আইসিই ডিকার্বনাইজেশন কি?
সম্ভবত, অনেক গাড়িচালক আইসিই ডিকার্বনাইজেশনের মতো একটি জিনিস সম্পর্কে জানেন। কেউ নিজের গাড়িতে তুলে নিল। কিন্তু অনেকেই আছেন যারা এই ধরনের পদ্ধতির কথা শুনেননি।
ডিকোকিং সম্পর্কে কোন সর্বসম্মত মতামত নেই। কেউ এটি সম্পর্কে সন্দিহান এবং এটিতে সময় এবং অর্থ ব্যয় করার প্রয়োজন দেখেন না, কেউ বিশ্বাস করেন যে এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য দরকারী এবং বাস্তব ফলাফল নিয়ে আসে। আসুন এই প্রক্রিয়াটির সারমর্ম বোঝার চেষ্টা করি, কখন এটি চালাতে হবে এবং এটি কী দেয়।
বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের দহনের সাথে বাই-প্রোডাক্ট তৈরি হতে পারে যা কার্বন ডিপোজিট আকারে দহন চেম্বার এবং পিস্টনের দেয়ালে স্থায়ী হয়। পিস্টন রিংগুলি বিশেষত প্রভাবিত হয়, যা কার্যত একসাথে লেগে থাকে এবং খাঁজে একটি শক্ত রজনী স্তর সংগ্রহ করার কারণে তাদের গতিশীলতা হারায়।
গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভগুলি কোকিংয়ের জন্য খুব ঝুঁকিপূর্ণ, যা ফলস্বরূপ, আরও খারাপভাবে খোলে বা বন্ধ অবস্থানে শক্তভাবে ফিট হয় না এবং কখনও কখনও এমনকি পুড়ে যায়। দেয়ালে কালি জমে থাকা দহন চেম্বারগুলির কাজের পরিমাণ হ্রাস করে, সংকোচন হ্রাস করে এবং বিস্ফোরণের সম্ভাবনা বাড়ায় এবং তাপ অপচয়কে আরও খারাপ করে।
এই সব শেষ পর্যন্ত এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি কম দক্ষ মোডে কাজ করে, পাওয়ার ড্রপস, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়। উপরন্তু, এই পরিস্থিতি নেতিবাচকভাবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কাজের সংস্থানকে প্রভাবিত করে।
যদি আপনি নিম্নমানের জ্বালানী দিয়ে জ্বালানি করেন, বিশেষ করে যদি এতে সন্দেহজনক সংযোজন থাকে তবে কাঁচ গঠনের তীব্রতা বৃদ্ধি পায়।
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির কোকিং বৃদ্ধির আরেকটি সম্ভাব্য কারণ হল নিম্নমানের বা ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করা যা অটোমেকার দ্বারা সুপারিশ করা হয় না। দহন চেম্বারে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে লুব্রিকেন্ট প্রবেশের দ্বারা পরিস্থিতি জটিল হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, ঢিলেঢালাভাবে ফিট করা তেল স্ক্র্যাপার রিং বা সিলের মাধ্যমে।
যাইহোক, এটি উল্লেখ করা উচিত যে এমনকি রসায়নবিদদের মতামত যারা এই সমস্যাটি অধ্যয়ন করেছেন তাদের মতামত এই স্কোর সম্পর্কে ভিন্ন। কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে ইঞ্জিন তেল ইঞ্জিনে কোক গঠনে একটি ছোট ভূমিকা পালন করে, অন্যরা এটিকে প্রধান অপরাধী বলে। কিন্তু এমনকি যদি আপনি নির্ভরযোগ্য গ্যাস স্টেশনে ভাল জ্বালানি এবং ভাল মানের লুব্রিকেন্ট দিয়ে পূরণ করেন, তবুও কার্বন জমা হতে পারে।
এটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অত্যধিক উত্তাপ, দীর্ঘায়িত ব্যবহার এবং ট্র্যাফিক লাইটে ঘন ঘন স্টপ এবং ট্র্যাফিক জ্যামে ট্র্যাফিক সহ শহুরে পরিস্থিতিতে মেশিনের অপারেটিং, যখন ইউনিটের অপারেটিং মোড সর্বোত্তম থেকে দূরে থাকে, এবং সিলিন্ডারের মিশ্রণ সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায় না। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ অংশগুলিকে সান্দ্র স্তরগুলি থেকে পরিষ্কার করার জন্য ডিকার্বনাইজেশনটি সঠিকভাবে ডিজাইন করা হয়েছে।
সাধারণত, এই পদ্ধতিটি আপনাকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ পুনরুদ্ধার করতে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন লুব্রিকেন্ট এবং জ্বালানীর ব্যবহার কমাতে এবং নিষ্কাশনে ক্ষতিকারক নির্গমন হ্রাস করতে দেয়। যাইহোক, কিছু ক্ষেত্রে, ডিকার্বনাইজেশন একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব দেয় না এটি ঘটে যে এটি পরিস্থিতি আরও খারাপ করে।
এটি প্রধানত ভারী জীর্ণ ইউনিটগুলিতে প্রযোজ্য, যেখানে কোকড ডিপোজিট এক ধরণের সিলান্ট হিসাবে কাজ করে। এটির অপসারণ অবিলম্বে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সমস্ত ত্রুটিগুলি প্রকাশ করবে এবং এটি শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে উঠতে পারে যে একটি বড় ওভারহল অপরিহার্য। একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ডিকোক করার জন্য দুটি প্রধান পদ্ধতি রয়েছে, যাকে নরম এবং শক্ত বলা যেতে পারে। এছাড়াও, গাড়ির চলাচলের সময় কোক অপসারণ সম্ভব, এই পদ্ধতিটিকে গতিশীল বলা হয়।
এই পদ্ধতিতে ইঞ্জিন তেলে একটি ক্লিনিং এজেন্ট যোগ করে পিস্টন গ্রুপ পরিষ্কার করা জড়িত। তেল পরিবর্তনের সময় এসে গেলে এটি করা ভাল। তহবিল ঢালার পরে, আপনাকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনকে ওভারলোড না করে এবং সর্বাধিক গতি এড়াতে কয়েকশ কিলোমিটার গাড়ি চালাতে হবে।
তারপর তেল সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক। ডাইমেক্সাইড প্রায়ই একটি পরিস্কার সংযোজন হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এটি সস্তা এবং গ্রহণযোগ্য ফলাফল দেয়, তবে এটির প্রয়োগের পরে, ফ্লাশিং তেল দিয়ে তেল সিস্টেমটি ফ্লাশ করা প্রয়োজন। কেবলমাত্র আরও, নতুন লুব্রিকেন্ট সিস্টেমে ঢেলে দেওয়া যেতে পারে।
কিটটি আরও ব্যয়বহুল, তবে জাপানি জিজক্স ইনজেকশন এবং কার্ব ক্লিনারও আরও কার্যকর। কোরিয়ান ক্লিনার ক্যাঙ্গারু ICC300ও নিজেকে ভালো প্রমাণ করেছে। মৃদু পরিষ্কারের পদ্ধতিটি প্রধানত নিম্ন তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলিকে প্রভাবিত করে।
কিন্তু, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, শুধুমাত্র পিস্টন রিং কোকিং সাপেক্ষে নয়। কোক ডিপোজিটগুলির আরও সম্পূর্ণ পরিষ্কারের জন্য, একটি কঠোর পদ্ধতি ব্যবহার করা হয় যখন একটি বিশেষ এজেন্ট সরাসরি সিলিন্ডারে ঢেলে দেওয়া হয়।
কঠিন উপায়ে ডিকার্বনাইজ করতে অনেক সময় লাগতে পারে এবং গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণে কিছু অভিজ্ঞতার প্রয়োজন হবে। Decarbonizers খুব বিষাক্ত, তাই বিষাক্ত ধোঁয়া দ্বারা বিষক্রিয়া প্রতিরোধ করার জন্য ঘর ভাল বায়ুচলাচল করা আবশ্যক.
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নকশার উপর নির্ভর করে কঠোর ডিকার্বনাইজেশনের নিজস্ব সূক্ষ্মতা থাকতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, ভি-আকৃতির বা বক্সার), তবে সাধারণভাবে, পদ্ধতিটি নিম্নরূপ:
- ইঞ্জিনটি চালু করুন এবং এটিকে অপারেটিং মোডে উষ্ণ হতে দিন।
- ইগনিশন বন্ধ করুন এবং স্পার্ক প্লাগগুলি সরান (বা ডিজেল ইউনিটে ইনজেক্টরগুলি সরান)।
- তারপরে আপনাকে ড্রাইভের চাকাগুলি জ্যাক করতে হবে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দিতে হবে যাতে পিস্টনগুলি মধ্যম অবস্থানে থাকে।
- স্পার্ক প্লাগ কূপের মাধ্যমে প্রতিটি সিলিন্ডারে অ্যান্টিকোক ঢেলে দিন। ক্লিনিং এজেন্টকে ছড়িয়ে পড়া থেকে বাঁচাতে একটি সিরিঞ্জ ব্যবহার করুন। সিলিন্ডারের ভলিউমের উপর ভিত্তি করে প্রয়োজনীয় পরিমাণ গণনা করা হয়।
- মোমবাতিগুলিতে স্ক্রু করুন (অগত্যা শক্তভাবে নয়) যাতে তরলটি বাষ্পীভূত না হয় এবং পণ্যটির প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত সময়ের জন্য রসায়ন কাজ করতে দিন - আধা ঘন্টা থেকে এক দিন পর্যন্ত।
- সাপোজিটরিগুলি সরান এবং একটি সিরিঞ্জ দিয়ে তরল আঁকুন। ক্লিনিং এজেন্টের অবশিষ্টাংশ কয়েক সেকেন্ডের জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে অপসারণ করা যেতে পারে।
- এখন আপনি জায়গায় মোমবাতি (ইনজেক্টর) ইনস্টল করতে পারেন, ইউনিটটি শুরু করতে পারেন এবং এটিকে 15-20 মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় অবস্থায় রেখে দিতে পারেন। এই সময়ে, চেম্বারে অবশিষ্ট রসায়ন সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যাবে।
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, একটি হার্ড ডিকার্বনিজার প্রয়োগ করার পরে, ইঞ্জিন তেল এবং ফিল্টার প্রতিস্থাপন করতে হবে। ইতিমধ্যে উল্লিখিত GZox এবং ক্যাঙ্গারু ICC300 একটি পরিষ্কার তরল হিসাবে উপযুক্ত। তবে, অবশ্যই, সেরা টুল হল মিতসুবিশির শুম্মা ইঞ্জিন কন্ডিশনার।
সত্য, এবং এটি খুব ব্যয়বহুল। ইউক্রেনীয় ড্রাগ খাডোর প্রভাব অনেক দুর্বল। উচ্চ হাইপড রাশিয়ান ডিকোকিং ল্যাভারের জন্য ফলাফলগুলি আরও খারাপ, যা অধিকন্তু, একটি বরং আক্রমনাত্মক পরিবেশ তৈরি করে।
ঠিক আছে, আপনি যদি অর্থের জন্য সত্যিই দুঃখিত হন, কিন্তু আপনি এখনও এটি পরিষ্কার করতে চান, আপনি কেরোসিনের সাথে 1:1 অ্যাসিটোন মেশাতে পারেন, বাষ্পীভবন কমাতে তেল (ফলাফলের এক চতুর্থাংশ) যোগ করতে পারেন এবং প্রতিটিতে প্রায় 150 মিলি ঢেলে দিতে পারেন। সিলিন্ডার 12 ঘন্টার জন্য ছেড়ে দিন। প্রভাব হবে, যদিও আপনি বিশেষ অলৌকিক ঘটনা আশা করা উচিত নয়। সাধারণভাবে, সস্তা এবং প্রফুল্ল। মিশ্রণটি খুব আক্রমণাত্মক। ব্যবহারের পরে তেল পরিবর্তন করতে ভুলবেন না।
এই পদ্ধতিতে চলাচলের সময় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন পরিষ্কার করা জড়িত এবং আসলে এটি এক ধরণের নরম ডিকার্বনাইজেশন। বিশেষ পরিচ্ছন্নতার সংযোজনগুলি জ্বালানীতে যোগ করা হয়। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, তারা, দাহ্য মিশ্রণের সাথে একসাথে সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, যেখানে তারা তাদের কাজ করে, কাঁচ পোড়াতে সহায়তা করে।
গতিশীল ডিকার্বনাইজেশনের জন্য একটি সংযোজন হিসাবে, উদাহরণস্বরূপ, এডিয়াল উপযুক্ত, যা জ্বালানী দেওয়ার আগে ট্যাঙ্কে ঢেলে দিতে হবে। এটি ব্যবহার করার জন্য, আপনাকে মোমবাতি বা অগ্রভাগ অপসারণ এবং তেল পরিবর্তন করতে হবে না।
এই জাতীয় পণ্যগুলির নিয়মিত ব্যবহারের সাথে, ইঞ্জিনে সান্দ্র আমানত গঠনের সম্ভাবনা খুব কম হবে। যাইহোক, এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে ডায়নামিক ডিকার্বনাইজেশন তখনই কার্যকর হয় যদি সমষ্টি প্রাথমিকভাবে পরিষ্কার থাকে বা কম মাত্রায় কার্বনাইজেশন থাকে। অন্যথায়, পদ্ধতিটি পছন্দসই ফলাফল দেবে না এবং পরিস্থিতি আরও খারাপ করতে পারে।
মনে রাখবেন যে ডিকার্বনাইজেশন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সমস্ত রোগের জন্য একটি প্যানেসিয়া নয়। এটি একটি প্রতিরোধমূলক পরিমাপ হিসাবে উত্পাদন করা ভাল। বর্ধিত তেল খরচ আপনাকে বলবে যে এই পদ্ধতিটি চালানোর সময় এসেছে। পরিস্থিতি একটি জটিল পর্যায়ে পৌঁছানো পর্যন্ত অপেক্ষা করবেন না। আপনি যদি মুহূর্তটি মিস করেন তবে পিস্টনের রিংগুলি (এবং কেবল তাদের নয়!) ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে এবং তারপরে তাদের পরিবর্তন করতে হবে।
