একটি গাড়ী নির্ভরশীল এবং স্বাধীন সাসপেনশন কি?
সন্তুষ্ট
একটি গাড়ী নির্ভরশীল এবং স্বাধীন সাসপেনশন কি?
সাসপেনশন হল একটি সিস্টেম যা গাড়ির বডিকে চাকার সাথে সংযুক্ত করে। এটি অমসৃণ রাস্তার কারণে ধাক্কা এবং কাঁপুনি কমাতে এবং বিভিন্ন পরিস্থিতিতে মেশিনের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
সাসপেনশনের প্রধান অংশগুলি হল স্থিতিস্থাপক এবং স্যাঁতসেঁতে উপাদান (স্প্রিংস, স্প্রিংস, শক শোষক এবং রাবার অংশ), গাইড (শরীর এবং চাকার সংযোগকারী লিভার এবং বিম), সমর্থন উপাদান, স্টেবিলাইজার এবং বিভিন্ন সংযোগকারী অংশ।
দুটি প্রধান ধরনের সাসপেনশন আছে - নির্ভরশীল এবং স্বাধীন। এটি অসম ফুটপাথের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় একই অ্যাক্সেলের চাকার নির্ভরতা বা স্বাধীনতাকে বোঝায়।
নির্ভরশীল সাসপেনশন। একটি অ্যাক্সেলের চাকাগুলি একে অপরের সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত থাকে এবং তাদের একটির নড়াচড়া অন্যটির অবস্থানের পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করে। সহজ ক্ষেত্রে, এটি একটি সেতু এবং দুটি অনুদৈর্ঘ্য স্প্রিং নিয়ে গঠিত। গাইড লিভারের একটি বৈকল্পিকও সম্ভব।
স্বাধীন স্থগিতাদেশ। একই এক্সেলের চাকা একে অপরের সাথে সংযুক্ত নয় এবং একটির স্থানচ্যুতি অন্যটির অবস্থানকে প্রভাবিত করে না।
নির্ভরশীল সাসপেনশন পরিচালনার নীতি
আপনি যদি নির্ভরশীল সাসপেনশন স্কিমটি দেখেন তবে আপনি দেখতে পাবেন যে সংযোগটি চাকার উল্লম্ব আন্দোলন এবং রাস্তার সমতলের তুলনায় তাদের কৌণিক অবস্থানকে প্রভাবিত করে।
যখন একটি চাকা উপরে চলে যায়, দ্বিতীয়টি নিচে চলে যায়, যেহেতু স্থিতিস্থাপক উপাদান এবং পুরো গাইড ভ্যানটি গাড়ির ট্র্যাকের ভিতরে অবস্থিত। গাড়ির বাম দিকে স্প্রিং বা স্প্রিং কম্প্রেস করা শরীরকে আনলোড করে, যথাক্রমে, ডান স্প্রিংটি আংশিকভাবে সোজা হয়, শরীরের এবং ডানদিকে রাস্তার মধ্যে দূরত্ব বৃদ্ধি পায়। এটি সর্বদা দ্ব্যর্থহীন নয়, যেহেতু ফলস্বরূপ বডি রোলস দ্বারা ছবিটি বিকৃত হবে এবং এটি গাড়ির ভর কেন্দ্রের উচ্চতা এবং স্প্রিং বা লিভার থেকে চাকা পর্যন্ত অক্ষ বরাবর দূরত্বের উপর নির্ভর করে। সাসপেনশন গণনা করার সময় এই ধরনের প্রভাব, যা যানবাহনকে রোল করে এবং দুলতে থাকে, সেগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়।
যেহেতু উভয় চাকাই সমান্তরাল সমতলে, তাই যদি আমরা কৃত্রিমভাবে তৈরি ক্যাম্বার কোণগুলিকে অবহেলা করি, তবে তাদের মধ্যে একটির কাত, উদাহরণস্বরূপ, বাম দিকে দ্বিতীয়টির একই দিকে একই কোণ হবে। কিন্তু শরীরের সাথে সম্পর্কিত, তাত্ক্ষণিক ক্যাম্বার কোণটি একইভাবে পরিবর্তিত হবে, তবে বিপরীত চিহ্নের সাথে। চাকার পরিবর্তনশীল ক্যাম্বার সবসময় ট্র্যাকশনকে খারাপ করে, এবং এই স্কিমের সাথে, এক্সেলের উভয় চাকার সাথেই এটি ঘটে। তাই কোণে পার্শ্বীয় লোড সহ উচ্চ গতিতে নির্ভরশীল সাসপেনশনের অসন্তোষজনক অপারেশন। এবং এই জাতীয় সাসপেনশনের অসুবিধাগুলি এতে সীমাবদ্ধ নয়।
শব্দের সাধারণ অর্থে একটি বসন্তের ভূমিকা বিভিন্ন উপকরণ দিয়ে তৈরি এবং সেটে বিভিন্ন সংখ্যক শীট সহ সরাসরি সাধারণ স্প্রিং স্ট্রাকচার হতে পারে, যার মধ্যে পরিবর্তনশীল দৃঢ়তা (স্প্রিংস সহ), সেইসাথে স্প্রিংস বা এয়ার স্প্রিংগুলির অনুরূপ লেআউট তাদের.
বসন্ত সাসপেনশন। স্প্রিংস দ্রাঘিমাংশে বা তির্যকভাবে অবস্থিত হতে পারে, একটি উপবৃত্তের এক চতুর্থাংশ থেকে পূর্ণ এক পর্যন্ত বিভিন্ন চাপ তৈরি করে। শরীরের সাথে অবস্থিত দুটি আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংসের উপর সাসপেনশন দীর্ঘকাল ধরে একটি ক্লাসিক হয়ে উঠেছে। অন্যান্য ডিজাইন গত শতাব্দীর প্রথমার্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল।
পাতার বসন্তের বৈশিষ্ট্যগুলি এমন যে এটি উল্লম্ব সমতলে একটি স্বাভাবিক দৃঢ়তা রয়েছে এবং অন্য সব ক্ষেত্রে, এর বিকৃতি উপেক্ষা করা যেতে পারে, তাই এই নকশায় একটি পৃথক গাইড ভ্যান থাকে না। পুরো সেতুটি ফ্রেমের সাথে বা স্প্রিংসের মাধ্যমে একচেটিয়াভাবে শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে।
এই দুল অন্তর্ভুক্ত:
- এক বা একাধিক সমতল ধাতব শীট ধারণকারী স্প্রিংস, কখনও কখনও যৌগিক উপকরণ ব্যবহার করা হয়;
- টাইপসেটিং স্ট্রাকচারের স্প্রিং শীটকে একসাথে বেঁধে রাখা ক্ল্যাম্প;
- অ্যান্টি-ক্রিক ওয়াশার, যা ঘর্ষণ কমায় এবং শাব্দ আরাম উন্নত করে, চাদরের মধ্যে অবস্থিত;
- সাসপেনশন স্প্রিংস, যা অতিরিক্ত ছোট স্প্রিংস যেগুলি কার্যকর হয় যখন সাসপেনশন ট্র্যাভেলের একটি অংশ নির্বাচন করা হয় এবং এর দৃঢ়তা পরিবর্তন করে;
- সেতুর মরীচিতে বসন্তকে বেঁধে রাখা মই;
- বুশিং বা নীরব ব্লক সহ সামনের এবং নীচের মাউন্টিং বন্ধনী, যা কম্প্রেশনের সময় বসন্তের দৈর্ঘ্যের পরিবর্তনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়, কখনও কখনও তাদের কানের দুল বলা হয়;
- কুশন-চিপার যা শীটগুলিকে অপরিবর্তনীয় বিকৃতি থেকে রক্ষা করে এবং কার্যক্ষম স্ট্রোকের শেষে সর্বাধিক নমনের সাথে।
সমস্ত নির্ভরশীল সাসপেনশন আলাদাভাবে ইনস্টল করা শক শোষক দিয়ে সজ্জিত, যার ধরন এবং অবস্থান ইলাস্টিক উপাদানের ধরণের উপর নির্ভর করে না।
স্প্রিংসগুলি অ্যাক্সেল বিম থেকে শরীরে সামান্য বিকৃতির সাথে টানা এবং ব্রেকিং ফোর্স প্রেরণ করতে সক্ষম, অক্ষটিকে তার নিজের অক্ষের দিকে মোচড়ানো থেকে বাধা দেয় এবং কোণে পার্শ্বীয় শক্তিগুলিকে প্রতিরোধ করে। কিন্তু বিভিন্ন দিকের অনমনীয়তার জন্য প্রয়োজনীয়তার অসঙ্গতির কারণে, তারা এটি সমানভাবে খারাপভাবে করে। তবে এটি সর্বত্র অপরিহার্য নয়।
ভারী মাল্টি-অ্যাক্সেল যানবাহনে, ব্যালেন্স-টাইপ সাসপেনশন ব্যবহার করা যেতে পারে, যখন এক জোড়া স্প্রিং দুটি সংলগ্ন অক্ষকে পরিবেশন করে, তাদের প্রান্তে বিশ্রাম নেয় এবং কেন্দ্রে ফ্রেমে স্থির থাকে। এটি তার নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা সহ একটি সাধারণ ট্রাক সাসপেনশন।
বসন্ত নির্ভর সাসপেনশন। ইলাস্টিক উপাদানের ভূমিকা নলাকার স্প্রিংস বা এয়ার স্প্রিংস দ্বারা সঞ্চালিত হয়, তাই এই ধরনের একটি পৃথক গাইড ভ্যান প্রয়োজন। এটি বিভিন্ন ডিজাইনের হতে পারে, প্রায়শই পাঁচটি জেট রডের একটি সিস্টেম ব্যবহার করা হয়, দুটি উপরের, দুটি নিম্ন এবং একটি ট্রান্সভার্স (প্যানহার্ড রড)।
অন্যান্য সমাধান রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, একটি অনুপ্রস্থ একটি সহ দুটি অনুদৈর্ঘ্য রড থেকে, বা একটি ওয়াটের সমান্তরাল বৃত্তাকার প্রক্রিয়ার সাথে প্যানহার্ড রডের প্রতিস্থাপনের সাথে, যা ট্রান্সভার্স দিকে সেতুটিকে আরও ভালভাবে স্থিতিশীল করে। যাই হোক না কেন, স্প্রিংসগুলি শুধুমাত্র কম্প্রেশনে কাজ করে এবং সেতু থেকে সমস্ত মুহূর্তগুলি জেট থ্রাস্টের মাধ্যমে প্রান্তে নীরব ব্লকগুলির মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়।
স্বাধীন সাসপেনশন পরিচালনার নীতি
যাত্রীবাহী গাড়ির সামনের স্টিয়ারড চাকাগুলিতে স্বাধীন সাসপেনশনগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যেহেতু তাদের ব্যবহার ইঞ্জিনের বগি বা ট্রাঙ্কের বিন্যাসকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে এবং চাকার স্ব-দোলনের সম্ভাবনা হ্রাস করে।
একটি স্বাধীন সাসপেনশনে একটি ইলাস্টিক উপাদান হিসাবে, স্প্রিংগুলি সাধারণত ব্যবহার করা হয়, কিছুটা কম প্রায়ই - টর্শন বার এবং অন্যান্য উপাদান। এটি বায়ুসংক্রান্ত ইলাস্টিক উপাদান ব্যবহার করার সম্ভাবনা প্রসারিত করে। ইলাস্টিক উপাদান, স্প্রিং বাদে, গাইড ডিভাইসের কার্যকারিতার উপর কার্যত কোন প্রভাব ফেলে না।
স্বাধীন সাসপেনশনের জন্য, গাইড ডিভাইসের অনেকগুলি স্কিম রয়েছে, যা লিভারের সংখ্যা এবং লিভারগুলির সুইং প্লেনের অবস্থান অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।
স্বাধীন ফ্রন্টে সংযোগ সাসপেনশন, হুইল হাবটি স্টিয়ারিং নাকলের ট্রনিয়নে দুটি কৌণিক যোগাযোগের টেপারড রোলার বিয়ারিং দিয়ে মাউন্ট করা হয়, যা একটি পিভট দ্বারা র্যাকের সাথে সংযুক্ত থাকে। স্ট্রুট এবং স্টিয়ারিং নাকলের মধ্যে একটি থ্রাস্ট বল বিয়ারিং ইনস্টল করা আছে।
র্যাকটি থ্রেডেড বুশিং দ্বারা উপরের এবং নীচের কাঁটাযুক্ত লিভারগুলির সাথে মূলভাবে সংযুক্ত থাকে, যা, ফলস্বরূপ, রাবার বুশিংয়ের মাধ্যমে ফ্রেমের ক্রসবারগুলির সাথে স্থির অক্ষের সাথে সংযুক্ত থাকে। সাসপেনশনের ইলাস্টিক উপাদান হল একটি স্প্রিং, যা ক্রস সদস্যের স্ট্যাম্পড হেডের বিপরীতে একটি কম্পন-অন্তরক গ্যাসকেটের মাধ্যমে তার উপরের প্রান্ত দিয়ে বিশ্রাম নেয়, এবং এর নীচের প্রান্তটি সমর্থন কাপের বিপরীতে, নীচের বাহুতে বোল্ট করা হয়। চাকার উল্লম্ব আন্দোলন মরীচি মধ্যে রাবার বাফার স্টপ দ্বারা সীমিত হয়.
একটি ডাবল-অ্যাক্টিং টেলিস্কোপিক হাইড্রোলিক শক শোষক বসন্তের ভিতরে ইনস্টল করা হয় এবং রাবার কুশনের মাধ্যমে ট্রান্সভার্স ফ্রেমের উপরের প্রান্তের সাথে এবং নীচের প্রান্তের সাথে নীচের লিভারগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে।
সম্প্রতি, "সুইংিং ক্যান্ডেল" সাসপেনশন ব্যাপক হয়ে উঠেছে। ম্যাকফারসন. এটিতে একটি লিভার এবং একটি টেলিস্কোপিক স্ট্রট রয়েছে, একদিকে স্টিয়ারিং নাকলের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত, এবং অন্য দিকে - হিলটিতে স্থির। হিল হল একটি থ্রাস্ট বিয়ারিং যা শরীরে লাগানো একটি নমনীয় রাবার ব্লকে মাউন্ট করা হয়।
রাবার ব্লকের বিকৃতির কারণে র্যাকের নড়চড় করার ক্ষমতা রয়েছে এবং থ্রাস্ট বিয়ারিং, লিভারের বাইরের কব্জা দিয়ে যাওয়া একটি অক্ষের চারপাশে ঘোরার ক্ষমতা রয়েছে।
এই সাসপেনশনের সুবিধার মধ্যে রয়েছে অল্প সংখ্যক যন্ত্রাংশ, কম ওজন এবং ইঞ্জিনের বগি বা ট্রাঙ্কে স্থান। সাধারণত, সাসপেনশন স্ট্রট একটি শক শোষকের সাথে মিলিত হয় এবং ইলাস্টিক উপাদান (বসন্ত, বায়ুসংক্রান্ত উপাদান) স্ট্রটে মাউন্ট করা হয়। ম্যাকফারসন সাসপেনশনের অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে বড় সাসপেনশন ট্রাভেল সহ স্ট্রট গাইড উপাদানগুলির পরিধান, বিভিন্ন গতির স্কিমগুলির জন্য সীমিত সম্ভাবনা এবং উচ্চ শব্দের স্তর (দুটি উইশবোনে সাসপেনশনের তুলনায়)।
ম্যাকফারসন সাসপেনশনের ডিভাইস এবং অপারেশন নীচে বিশদভাবে বর্ণনা করা হয়েছে.
দোদুল্যমান স্ট্রট সাসপেনশনের একটি নকল বাহু রয়েছে যার সাথে স্টেবিলাইজার আর্মটি রাবার প্যাডের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। স্টেবিলাইজারের অনুপ্রস্থ অংশটি রাবার প্যাড এবং ইস্পাত বন্ধনী সহ বডি ক্রস সদস্যের সাথে সংযুক্ত থাকে। এইভাবে, স্টেবিলাইজারের তির্যক বাহু চাকা থেকে শরীরে অনুদৈর্ঘ্য শক্তি প্রেরণ করে এবং তাই সমন্বিত সাসপেনশন গাইড বাহুটির অংশ গঠন করে। রাবার কুশনগুলি আপনাকে বিকৃতির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে দেয় যখন এই ধরনের একটি যৌগিক বাহু দুলতে থাকে এবং চাকা থেকে শরীরে প্রেরিত অনুদৈর্ঘ্য কম্পনগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করে।
টেলিস্কোপিক স্ট্রটের রডটি উপরের হিলের রাবার ব্লকের নীচের বেসে স্থির করা হয়েছে এবং স্ট্রট এবং এতে ইনস্টল করা বসন্তের সাথে একসাথে ঘোরে না। এই ক্ষেত্রে, স্টিয়ারড চাকার যেকোনো ঘূর্ণনের সাথে, রডের সাপেক্ষে র্যাকটিও ঘোরে, রড এবং সিলিন্ডারের মধ্যে স্থির ঘর্ষণ অপসারণ করে, যা রাস্তার ছোট অনিয়মের সাসপেনশনের প্রতিক্রিয়াকে উন্নত করে।
স্প্রিংটি র্যাকের সাথে সমান্তরালভাবে ইনস্টল করা হয় না, তবে রড, এর গাইড এবং পিস্টনের উপর ট্রান্সভার্স লোড কমাতে চাকার দিকে ঝুঁকে থাকে, যা চাকার উল্লম্ব শক্তির প্রভাবে ঘটে।
স্টিয়ারড চাকার সাসপেনশনের একটি বৈশিষ্ট্য হল এটি চাকাটিকে ইলাস্টিক উপাদানের বিচ্যুতি নির্বিশেষে ঘুরতে দেয়। এটি তথাকথিত পিভট সমাবেশ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।
সাসপেনশন পিভট এবং পিভটলেস হতে পারে:
- একটি পিভট সাসপেনশনের সাথে, নাকলটি একটি পিভটের উপর স্থির করা হয়, যা সাসপেনশন স্ট্রটের উল্লম্ব দিকে কিছুটা ঝোঁকের সাথে মাউন্ট করা হয়। এই জয়েন্টে ঘর্ষণ মুহুর্ত কমাতে, সুই, রেডিয়াল এবং থ্রাস্ট বল বিয়ারিং ব্যবহার করা যেতে পারে। সাসপেনশন বাহুগুলির বাইরের প্রান্তগুলি নলাকার জয়েন্টগুলি দ্বারা র্যাকের সাথে সংযুক্ত থাকে, সাধারণত লুব্রিকেটেড প্লেইন বিয়ারিংয়ের আকারে তৈরি করা হয়। পিভট সাসপেনশনের প্রধান অসুবিধা হল বড় সংখ্যক কব্জা। ট্রান্সভার্স প্লেনে গাইড ডিভাইসের লিভারগুলিকে সুইং করার সময়, সাসপেনশনের অনুদৈর্ঘ্য রোলের কেন্দ্রের উপস্থিতির কারণে "অ্যান্টি-ডাইভ প্রভাব" অর্জন করা অসম্ভব, যেহেতু লিভারগুলির সুইং অক্ষগুলি অবশ্যই কঠোরভাবে হতে হবে। সমান্তরাল
- Besshkvornevy স্বাধীন সাসপেনশন বন্ধনী যেখানে একটি র্যাকের নলাকার কব্জাগুলি গোলাকার দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয় অনেক বেশি বিস্তৃত হয়েছে। এই কব্জাটির নকশায় একটি গোলার্ধীয় মাথা সহ একটি পিন রয়েছে, এটি একটি সিরামিক-ধাতু সমর্থন সন্নিবেশের সাথে লাগানো হয়েছে, যা কবজা শরীরের গোলাকার পৃষ্ঠে কাজ করে। আঙুলটি একটি বিশেষ হোল্ডারে বসানো নাইলন-লেপা বিশেষ রাবার সন্নিবেশের উপর স্থির থাকে। কব্জা হাউজিং সাসপেনশন আর্ম সংযুক্ত করা হয়. যখন চাকাটি ঘুরানো হয়, পিনটি লাইনারগুলিতে তার অক্ষের চারপাশে ঘোরে। যখন সাসপেনশনটি বিচ্যুত হয়, তখন পিন, সন্নিবেশের সাথে, গোলকের কেন্দ্রের সাপেক্ষে সুইং করে - এর জন্য, শরীরে একটি ডিম্বাকৃতি গর্ত থাকে। এই কব্জাটি লোড-ভারিং, যেহেতু এর মাধ্যমে উল্লম্ব শক্তিগুলি চাকা থেকে ইলাস্টিক উপাদান, স্প্রিং-এ প্রেরণ করা হয়, যা নিম্ন সাসপেনশন বাহুতে থাকে। সাসপেনশন বাহুগুলি হয় নলাকার প্লেইন বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে বা রাবার-ধাতুর কব্জাগুলির মাধ্যমে শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা রাবার বুশিংয়ের শিয়ার বিকৃতির কারণে কাজ করে। পরেরটির জন্য তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন এবং একটি কম্পন-বিচ্ছিন্ন বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
কোন সাসপেনশন সেরা?
এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার আগে, আপনার উভয় ধরণের দুলগুলির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বিবেচনা করা উচিত।
সুবিধার মধ্যে স্তব্ধиআমার সাসপেনশন - ডিজাইনের উচ্চ শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতা, রাস্তার সাথে অভিন্ন গ্রিপ এবং কর্নারিং স্থায়িত্ব বৃদ্ধি, সেইসাথে ক্লিয়ারেন্স, ট্র্যাক প্রস্থ এবং অন্যান্য চাকার অবস্থানের সূচক (অফ-রোডে খুব দরকারী)।
নির্ভরশীল সাসপেনশনের অসুবিধাগুলির মধ্যে:
- একটি খারাপ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় সাসপেনশনের কঠোরতা অস্বস্তির কারণ হতে পারে;
- যানবাহন নিয়ন্ত্রণ হ্রাস;
- সমন্বয় জটিলতা;
- ভারী অংশগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে অস্প্রুং ভর বাড়ায়, যা নেতিবাচকভাবে রাইডের মসৃণতা এবং মেশিনের গতিশীল বৈশিষ্ট্যকে প্রভাবিত করে এবং জ্বালানী খরচও বাড়ায়।
স্বাধীন স্থগিতাদেশ এবং এর উপকারিতা:
- রাইডের আরাম বৃদ্ধি, যেহেতু একটি চাকার একটি অসমতার সাথে সংঘর্ষ অন্যটিকে প্রভাবিত করে না;
- গুরুতর গর্তে আঘাত করার সময় ঘূর্ণায়মান হওয়ার ঝুঁকি কম;
- ভাল হ্যান্ডলিং, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে;
- হ্রাস ওজন উন্নত গতিশীল কর্মক্ষমতা প্রদান করে;
- সর্বোত্তম পরামিতি অর্জন করতে সমন্বয় বিকল্পের বিস্তৃত পরিসর।
অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে:
- জটিল নকশার কারণে, পরিষেবাটি ব্যয়বহুল হবে;
- অফ-রোডে গাড়ি চালানোর সময় দুর্বলতা বৃদ্ধি পায়;
- ট্র্যাক প্রস্থ এবং অন্যান্য পরামিতি অপারেশন চলাকালীন পরিবর্তিত হতে পারে।
তাই কোনটা ভালো? সাসপেনশন হল সবচেয়ে ঘন ঘন মেরামত করা মেশিনের একটি উপাদান। একটি গাড়ি নির্বাচন করার সময় এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত। একটি স্বাধীন সাসপেনশন মেরামতের জন্য একটি নির্ভরশীলের চেয়ে বেশি খরচ হবে। উপরন্তু, স্বাধীন, সম্ভবত, আরো প্রায়ই মেরামত করতে হবে খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা সম্পর্কে অনুসন্ধান করা অতিরিক্ত হবে না। বিদেশী গাড়ির জন্য সঠিক মানের আসল যন্ত্রাংশ আলাদাভাবে অর্ডার করতে হতে পারে।
প্রধানত অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানোর জন্য, সর্বোত্তম বিকল্প হল সামনের স্বাধীন সাসপেনশন এবং পিছনে নির্ভরশীল। একটি SUV বা অন্য গাড়ির জন্য যা অফ-রোড ব্যবহার করার কথা, নির্ভরশীল সাসপেনশন হল সর্বোত্তম পছন্দ - উভয় অক্ষে বা অন্তত পিছনের দিকে। সেতুটি বেশিরভাগ ময়লা ধরে রাখবে না। এবং মাটি এবং তুষার স্বাধীন সাসপেনশনের অংশগুলিতে খুব সক্রিয়ভাবে আটকে থাকবে। সেই সঙ্গে পাহাড়ি রাস্তায় বাঁকানো সেতু দিয়েও গাড়ি চলাচলে থাকবে। কিন্তু স্বাধীন সাসপেনশনের ভাঙ্গন গাড়িটিকে চলতে দেবে না। সত্য, শহুরে পরিস্থিতিতে, এই জাতীয় স্কিম পরিচালনা করা সর্বোত্তম হবে না।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, নির্মাতারা কিছু গাড়িকে সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত করতে শুরু করেছে যা বিভিন্ন মোডে কাজ করতে পারে। তাদের ইলেকট্রনিক্স আপনাকে দ্রুত, চলতে চলতে, ট্র্যাফিক পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে পরামিতি পরিবর্তন করতে দেয়। যদি তহবিল অনুমতি দেয়, তবে এমন একটি সিস্টেম রয়েছে এমন মডেলগুলি দেখার জন্য এটি মূল্যবান।
