নক সেন্সর (DD) Priora

যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন বিস্ফোরণের মতো নেতিবাচক প্রক্রিয়ার ঘটনা বাদ দেওয়া হয় না। এটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারে কার্যকরী মিশ্রণের বিস্ফোরক ইগনিশনের আকারে নিজেকে প্রকাশ করে। যদি স্বাভাবিক মোডে শিখা প্রচারের গতি 30 মিটার/সেকেন্ড হয়, তবে বিস্ফোরণ লোডের অধীনে এই প্রক্রিয়াটি একশ গুণ দ্রুত এগিয়ে যায়। এই ঘটনাটি ইঞ্জিনের জন্য বিপজ্জনক এবং গুরুতর সমস্যার বিকাশে অবদান রাখে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বিস্ফোরণের সম্ভাবনা কমাতে, আধুনিক গাড়ির ডিজাইনে একটি বিশেষ সেন্সর ব্যবহার করা হয়। একে বলা হয় বিস্ফোরণ (জনপ্রিয়ভাবে কান বলা হয়), এবং এটি কম্পিউটারকে বিস্ফোরণ প্রক্রিয়ার ঘটনা সম্পর্কে অবহিত করে। প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, নিয়ন্ত্রক জ্বালানী সরবরাহ স্বাভাবিক করতে এবং ইগনিশন কোণ সামঞ্জস্য করার জন্য একটি উপযুক্ত সিদ্ধান্ত নেয়। Priore একটি নক সেন্সরও ব্যবহার করে যা ইঞ্জিন অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করে। যখন এটি ব্যর্থ হয় বা ব্যর্থ হয়, তখন সিপিজি (সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ) এর সংস্থান হ্রাস পায়, তাই আসুন ডিভাইসের সমস্যা, অপারেশনের নীতি এবং প্রিওরে নক সেন্সর পরীক্ষা এবং প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিগুলিতে মনোযোগ দিন।

ইঞ্জিন বিস্ফোরণ: এই প্রক্রিয়া এবং এর প্রকাশের বৈশিষ্ট্যগুলি কী

বিস্ফোরণের ঘটনাটি অনেকের কাছে পরিচিত যারা Zhiguli এবং Muscovites তাড়িয়েছিল, তাদের নির্ধারিত A-76 এর পরিবর্তে AI-80 পেট্রল দিয়ে জ্বালানি দিয়েছিল। ফলস্বরূপ, বিস্ফোরণ প্রক্রিয়াটি আসতে দীর্ঘ ছিল না এবং প্রধানত ইগনিশন বন্ধ করার পরে এটি নিজেকে প্রকাশ করে। একই সময়ে, ইঞ্জিনটি কাজ করতে থাকে, একজন অনভিজ্ঞ চালকের মুখে বিস্ময় এবং এমনকি হাসির সৃষ্টি করে। যাইহোক, এই জাতীয় ঘটনার মধ্যে খুব কমই ভাল আছে, যেহেতু এই জাতীয় প্রক্রিয়া চলাকালীন সিপিজি খুব দ্রুত শেষ হয়ে যায়, যা ইঞ্জিনের সংস্থান হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে এবং ফলস্বরূপ, ত্রুটি দেখা দেয়।

আধুনিক ইনজেকশনযুক্ত গাড়িতেও বিস্ফোরণ ঘটে এবং শুধুমাত্র ট্যাঙ্কে নিম্নমানের বা অনুপযুক্ত জ্বালানি ঢালা হয় বলে নয়। এই প্রক্রিয়ার কারণগুলি বিভিন্ন কারণ, এবং আমরা সেগুলি জানার আগে, আমরা ইঞ্জিন নকিং প্রভাব কী এবং কেন এটি এত বিপজ্জনক তা খুঁজে বের করব।

বিস্ফোরণ হল এমন একটি ঘটনা যেখানে দহন চেম্বারের মিশ্রণটি স্পার্ক প্লাগ দ্বারা একটি স্পার্ক সরবরাহ না করেই স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলে ওঠে। এই ধরনের প্রক্রিয়ার ফলাফল হল ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন, এবং ফলাফলগুলি আপনাকে অপেক্ষা করবে না এবং এই ধরনের প্রভাবের ঘন ঘন ঘটনার সাথে, ইঞ্জিনের সাথে সমস্যাগুলি শীঘ্রই শুরু হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র CPGই নয়, গ্যাস বন্টন ব্যবস্থাও প্রভাবিত হয়।

এই প্রক্রিয়াটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য চলতে না দেওয়ার জন্য, আধুনিক ইনজেকশন গাড়িগুলির ডিজাইনে একটি নক সেন্সর ব্যবহার করা হয়। এটি এক ধরণের নয়েজ ডিটেক্টর যা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে অস্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেশন সম্পর্কে তথ্য প্রেরণ করে। ECU দ্রুত সমস্যার সমাধান করার প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে একটি উপযুক্ত সিদ্ধান্ত নেয়।

গাড়ির উপর বিস্ফোরণের প্রভাবের বিপদ এবং এর ঘটনার কারণ

শক লোডগুলি যে কোনও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য বিপজ্জনক, এই কারণেই সমস্ত আধুনিক গাড়ি নির্মাতারা ইউনিটগুলিকে বিশেষ সেন্সর দিয়ে সজ্জিত করে। এই জাতীয় ডিভাইসগুলি একটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়ার সম্ভাবনাকে বাদ দেয় না, তবে এর সংঘটন সম্পর্কে সতর্ক করে, যা নিয়ামককে দ্রুত সমস্যা সমাধানের অবলম্বন করতে দেয়।

এই ধরনের একটি প্রক্রিয়ার বিপদ মূল্যায়ন করতে, যাকে আইসিই বিস্ফোরণ বলা হয়, আপনাকে নীচের ফটোটি দেখতে হবে।

এগুলি ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ যা মেরামত কাজের সময় সরানো হয়েছিল। দহন চেম্বারে জ্বালানীর স্ব-ইগনিশনের কারণে পিস্টন এবং ভালভ সঠিকভাবে এই ধরনের মারাত্মক ধ্বংসের শিকার হয়েছিল। পিস্টন এবং ভালভই একমাত্র অংশ নয় যা বিস্ফোরণের সময় ত্বরিত পরিধানের বিষয়। এই ঘটনার কারণে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মতো অন্যান্য অংশগুলি ভারী বোঝার শিকার হয়।

ইঞ্জিন চার্জের বিস্ফোরণের কারণগুলি হল নিম্নলিখিত কারণগুলি:

1. জ্বালানী অকটেন অমিল। যদি প্রস্তুতকারক A-95 পেট্রল ঢালা সুপারিশ করেন, তাহলে নিম্ন-অকটেন জ্বালানীর ব্যবহার কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। জ্বালানীর অমিলের কারণে বিস্ফোরণ কার্বন আমানত গঠনে অবদান রাখে, যা গ্লো ইগনিশনের বিকাশ ঘটায়। ফলস্বরূপ, ইগনিশনটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, ইঞ্জিনটি চলতে থাকে, যা স্পার্ক প্লাগের গরম ইলেক্ট্রোড থেকে জ্বালানী সমাবেশের ইগনিশন দ্বারা প্রকাশিত হয়।
2. অপারেটিং শর্ত এবং ড্রাইভিং শৈলী. প্রায়শই, গাড়ির গতি খুব কম এবং অপর্যাপ্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে উঠার সময় অনভিজ্ঞ চালকদের মধ্যে ইঞ্জিনে ঠক্ঠক্ শব্দ ঘটে। ট্যাকোমিটারে ইঞ্জিনের গতি 2,5 থেকে 3 হাজার আরপিএমের মধ্যে থাকলে পরবর্তী গিয়ারে স্যুইচ করা গুরুত্বপূর্ণ। গাড়িটিকে প্রথমে ত্বরান্বিত না করে উচ্চতর গিয়ারে স্যুইচ করার সময়, ইঞ্জিনের বগিতে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ধাতব ঠকানোর উপস্থিতি বাদ দেওয়া হয় না। এই নকটি ইঞ্জিনের নক। এই ধরনের বিস্ফোরণকে গ্রহণযোগ্য বলা হয় এবং যদি এটি ঘটে তবে এটি দীর্ঘস্থায়ী হয় না।
3. ইঞ্জিন ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য - একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলি বিশেষত একটি নেতিবাচক ঘটনার বিকাশের জন্য সংবেদনশীল। এই প্রভাব প্রায়ই ঘটে যদি গাড়িটি কম-অকটেন জ্বালানী দিয়ে ভরা হয়। এর মধ্যে দহন চেম্বারের আকৃতি এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের (জোর করে) টিউনিংয়ের মতো কারণও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
4. UOZ সুইচ-অন টাইমের ভুল সেটিং। যাইহোক, এই ঘটনাটি কার্বুরেটেড ইঞ্জিনে বেশি দেখা যায় এবং একটি ত্রুটিপূর্ণ নক সেন্সরের কারণেও ইনজেক্টরে ঘটতে পারে। যদি ইগনিশন খুব তাড়াতাড়ি হয়, তাহলে পিস্টন উপরের ডেড সেন্টারে পৌঁছানোর অনেক আগেই জ্বালানী জ্বলবে।
5. ইঞ্জিন সিলিন্ডারের গুরুতর কোকিংয়ের সাথে প্রায়শই সিলিন্ডারগুলির উচ্চ মাত্রার সংকোচন ঘটে। সিলিন্ডারের দেয়ালে যত বেশি কালি, বিস্ফোরণ চার্জ গঠনের সম্ভাবনা তত বেশি।
6. টিভি বিক্রি হয়েছে। দহন চেম্বার চর্বিহীন হলে, স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডের উচ্চ তাপমাত্রা বিস্ফোরণকে উৎসাহিত করে। অল্প পরিমাণ পেট্রল এবং প্রচুর পরিমাণে বায়ু অক্সিডেটিভ প্রতিক্রিয়ার বিকাশ ঘটায় যা উচ্চ তাপমাত্রায় প্রতিক্রিয়া জানায়। এই কারণটি ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলির জন্য সাধারণ এবং সাধারণত শুধুমাত্র একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে প্রদর্শিত হয় (সাধারণত 2 থেকে 3 হাজারের মধ্যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতিতে)।

এটা কৌতূহলোদ্দীপক! প্রায়শই, সিলিন্ডারগুলিতে জ্বালানী সমাবেশগুলির স্ব-ইগনিশনের বিকাশের কারণটি ইসিইউ ফার্মওয়্যারের পরিবর্তনের সাথে যুক্ত। এটি সাধারণত জ্বালানী খরচ কমানোর জন্য করা হয়, তবে ইঞ্জিনটি গাড়ির মালিকের এমন একটি বাতিক থেকে ভোগে। সর্বোপরি, একটি বিস্ফোরণ চার্জের বিকাশের অন্যতম কারণ একটি দুর্বল মিশ্রণ।

নক সেন্সর ব্যর্থ হলে, এটি বিস্ফোরণ প্রক্রিয়ার কারণ হবে না। ECU যদি DD থেকে সঠিক তথ্য না পায়, তাহলে দেরী ইগনিশনের দিকে বিচ্যুতি সহ ইগনিশনের সময় সংশোধন করার সময় এটি জরুরি মোডে চলে যায়। এটি, ঘুরে, অনেক নেতিবাচক পরিণতি নিয়ে আসবে: জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি, গতিশীলতা, শক্তি এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অস্থিরতা হ্রাস।

প্রিওরে নক সেন্সরের ত্রুটি কীভাবে নির্ধারণ করবেন

আমাদের Priora-এ ফিরে আসা, এটি লক্ষ করা উচিত যে প্রায়শই গাড়ির মালিকরা নক সেন্সরের ত্রুটির মুখোমুখি হন কারণগুলি খুব আলাদা হতে পারে এবং সেগুলি নিজেই নির্ধারণ করা বেশ সম্ভব।

Priora এ, একটি DD ত্রুটি নিম্নলিখিত লক্ষণ দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে:

1. চেক ইঞ্জিন লাইট ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে আসে।
2. যদি সেন্সরটি সঠিকভাবে কাজ না করে, তাহলে ECU UOZ সংশোধন করতে চাইবে, যা শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলবে। এটি গতিশীলতা এবং শক্তি হ্রাসের পাশাপাশি জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির আকারে নিজেকে প্রকাশ করবে। নিষ্কাশন পাইপ থেকে কালো ধোঁয়া বের হয়। মোমবাতিগুলি পরীক্ষা করলে ইলেক্ট্রোডগুলিতে কালো ফলকের উপস্থিতি প্রকাশ পায়।
3. সংশ্লিষ্ট ত্রুটি কোড BC এর অন-বোর্ড কম্পিউটারে প্রদর্শিত হয়।

এই কোডগুলির জন্য ধন্যবাদ যে গাড়ির মালিক কেবল একটি ডিভাইসের ত্রুটি সনাক্ত করতে পারে না। সর্বোপরি, ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে (কেবল ডিডির ত্রুটির কারণে নয়), এবং সংশ্লিষ্ট কোডগুলি একটি নির্দিষ্ট জায়গা নির্দেশ করে যেখান থেকে ইঞ্জিনের অপারেশনে বাধা ঘটে।

যদি নক সেন্সর সঠিকভাবে কাজ না করে, Priora বিসি-তে নিম্নলিখিত ত্রুটি কোডগুলি জারি করে:

• P0325 - DD থেকে কোন সংকেত নেই।
• P0326 - DD রিডিং গ্রহণযোগ্য প্যারামিটারের চেয়ে বেশি;
• P0327 - দুর্বল নক সেন্সর সংকেত;
• P0328 - শক্তিশালী সংকেত DD।

এই ত্রুটিগুলির উপর ফোকাস করে, আপনার অবিলম্বে সেন্সরটি পরীক্ষা করা, এর ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করা এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।

এটা কৌতূহলোদ্দীপক! গাড়িতে ডিডির ত্রুটির ক্ষেত্রে, বিস্ফোরণের প্রভাব খুব কমই ঘটে, কারণ সেন্সরের সমস্যাগুলির ক্ষেত্রে নিয়ামক জরুরি মোডে স্যুইচ করে এবং ইউওএস দেরী ইগনিশন সেট করার দিকে সেট করা হয়।

Priore-এ নক সেন্সর কোথায় ইনস্টল করা আছে এবং কীভাবে এটিতে পৌঁছাবেন

2170- এবং 8-ভালভ ইঞ্জিন সহ VAZ-16 Priora যানবাহনে, একটি নক সেন্সর ইনস্টল করা আছে। ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন চলবে, তবে জরুরী মোডে। প্রাইওরে নক সেন্সরটি কোথায় অবস্থিত তা জানা প্রয়োজন এর অবস্থা মূল্যায়ন করতে, সেইসাথে পরবর্তী যাচাইকরণ এবং প্রতিস্থাপনের সাথে এটিকে সরাতে সক্ষম হওয়ার জন্য। Priora-তে, এটি ইঞ্জিন অয়েল লেভেল ডিপস্টিকের পাশে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সিলিন্ডারের মধ্যে সিলিন্ডার ব্লকের সামনে ইনস্টল করা আছে। ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন টিউব দ্বারা ডিভাইসে অ্যাক্সেস বাধাগ্রস্ত হয়।

উপরের ফটোটি ডিভাইসটির অবস্থান এবং চেহারা দেখায়।

অংশটির একটি সাধারণ নকশা রয়েছে এবং এটি পরীক্ষা করার আগে আপনাকে অভ্যন্তরীণ কাঠামো এবং অপারেশনের নীতি অধ্যয়ন করতে হবে।

নক সেন্সর প্রকার: নকশা বৈশিষ্ট্য এবং অপারেশন নীতি

ইনজেকশন গাড়িতে, ইগনিশনের সময় ম্যানুয়ালি সেট করা অসম্ভব, যেহেতু ইলেকট্রনিক্স এই প্রক্রিয়াটির জন্য দায়ী। অগ্রিমের যথাযথ পরিমাণ বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে। ECU সমস্ত সেন্সর থেকে তথ্য সংগ্রহ করে এবং তাদের রিডিংয়ের উপর ভিত্তি করে, সেইসাথে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেটিং মোড, UOS এবং জ্বালানী সমাবেশের সংমিশ্রণ সংশোধন করে।

একটি দীর্ঘ বিস্ফোরণ প্রক্রিয়া এড়াতে, একটি সেন্সর ব্যবহার করা হয়। এটি ইসিইউতে একটি সংশ্লিষ্ট সংকেত পাঠায়, যার ফলস্বরূপ পরবর্তীটির ইগনিশন সময় সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা রয়েছে। আসুন জেনে নেওয়া যাক ডিভাইসটি কম্পিউটারে কী সংকেত পাঠায় এবং কীভাবে এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশনের সমাধান করে।

ডিডির অপারেশনের বৈশিষ্ট্যগুলির দিকে ফিরে যাওয়ার আগে, আপনাকে জানাতে হবে যে এই ডিভাইসগুলি দুটি পরিবর্তনে আসে:

• অনুরণিত বা ফ্রিকোয়েন্সি;
• ব্রডব্যান্ড বা পাইজোসেরামিক।

Priora গাড়িগুলো ব্রডব্যান্ড নক সেন্সর দিয়ে সজ্জিত। তাদের অপারেশন নীতি piezoelectric প্রভাব উপর ভিত্তি করে। এর সারমর্ম হল যখন প্লেটগুলি সংকুচিত হয়, একটি বৈদ্যুতিক আবেগ তৈরি হয়। ব্রডব্যান্ড সেন্সর কীভাবে কাজ করে তার একটি চিত্র নিচে দেওয়া হল।

এই জাতীয় ডিভাইসের পরিচালনার নীতিটি নিম্নরূপ:

1. যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন সেন্সর একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি এবং প্রশস্ততা সহ একটি সংকেত তৈরি করে, যা ECU দ্বারা রেকর্ড করা হয়। এই সংকেত দ্বারা, নিয়ামক বুঝতে পারে যে সেন্সর কাজ করছে।
2. যখন বিস্ফোরণ ঘটে, তখন ইঞ্জিনটি কম্পিত হতে শুরু করে এবং শব্দ করতে শুরু করে, যা দোলনের প্রশস্ততা এবং ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।
3. তৃতীয় পক্ষের কম্পন এবং শব্দের প্রভাবে, পিজোইলেকট্রিক সেন্সিং উপাদানে একটি ভোল্টেজ প্রবর্তিত হয়, যা কম্পিউটার ইউনিটে প্রেরণ করা হয়।
4. প্রাপ্ত সংকেতের উপর ভিত্তি করে, নিয়ন্ত্রক বুঝতে পারে যে ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে কাজ করছে না, তাই এটি ইগনিশন কয়েলে একটি সংকেত পাঠায়, যার ফলস্বরূপ ইগনিশনের সময় সামনের দিকের (এবং ইগনিশনের পরে) বিকাশ রোধ করতে পরিবর্তন করে। একটি বিপজ্জনক বিস্ফোরণ প্রক্রিয়া।

নীচের ফটোটি ব্রডব্যান্ড এবং রেজোন্যান্ট টাইপ সেন্সরগুলির উদাহরণ দেখায়।

ব্রডব্যান্ড সেন্সরটি একটি কেন্দ্রীয় গর্ত এবং আউটপুট পরিচিতি সহ একটি ওয়াশার আকারে তৈরি করা হয় যার মাধ্যমে ডিভাইসটি একটি কম্পিউটারের সাথে সংযুক্ত থাকে। বাক্সের ভিতরে একটি জড় ভর (ওজন), যোগাযোগ ওয়াশার আকারে ইনসুলেটর, একটি পাইজোসেরামিক উপাদান এবং একটি নিয়ন্ত্রণ প্রতিরোধক রয়েছে। সিস্টেম এই মত কাজ করে:

• যখন ইঞ্জিনটি বিস্ফোরিত হয়, জড়তা ভর পাইজোসেরামিক উপাদানের উপর কাজ করতে শুরু করে;
• পাইজোইলেকট্রিক উপাদানের উপর ভোল্টেজ বেড়ে যায় (প্রিয়রে 0,6-1,2V পর্যন্ত), যা কন্টাক্ট ওয়াশারের মাধ্যমে সংযোগকারীতে প্রবেশ করে এবং কম্পিউটারে তারের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়;
• একটি নিয়ন্ত্রণ প্রতিরোধক সংযোগকারীর পরিচিতিগুলির মধ্যে অবস্থিত, যার প্রধান উদ্দেশ্য হল ইগনিশন চালু হওয়ার পরে নিয়ামককে একটি ওপেন সার্কিট সনাক্ত করতে বাধা দেওয়া (এই প্রতিরোধকটিকে একটি ওপেন সার্কিট রেকর্ডারও বলা হয়)। ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, ত্রুটি P0325 বিসি-তে প্রদর্শিত হয়।

নীচের ছবিটি অনুরণিত টাইপ সেন্সর পরিচালনার নীতি বর্ণনা করে। এই জাতীয় ডিভাইসগুলি গাড়িতে ব্যবহৃত হয়, উদাহরণস্বরূপ, টয়োটা ব্র্যান্ডগুলি।

গাড়িতে ইনস্টল করা নক সেন্সরের ধরণ নির্ধারণ করা কঠিন নয়। এটি করার জন্য, আপনাকে অংশটি পরিদর্শন করতে হবে এবং এর উপস্থিতি দ্বারা আপনি ডিভাইসের ধরন বুঝতে পারবেন। যদি ব্রডব্যান্ড উপাদানগুলির একটি ট্যাবলেটের আকার থাকে, তবে ফ্রিকোয়েন্সি-টাইপ পণ্যগুলি একটি ব্যারেলের আকৃতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। নীচের ছবিটি একটি ফ্রিকোয়েন্সি টাইপ সেন্সর এবং এর ডিভাইস দেখায়।

এটা কৌতূহলোদ্দীপক! Priors কোড 18.3855 সহ ব্রডব্যান্ড সেন্সর দিয়ে সজ্জিত করা হয়. পণ্যগুলি বিভিন্ন নির্মাতাদের দ্বারা উত্পাদিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, অটোকম, বোশ, অটোইলেক্ট্রনিক্স এবং অটোট্রেড (কালুগা প্ল্যান্ট)। বশ সেন্সরের দাম অন্যান্য অ্যানালগগুলির থেকে প্রায় 2-3 বার আলাদা।

একটি সেন্সর ত্রুটির কারণ এবং এটি কিভাবে পরীক্ষা করা যায়

একটি গাড়ির নক সেন্সর খুব কমই ব্যর্থ হয়, এমনকি Priore-তেও। যাইহোক, প্রায়ই VAZ-2170 এর মালিকরা একটি ডিডি ত্রুটি সনাক্ত করতে পারে। এবং এর উপস্থিতির কারণগুলি নিম্নলিখিত কারণগুলি হতে পারে:

1. ইসিইউতে সেন্সর সংযোগকারী তারের ক্ষতি। গাড়ির অপারেশন চলাকালীন, নিরোধক ক্ষতি হতে পারে, যা শেষ পর্যন্ত সংকেত স্তরকে প্রভাবিত করবে। একটি সাধারণভাবে কার্যকরী সেন্সর 0,6 থেকে 1,2 V এর একটি সংকেত তৈরি করে।
2. যোগাযোগ জারণ। ডিভাইসটি সিলিন্ডার ব্লকে অবস্থিত এবং এটি কেবল আর্দ্রতার জন্যই নয়, ইঞ্জিন তেলের আকারে আক্রমনাত্মক পদার্থের সংস্পর্শে আসে। যদিও সেন্সর পরিচিতি সীলমোহর করা হয়েছে, একটি সংযোগ বাতিল করা হয় না, যা সেন্সর বা চিপের পরিচিতিগুলির অক্সিডেশনের দিকে পরিচালিত করে। যদি HDD-এর তারের কাজ করে, তাহলে আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে চিপে এবং সেন্সর সংযোগকারীর পরিচিতিগুলি অক্ষত আছে।
3. হুলের অখণ্ডতা লঙ্ঘন। এটিতে ফাটল বা অন্যান্য ত্রুটি থাকা উচিত নয়।
4. অভ্যন্তরীণ উপাদানের ক্ষতি। এটি খুব কমই ঘটে এবং আপনি একটি পরীক্ষা পদ্ধতি ব্যবহার করে ডিভাইসের উপযুক্ততা পরীক্ষা করতে পারেন। পাইজোসেরামিক উপাদান বা প্রতিরোধক ব্যর্থ হতে পারে। এটি করার জন্য, আপনাকে সেন্সর পরীক্ষা করতে হবে।
5. সিলিন্ডারের মাথার সাথে সেন্সরের অপর্যাপ্তভাবে নির্ভরযোগ্য সংযোগ। এই মুহুর্তে, BC-তে P0326 ত্রুটি আছে এমন সমস্ত Priora গাড়ির মালিকদের প্রতি মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। ডিভাইস একটি সংক্ষিপ্ত থ্রেড সঙ্গে একটি বল্টু সঙ্গে সংশোধন করা হয়। এই তারটি ব্লকের সাথে বাট করে না, তাই স্বাভাবিকভাবে চলমান ইঞ্জিনের সাথে ব্লকের কম্পন 0,6 V এর ন্যূনতম অনুমোদনযোগ্য সংকেত গঠনের জন্য অপর্যাপ্ত। একটি নিয়ম হিসাবে, এই ধরনের একটি পিন সহ একটি নির্দিষ্ট সেন্সর 0,3- কম ভোল্টেজ তৈরি করে। 0,5V, যার কারণে ত্রুটি P0326 হয়। আপনি সঠিক আকারের একটি বোল্ট দিয়ে বল্টু প্রতিস্থাপন করে সমস্যার সমাধান করতে পারেন।

পূর্বে নক সেন্সরের ত্রুটির প্রধান লক্ষণগুলি বিবেচনা করার পরে, আপনার এটির পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা উচিত। এটি করার জন্য, আপনাকে একটি মাল্টিমিটার দিয়ে নিজেকে সজ্জিত করতে হবে। ডিভাইসটি পরীক্ষা করার উপায়টি বেশ সহজ এবং গাড়ি থেকে সেন্সরটি অপসারণ করা এর উপযুক্ততা পরীক্ষা করার চেয়ে অনেক বেশি কঠিন। চেকটি নিম্নরূপ করা হয়:

1. গাড়িতে সেন্সর লাগানো আছে। আপনি ডিভাইসটি অপসারণ না করেই পরীক্ষা করতে পারেন, যা 16-ভালভ ইঞ্জিন সহ Priora গাড়ির জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে ডিভাইসে অ্যাক্সেস সীমিত। সেন্সর পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে এই পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করতে হবে: সেন্সরটির কাছে যান যাতে আপনি এটিকে আঘাত করতে পারেন বা এটির কাছাকাছি যেতে পারেন। আমরা সহকারীকে ইঞ্জিন চালু করতে বলি, তারপরে আমরা একটি ধাতব বস্তু দিয়ে সেন্সরটিকে আঘাত করি। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনের শব্দ পরিবর্তন হওয়া উচিত, ইঙ্গিত করে যে ECU আফটারবার্নিং কনফিগার করেছে। যদি এই ধরনের পরিবর্তনগুলি ট্র্যাক করা হয়, তাহলে ডিভাইসটি পরিষেবাযোগ্য এবং ব্যবহারযোগ্য। এটি সেন্সর সার্কিটের স্বাস্থ্যও নির্দেশ করে।
2. গাড়ি থেকে সরানো সেন্সরের ভোল্টেজ পরীক্ষা করা হচ্ছে। মাল্টিমিটার প্রোবগুলিকে তাদের টার্মিনালগুলিতে সংযুক্ত করুন এবং ডিভাইসটিকে 200 mV ভোল্টেজ পরিমাপ মোডে স্যুইচ করুন৷ ডিভাইসে ভোল্টেজ সেট করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। এর পরে, একটি স্টিলের বস্তু দিয়ে সেন্সরের ধাতব অংশে হালকাভাবে আলতো চাপুন (বা আপনার আঙ্গুল দিয়ে ধাতব অংশটি টিপুন) এবং রিডিংগুলি পর্যবেক্ষণ করুন৷ এর পরিবর্তনগুলি ডিভাইসের উপযুক্ততা নির্দেশ করে।
3. প্রতিরোধ পরীক্ষা। প্রিওরা এবং অন্যান্য VAZ মডেলগুলিতে একটি রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য ডিডিতে অসীমতার সমান প্রতিরোধ রয়েছে, যা বেশ স্বাভাবিক, যেহেতু নিষ্ক্রিয় অবস্থায় পাইজোইলেকট্রিক উপাদানগুলি যোগাযোগের ওয়াশারের সাথে সংযুক্ত থাকে না। আমরা ডিভাইসটিকে DD টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করি, MΩ পরিমাপ মোড সেট করি এবং পরিমাপ করি। নন-ওয়ার্কিং পজিশনে, মানটি অনন্তে চলে যাবে (ডিভাইস 1-এ), এবং আপনি যদি সেন্সরে কাজ করা শুরু করেন, এটিকে চেপে ধরেন বা একটি ধাতব কী দিয়ে আঘাত করেন, তাহলে প্রতিরোধের পরিবর্তন হবে এবং 1-6 MΩ হবে। . এটি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে অন্যান্য গাড়ির সেন্সরগুলির একটি ভিন্ন প্রতিরোধের মান রয়েছে।
4. মাইক্রোসার্কিটের তার এবং পরিচিতিগুলির অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে। এটি চাক্ষুষভাবে পরীক্ষা করা হয় এবং যদি অন্তরণ ক্ষতি সনাক্ত করা হয়, microcircuit প্রতিস্থাপন করা উচিত।
5. সার্কিটের স্বাস্থ্য পরীক্ষা করা হচ্ছে। এটি করার জন্য, আপনাকে একটি ডায়ালিং মোড সহ একটি মাল্টিমিটার দিয়ে নিজেকে সজ্জিত করতে হবে এবং মাইক্রোসার্কিট থেকে কম্পিউটার আউটপুটগুলিতে তারগুলি রিং করতে হবে। এটি Priore-এ নক সেন্সরের পিনআউটে সাহায্য করবে
   
   .
   
   নক সেন্সর পিনআউট ডায়াগ্রাম

উপরে Priora নক সেন্সরের পিনআউট জানুয়ারি এবং Bosch ব্র্যান্ড কন্ট্রোলারের জন্য উপযুক্ত। যদি তারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত না হয় এবং BK ত্রুটি P0325 প্রদর্শিত হয় তবে এটি প্রতিরোধকের ব্যর্থতা নির্দেশ করে। কিছু কারিগর মাইক্রোসার্কিটের সামনে পিনের মধ্যে উপযুক্ত আকারের একটি প্রতিরোধক সোল্ডারিং করে এই ত্রুটিটি দূর করে। যাইহোক, এটি সুপারিশ করা হয় না, এবং একটি নতুন সেন্সর কেনা এবং এটি প্রতিস্থাপন করা অনেক সহজ এবং আরো নির্ভরযোগ্য। এছাড়াও, পণ্যের দাম 250-800 রুবেল (উৎপাদকের উপর নির্ভর করে)।

এটা কৌতূহলোদ্দীপক! যদি সেন্সর এবং তারের একটি চেক দেখায় যে কোনও ত্রুটি নেই, তবে একই সময়ে একটি ডিভাইসের ত্রুটি সম্পর্কে একটি ত্রুটি বিসি-তে প্রদর্শিত হতে থাকে, তবে আপনাকে ফাস্টেনারগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে, অর্থাৎ, বোল্টটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। একটি প্রসারিত থ্রেড সঙ্গে একটি অশ্বপালন. কিভাবে এটা ঠিক করতে হবে, পরবর্তী অধ্যায় পড়ুন.

প্রিয়ারে নক সেন্সর ত্রুটি বা মাউন্টিং বল্ট প্রতিস্থাপনের বৈশিষ্ট্যগুলি কীভাবে ঠিক করবেন

চেক করার সময় যদি নক সেন্সরে কোনও সমস্যা না থাকে তবে ত্রুটিগুলি প্রদর্শিত হতে থাকে, তবে সেন্সর বন্ধনীটি প্রতিস্থাপন করা দরকার। এটা কিসের জন্য?

বেশিরভাগ Priora গাড়ির মডেলের (এবং অন্যান্য VAZ মডেলের) ফ্যাক্টরি ডিডি একটি ছোট বোল্ট উপাদান দিয়ে স্থির করা হয় যা ইঞ্জিন ব্লকের একটি গর্তে স্ক্রু করা হয়। একটি বল্টু ব্যবহার করার অসুবিধা হল যে যখন স্ক্রু করা হয়, এটি ব্লকের গর্তের সাথে তার শেষের সাথে বিলুপ্ত হয় না, যা ইঞ্জিন থেকে সেন্সরে কম্পন সংক্রমণের মাত্রা হ্রাস করে। উপরন্তু, এটি একটি ছোট পদচিহ্ন আছে.

সংযোগকারী উপাদান একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যা শুধুমাত্র একটি টাইট সেন্সর চাপ প্রদান করে না, কিন্তু একটি চলমান ইঞ্জিন থেকে কম্পন প্রেরণ করে। পরিস্থিতির প্রতিকারের জন্য, সংযোগকারী বল্টুটিকে একটি প্রসারিত বোল্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

কেন এটি একটি hairpin সঙ্গে Priore মধ্যে DD ঠিক করা প্রয়োজন? বেশ প্রাসঙ্গিক প্রশ্ন, কারণ সেন্সর টাইট কিনা তা নিশ্চিত করতে আপনি একটি প্রসারিত থ্রেডেড অংশ সহ একটি বোল্ট ব্যবহার করতে পারেন। একটি বোল্ট ব্যবহার করা সমস্যার সমাধান করবে না, কারণ ব্লকে স্ক্রু করা যেতে পারে এমন একটি পণ্য চয়ন করা বরং কঠিন এবং একই সাথে নিশ্চিত করুন যে এর শেষ অংশটি গর্তের ভিতরে প্রাচীরের সাথে স্থির থাকে। এজন্য আপনাকে একটি প্লাগ ব্যবহার করতে হবে, যা সেন্সরের আরও দক্ষ অপারেশন নিশ্চিত করবে।

এটা কৌতূহলোদ্দীপক! সহজ ভাষায়, ফাস্টেনার সরাসরি সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে কম্পন প্রেরণ করে, যেখানে স্ব-ইগনিশন প্রক্রিয়া ঘটে।

কিভাবে একটি বল্টু সঙ্গে Priore উপর DD বল্টু প্রতিস্থাপন? এটি করার জন্য, নিম্নলিখিত ধাপগুলি অনুসরণ করুন:

1. উপযুক্ত দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থের একটি হেয়ারপিন নিন। অংশটি সন্ধান না করার জন্য, এবং আরও বেশি করে এর খাঁজটি অর্ডার না করার জন্য, আমরা VAZ-2101 বা পেট্রল পাম্প (00001-0035437-218) থেকে এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড মাউন্টিং বোল্ট ব্যবহার করি। তাদের নিম্নলিখিত পরামিতিগুলি M8x45 এবং M8x35 (থ্রেড পিচ 1,25) রয়েছে। 35 মিমি ব্যাস সহ যথেষ্ট স্টাড।
   
   
2. আপনার একটি গ্রোভার ওয়াশার এবং একটি উপযুক্ত আকারের M8 বাদামেরও প্রয়োজন হবে৷ একটি ওয়াশিং মেশিন এবং একটি রেকর্ডার প্রয়োজন। ওয়াশারটি ডিডির উচ্চ-মানের চাপ নিশ্চিত করে এবং খোদাইকারী ধ্রুবক কম্পনের প্রভাব থেকে বাদামটিকে স্ক্রু করার সম্ভাবনাকে বাদ দেবে।
3. আমরা স্টাডটিকে (একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে বা দুটি বাদাম ব্যবহার করে) সেন্সর মাউন্টিং গর্তে স্ক্রু করি যতক্ষণ না এটি বন্ধ হয়ে যায়।
4. এর পরে, আপনাকে সেন্সর, ওয়াশার এবং তারপরে রিপার ইনস্টল করতে হবে এবং 20-25 Nm শক্তি দিয়ে একটি বাদাম দিয়ে সবকিছু শক্ত করতে হবে।
   
   
5. শেষে, সেন্সরে চিপ রাখুন এবং জমে থাকা ত্রুটিগুলি পুনরায় সেট করুন। ড্রাইভ করুন এবং নিশ্চিত করুন যে ইঞ্জিনটি আরও ভালভাবে কাজ করতে শুরু করে এবং বিসি-তে কোনও ত্রুটি দেখা দেয় না।

Priore এ নক সেন্সর দিয়ে সমস্যাটি ঠিক করার উপায় এটি। যাইহোক, এটি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে আপনাকে প্রথমে নিশ্চিত করতে হবে যে ডিভাইসটি কাজ করছে।

পরিদর্শন এবং প্রতিস্থাপনের জন্য Priore-এ নক সেন্সরটি কীভাবে সরানো যায়

যদি প্রাইরে নক সেন্সরে সমস্যা হয়, তাহলে এটি চেক বা প্রতিস্থাপন করার জন্য, আপনাকে এটিকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে। ডিভাইসটি কোথায় অবস্থিত তা ইতিমধ্যেই জানা গেছে, তাই এখন আমরা পূর্বে এটি অপসারণের কাজ সম্পাদন করার প্রক্রিয়াটি অধ্যয়ন করব। কাজটি সম্পাদন করার জন্য, একটি "13" মাথা, একটি হ্যান্ডেল এবং একটি এক্সটেনশন কর্ড দিয়ে নিজেকে সজ্জিত করা প্রয়োজন।

8 এবং 16 ভালভ ইঞ্জিন সহ Priors এ, disassembly প্রক্রিয়া কিছুটা ভিন্ন। পার্থক্য হল যে 8-ভালভ প্রিয়ার্সে, সেন্সরটি ইঞ্জিনের বগি থেকে সরানো যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি ঠান্ডা হওয়ার জন্য অপেক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ যাতে নিষ্কাশন বহুগুণে নিজেকে পুড়ে না যায়। 16-ভালভ ইঞ্জিন সহ Priors-এ, ডিভাইসে অ্যাক্সেস দ্বারা অপসারণ প্রক্রিয়া কিছুটা জটিল। ইঞ্জিনের বগি থেকে সেন্সরে যাওয়া প্রায় অসম্ভব (বিশেষত যদি গাড়িতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা থাকে), তাই এটি উপলব্ধ থাকলে সুরক্ষা অপসারণের পরে পরিদর্শন গর্ত থেকে কাজ করা ভাল।

Priore 8 এবং 16 ভালভের সেন্সর অপসারণের পদ্ধতি প্রায় অভিন্ন এবং নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে করা হয়:

1. প্রাথমিকভাবে, আমরা ডিডি থেকে মাইক্রোসার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করেছি। কাজ চালানোর সুবিধার জন্য, বিদেশী বস্তু এবং দূষিত পদার্থগুলিকে ভিতরে প্রবেশ করতে বাধা দেওয়ার জন্য তেলের ডিপস্টিকটি সরানোর এবং ঘাড়ে একটি রাগ রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়।
2. এর পরে, ফিক্সিং বল্টু বা নাটটিকে একটি "13" মাথা এবং একটি 1/4 র্যাচেট (ডিভাইসটি কীভাবে ঠিক করা হয়েছে তার উপর নির্ভর করে) দিয়ে স্ক্রু করা হয়।
3.  যদি ইঞ্জিনের বগি থেকে কাজ করা হয় তবে ডিডিতে অ্যাক্সেস পাওয়ার জন্য এয়ার ক্লিনার হাউজিংয়ের ফাস্টেনারগুলি সরিয়ে ফেলার পরামর্শ দেওয়া হয়।
4. যদি Priora এর 16 টি ভালভ এবং একটি এয়ার কন্ডিশনার থাকে, তাহলে আমাদের অবশ্যই পরিদর্শন গর্ত থেকে নীচে থেকে কাজ করতে হবে। কাজের সুবিধার জন্য, আপনি ক্ল্যাম্পটি আলগা করে ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল টিউব সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারেন।
5. সেন্সরটি সরানোর পরে, আমরা এটি পরীক্ষা বা প্রতিস্থাপনের জন্য উপযুক্ত ম্যানিপুলেশনগুলি চালাই। একটি নতুন ডিভাইস ইনস্টল করার আগে, সিলিন্ডার ব্লকের পৃষ্ঠকে দূষণ থেকে পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সমাবেশ disassembly বিপরীত ক্রম বাহিত হয়.
6. এটি প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়া সম্পূর্ণ করে। সেন্সর প্রতিস্থাপনের পরে চিপটি মেরামত করতে এবং ত্রুটিগুলি পুনরায় সেট করতে ভুলবেন না।

প্রিওরে নক সেন্সর একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, যার ব্যর্থতা ভুল ইঞ্জিন অপারেশনের দিকে পরিচালিত করে। ত্রুটিপূর্ণ উপাদানটি ইসিইউকে ইঞ্জিনে নকের বিকাশ সম্পর্কে অবহিত করে না তা ছাড়াও, এটি ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস, গতিশীলতার ক্ষতি এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। ডিডি ত্রুটির কারণ নির্মূল করার জন্য একটি দায়িত্বশীল পদ্ধতি গ্রহণ করা গুরুত্বপূর্ণ, যা বিশেষজ্ঞদের সাহায্য ছাড়াই আপনার নিজেরাই করা বেশ বাস্তবসম্মত।