন্টি থাকা অবস্থায় একই মানদণ্ড অনুযায়ী তেল নির্বাচন করা সম্ভব। তেল পছন্দ করার জন্য একটি উপযুক্ত পদ্ধতির সাথে, অ-মূল তেলের বৈশিষ্ট্যগুলি আসলটির থেকে নিকৃষ্ট হবে না এবং কিছু ক্ষেত্রে এটিকে ছাড়িয়ে যাবে।
SAE (সান্দ্রতা) এবং API (ইঞ্জিনের ধরন এবং উত্পাদনের বছর অনুসারে) শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে তেল নির্বাচন করা উচিত। এই শ্রেণীবিভাগের জন্য প্রস্তাবিত সহনশীলতা নির্দেশাবলীতে উল্লেখ করা উচিত।
সান্দ্রতা দ্বারা মোটর তেল নির্বাচনের জন্য সুপারিশ:
- প্রতিশ্রুত সংস্থান (নতুন ইঞ্জিন) এর 25% এর বেশি গাড়ির মাইলেজ সহ, সিজন নির্বিশেষে SAE 10W-40 বা 5W-40 মোটর তেল পূরণ করতে হবে;
- টেকনিক্যালি সাউন্ড ইঞ্জিনে (প্রতিশ্রুত সম্পদের 26-74% মাইলেজ), 10W-40, 15W-40 এর সান্দ্রতা সহ মোটর তেল পূরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয় - উষ্ণ মৌসুমে, 5W-30 এর সান্দ্রতা সহ, 10W-30 - শীত মৌসুমে, ঋতু নির্বিশেষে - 5W-40;
- পুরানো ইঞ্জিনে (প্রতিশ্রুত সম্পদের 76% এর বেশি মাইলেজ), 15W-40, 20W-40 এর সান্দ্রতা সহ মোটর তেল পূরণ করা প্রয়োজন - উষ্ণ মৌসুমে এবং 5W-40, 10W-40 - শীতকালে, ঋতু নির্বিশেষে - 5W-40।
এপিআই শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী, আধুনিক পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির জন্য মোটর তরলগুলি অবশ্যই SM বা SN শ্রেণিতে নির্বাচন করতে হবে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য CL-4 PLUS বা CJ-4 এর কম নয় এমন গাড়িগুলির জন্য EURO-4 এবং EURO-5 পরিবেশগত ক্লাসগুলির জন্য৷
ইঞ্জিন তেলের ভুল পছন্দকে কী প্রভাবিত করে
ভুলভাবে নির্বাচিত ইঞ্জিন তেল কিছু ক্ষেত্রে ঝুঁকির ফলে মোটরের জন্য বড় সমস্যা হয়।
নকল বা নিম্নমানের ইঞ্জিন তেল সবচেয়ে খারাপভাবে ইঞ্জিন আটকাতে পারে, এবং সর্বোত্তমভাবে, তেল খরচের লক্ষণীয় বৃদ্ধি এবং ন্যূনতম মাইলেজে এর কালোত্ব, ইঞ্জিনে জমার গঠন এবং পরিকল্পিত ইঞ্জিন মাইলেজ হ্রাস করতে পারে। .
আপনি যদি প্রস্তুতকারকের সুপারিশের চেয়ে কম সান্দ্রতা সহ ইঞ্জিনটি তেল দিয়ে পূরণ করেন তবে এটি ইঞ্জিন তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি করতে পারে, কারণ এটি দেয়ালে থাকবে এবং বর্জ্য বৃদ্ধি পাবে। যদি তেলের সান্দ্রতা প্রস্তুতকারকের সুপারিশের চেয়ে বেশি হয়, তবে কাজের পৃষ্ঠগুলিতে একটি ঘন ফিল্ম গঠনের কারণে তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলির পরিধান বৃদ্ধি পাবে।
সঠিক নির্বাচন এবং উচ্চ-মানের ইঞ্জিন তেল ক্রয় ইঞ্জিনটিকে নির্মাতাদের দ্বারা নির্ধারিত সংস্থানের চেয়ে কম বের হতে দেবে।
