ইগনিশন কুণ্ডলী: এটি কী, কেন এটি প্রয়োজন, ত্রুটির লক্ষণ
সন্তুষ্ট
- একটি গাড়ী ইগনিশন কয়েল কি
- ইগনিশন কয়েলটির কাজ করার ডিভাইস এবং নীতি
- ইগনিশন কয়েল ফাংশন
- ইগনিশন সিস্টেমের সাধারণ সার্কিটে কয়েল অপারেশন
- ইগনিশন কয়েল এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি:
- ইগনিশন কয়েল প্রকারের
- পরিষেবা জীবন এবং ইগনিশন কয়েলগুলির ত্রুটি
- কোনও কুণ্ডলী ত্রুটিযুক্ত থাকলে আপনি কীভাবে বলতে পারেন?
- ইগনিশন কয়েলটি কি মেরামত করা যায়?
- প্রশ্ন এবং উত্তর:
সমস্ত গাড়িচালকরা যেমন জানেন, পেট্রল এবং ডিজেল পাওয়ার ট্রেনগুলি বিভিন্ন নীতিমালায় কাজ করে। যদি কোনও ডিজেল ইঞ্জিনে সিলিন্ডারে সংকুচিত বাতাসের তাপমাত্রা থেকে জ্বালানী জ্বলিত হয় (কেবল বাতাসটি সংকোচন স্ট্রোকের সময় চেম্বারে থাকে এবং স্ট্রোকের শেষে ডিজেল জ্বালানী সরবরাহ করা হয়), তবে পেট্রল অ্যানালগে এটি প্রক্রিয়া একটি স্পার্ক প্লাগ দ্বারা গঠিত একটি স্পার্ক দ্বারা সক্রিয় করা হয়।
আমরা ইতিমধ্যে বিস্তারিতভাবে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলেছি পৃথক পর্যালোচনা... এখন আমরা ইগনিশন সিস্টেমের একটি পৃথক উপাদানের উপর মনোনিবেশ করব, সেই পরিষেবাতে যা ইঞ্জিনের স্থায়িত্ব নির্ভর করে। এটি ইগনিশন কয়েল।
স্পার্ক কোথা থেকে আসে? কেন ইগনিশন সিস্টেমে একটি কুণ্ডলী আছে? কি ধরনের কয়েল আছে? তারা কীভাবে কাজ করে এবং কী ধরণের ডিভাইস রয়েছে?
একটি গাড়ী ইগনিশন কয়েল কি
সিলিন্ডারে থাকা পেট্রলটি জ্বলতে দেওয়ার জন্য, এই জাতীয় কারণগুলির সংমিশ্রণটি গুরুত্বপূর্ণ:
- পর্যাপ্ত পরিমাণে তাজা বাতাস (থ্রোটল ভালভ এটির জন্য দায়ী);
- বায়ু এবং পেট্রোলের ভাল মিশ্রণ (এটি নির্ভর করে জ্বালানী সিস্টেমের ধরণ);
- একটি উচ্চ মানের স্পার্ক (এটি গঠিত হয়) স্পার্ক প্লাগ, তবে এটি ইগনিশন কয়েল যা একটি ডাল তৈরি করে) বা 20 হাজার ভোল্টের মধ্যে স্রাব;
- সিলিন্ডারে ভিটিএস ইতিমধ্যে সংকুচিত হয়ে গেলে স্রাব ঘটতে হবে এবং জড়তার দ্বারা পিস্টনটি শীর্ষ মৃত কেন্দ্রটি ছেড়ে যায় (মোটরের অপারেটিং মোডের উপর নির্ভর করে, এই পালসটি এই মুহুর্তের তুলনায় খানিক আগে বা কিছুটা পরে তৈরি হতে পারে) ।
যদিও এই কারণগুলির বেশিরভাগই ইনজেকশন অপারেশন, ভালভ সময় এবং অন্যান্য সিস্টেমে নির্ভর করে, এটি কয়েলটি উচ্চ ভোল্টেজের পালস তৈরি করে। এখান থেকে একটি 12 ভোল্ট সিস্টেমে এ জাতীয় বিশাল ভোল্টেজ আসে।
পেট্রল গাড়ির ইগনিশন সিস্টেমে একটি কয়েল একটি ছোট ডিভাইস যা গাড়ির বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার অংশ is এটিতে একটি ছোট ট্রান্সফর্মার রয়েছে যা শক্তি সঞ্চয় করে এবং, প্রয়োজনে সম্পূর্ণ সরবরাহ প্রকাশ করে। উচ্চ-ভোল্টেজের বাতাসটি চালিত হওয়ার সময়, এটি ইতিমধ্যে প্রায় 20 হাজার ভোল্ট।
ইগনিশন সিস্টেমটি নিম্নলিখিত নীতি অনুসারে কাজ করে। যখন একটি নির্দিষ্ট সিলিন্ডারে সংক্ষেপণ স্ট্রোকটি সম্পন্ন হয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরটি একটি স্পার্কের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে ইসিইউকে একটি ছোট সিগন্যাল প্রেরণ করে। কয়েলটি যখন বিশ্রামে থাকে, তখন এনার্জি স্টোরেজ মোডে কাজ করে।
একটি স্পার্ক গঠনের বিষয়ে একটি সংকেত পেয়ে, কন্ট্রোল ইউনিটটি কয়েল রিলে সক্রিয় করে, যা একটি ঘুরে বেড়ায় এবং উচ্চ-ভোল্টেজ বন্ধ করে দেয়। এই মুহুর্তে, প্রয়োজনীয় শক্তি মুক্তি হয়। ডালটি বিতরণকারীর মধ্য দিয়ে যায়, যা কোন স্পার্ক প্লাগকে জোরদার করা প্রয়োজন তা নির্ধারণ করে। স্পার্ক প্লাগগুলিতে সংযুক্ত উচ্চ ভোল্টেজের তারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়।
পুরানো গাড়িগুলিতে, ইগনিশন সিস্টেমটি এমন একটি পরিবেশক দিয়ে সজ্জিত করা হয় যা স্পার্ক প্লাগগুলি জুড়ে ভোল্টেজ বিতরণ করে এবং কয়েল ওয়াইন্ডিংগুলি সক্রিয় / নিষ্ক্রিয় করে। আধুনিক মেশিনে, এই জাতীয় সিস্টেমে একটি বৈদ্যুতিন ধরণের নিয়ন্ত্রণ থাকে।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, স্বল্প-মেয়াদী উচ্চ-ভোল্টেজের পালস তৈরি করার জন্য ইগনিশন কয়েলটি প্রয়োজন। শক্তি গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেম (ব্যাটারি বা জেনারেটর) দ্বারা সঞ্চয় করা হয়।
ইগনিশন কয়েলটির কাজ করার ডিভাইস এবং নীতি
ফটোতে একটি ধরণের কয়েল রয়েছে।
প্রকারের উপর নির্ভর করে শর্ট সার্কিট এতে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:
- একটি অন্তরক যা ডিভাইস থেকে বর্তমান ফুটো প্রতিরোধ করে;
- যে ক্ষেত্রে সমস্ত উপাদান সংগ্রহ করা হয় (বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি ধাতু হয় তবে তাপ-প্রতিরোধী উপাদান দিয়ে তৈরি প্লাস্টিকের অংশগুলিও থাকে);
- অন্তরক কাগজ;
- প্রাথমিক বাঁক, যা একটি অন্তরক তারের তৈরি, 100-150 টার্নে ক্ষত হয়। এটির 12 টি আউটপুট রয়েছে;
- গৌণ ঘূর্ণায়মান, যার মূলটির মতো কাঠামো রয়েছে তবে প্রাথমিকের ভিতরে 15-30 হাজার ঘুরিয়ে রয়েছে। অনুরূপ ডিজাইনের উপাদানগুলি একটি ইগনিশন মডিউল, একটি দুটি পিন এবং একটি ডাবল কয়েল দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। শর্ট সার্কিটের এই অংশে, সিস্টেমের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে 20 হাজার ভি এর বেশি ভোল্টেজ তৈরি করা হয়। ডিভাইসের প্রতিটি উপাদানটির যোগাযোগ যথাসম্ভব উত্তাপিত হয়েছে এবং একটি ব্রেকডাউন তৈরি হয় না তা নিশ্চিত করার জন্য, একটি টিপ ব্যবহৃত হয়;
- প্রাথমিক বাতাসের টার্মিনাল যোগাযোগ। অনেকগুলি রিলে এটি কে অক্ষর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়;
- পরিচিতি বল্ট যার সাথে যোগাযোগের উপাদানটি স্থির;
- কেন্দ্রীয় আউটলেট, যার উপর কেন্দ্রীয় তারটি বিতরণকারীর কাছে যায়;
- প্রতিরক্ষামূলক আবরণ;
- মেশিনের অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের টার্মিনাল ব্যাটারি;
- যোগাযোগ বসন্ত;
- একটি ফিক্সিং বন্ধনী যা দিয়ে ইঞ্জিনের বগিতে একটি নির্দিষ্ট স্থানে ডিভাইসটি সংশোধন করা হয়;
- বাহ্যিক তারের;
- একটি কোর যা এডি স্রোত গঠনে বাধা দেয়।
গাড়ীর ধরণ এবং এতে ব্যবহৃত ইগনিশন সিস্টেমের উপর নির্ভর করে শর্ট সার্কিটের অবস্থানটি পৃথক। এই উপাদানটি দ্রুত খুঁজে পেতে, আপনাকে গাড়ির জন্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের সাথে নিজেকে পরিচিত করতে হবে, যা পুরো গাড়ির বৈদ্যুতিক চিত্রটি নির্দেশ করবে।
শর্ট সার্কিটের ক্রিয়াকলাপটি ট্রান্সফর্মারের অপারেশনের নীতিমালা রাখে। প্রাথমিক উইন্ডিংটি ডিফল্টরূপে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকে (এবং ইঞ্জিনটি চলতে থাকলে জেনারেটরের দ্বারা উত্পন্ন শক্তি ব্যবহৃত হয়)। এটি বিশ্রামের সময়, তারের মাধ্যমে বর্তমান প্রবাহিত হয়। এই মুহুর্তে, ঘুর বাঁকটি একটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্র গঠন করে যা গৌণ ঘূর্ণায়মান পাতলা তারে অভিনয় করে। এই ক্রিয়াটির ফলস্বরূপ, উচ্চ-ভোল্টেজ উপাদানটিতে একটি উচ্চ ভোল্টেজ তৈরি হয়।
যখন ব্রেকারটি ট্রিগার করা হয় এবং প্রাথমিক উইন্ডিংটি বন্ধ করা হয়, উভয় উপাদানগুলিতে একটি বৈদ্যুতিক শক্তি তৈরি করা হয়। স্ব-ইন্ডাকশন ইএমএফ যত বেশি হবে তত দ্রুত চৌম্বকীয় ক্ষেত্র অদৃশ্য হয়ে যাবে। এই প্রক্রিয়াটিকে ত্বরান্বিত করতে, স্বল্প-সার্কিট কোরটিতে কম ভোল্টেজ কারেন্ট সরবরাহ করাও যায়। গৌণ উপাদানটির উপর বর্তমান বৃদ্ধি পায়, যার কারণে এই বিভাগের ভোল্টেজ তীব্রভাবে নেমে যায় এবং চাপের ভোল্টেজ তৈরি হয়।
শক্তি সম্পূর্ণরূপে অপসারণ না হওয়া অবধি এই প্যারামিটারটি ধরে রাখা যায়। বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িতে, এই প্রক্রিয়াটি (ভোল্টেজ হ্রাস) 1.4 মিমি অবধি স্থায়ী হয়। একটি শক্তিশালী স্পার্ক গঠনের জন্য যা মোমবাতির ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে বাতাসকে বিদ্ধ করতে পারে, এটি যথেষ্ট যথেষ্ট। গৌণ ঘূর্ণায়মানটি পুরোপুরি স্রাব হওয়ার পরে, বাকি শক্তিটি বিদ্যুতের ভোল্টেজ এবং স্যাঁতসেঁতে দোলনা বজায় রাখতে ব্যবহৃত হয়।
ইগনিশন কয়েল ফাংশন
ইগনিশন কয়েলটির দক্ষতা মূলত যানবাহনের সিস্টেমে ব্যবহৃত ভালভের ধরণের উপর নির্ভর করে। সুতরাং, একটি যান্ত্রিক বিতরণকারী যোগাযোগের সমাপ্তি / খোলার সময় অল্প পরিমাণ শক্তি হ্রাস করে, যেহেতু উপাদানগুলির মধ্যে একটি ছোট স্পার্ক তৈরি হতে পারে। ব্রেকারের যান্ত্রিক যোগাযোগের উপাদানগুলির অভাব উচ্চ বা কম মোটর গতিতে নিজেকে প্রকাশ করে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট যখন খুব কম সংখ্যক ঘূর্ণায়মান হয়, তখন পরিবেশকের যোগাযোগের উপাদানগুলি একটি ছোট ছোট চাপ তৈরি করে, যার ফলস্বরূপ স্পার্ক প্লাগটিতে কম শক্তি সরবরাহ করা হয়। তবে উচ্চ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে, ব্রেকার যোগাযোগগুলি স্পন্দিত হয়, যার ফলে গৌণ ভোল্টেজ হ্রাস পায়। এই প্রভাবটি অপসারণ করতে, যান্ত্রিক চপার দিয়ে পরিচালিত কয়েলগুলিতে একটি প্রতিরোধকের উপাদান ইনস্টল করা হয়।
যেমন আপনি দেখতে পাচ্ছেন, কয়েলটির উদ্দেশ্য একই - লো ভোল্টেজ কারেন্টকে একটি উচ্চে রূপান্তর করা। এসজেড অপারেশনের অবশিষ্ট পরামিতিগুলি অন্যান্য উপাদানগুলির উপর নির্ভর করে।
ইগনিশন সিস্টেমের সাধারণ সার্কিটে কয়েল অপারেশন
ডিভাইস এবং গাড়ি ইগনিশন সিস্টেমের ধরণ সম্পর্কে বিশদ বর্ণনা করা আছে একটি পৃথক পর্যালোচনা... তবে সংক্ষেপে, এসজেড সার্কিটে, কয়েলটি নিম্নলিখিত নীতি অনুসারে কাজ করবে।
লো ভোল্টেজের পরিচিতিগুলি ব্যাটারি থেকে লো ভোল্টেজ তারের সাথে সংযুক্ত থাকে। শর্ট সার্কিটের অপারেশন চলাকালীন ব্যাটারিটি স্রাব থেকে রোধ করতে, সার্কিটের নিম্ন-ভোল্টেজ বিভাগটি জেনারেটরের সাথে দ্বিগুণ করতে হবে, সুতরাং তারেরটি প্লাসের জন্য একটি জোতা এবং বিয়োগের জন্য একটি জোতাতে সংযুক্ত করা হয় (পথে, সময়কালে) অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ, ব্যাটারি রিচার্জ করা হয়)।
যদি জেনারেটর কাজ বন্ধ করে দেয় (কীভাবে এটির ত্রুটি পরীক্ষা করতে হয়, তবে এটি বর্ণনা করা হয়) এখানে), যানবাহনটি ব্যাটারি প্যাক থেকে শক্তি ব্যবহার করে। ব্যাটারিতে, নির্মাতারা গাড়িটি কতক্ষণ এই মোডে কাজ করতে পারে তা নির্দেশ করতে পারে (আপনার গাড়ীতে নতুন ব্যাটারি কীভাবে নির্বাচন করবেন তার বিশদ জন্য, এটি বর্ণনা করা হয়েছে) অন্য নিবন্ধে).
কয়েল থেকে একটি উচ্চ-ভোল্টেজের পরিচিতি আসে। সিস্টেমের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, এর সংযোগটি একটি ব্রেকার বা সরাসরি একটি মোমবাতিতে হতে পারে। যখন ইগনিশন চালু হয়, তখন ভোল্টেজটি কয়েল থেকে ব্যাটারি থেকে সরবরাহ করা হয়। উইন্ডিংয়ের মধ্যে একটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্র গঠিত হয় যা মূল উপস্থিতি দ্বারা প্রশস্ত হয়।
ইঞ্জিনটি শুরু হওয়ার মুহুর্তে স্টার্টারটি ফ্লাইওহিলটি ঘুরিয়ে দেয়, যার সাহায্যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরে। ডিপিকেভি এই উপাদানটির অবস্থান স্থির করে এবং কন্ট্রেশন স্ট্রোকের উপরের পিস্টন শীর্ষ ডেড সেন্টারে পৌঁছলে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটকে প্ররোচিত দেয়। শর্ট সার্কিটে, সার্কিটটি খোলা হয়, যা মাধ্যমিক সার্কিটের একটি স্বল্পমেয়াদী শক্তির প্রসারণকে উস্কে দেয়।
উত্পন্ন বর্তমান কেন্দ্রীয় তারের মধ্য দিয়ে বিতরণকারীর কাছে প্রবাহিত হয়। কোন সিলিন্ডার ট্রিগার হয় তার উপর নির্ভর করে, এই জাতীয় স্পার্ক প্লাগ উপযুক্ত ভোল্টেজ গ্রহণ করে। ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে একটি স্রাব ঘটে এবং এই স্পার্কটি গহ্বরতে সংকুচিত বাতাস এবং জ্বালানির মিশ্রণটি প্রজ্বলিত করে। ইগনিশন সিস্টেম রয়েছে যার মধ্যে প্রতিটি স্পার্ক প্লাগ পৃথক কয়েল দিয়ে সজ্জিত থাকে বা সেগুলি দ্বিগুণ করা হয়। উপাদানগুলির ক্রিয়াকলাপের ক্রমটি সিস্টেমের নিম্ন-ভোল্টেজ অংশে নির্ধারিত হয়, যার কারণে উচ্চ-ভোল্টেজের ক্ষয়ক্ষতি হ্রাস পায়।
ইগনিশন কয়েল এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি:
এখানে শর্ট সার্কিটের জন্য প্রধান বৈশিষ্ট্য এবং তাদের মানগুলির একটি টেবিল রয়েছে:
| পরামিতি: | অর্থ: |
| সহ্য করার ক্ষমতা | প্রাথমিক ঘুরানোর সময়, এই বৈশিষ্ট্যটি 0.25-0.55 ওহমের মধ্যে হওয়া উচিত। দ্বিতীয় সার্কিটের একই প্যারামিটারটি 2-25kOhm এর পরিসীমাতে হওয়া উচিত। এই প্যারামিটারটি ইঞ্জিন এবং ইগনিশন সিস্টেমের ধরণের উপর নির্ভর করে (এটি প্রতিটি মডেলের জন্য পৃথক)। প্রতিরোধের উচ্চতর, একটি স্পার্ক উত্পন্ন করার জন্য কম শক্তি। |
| স্পার্ক শক্তি | এই মানটি প্রায় 0.1 জে এবং 1.2 মিমি এর মধ্যে গ্রাস করা উচিত। মোমবাতিগুলিতে, এই মানটি ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে অর্ক স্রাবের প্যারামিটারের সাথে মিলে যায়। এই শক্তিটি ইলেক্ট্রোডগুলির ব্যাস, তাদের এবং তাদের উপাদানগুলির মধ্যে ব্যবধানের উপর নির্ভর করে। এটি বিটিসির তাপমাত্রা এবং সিলিন্ডার চেম্বারের চাপের উপরও নির্ভর করে। |
| ভাঙ্গন ভোল্টেজ | ব্রেকডাউন একটি স্রাব যা একটি মোমবাতির ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে গঠন করে। অপারেটিং ভোল্টেজ এস জেড ফাঁক এবং স্পার্ক শক্তি নির্ধারণ করার সময় একই পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করে। মোটরটি যখন শুরু হবে তখন এই প্যারামিটারটি বেশি হওয়া উচিত। ইঞ্জিন নিজেই এবং এর মধ্যে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি এখনও খারাপভাবে উত্তপ্ত নয়, তাই স্পার্কটি অবশ্যই শক্তিশালী হতে হবে। |
| স্পার্কের সংখ্যা / মিনিট | প্রতি মিনিটে স্পার্কের সংখ্যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিপ্লবগুলি এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সিলিন্ডারের সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হয়। |
| রুপান্তর | এটি একটি মান যা প্রাথমিক ভোল্টেজ কতটা বাড়িয়ে দেয় তা দেখায়। 12 ভোল্ট যখন বাতাস এবং তার পরবর্তী সংযোগে আসে তখন বর্তমান শক্তি তীব্রভাবে শূন্যে নেমে আসে। এই মুহুর্তে, বাতাসে ভোল্টেজ বাড়তে শুরু করে। এই মানটি রূপান্তর পরামিতি। এটি উভয় উইন্ডিংয়ের পালা সংখ্যার অনুপাত দ্বারা নির্ধারিত হয়। |
| আনয়ন | এই প্যারামিটারটি কয়েলের স্টোরেজ বৈশিষ্ট্য নির্ধারণ করে (এটি জি তে পরিমাপ করা হয়)। আনয়ন করার পরিমাণ সঞ্চিত শক্তির পরিমাণের সাথে সমানুপাতিক। |
ইগনিশন কয়েল প্রকারের
খানিকটা উঁচুতে, আমরা শর্ট সার্কিটের সহজতম পরিবর্তনের কাজটির নকশা এবং নীতি পরীক্ষা করেছি। এই জাতীয় ব্যবস্থাতে, উত্পন্ন উত্সগুলি বিতরণ সরবরাহকারী সরবরাহ করে। আধুনিক গাড়িগুলি বৈদ্যুতিন গভর্নরগুলির সাথে সজ্জিত এবং তাদের সাথে বিভিন্ন ধরণের কয়েল রয়েছে।
একটি আধুনিক কেজেড অবশ্যই নিম্নলিখিত মানদণ্ডগুলি পূরণ করবে:
- ছোট এবং লাইটওয়েট;
- দীর্ঘ সেবা জীবন থাকতে হবে;
- এর নকশাটি যথাসম্ভব সহজ হওয়া উচিত যাতে এটি ইনস্টল করা এবং বজায় রাখা সহজ হয় (যখন কোনও ত্রুটি দেখা দেয়, মোটর চালক এটি স্বাধীনভাবে সনাক্ত করতে পারে এবং প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ নিতে পারে);
- আর্দ্রতা এবং উত্তাপ থেকে সুরক্ষিত থাকুন। এটি ধন্যবাদ, গাড়িটি পরিবর্তিত আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে কার্যকরভাবে কাজ করতে থাকবে;
- যখন মোমবাতিতে সরাসরি ইনস্টল করা হয়, মোটর থেকে বাষ্প এবং অন্যান্য আক্রমণাত্মক অবস্থার অংশের শরীরটি লুণ্ঠন করা উচিত নয়;
- শর্ট সার্কিট এবং বর্তমান ফুটো থেকে যতটা সম্ভব সুরক্ষিত করা উচিত;
- এর নকশা অবশ্যই কার্যকর শীতল প্রদান করতে হবে এবং একই সময়ে ইনস্টলেশন সহজতর করবে।
এ জাতীয় ধরণের কয়েল রয়েছে:
- ক্লাসিক বা সাধারণ;
- স্বতন্ত্র;
- ডাবল বা দুই-পিন;
- শুকনো;
- তেল ভরা
শর্ট সার্কিটের ধরণ নির্বিশেষে, তাদের একই ক্রিয়া রয়েছে - তারা কম ভোল্টেজকে উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্টে রূপান্তর করে। তবে, প্রতিটি ধরণের নিজস্ব ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। আসুন তাদের প্রত্যেককে আরও বিশদে বিবেচনা করুন।
ক্লাসিক ইগনিশন কয়েল ডিজাইন
পুরানো গাড়িগুলিতে যোগাযোগ এবং তারপরে যোগাযোগহীন ইগনিশন সহ এ জাতীয় শর্ট সার্কিট ব্যবহার করা হত। তাদের সহজতম নকশা রয়েছে - এগুলিতে প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক উইন্ডিং থাকে। নিম্ন-ভোল্টেজের উপাদানগুলিতে, 150 টি পর্যন্ত পালা এবং উচ্চ-ভোল্টেজের উপাদানটিতে - 30 হাজার পর্যন্ত হতে পারে them তাদের মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট তৈরি হতে আটকাতে, বাঁক তৈরিতে ব্যবহৃত তারগুলি অন্তরক হয়।
ক্লাসিক ডিজাইনে, দেহটি কাঁচের আকারে ধাতব দ্বারা তৈরি করা হয়, একপাশে মাফল করে অন্যদিকে aাকনা দিয়ে বন্ধ করা হয়। কভারটিতে কম-ভোল্টেজের যোগাযোগ এবং উচ্চ-ভোল্টেজ লাইনের একটি যোগাযোগ রয়েছে। প্রাথমিক বাতাসটি মাধ্যমিকের শীর্ষে অবস্থিত।
উচ্চ-ভোল্টেজ উপাদানটির কেন্দ্রে একটি কোর যা চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের শক্তি বাড়ায়।
আধুনিক ইগনিশন সিস্টেমগুলির অদ্ভুততার কারণে এ জাতীয় গাড়ি ট্রান্সফরমারটি এখন ব্যবহারিকভাবে ব্যবহৃত হয় না। এগুলি এখনও পুরানো দেশীয় উত্পাদিত গাড়িতে পাওয়া যাবে।
সাধারণ শর্ট সার্কিটের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি রয়েছে:
- এটি যে সর্বাধিক ভোল্টেজ উত্পন্ন করতে পারে তা 18-20 হাজার ভোল্টের মধ্যে রয়েছে;
- উচ্চ-ভোল্টেজ উপাদানটির কেন্দ্রে একটি লেমেলার কোর ইনস্টল করা হয়। এর প্রতিটি উপাদানটির দৈর্ঘ্য 0.35-0.55 মিমি রয়েছে। এবং বার্নিশ বা স্কেল দিয়ে উত্তাপ;
- সমস্ত প্লেটগুলি একটি সাধারণ টিউবগুলিতে একত্রিত হয় যার চারপাশে গৌণ ঘূর্ণিত ঘা হয়;
- ডিভাইসের ফ্লাস্ক তৈরির জন্য, অ্যালুমিনিয়াম বা শীট স্টিল ব্যবহার করা হয়। অভ্যন্তরের দেয়ালে চৌম্বকীয় সার্কিট রয়েছে, যা বৈদ্যুতিক ইস্পাত উপাদান দিয়ে তৈরি;
- ডিভাইসের উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিটের ভোল্টেজ 200-250 ভি / of এস হারে বৃদ্ধি পায়;
- স্রাব শক্তি প্রায় 15-20 এমজে হয়।
পৃথক কয়েলগুলির নকশার পার্থক্য
উপাদানটির নাম থেকে এটি স্পষ্ট হয়ে উঠলে, এই জাতীয় শর্ট সার্কিটটি সরাসরি মোমবাতিতে ইনস্টল করা হয় এবং কেবল এটির জন্য একটি আবেগ উত্পন্ন করে। এই পরিবর্তনটি বৈদ্যুতিন জ্বলনে ব্যবহৃত হয়। এটি পূর্ববর্তী ধরণের থেকে কেবল তার অবস্থানের পাশাপাশি তার নকশায় পৃথক। এর ডিভাইসে দুটি উইন্ডিংও রয়েছে, লো-ভোল্টেজের চেয়ে কেবল উচ্চ-ভোল্টেজই ক্ষতপ্রাপ্ত।
কেন্দ্রীয় কোর ছাড়াও এর বাহ্যিক অ্যানালগ রয়েছে। গৌণ বাতাসের উপর একটি ডায়োড ইনস্টল করা হয়, যা উচ্চ ভোল্টেজের স্রোত কেটে দেয়। একটি মোটর চক্র চলাকালীন, এই জাতীয় একটি কয়েল তার স্পার্ক প্লাগের জন্য একটি স্পার্ক তৈরি করে। এ কারণে সমস্ত শর্ট সার্কিটকে ক্যামশ্যাফ্টের অবস্থানের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করতে হবে।
উপরে উল্লিখিত একটিতে এই সংশোধনটির সুবিধাটি হ'ল উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্টটি মোমবাতির কাঠি থেকে বাতাসের সীসা থেকে সর্বনিম্ন দূরত্বের ভ্রমণ করে। এটি ধন্যবাদ, শক্তি মোটেই নষ্ট হয় না।
দ্বৈত সীসা ইগনিশন কয়েল
এ জাতীয় শর্ট সার্কিটগুলি প্রধানত ইলেকট্রনিক ধরণের ইগনিশনে ব্যবহৃত হয়। এগুলি সাধারণ কয়েলটির একটি উন্নত রূপ। শাস্ত্রীয় উপাদানটির বিপরীতে, এই পরিবর্তনের দুটি উচ্চ-ভোল্টেজ টার্মিনাল রয়েছে। একটি কয়েল দুটি মোমবাতি পরিবেশন করে - একটি স্পার্ক দুটি উপাদানের উপর উত্পন্ন হয়।
এই জাতীয় স্কিমটির সুবিধা হ'ল প্রথম মোমবাতিটি বায়ু এবং জ্বালানের সংকুচিত মিশ্রণটি প্রজ্বলিত করতে পরিচালিত হয় এবং দ্বিতীয়টি সিলিন্ডারে যখন এক্সস্টাস্ট স্ট্রোক হয় তখন স্রাব তৈরি করে। একটি অতিরিক্ত স্পার্ক অলস প্রদর্শিত হবে।
এই কয়েল মডেলের আরেকটি প্লাস হ'ল এই জাতীয় ইগনিশন সিস্টেমটির কোনও বিতরণের দরকার হয় না need তারা দুটি উপায়ে মোমবাতিতে সংযুক্ত হতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, কুণ্ডলীটি পৃথকভাবে দাঁড়িয়ে থাকে এবং একটি উচ্চ-ভোল্টেজের তারের মোমবাতিতে যায়। দ্বিতীয় সংস্করণে, কয়েলটি একটি মোমবাতিতে ইনস্টল করা হয়, এবং দ্বিতীয়টি ডিভাইসের শরীর থেকে বেরিয়ে আসা একটি পৃথক তারের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে।
এই পরিবর্তনটি কেবল জোড় সংখ্যক সিলিন্ডারযুক্ত ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এগুলি একটি মডিউলেও একত্রিত করা যায়, যার থেকে উচ্চ-ভোল্টেজের তারের সংযুক্ত নম্বর উত্থিত হয়।
শুকনো এবং তেল ভরা কয়েল
ক্লাসিক শর্ট সার্কিট ভিতরে ট্রান্সফরমার তেল দিয়ে পূর্ণ হয়। এই তরলটি ডিভাইস উইন্ডিংয়ের ওভারহিটিং প্রতিরোধ করে। এ জাতীয় উপাদানগুলির দেহ ধাতব। যেহেতু আয়রনের তাপের স্থানান্তর ভাল থাকে, একই সাথে এটি নিজেই উত্তপ্ত হয়। এই অনুপাতটি সর্বদা যুক্তিযুক্ত নয়, কারণ এই জাতীয় পরিবর্তনগুলি প্রায়শই খুব গরম থাকে।
এই প্রভাবটি দূর করতে, আধুনিক ডিভাইসগুলি কোনও মামলা ছাড়াই তৈরি করা হয়। পরিবর্তে একটি ইপোক্সি যৌগ ব্যবহার করা হয়। এই উপাদানটি একই সাথে দুটি ফাংশন সম্পাদন করে: এটি বাতাসকে শীতল করে এবং আর্দ্রতা এবং অন্যান্য নেতিবাচক পরিবেশগত প্রভাবগুলি থেকে তাদের রক্ষা করে।
পরিষেবা জীবন এবং ইগনিশন কয়েলগুলির ত্রুটি
তত্ত্বগতভাবে, একটি আধুনিক গাড়ির ইগনিশন সিস্টেমের এই উপাদানটির পরিষেবা গাড়ির মাইলেজটির ৮০ হাজার কিলোমিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ। তবে এটি স্থির নয়। এর কারণ হ'ল গাড়ির বিভিন্ন অপারেটিং শর্ত।
এই ডিভাইসের জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে এমন কয়েকটি কারণ এখানে রয়েছে:
- উইন্ডিংয়ের মধ্যে শর্ট সার্কিট;
- কয়েলটি প্রায়শই অতিরিক্ত গরম হয় (ইঞ্জিনের বগিটির দুর্বল বায়ুচলাচলকারী বগিতে ইনস্টল করা সাধারণ পরিবর্তনগুলির সাথে এটি ঘটে) বিশেষত যদি এটি আর সতেজ না থাকে;
- দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন বা শক্তিশালী কম্পন (এই ফ্যাক্টরটি প্রায়শই ইঞ্জিনে ইনস্টল হওয়া মডেলগুলির পরিষেবাতাকে প্রভাবিত করে);
- যখন ব্যাটারির ভোল্টেজ খারাপ হয়, শক্তি সঞ্চয়ের সময় অতিক্রম করে;
- মামলার ক্ষতি;
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় করার সময় যখন ড্রাইভার ইগনিশনটি বন্ধ না করে (প্রাথমিক বাতাসটি ধ্রুবক ভোল্টেজের অধীনে থাকে);
- বিস্ফোরক তারের অন্তরক স্তর ক্ষতিগ্রস্ত;
- ডিভাইসটি প্রতিস্থাপন, সার্ভিসিং বা অতিরিক্ত সরঞ্জাম সংযোগ করার সময় ভুল পিনআউট উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক টাকোমিটার;
- কিছু গাড়িচালক, ইঞ্জিন ডেকোটিং বা অন্যান্য প্রক্রিয়া সম্পাদন করার সময়, মোমবাতিগুলি থেকে কয়েলগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে, তবে সেগুলি সিস্টেম থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে না। ইঞ্জিনে পরিষ্কারের কাজ শেষ হওয়ার পরে, তারা সিলিন্ডারগুলি থেকে সমস্ত ময়লা অপসারণ করতে স্টার্টার দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্ক করে। আপনি যদি কয়েলগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন না করেন তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে তারা ব্যর্থ হবে।
কয়েলগুলির পরিষেবা জীবন সংক্ষিপ্ত না করার জন্য ড্রাইভারের উচিত:
- ইঞ্জিনটি চলমান না থাকলে ইগনিশনটি বন্ধ করুন;
- মামলার পরিচ্ছন্নতা পর্যবেক্ষণ;
- পর্যায়ক্রমে উচ্চ-ভোল্টেজ তারের যোগাযোগের পুনরায় পরীক্ষা করুন (কেবল মোমবাতিগুলিতে জারণ নিরীক্ষণ করতে নয়, কেন্দ্রীয় তারের উপরও);
- নিশ্চিত করুন যে আর্দ্রতা দেহে প্রবেশ করবে না, ভিতরে খুব কম;
- ইগনিশন সিস্টেমটি পরিবেশন করার সময়, ইঞ্জিনটি বন্ধ থাকলেও কখনও কখনও খালি হাতে উচ্চ-ভোল্টেজের উপাদানগুলি হ্যান্ডেল করবেন না (এটি স্বাস্থ্যের পক্ষে বিপজ্জনক)। যদি কোনও ক্র্যাক হয় তবে কোনও ব্যক্তি মারাত্মক স্রাব পেতে পারে, তাই সুরক্ষার প্রয়োজনে রাবারের গ্লাভস দিয়ে কাজ করা ভাল;
- কোনও পরিষেবা স্টেশনে পর্যায়ক্রমে ডিভাইসটি নির্ণয় করুন।
কোনও কুণ্ডলী ত্রুটিযুক্ত থাকলে আপনি কীভাবে বলতে পারেন?
আধুনিক গাড়িগুলি বোর্ডে থাকা কম্পিউটারগুলির সাথে সজ্জিত (এটি কীভাবে কাজ করে, কেন এটি প্রয়োজন এবং অ-মানক মডেলগুলির কী পরিবর্তনগুলি হয়, এটি বলা হয় অন্য একটি পর্যালোচনা)। এমনকি এই সরঞ্জামগুলির সহজতম পরিবর্তনটি বৈদ্যুতিক সিস্টেমের ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম, যার মধ্যে ইগনিশন সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
যদি শর্ট সার্কিটটি ভেঙে যায় তবে মোটর আইকনটি উজ্জ্বল হবে। অবশ্যই এটি খুব বিস্তৃত সংকেত (উদাহরণস্বরূপ, ড্যাশবোর্ডে এই আইকনটি জ্বলজ্বল করে) এবং ব্যর্থতার ক্ষেত্রে ল্যাম্বদা প্রোব), সুতরাং একা এই সতর্কতার উপর নির্ভর করবেন না। কয়েল ভাঙার সাথে এখানে আরও কয়েকটি লক্ষণ রয়েছে:
- একটি সিলিন্ডারের পর্যায়ক্রমিক বা সম্পূর্ণ শাটডাউন (মোটরটি কেন আরও ট্রিপল করতে পারে সে সম্পর্কে বলা হয়) এখানে)। যদি সরাসরি ইঞ্জেকশনযুক্ত কিছু আধুনিক পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি এমন একটি সিস্টেমের সাথে সজ্জিত থাকে (এটি ইউনিটের সর্বনিম্ন লোডে কিছু ইনজেক্টরগুলিকে জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ করে দেয়), তবে প্রচলিত ইঞ্জিনগুলি লোড নির্বিশেষে অস্থির অপারেশন প্রদর্শিত করে;
- ঠান্ডা আবহাওয়াতে এবং উচ্চ আর্দ্রতায়, গাড়িটি ভালভাবে শুরু হয় না, বা একেবারেই শুরু হয় না (আপনি তারগুলি শুকিয়ে মুছতে পারেন এবং গাড়িটি চালানোর চেষ্টা করতে পারেন - যদি এটি সাহায্য করে তবে আপনাকে বিস্ফোরকের সেটটি প্রতিস্থাপন করতে হবে) তার);
- ত্বকের উপর একটি তীক্ষ্ণ প্রেস ইঞ্জিনের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে (কয়েলগুলি পরিবর্তন করার আগে, আপনাকে নিশ্চিত হওয়া দরকার যে জ্বালানী ব্যবস্থা সঠিকভাবে কাজ করছে);
- বিস্ফোরক তারে ভাঙ্গনের চিহ্নগুলি দৃশ্যমান;
- অন্ধকারে, ডিভাইসে সামান্য স্পার্কিং লক্ষণীয়;
- ইঞ্জিনটি তার গতিশীলতার তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে (এটি ইউনিট নিজেই ভেঙে যাওয়ারও ইঙ্গিত দিতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, ভালভের বার্নআউট)।
আপনি উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধের পরিমাপ করে স্বতন্ত্র উপাদানগুলির পরিষেবার যোগ্যতা পরীক্ষা করতে পারেন। এর জন্য, একটি প্রচলিত ডিভাইস ব্যবহৃত হয় - একটি পরীক্ষক। প্রতিটি অংশের নিজস্ব গ্রহণযোগ্য প্রতিরোধের পরিসীমা রয়েছে। গুরুতর বিচ্যুতি একটি ত্রুটিযুক্ত ট্রান্সফরমার নির্দেশ করে এবং অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত।
কোনও কুণ্ডলী ত্রুটি নির্ধারণ করার সময়, এটি মনে রাখা উচিত যে অনেকগুলি লক্ষণগুলি প্লাগ ব্রেকডাউন স্পার্কের মতো are এই কারণে, আপনাকে নিশ্চিত করা উচিত যে তারা ভাল কার্যক্রমে রয়েছে এবং তারপরে কয়েলগুলি সনাক্তকরণে এগিয়ে যাওয়া উচিত। একটি মোমবাতির ভাঙ্গন কীভাবে নির্ধারণ করবেন তা বর্ণনা করা হয়েছে আলাদাভাবে.
ইগনিশন কয়েলটি কি মেরামত করা যায়?
প্রচলিত ইগনিশন কয়েলগুলি মেরামত করা বেশ সম্ভব, তবে এটি অনেক সময় নেয়। সুতরাং, ডিভাইসে কী মেরামত করতে হবে তা ফোরামের অবশ্যই জানতে হবে। আপনার যদি ঘুরার ঘুরিয়ে ফেলা দরকার, তবে এই পদ্ধতিটির তারের ক্রস-বিভাগ এবং উপাদানটি কী হওয়া উচিত, কীভাবে সঠিকভাবে বাতাস এবং কীভাবে তাদের ঠিক করতে হবে তার সঠিক জ্ঞান প্রয়োজন।
কয়েক দশক আগেও এমন বিশেষায়িত ওয়ার্কশপ ছিল যেগুলি এই জাতীয় পরিষেবাদি সরবরাহ করেছিল। যাইহোক, আজ এটি তাদের চাহিদার চেয়ে গাড়ীর সাথে টিঙ্কার করতে পছন্দ করে। একটি নতুন ইগনিশন কয়েল (পুরানো গাড়িতে এটি একটি) এটি কেনার জন্য অর্থ সাশ্রয় করতে এত ব্যয়বহুল নয়।
আধুনিক পরিবর্তনের ক্ষেত্রে, তাদের বেশিরভাগকে উইন্ডিশ এ যাওয়ার জন্য বিচ্ছিন্ন করা যায় না। এ কারণে এগুলি মোটেও মেরামত করা যায় না। তবে এই জাতীয় ডিভাইসটির মেরামতটি কতটা উচ্চ মানের, তা কারখানার সমাবেশকে প্রতিস্থাপন করতে পারে না।
যদি ইগনিশন সিস্টেম ডিভাইস এটির জন্য নূন্যতম কাজ শেষ করার অনুমতি দেয় তবে আপনি নিজেরাই একটি নতুন কয়েল ইনস্টল করতে পারেন। যে কোনও ক্ষেত্রে, কোনও মানের প্রতিস্থাপন সম্পর্কে যদি অনিশ্চয়তা থাকে তবে কাজটি মাস্টারের হাতে অর্পণ করা ভাল। এই পদ্ধতিটি ব্যয়বহুল হবে না, তবে আত্মবিশ্বাস থাকবে যে এটি দক্ষতার সাথে সঞ্চালিত হয়েছে।
আপনি কীভাবে স্বতন্ত্রভাবে কয়েলগুলির অপূর্ণতা নির্ণয় করতে পারেন তার একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও এখানে রয়েছে:
প্রশ্ন এবং উত্তর:
ইগনিশন কয়েল কি ধরনের আছে? সাধারণ কয়েল (সমস্ত মোমবাতির জন্য একটি), পৃথক (প্রতিটি মোমবাতির জন্য একটি, মোমবাতিতে লাগানো) এবং যমজ (দুটি মোমবাতির জন্য একটি) রয়েছে।
ইগনিশন কয়েলের ভিতরে কী আছে? এটি দুটি উইন্ডিং সহ একটি ক্ষুদ্র ট্রান্সফরমার। ভিতরে একটি ইস্পাত কোর আছে. এই সব একটি অস্তরক হাউজিং মধ্যে আবদ্ধ করা হয়.
একটি গাড়ী ইগনিশন কয়েল কি? এটি ইগনিশন সিস্টেমের একটি উপাদান যা কম ভোল্টেজ কারেন্টকে হাই ভোল্টেজ কারেন্টে রূপান্তর করে (লো ভোল্টেজের ওয়াইন্ডিং সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে উচ্চ ভোল্টেজ পালস)।
