চ্যাসিস কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং এটি কীসের জন্য

গাড়ী চ্যাসি

অভিনবত্বটি পূর্ববর্তী মডেলের চ্যাসিসে নির্মিত হয়েছিল এবং অনেক প্রযুক্তিগত এবং চাক্ষুষ পরিবর্তন পেয়েছিল। পরবর্তী প্রজন্মের অনেক গাড়ির পর্যালোচনা এভাবেই শুরু হয়। চ্যাসিসটি কীসের ভিত্তিতে পরবর্তী মডেলগুলি উত্পাদিত হয়? এর আরও বিস্তারিতভাবে এই সমস্যাটি মোকাবেলা করা যাক।

চেসিস কি

সমস্ত মোটর গাড়ি তিনটি প্রধান উপাদান নিয়ে গঠিত:

• পাওয়ার পয়েন্ট;
• দেহ;
• চ্যাসিস

চ্যাসিস কোনও গাড়ির নির্দিষ্ট অংশ নয়। কখনও কখনও এই শব্দটি মেশিনের সহায়ক কাঠামোকে বোঝায়।

প্রকৃতপক্ষে, চ্যাসিস হল একটি প্রক্রিয়ার সেট যা গাড়ির চাকা এবং সমর্থনগুলির সাথে যোগাযোগ করে। এটি একটি ইউনিট যা একটি গাড়ির স্টিয়ারিং, এর ট্রান্সমিশন, অবচয় সিস্টেম এবং চ্যাসিসকে একত্রিত করে। এই সমস্ত সিস্টেমগুলি একটি সাধারণ ভিত্তিতে সংযুক্ত, এবং তাদের কাজ সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয় যাতে পুরো গাড়িটি চলাচল করতে পারে। চ্যাসিসে ফ্রেম প্লাস পাওয়ারট্রেন - ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং সাসপেনশনও রয়েছে। এটিতে একটি বডি রয়েছে যা গাড়িটিকে একটি সমাপ্ত চেহারা দেয়। 

গাড়ির চ্যাসিসটি অর্থ অংশ এবং সমাবেশগুলির একটি সেটও বোঝায় যার উপর দিয়ে যানবাহন চলাচল এবং চালচলন নির্ভর করে। গাড়ির প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে এটির একটি চিহ্নিতকরণ রয়েছে, যা এই ক্ষেত্রে শরীরের নম্বরটির সাথে মিলিত হয় (কী চ্যাসি সংখ্যা).

গাড়ির চ্যাসিসের প্রধান উপাদান দুটি সাসপেনশন - সামনে এবং পিছনে, পাশাপাশি চাকা। ড্রাইভিং করার সময় কম্পন নরম করতে বা দূর করার জন্য সাসপেনশনের প্রয়োজন হয়, যার জন্য গাড়িটি রাস্তার সমস্ত বাধাগুলিকে মসৃণভাবে অতিক্রম করে।

এটি কীভাবে কাজ করে এবং এটি কীসের জন্য

চলাচলের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত ইউনিট গাড়ির গোড়ায় এমনভাবে মাউন্ট করা হয় যাতে ইঞ্জিন থেকে ড্রাইভ চাকাতে আবর্তনীয় শক্তি প্রেরণ করা হয়। এইভাবে সমস্ত নোডের কাজ সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়:

• সাবফ্রেম ইনস্টল করা আছে মোটর... এটি থেকে, টর্কটি সামনের বা পিছনের অক্ষতে সঞ্চারিত হয় (অল-হুইল বা রিয়ার-হুইল ড্রাইভের ক্ষেত্রে)। ফলস্বরূপ, চাকাগুলি ঘুরতে শুরু করে এবং মেশিনটি সামনে বা পিছনে চলে যায়।

• স্টিয়ারিং এর দিক পরিবর্তন করতে গাড়ির সাথে যুক্ত is ড্রাইভিং চাকাগুলি গাড়িটি চালিত করে, এবং স্টিয়ারিং চাকাগুলি এটির জন্য দিকনির্দেশ দেয়। এই গিঁটে এমন অনেকগুলি বিবরণ রয়েছে যা রাইড করার সময় মসৃণ কৌশলগুলি সরবরাহ করে।

• গাড়ির গতি পরিবর্তন করতে, পাওয়ার ইউনিট এবং ড্রাইভ চাকার মধ্যে একটি গিয়ারবক্স ইনস্টল করা আছে। সে হতে পারে যান্ত্রিক বা স্বয়ংক্রিয়। এই সমাবেশে, টর্কটি গিয়ারের একটি সেট দ্বারা বাড়ানো হয়, যা ইঞ্জিনের উপর অতিরিক্ত চাপ থেকে মুক্তি দেয়।

• বিভিন্ন মানের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় কম্পন ঘটে। কাঁপুন এবং কম্পন দ্রুত সঞ্চালন এবং স্টিয়ারিং উপাদানগুলিকে ব্যর্থ করে তোলে cause এই লোডের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, লিভারস এবং শক অ্যাবসোবারগুলি সাবফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, গাড়ির চ্যাসিস আপনাকে পুরো কাঠামোটি গতিতে সেট করতে, তার দিক পরিবর্তন করতে এবং ড্রাইভিংয়ের সময় ঘটে যাওয়া কম্পনের ভারগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার অনুমতি দেয়। এই বিকাশের জন্য ধন্যবাদ, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত শক্তি জনগণ এবং বৃহত লোডগুলির আরামদায়ক এবং নিরাপদ পরিবহণের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

যন্ত্র

সুতরাং, চ্যাসিসের নীচে সমর্থনকারী অংশ এবং কিছু মূল উপাদানগুলির সংমিশ্রণ বোঝায় যা গাড়িটিকে স্বাধীনভাবে চলতে দেয়। সব ধরনের কাঠামো দুটি বিভাগে পড়ে।

প্রথম বিভাগে ফ্রেম নির্মাণ সহ সমস্ত যানবাহন অন্তর্ভুক্ত। এই ক্ষেত্রে, গাড়ির ট্রলিতে একটি ফ্রেম থাকে যার সাথে সমস্ত ইউনিট, প্রক্রিয়া এবং কাঠামো সংযুক্ত থাকে। এই যানবাহন ভারী এবং অত্যন্ত টেকসই হয়. মূলত, এই জাতীয় নকশা ট্রাক এবং পূর্ণাঙ্গ এসইউভিগুলিতে পাওয়া যায়।

দ্বিতীয় বিভাগে চ্যাসিসের ধরন রয়েছে, যা অবিলম্বে গাড়ির শরীরের অংশ। লোড-ভারিং বডিটি পুরো ফ্রেমের মতো শক্তিশালী নয়, তবে এটি খুব হালকা, যা যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। শুধুমাত্র চ্যাসিসের এই ধরনের পরিবর্তনেই সম্ভব হালকা সুপারকার তৈরি করা সম্ভব।

বিভিন্ন গাড়ি প্রস্তুতকারকের প্রকৌশলীরা তাদের নিজস্ব লোড-ভারিং বডিগুলির কাঠামো তৈরি করে, যা শুধুমাত্র ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলিতেই আলাদা নয়, বিভিন্ন উপকরণ থেকেও তৈরি হয়।

একটি উদাহরণ হিসাবে মাজদা মডেলগুলি ব্যবহার করে একটি আধুনিক গাড়ির জন্য হালকা ওজনের চ্যাসিস উপকরণ ব্যবহারের গুরুত্ব দেখানো একটি ছোট ভিডিও এখানে রয়েছে:

মাজদা দেহ এবং চ্যাসি।

কাঠামগত উপাদান

যেহেতু সবকিছু গাড়ির চ্যাসিসের উপর নির্ভর করে, গাড়ির এই অংশটি সর্বদা যতটা সম্ভব শক্তিশালী হতে হবে এবং এর উপাদানগুলিকে অবশ্যই অপারেটিং শর্ত নির্বিশেষে বিভিন্ন লোড সহ্য করতে হবে।

আধুনিক গাড়ির চ্যাসিস নিম্নলিখিত অংশ এবং কাঠামো নিয়ে গঠিত:

• টায়ার সহ চাকা;
• ট্রান্সমিশন;
• দুল;
• স্টিয়ারিং এবং ব্রেকিং সিস্টেম।

এই সমস্ত উপাদানগুলি ফ্রেমে এবং শরীরের সমর্থনকারী অংশে উভয়ই দৃঢ়ভাবে স্থির করা হয়েছে।

কার্যকারিতা

যাত্রীবাহী গাড়ির ক্ষেত্রে, এই গাড়ির চ্যাসিসের নিম্নলিখিত ফাংশন রয়েছে:

• কাঠামোর স্বাধীন আন্দোলনের জন্য আপনাকে ট্র্যাকশন বল ব্যবহার করতে দেয়। এই জন্য, গাড়ী একটি চ্যাসি আছে;
• সম্ভব মসৃণ আন্দোলন প্রদান করে. সাসপেনশন এবং আংশিকভাবে টায়ার চলাচলের মসৃণতার জন্য দায়ী। ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য আরাম নির্ভর করে সাসপেনশনের ধরন এবং ড্যাম্পার উপাদানগুলির মানের উপর;
• আপনাকে কাঠামোর গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। এই ফাংশন স্টিয়ারিং বরাদ্দ করা হয়.

প্রতিটি চ্যাসিস বিভিন্ন রাস্তার অবস্থার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যাতে এটি বাধা অতিক্রম করার সময় শরীরের টর্সনাল ফোর্স সহ্য করতে পারে। যদি এই লোডটি সমালোচনামূলক হয়, গাড়ির লোড বহনকারী অংশটি বিকৃত হবে, যা বিভিন্ন প্রক্রিয়া এবং শরীরের উপাদানগুলিকে প্রভাবিত করবে (উদাহরণস্বরূপ, দরজা বন্ধ হয়ে যাবে)।

সাসপেনশন বন্ধনী

এটি চ্যাসিসের অন্যতম প্রধান উপাদান। কর্নারিং করার সময় গাড়ির স্থায়িত্ব এই অংশের গুণমান এবং নকশা বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে। এছাড়াও, সাসপেনশনটি আরামের শর্তে আধুনিক মোটরচালকের চাহিদা অনুসারে সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে তৈরি করা হয়েছে।

প্রথম গাড়ি তৈরির পর থেকে এবং আজ অবধি, সাসপেনশন ডিজাইনটি ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে, যার কারণে গাড়ির জগতে সমস্ত ধরণের সাসপেনশন ডিজাইনের বিশাল বৈচিত্র্য রয়েছে। এই সমস্ত কাঠামোর মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল একটি অক্ষে মেশিন সমর্থন (চাকা) মাউন্ট করার পদ্ধতিতে।

নির্ভরশীল স্থগিতাদেশ

এটি প্রথম ধরণের গাড়ির সাসপেনশন। এই ক্ষেত্রে, একটি অ্যাক্সেলের চাকাগুলি একে অপরের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত থাকে। এই জাতীয় সাসপেনশনের সুবিধার মধ্যে রয়েছে রাস্তার পৃষ্ঠে চাকার সর্বাধিক আনুগত্য। এটি বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ যখন গাড়ী একটি মসৃণ পৃষ্ঠের উপর একটি বাঁক প্রবেশ করে। অনমনীয় ফিক্সেশনের কারণে, প্রতিটি চাকা খাড়া থাকে।

যদি আমরা এই ধরণের সাসপেনশনের ত্রুটিগুলি সম্পর্কে কথা বলি, তবে বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, কঠোরভাবে সংযুক্ত চাকাগুলি গাড়ির মসৃণ চলা নিশ্চিত করে না (একটি চাকা একটি বাম্পের উপর চলে এবং পুরো অ্যাক্সেলের প্রবণতা পরিবর্তন করে)। আধুনিক গাড়িগুলিতে, সম্পূর্ণরূপে নির্ভরশীল সামনের সাসপেনশন ইতিমধ্যে পরিত্যাগ করা হয়েছে। পরিবর্তে, একটি ম্যাকফারসন-টাইপ সাসপেনশন ইনস্টল করা আছে।

নির্ভরশীল কাঠামোটি পিছনের অক্ষের উপর একচেটিয়াভাবে ইনস্টল করা হয়, এটি একটি ড্রাইভিং বা চালিত অক্ষ যাই হোক না কেন। যদি এটি একটি ড্রাইভ এক্সেল হয়, তাহলে এটি একটি পিছনের অক্ষ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যা উভয় চাকার মধ্যে একটি অনমনীয় সংযোগ প্রদান করে। চালিত এক্সেল একটি ক্রসবিম বা টর্শন বার ব্যবহার করে।

স্বাধীন স্থগিতাদেশ

এই ক্ষেত্রে, অক্ষগুলিতে মাউন্ট করা চাকাগুলি একে অপরের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত নয়, তাই অনুভূমিকের তুলনায় তাদের অবস্থান একে অপরকে প্রভাবিত করে না। রাস্তার সাথে সর্বাধিক ট্র্যাকশন নিশ্চিত করতে, এই সাসপেনশনে একটি ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার ইনস্টল করা আছে।

এই ধরনের সাসপেনশন, এর আরও জটিল গঠন সত্ত্বেও, আরও আরাম দেয় এবং নির্ভরশীল সাসপেনশনের তুলনায় ওজনে হালকা। এর জন্য ধন্যবাদ, আধুনিক গাড়িগুলি আরও গতিশীল এবং যতটা সম্ভব আরামদায়ক হয়ে উঠছে। অসুবিধাগুলির মধ্যে ক্রমাগত চাকা প্রান্তিককরণ সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন রয়েছে।

শ্রেণীবিন্যাস

যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে আলোচনা করেছি, একটি গাড়ীর চ্যাসিস নিম্নলিখিত উদ্দেশ্যে প্রয়োজনীয়:

1. পাওয়ার ইউনিট থেকে ট্র্যাকটি ট্রান্সমিশনে এবং তারপরে চাকায় স্থানান্তর করে যানবাহনের চলাচল নিশ্চিত করুন;
2. মেশিনটিকে ধাক্কা দিয়ে চালিত করার প্রক্রিয়াতে আসা লোডগুলি কম করুন। এ জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিন বা পরিবহনের অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি ধ্রুবক কাঁপুনিতে ভোগেন না;
3. স্ট্রেইট-লাইনের চলাচল, চালচলন, ত্বরণ বা হ্রাস, পাশাপাশি গাড়ির পুরো কাঠামোর পরবর্তী পার্কিংয়ের সাথে একটি সম্পূর্ণ স্টপ সরবরাহ করুন।

মাটিতে চালিত যানবাহনের ধরণের উপর নির্ভর করে নিম্নলিখিত চ্যাসিস প্রকারগুলি আলাদা করা হয়:

• মোটরগাড়ি - গাড়ি, ট্রাক, ট্রেলার এবং আধা ট্রেলারগুলির উপর নির্ভর করে;
• ট্রাক্টর - নাম অনুসারে, এই চ্যাসিসটি ট্রাক্টরগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এটি ট্র্যাক বা চাকা করা যেতে পারে;
• মোটরসাইকেল - মোটরসাইকেল, স্কুটার, ট্রাইসাইকেল, কোয়াড্ড একত্রিত করতে ব্যবহৃত হয়;
• বিশেষ সরঞ্জামের জন্য। নকশা স্ব-চালিত এবং স্ব-চালিত উভয়ই হতে পারে। স্ব-চালিত সংস্করণগুলি ট্র্যাক বা চাকা ব্যবহার করতে পারে;
• রেলপথ - এই জাতীয় চ্যাসির ভিত্তিতে রেলপথে চলাচল করার উদ্দেশ্যে একটি পরিবহন তৈরি করা হয়। এর মধ্যে ট্রেন, বৈদ্যুতিক ট্রেন, রেলকার্স, ট্রামস এবং আরও রয়েছে;
• অল-ভূখণ্ডের যানবাহন - যদিও এ জাতীয় চ্যাসি গাড়িগুলি একত্র করার জন্য ব্যবহৃত হয়, এর নকশায় ভূমি এবং জল পরিবহণের বৈশিষ্ট্যগুলি প্রতিরূপ দেওয়া হয়েছে, যার জন্য "উভচরক্ষেত্র" জমিতে এবং জলের উপর সমান দক্ষতার সাথে চলাচল করতে সক্ষম। এই বিভাগে হোভারক্রাফ্ট অন্তর্ভুক্ত নয়। এটি ইতিমধ্যে এক ধরণের জল পরিবহন।

এই চ্যাসিস ধরণের সমস্তগুলি নিম্নলিখিত বিভাগগুলিতে বিভক্ত:

• ফ্রেম নির্মাণ। এটি দেখতে weালাইযুক্ত ধাতব চ্যানেলগুলির মতো লাগে যার উপর ভিত্তি করে গাড়ির সমস্ত প্রক্রিয়া এবং সমাবেশগুলি স্থির। এই ধরণের চ্যাসি দিয়ে ট্রাক এবং প্রচুর পরিপূর্ণ এসইউভি তৈরি করা হয়। পূর্বে, যাত্রীবাহী গাড়িগুলিও এই জাতীয় ট্রলির উপর ভিত্তি করে ছিল, তবে বড় ওজনের কারণে কাঠামোর একটি শক্তিশালী শক্তি ইউনিট স্থাপনের প্রয়োজন ছিল।
• ভার বহনকারী দেহ। মূলত, এই ধরণের চ্যাসি হালকা যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। এই জাতীয় একটি কার্টে একটি সাবফ্রেম ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে এই উপাদান ছাড়া গাড়িও রয়েছে।
• স্ব-চালিত নকশা। এই পরিবর্তনটিতে কেবলমাত্র বিশেষ সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। কার্টটিতে বেসিক ইউনিট রয়েছে যা এটিকে স্বাধীনভাবে স্থানান্তর করতে দেয়। এটি অগত্যা অপারেটরের আসন সরবরাহ করে। এই বিভাগের চ্যাসি প্রায়শই সামরিক সরঞ্জামগুলি পাশাপাশি বড় নির্মাণ সংস্থাগুলি সরানোর জন্য সামরিক কাঠামো ব্যবহার করে।
• ফ্রেম মোটরসাইকেল নির্মাণ। এই ধরণের চ্যাসি মোটরসাইকেলের গাড়ি তৈরিতে ব্যবহৃত হয়। এখানে এক ধরণের স্পোর্টস কার, "বগি" রয়েছে যা ঝালাইযুক্ত পাইপগুলি (নির্মাণের সুবিধার্থে) তৈরি ফ্রেমের উপর ভিত্তি করেও রয়েছে।

ট্রাক চ্যাসি

ট্রাকগুলির জন্য বেশ কয়েকটি চ্যাসি বিকল্প তৈরি করা হয়েছে। যেমন একটি কার্ট সবসময় একটি ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে। মডেল উপর নির্ভর করে, গাড়ী চ্যাসিস ট্র্যাক বা চক্র দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা যেতে পারে। সংযুক্ত বিকল্পগুলি খুব কম সাধারণ: স্টিয়ারিং অংশটি হুইলস এবং প্রধান অংশটি শুঁয়োপোকা।

যানবাহনের উদ্দেশ্য অনুসারে, একটি দেহ, একটি বুথ, একটি ট্যাঙ্ক, একটি ম্যানিপুলেটর, একটি কংক্রিট মিশ্রণকারী, একটি ক্র্যাডল এবং আরও অনেক কিছু তার চ্যাসিসে ইনস্টল করা যেতে পারে। ট্রাক চ্যাসিস অনুযায়ী শ্রেণিবদ্ধ করা হয়:

• অক্ষের সংখ্যা কমপক্ষে দুটি এবং সর্বাধিক চারটি;
• বহন ক্ষমতা - ছোট, মাঝারি বা ভারী টনটেজ;
• চাকা সূত্র - ট্রলিতে ইনস্টল করা চাকার সংখ্যা। তারা একক বা ডাবল হতে পারে।

বেশিরভাগ ট্রাকগুলি ক্লাসিক ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে থাকা সত্ত্বেও, মনোোকোক বডি সহ এমন মডেলগুলিও রয়েছে। তবে শালীন বোঝা পরিবহনের জন্য এই ধরণের গাড়ি কম ব্যবহারিক।

উদাহরণস্বরূপ, এখানে ফোর-এক্সেল ট্রাক কেনওয়ার্থ ডাব্লু 900 এর একটি সংক্ষিপ্তসার রয়েছে, যা ফ্রেম টাইপ চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে:

হ্যান্ডসাম কেনওয়ার্থ ডাব্লু 900 এর জন্য 230 হাজার ডলার $

যানবাহন চ্যাসি ডিজাইনের পরিবর্তনগুলিকে প্রভাবিতকারী উপাদানগুলি

প্রথম চ্যাসিস ভিত্তিক যানবাহন প্রবর্তনের পর থেকে বোগি অবিচ্ছিন্ন আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে চলেছে। প্রথম গাড়িগুলিতে, নকশাটি হালকা করার ক্ষেত্রে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল যাতে একটি কম শক্তিশালী শক্তি ইউনিট ব্যবহার করা যায়, তবে একই সময়ে পরিবহণের গতিশীলতাও হারিয়ে যায়নি।

প্রথম চাকাগুলি কাঠ দিয়ে তৈরি হয়েছিল। এগুলিকে হালকা করার জন্য, তাদের মধ্যে গর্ত তৈরি করা হয়েছিল। স্পোক ধাতব অ্যানালগ আবিষ্কারের পরে এটি অবিলম্বে যানবাহনের মধ্যে প্রবর্তিত হয়েছিল। গাড়িগুলি যে গতিতে পৌঁছতে পারে তার গতি বাড়ার সাথে সাথে তাদের আরও কার্যকর স্থগিতাদেশ প্রয়োজন। এই কারণে ইঞ্জিনিয়াররা আরও স্থিতিশীল এবং দক্ষ ড্যাম্পার সিস্টেম বিকাশ শুরু করে। এবং নতুন প্রযুক্তি উদ্ভূত হচ্ছে (এই উদাহরণস্বরূপ, চৌম্বকীয় শক শোষক, যা বর্ণনা করা হয়) এর দ্বারা বিচার করে এখানে), চেসিস উন্নতির কাজ থামবে না।

বোগির ধরণের উপর নির্ভর করে এটি হালকা ওজনের উপাদান ব্যবহার করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি যৌগিক মনোকোক শরীর, তবে সুরক্ষার কারণে, সমস্ত গাড়ি নির্মাতারা এখনও ইস্পাত কাঠামোগত উপাদানগুলির ব্যবহার বর্জন করার কোন তাড়াহুড়ো করে না। কম্পোজিট বা ন্যানো-পদার্থের মতো বিকল্প উপকরণগুলির ব্যবহার যখন অর্থনৈতিকভাবে ন্যায়সঙ্গত হয়ে ওঠে (আজ এই জাতীয় যানবাহনগুলি গড় ক্রেতার পক্ষে অশ্লীল ব্যয়বহুল), সম্ভবত, অটোমেকাররা ধীরে ধীরে এই ধরণের চ্যাসি তৈরির জন্য উত্পাদন লাইনগুলি ধীরে ধীরে মানিয়ে নেবে।

চেসিসের ত্রুটি

যদি এক গিয়ার থেকে অন্য গিয়ারে স্থানান্তর করার সময় অস্বাভাবিক শব্দগুলি সনাক্ত করা হয় তবে এটি চ্যাসিসের ত্রুটির সংকেত। সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা এক যখন গাড়িটি পাশ, ডান বা বাম দিকে নিয়ে যায়.

এটি বিভিন্ন কারণে ঘটে:

• সামনের চাকার জ্যামিতিটি নষ্ট হয়ে গেছে,
• টায়ার চাপ বৃদ্ধি,
• বিকৃত লিভারস,
• বড় পার্থক্য পাগড়ি পরিধান,
• পিছনের এবং সামনের অক্ষের মধ্যে সমান্তরালতার লঙ্ঘন।

এই সমস্যাগুলি শক শোষকগুলির ক্ষতির কারণ হতে পারে, যার ফলে স্প্রিংগুলি ভাঙ্গা বা সাসপেনশনের অন্যান্য ক্ষতি হতে পারে। যদি চ্যাসিসের ক্ষতির সন্দেহ করা হয়, তাহলে ড্রাইভারকে চ্যাসি থেকে কোন লিক আছে কিনা সেদিকেও মনোযোগ দিতে হবে। এটি সম্ভব যে নীরব ব্লকগুলি আলগা হয়ে যায়, যা প্রায়শই ডিস্কের ক্ষতি এবং সামনের চাকার ভারসাম্যহীনতার দিকে পরিচালিত করে। ব্রেক করার সময় একটি ক্রিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার বা সহায়ক উপাদানগুলির অংশগুলির ত্রুটির সংকেত। যদি উপরের উপসর্গগুলির মধ্যে অন্তত একটি উপস্থিত হয়, আপনার অবিলম্বে ব্যবস্থা নেওয়া উচিত এবং একটি গাড়ি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করা উচিত।

এছাড়াও আপনি কি জানতে পারেন চ্যাসিস নম্বর: এটি কোথায় রয়েছে এবং এটি কী সরবরাহ করে?

গ্রাউন্ড যানবাহনের চ্যাসিসের সুবিধা এবং অসুবিধা

বিশ্বজুড়ে ইঞ্জিনিয়াররা এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে যানবাহনের চ্যাসিটি উন্নত করার জন্য কাজ করছেন এটি বিবেচনা করে, আধুনিক পরিবহন উচ্চ স্থায়িত্ব, নির্ভরযোগ্যতা, সুরক্ষা এবং আরাম দেখায়। এর জন্য ধন্যবাদ, একটি গাড়ি বা মোটরসাইকেলে ইনস্টল করা সমস্ত ইউনিট এবং প্রক্রিয়াগুলি কাঁপুনি বা প্রাকৃতিক কম্পনে ভোগে না। এই ইউনিটগুলির কর্মজীবন বৃদ্ধি পায়, যা অটোমেকারগুলির আধুনিক পণ্যগুলির সামগ্রিক মূল্যায়নে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

এছাড়াও, চ্যাসিস, যা জমিটি বাতাস বা জলের পরিবর্তে ফুলক্রাম হিসাবে ব্যবহার করে, সর্বনিম্ন পরিমাণে জ্বালানী ব্যবহার করে (বায়ু বা জল পরিবহনের তুলনায়, যা একই লোডগুলি পরিবহন করতে পারে) ব্যবহার করে বড় লোডগুলি শালীন দূরত্বে পরিবহন করতে দেয়) ।

আধুনিক যানবাহনগুলি এমন ট্রলির উপর নির্ভরশীল যেগুলি সুরক্ষার মান পূরণ করে, তবুও স্থল পরিবহন চ্যাসিসের ত্রুটি রয়েছে। অবশ্যই, পুরানো কার্টগুলির বেশিরভাগ ত্রুটিগুলি নতুন, আরও স্থিতিশীল উপাদানগুলি ইনস্টল করে প্রতিকার করা হয়। তবে সমস্ত স্থলভিত্তিক চ্যাসিস পরিবর্তনের মূল অসুবিধাটি হ'ল এই জাতীয় যানবাহনগুলি কেবল স্থল পথে যেতে পারে।

ব্যতিক্রম উভচর যানবাহন, তবে এই প্রযুক্তিটি বিশেষত বিশেষ সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহৃত হয়, এবং তারপরে কেবল সংকীর্ণ অপারেটিং অবস্থায় (উদাহরণস্বরূপ, একটি সর্ব-বাহিত বাহন শহুরে পরিবেশে ব্যবহার করার জন্য ব্যবহারিক নয়)। নাগরিক পরিবহণ এখনও জমিতে এবং জলে উভয়ই বহুমুখিতা, স্বাচ্ছন্দ্য এবং একই দক্ষতার গর্ব করতে পারে না, উড়ে যেতে পারে এমন মেশিনগুলির উল্লেখ না করে। যদিও, ফিল্ম ইন্ডাস্ট্রি অনুসারে, মানবজাতি খুব শীঘ্রই এই সমস্যাটিও সমাধান করবে (সাবমেরিনটি একসময় বিজ্ঞান কথাসাহিত্যিকদের বন্য কল্পনার ফল হিসাবেও বিবেচিত হত)।

বিষয়ের উপর ভিডিও

উপসংহারে, আমরা গাড়ির চ্যাসিসের সাধারণ কাঠামোর উপর একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও বক্তৃতা অফার করি:

চ্যাসিসের সাধারণ গঠন

প্রশ্ন এবং উত্তর:

গাড়িতে চেসিস কী। একটি গাড়ির চ্যাসিসের নীচে, আমরা একটি কাঠামোকে বোঝায় (এটির পরিবর্তে, অনেক যাত্রী গাড়ি শরীরের বোঝা বহনকারী অংশ ব্যবহার করে), সংক্রমণ ইউনিট, চ্যাসিসের উপাদানগুলি, সাসপেনশন, পাশাপাশি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ( স্টিয়ারিং)। ফ্রেম চ্যাসিগুলি একটি সম্পূর্ণ নকশা হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যেহেতু এটি ট্র্যাক বা চাকার উপর অবাধে চলাচল করতে পারে।

গাড়ী চ্যাসি অন্তর্ভুক্ত কি। চ্যাসিস ডিজাইনে দেহের একটি ফ্রেম বা সমর্থনকারী অংশ, স্টিয়ারিং (রডস, র্যাক), চাকা অ্যাক্সেলস, লিভার সহ বিমস, চাকাগুলি নিজেরাই, অ্যাক্সেল শ্যাফট, কার্ডান শ্যাফ্ট, গিয়ারবক্স, সাসপেনশন উপাদান রয়েছে।