একটি গাড়ির মাধ্যমিক বায়ু সিস্টেম কি?

যানবাহন মাধ্যমিক বায়ু ব্যবস্থা

পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে, নিষ্কাশন ব্যবস্থায় গৌণ বায়ুর ইঞ্জেকশন নির্গমন হ্রাস করার একটি প্রমাণিত পদ্ধতি। ঠান্ডা শুরু হয় সময়। এটি পরিচিত যে একটি নির্ভরযোগ্য পেট্রোল ইঞ্জিনের শীতল শুরুর জন্য একটি সমৃদ্ধ বায়ু / জ্বালানী মিশ্রণ প্রয়োজন। এই মিশ্রণে অতিরিক্ত জ্বালানী রয়েছে। শীতল শুরুর সময়, জ্বলনের ফলে প্রচুর পরিমাণে কার্বন মনোক্সাইড এবং পোড়া হাইড্রোকার্বন উত্পন্ন হয়। যেহেতু অনুঘটকটি এখনও অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছেছে না, তাই ক্ষতিকারক নিষ্কাশন গ্যাসগুলি বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে। ইঞ্জিনের শীতল শুরুর সময় এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলিতে ক্ষতিকারক পদার্থের সামগ্রী হ্রাস করুন। নিষ্কাশন ভালভের তাত্ক্ষণিক আশেপাশের পরিবেশে বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু সরবরাহের বহুগুণে সরবরাহ করা হয়। একটি গৌণ বায়ু সিস্টেম ব্যবহার করে, এটি অক্সিলারি এয়ার সাপ্লাই সিস্টেমও বলে।

কাজ প্রক্রিয়া

এটি নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে অতিরিক্ত জারণ বা ক্ষতিকারক পদার্থের দহন বাড়ে। এটি নিরীহ কার্বন ডাই অক্সাইড এবং জল উত্পাদন করে। এই প্রক্রিয়া দ্বারা উত্পন্ন তাপ আরও অনুঘটক এবং অক্সিজেন সেন্সর উত্তপ্ত করে। এটি তাদের কার্যকর কাজ শুরু করার সময়কে হ্রাস করে। মাধ্যমিক এয়ার সিস্টেমটি 1997 সাল থেকে যানবাহনের জন্য ব্যবহৃত হচ্ছে। জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম এবং ইঞ্জিন পরিচালন ব্যবস্থার উন্নতির কারণে। মাধ্যমিক এয়ার সাপ্লাই সিস্টেম ধীরে ধীরে এর গুরুত্ব হারাচ্ছে। মাধ্যমিক বায়ু সিস্টেমের নকশায় একটি মাধ্যমিক বায়ু পাম্প, একটি মাধ্যমিক এয়ার ভালভ এবং একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। গৌণ এয়ার পাম্প একটি বৈদ্যুতিক চালিত রেডিয়াল ফ্যান। বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু বায়ু ফিল্টার নালী দিয়ে পাম্পে প্রবেশ করে।

ভ্যাকুয়াম ভালভ অপারেশন

ইঞ্জিন বগি থেকে এয়ারটি সরাসরি পাম্পের মধ্যে টানা যায়। এই ক্ষেত্রে, পাম্পের নিজস্ব বিল্ট-ইন এয়ার ফিল্টার রয়েছে। গৌণ বায়ু পাম্প এবং নিষ্কাশন বহুগুণের মধ্যে একটি গৌণ এয়ার সাপ্লাই ভালভ ইনস্টল করা হয়। এটি নিয়ন্ত্রণ এবং নিয়ন্ত্রণ ভালভ একত্রিত করে। নন-রিটার্ন ভালভ নিষ্কাশন সিস্টেম ছেড়ে যাওয়া থেকে নিষ্কাশন গ্যাস এবং ঘনীভবনকে বাধা দেয়। এটি পাম্পকে মাধ্যমিক বায়ু ক্ষতি থেকে রক্ষা করে। কোল্ড শুরুর সময় চেক ভালভ নিষ্কাশন বহুগুণে গৌণ বায়ু সরবরাহ করে। গৌণ বায়ু ভালভ বিভিন্নভাবে কাজ করে। ভ্যাকুয়াম, বায়ু বা বিদ্যুৎ। সর্বাধিক ব্যবহৃত অ্যাকুয়েটর ভ্যাকুয়াম ভালভ ve সোলিনয়েড চেঞ্জওভার ভালভ দ্বারা পরিচালিত। ভালভ চাপচালিতও হতে পারে। এটি একটি মাধ্যমিক এয়ার পাম্প দ্বারা উত্পাদিত হয়।

মাধ্যমিক বায়ু সিস্টেম ডিজাইন

সর্বোত্তম ভালভ হল বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ একটি। এটি একটি সংক্ষিপ্ত প্রতিক্রিয়া সময় আছে এবং দূষণ প্রতিরোধী. সেকেন্ডারি এয়ার সিস্টেমের নিজস্ব নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নেই। এটি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের অন্তর্ভুক্ত। কন্ট্রোল সিস্টেমের অ্যাকচুয়েটরগুলি হল মোটর রিলে, সেকেন্ডারি এয়ার পাম্প এবং ভ্যাকুয়াম লাইন সোলেনয়েড চেঞ্জওভার ভালভ। অক্সিজেন সেন্সর থেকে সংকেত ভিত্তিতে ড্রাইভ প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ কর্ম গঠিত হয়. কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর, ভর বায়ু প্রবাহ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি। ইঞ্জিন কুল্যান্টের তাপমাত্রা +5 এবং +33 °C এর মধ্যে থাকলে এবং 100 সেকেন্ডের জন্য কাজ করলে সিস্টেমটি সক্রিয় হয়। তারপর এটি বন্ধ হয়ে যায়। +5 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে তাপমাত্রায় সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয়। আপনি যখন একটি উষ্ণ ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় শুরু করেন, তখন সিস্টেমটি 10 ​​সেকেন্ডের জন্য সংক্ষিপ্তভাবে চালু করা যেতে পারে। যতক্ষণ না ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায়।

প্রশ্ন এবং উত্তর:

সেকেন্ডারি এয়ার পাম্প কিসের জন্য? এই প্রক্রিয়াটি নিষ্কাশন ব্যবস্থায় তাজা বাতাস সরবরাহ করে। নিষ্কাশনের বিষাক্ততা কমাতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ঠান্ডা শুরুর সময় পাম্পটি ব্যবহার করা হয়।

গৌণ বায়ু কি? প্রধান বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু ছাড়াও, কিছু গাড়িতে একটি অতিরিক্ত সুপারচার্জার ইনস্টল করা আছে, যা নিষ্কাশন সিস্টেমে বায়ু সরবরাহ করে যাতে অনুঘটকটি দ্রুত উষ্ণ হয়।

কোন উপাদানটি দহন চেম্বারে অতিরিক্ত বায়ু সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে? এই জন্য, একটি বিশেষ পাম্প এবং একটি সমন্বয় ভালভ ব্যবহার করা হয়। তারা যতটা সম্ভব ভালভের কাছাকাছি নিষ্কাশন বহুগুণে ইনস্টল করা হয়।