গাড়ির ইঞ্জিনে তেলের চাপ
সন্তুষ্ট
একটি গাড়ির অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন, যেমন আপনি জানেন, যোগাযোগে অনেকগুলি চলমান অংশ নিয়ে গঠিত। সমস্ত ঘষা উপাদানগুলির উচ্চ-মানের তৈলাক্তকরণ ছাড়া এর কাজ অসম্ভব হবে। তৈলাক্তকরণ ধাতব অংশগুলিকে ঠান্ডা করে ঘর্ষণ কমায় না, তবে অপারেশনের সময় উপস্থিত আমানত থেকেও রক্ষা করে। ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য, সমস্ত মোডে ডিজাইনারদের দ্বারা নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে তেলের চাপ বজায় রাখা প্রয়োজন। ইঞ্জিনে অপর্যাপ্ত বা অত্যধিক তেলের চাপ শীঘ্র বা পরে এটির ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করবে। ব্যয়বহুল মেরামতের সাথে যুক্ত বড় সমস্যাগুলি এড়াতে, আপনাকে সময়মতো ত্রুটি সনাক্ত করতে হবে এবং অবিলম্বে এটি নির্মূল করতে হবে।
সন্তুষ্ট
- 1 তেল চাপ এলার্ম
- 1.1 সিগন্যালিং ডিভাইস চেক করা হচ্ছে
- 2 ইঞ্জিনে অপর্যাপ্ত তেলের চাপ
- 2.1 চাপ কমে যাওয়ার কারণ
- 2.1.1 তেলের স্তর কম
- 2.1.2 অসময়ে তেল পরিবর্তন
- 2.1.3 প্রস্তুতকারকের সুপারিশের সাথে তেলের প্রকারের অমিল
- 2.1.4 ভিডিও: মোটর তেল সান্দ্রতা
- 2.1.5 ভিডিও: তেল সান্দ্রতা - প্রধান জিনিস সম্পর্কে সংক্ষেপে
- 2.1.6 এন্টিফ্রিজ, নিষ্কাশন গ্যাস বা জ্বালানী তেলে প্রবেশ করা
- 2.1.7 তেল পাম্প কাজ করছে না
- 2.1.8 প্রাকৃতিক ইঞ্জিন পরিধান
- 3 কীভাবে ইঞ্জিন তেলের চাপ বাড়ানো যায়
- 3.1 তেল চাপ বাড়ানোর জন্য কি additives ব্যবহার করতে হবে
- 4 ইঞ্জিন তেলের চাপ কীভাবে পরিমাপ করা যায়
- 4.1 টেবিল: সেবাযোগ্য ইঞ্জিনে গড় তেলের চাপ
- 4.2 ভিডিও: গাড়ির ইঞ্জিনে তেলের চাপ পরিমাপ করা
তেল চাপ এলার্ম
যেকোনো গাড়ির ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে জরুরী তেলের চাপ নির্দেশক থাকে, অন্য কথায়, একটি লাইট বাল্ব। এটি সাধারণত তেলের ক্যানের মতো দেখায়। এর কাজ হল ড্রাইভারকে তাৎক্ষণিকভাবে জানানো যে তেলের চাপ একটি গুরুতর স্তরে নেমে গেছে। সিগন্যালিং ডিভাইসটি তেল চাপ সেন্সরের সাথে সংযুক্ত, যা ইঞ্জিনে অবস্থিত। জরুরী তেল চাপের অ্যালার্মের ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি অবিলম্বে বন্ধ করতে হবে। সমস্যাটি ঠিক হয়ে যাওয়ার পরেই এটি পুনরায় চালু করা যেতে পারে।
আলো আসার আগে, এটি মাঝে মাঝে ফ্ল্যাশ হতে পারে, যা নিম্ন তেলের চাপের লক্ষণ। এই সমস্যার সমাধান স্থগিত না করা ভাল, তবে অবিলম্বে ত্রুটিটি নির্ণয় করা।
সিগন্যালিং ডিভাইস চেক করা হচ্ছে
স্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, সূচকটি আলোকিত হয় না, তাই প্রশ্ন উঠতে পারে, এটি কি ভাল অবস্থায় আছে? এটির কাজ পরীক্ষা করা খুব সহজ। ইগনিশন চালু হলে, ইঞ্জিন শুরু করার আগে, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের সমস্ত সিগন্যালিং ডিভাইস পরীক্ষা মোডে আলোকিত হয়। যদি তেল চাপের আলো চালু থাকে, তাহলে নির্দেশক কাজ করছে।
ইগনিশন চালু হলে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল টেস্ট মোডে থাকে - এই মুহুর্তে তাদের অপারেশন চেক করার জন্য সমস্ত আলো জ্বলে আসে
ইঞ্জিনে অপর্যাপ্ত তেলের চাপ
বিভিন্ন কারণে, ইঞ্জিনে তেলের চাপ কমে যেতে পারে, যা এমন অবস্থার দিকে পরিচালিত করবে যেখানে কিছু ইঞ্জিনের অংশ অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ পায়, অর্থাৎ তেলের অনাহার। ইঞ্জিনটি যন্ত্রাংশের পরিধান বৃদ্ধির মোডে কাজ করবে এবং শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ হবে।
চাপ কমে যাওয়ার কারণ
তেলের চাপ হ্রাসের কারণগুলি বিবেচনা করুন।
তেলের স্তর কম
ইঞ্জিনে অপর্যাপ্ত তেলের স্তর এর চাপ হ্রাস করে এবং তেলের অনাহারের ঘটনা ঘটায়। সপ্তাহে অন্তত একবার তেলের স্তর নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত। এটি করার জন্য, ইঞ্জিনগুলির একটি গ্রহণযোগ্য স্তরের স্কেল সহ একটি বিশেষ অনুসন্ধান রয়েছে।
- গাড়িটিকে একটি সমতল পৃষ্ঠে রাখুন যাতে কোনও পরিমাপের ত্রুটি না হয়। গাড়িটি সমতল ফ্লোর সহ গ্যারেজে থাকলে ভাল।
- ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং তেল প্যানে তেল নিষ্কাশনের জন্য 3-5 মিনিট অপেক্ষা করুন।
- ডিপস্টিকটি বের করুন এবং একটি ন্যাকড়া দিয়ে মুছুন।
- এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ডিপস্টিকটি জায়গায় ঢোকান এবং আবার টানুন।
- স্কেলটি দেখুন এবং ডিপস্টিকের তেলের ট্রেস দ্বারা স্তরটি নির্ধারণ করুন।
ইঞ্জিনে এমন একটি তেলের স্তর বজায় রাখার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে ডিপস্টিকের চিহ্নটি MIN এবং MAX চিহ্নের মধ্যে দূরত্বের প্রায় 2/3 পূরণ করে।
ইঞ্জিনে তেলের মাত্রা খুব কম হলে, এটি অবশ্যই টপ আপ করতে হবে, তবে প্রথমে ফুটো হওয়ার জন্য ইঞ্জিনটি পরীক্ষা করুন। অংশগুলির যে কোনও সংযোগের নীচে থেকে তেল প্রবাহিত হতে পারে: তেল প্যানের নীচে থেকে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিল, পেট্রল পাম্প, তেল ফিল্টার ইত্যাদি। ইঞ্জিন হাউজিং শুষ্ক হতে হবে। সনাক্ত করা লিক যত তাড়াতাড়ি সম্ভব দূর করতে হবে, গাড়ি চালানোর সময় শুধুমাত্র যখনই প্রয়োজন হয় তখনই করা উচিত।
ইঞ্জিন সংযোগের যেকোনো জায়গায় তেল ফুটতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি ক্ষতিগ্রস্ত তেল প্যান গ্যাসকেটের নিচে থেকে
পুরানো জীর্ণ ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই তেল ফুটো হওয়ার সমস্যায় ভোগে, যাকে বলা হয় "সমস্ত ফাটল থেকে।" এই ক্ষেত্রে, ফুটো হওয়ার সমস্ত উত্স নির্মূল করা খুব কঠিন, ইঞ্জিনটি ওভারহল করা সহজ এবং এটি অবশ্যই সস্তা হবে না। অতএব, তেলের স্তরটি ক্রমাগত নিরীক্ষণ করা, প্রয়োজনে এটি যুক্ত করা এবং লিকের প্রথম লক্ষণগুলিতে সমস্যা সমাধান করা ভাল।
অসময়ে তেল পরিবর্তন
ইঞ্জিন তেল ব্যবহারের একটি নির্দিষ্ট সম্পদ আছে। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি 10-15 হাজার কিলোমিটারের পরিসরে ওঠানামা করে, তবে ব্যতিক্রম রয়েছে যখন প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা এবং ইঞ্জিনের অবস্থার উপর নির্ভর করে তেলটি আরও ঘন ঘন পরিবর্তন করতে হবে।
আধুনিক ইঞ্জিন তেল ইঞ্জিনের অপারেশনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, এটি নির্ভরযোগ্যভাবে সমস্ত অংশকে রক্ষা করে, তাপ অপসারণ করে, অংশগুলি ঘষা থেকে পণ্য পরিধান করে এবং কার্বন জমা অপসারণ করে। ইঞ্জিন সুরক্ষাকে আরও বেশি নির্ভরযোগ্য করার জন্য তেলটিতে এর কিছু বৈশিষ্ট্য বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা বেশ কয়েকটি সংযোজন রয়েছে।
অপারেশন চলাকালীন, তেল তার গুণাবলী হারায়। একটি গ্রীস যা তার সংস্থান নিঃশেষ করে ফেলেছে তাতে প্রচুর পরিমাণে কাঁচ এবং ধাতব ফাইলিং রয়েছে, এর প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যগুলি হারায় এবং ঘন হয়ে যায়। এই সবগুলি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে তেলটি সরু চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে ঘষা অংশগুলিতে প্রবাহিত হওয়া বন্ধ করতে পারে। যদি গাড়িটি সামান্য ব্যবহার করা হয় এবং প্রস্তাবিত মাইলেজ বছরের মধ্যে পাস না করা হয় তবে তেলটিও পরিবর্তন করা উচিত। তেলের রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যগুলি এমন যে ইঞ্জিনের উপাদানগুলির সাথে দীর্ঘস্থায়ী মিথস্ক্রিয়ায় সেগুলিও ব্যবহারের অযোগ্য হয়ে পড়ে।
দীর্ঘমেয়াদী ক্রিয়াকলাপের ফলে ইঞ্জিনে তেল ঘন হয়, অনুমোদনযোগ্য সংস্থানকে ছাড়িয়ে যায়
তেলের মানের অবনতি এবং ইঞ্জিনের পরিধান বৃদ্ধি এমন প্রক্রিয়া যা একে অপরের উত্তেজনায় অবদান রাখে। অর্থাৎ, দুর্বল তেল, যা অংশগুলিকে খারাপভাবে লুব্রিকেট করে, তাদের পরিধান বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে এবং পরিধানের সময়, প্রচুর পরিমাণে ধাতব চিপস এবং আমানত উপস্থিত হয়, যা তেলকে আরও দূষিত করে। ইঞ্জিন পরিধান দ্রুত বাড়ছে.
প্রস্তুতকারকের সুপারিশের সাথে তেলের প্রকারের অমিল
ইঞ্জিন তেলকে অবশ্যই যান্ত্রিক, তাপীয় এবং রাসায়নিক প্রভাবগুলির সাথে মিল থাকতে হবে যা ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন তাদের উপর থাকে। অতএব, মোটর তেলগুলি তাদের উদ্দেশ্য অনুসারে বিভিন্ন প্রকারে বিভক্ত:
- ডিজেল বা পেট্রল ইঞ্জিনগুলির জন্য, সর্বজনীন পণ্যও রয়েছে;
- খনিজ, আধা-সিন্থেটিক এবং সিন্থেটিক;
- শীত, গ্রীষ্ম এবং সব আবহাওয়া।
ইঞ্জিন নির্মাতারা তাদের প্রতিটিতে ব্যবহারের জন্য নির্দিষ্ট ধরণের তেলের সুপারিশ করে, আপনাকে অবশ্যই এই সুপারিশগুলি কঠোরভাবে মেনে চলতে হবে। তেলের ধরন সম্পর্কে তথ্য গাড়ির অপারেটিং নির্দেশাবলী বা ইঞ্জিন বগিতে একটি বিশেষ প্লেটে পাওয়া যেতে পারে।
ব্যতিক্রম ছাড়া, সমস্ত তেলের সান্দ্রতার মতো একটি শারীরিক পরামিতি রয়েছে। এটি সাধারণত একটি সুপারিশ হিসাবে নির্দেশিত হয়। সান্দ্রতা একটি তেলের একটি সম্পত্তি যা তার স্তরগুলির মধ্যে অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণের উপর নির্ভর করে। গরম করার প্রক্রিয়ায়, সান্দ্রতা হারিয়ে যায়, অর্থাত্ তেল তরল হয়ে যায় এবং তদ্বিপরীত, যদি তেল ঠান্ডা হয় তবে এটি ঘন হয়ে যায়। এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি যা ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক দ্বারা সেট করা হয়, ঘষার অংশ এবং এর তেল চ্যানেলগুলির আকারের মধ্যে প্রযুক্তিগত ফাঁক বিবেচনা করে। এই পরামিতি মেনে চলতে ব্যর্থতা অবশ্যই তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের দুর্বল-মানের অপারেশন এবং ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন ব্যর্থতা এবং ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে।
উদাহরণস্বরূপ, আমরা একটি VAZ 2107 গাড়ির জন্য ইঞ্জিন তেল বেছে নেওয়ার জন্য প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি উদ্ধৃত করতে পারি৷ পরিষেবা বই অনুসারে, বিভিন্ন SAE সান্দ্রতা গ্রেড সহ লুব্রিকেন্টগুলি পরিবেশের তাপমাত্রায় মৌসুমী ওঠানামার উপর নির্ভর করে ব্যবহার করা উচিত:
- 10W-30 -25 থেকে +25 °C;
- 10W-40 -20 থেকে +35 °C;
- 5W-40 -30 থেকে +35 °C;
- 0W-40 -35 থেকে +30 °C।
প্রতিটি ধরণের তেলের সান্দ্রতা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার একটি নির্দিষ্ট পরিসরের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে
ইঞ্জিনে তেলের চাপ সরাসরি প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলির সাথে ব্যবহৃত তেলের ধরণের সম্মতির উপর নির্ভর করে। পাতলা করার জন্য ডিজাইন করা ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেমের চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে খুব পুরু তেল ভালভাবে যাবে না। বিপরীতভাবে, খুব পাতলা তেল আপনাকে এর অতিরিক্ত তরলতার কারণে ইঞ্জিনে কাজের চাপ তৈরি করতে দেয় না।
ভিডিও: মোটর তেল সান্দ্রতা
তেল চাপের সমস্যা এড়াতে, নিম্নলিখিত নিয়মগুলি অনুসরণ করা উচিত:
- একটি নির্ভরযোগ্য এবং বিশ্বস্ত প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে প্রস্তাবিত ধরণের তেল ব্যবহার করুন;
- প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত সময়কাল বা মাইলেজের পরে তেল পরিবর্তন করুন, এবং এমনকি প্রায়শই যানবাহন পরিচালনার বর্ধিত অবস্থার অধীনে;
- উচ্চ মাইলেজ সহ ইঞ্জিনগুলিতে প্রায়শই তেল পরিবর্তন করুন। এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি সিলিন্ডারগুলিতে ছাড়পত্র বাড়িয়েছে, তাই তেলকে যথাক্রমে আরও কাঁচ এবং কাঁচ সংগ্রহ করতে হবে, এটি আগে তার সংস্থান শেষ হয়ে যায়;
- তেল পরিবর্তনের সাথে সাথে একটি নতুন তেল ফিল্টার ইনস্টল করতে ভুলবেন না;
- বিভিন্ন ব্র্যান্ডের তেল মিশ্রিত করবেন না, এমনকি একই ধরনের। তেল নির্মাতারা বিভিন্ন রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যের সংযোজন ব্যবহার করে, যার ফলে রাসায়নিক বিক্রিয়া হতে পারে এবং তাদের গুণমানের বৈশিষ্ট্য নষ্ট হতে পারে। তেল এমনকি ফেনা শুরু হতে পারে, এবং এটি ইঞ্জিনের জন্য একেবারে অগ্রহণযোগ্য;
- যদি আপনি একই ব্র্যান্ডের তেল এবং নির্ধারিত সময়ে পূরণ করতে যাচ্ছেন তবে ব্যবহৃত তেল নিষ্কাশন করার পরে আপনার ইঞ্জিনটি আর একবার ফ্লাশ করা উচিত নয়। ফ্লাশিং তেলে বিশেষ সংযোজন দ্বারা তৈরি অংশগুলির পৃষ্ঠের প্রতিরক্ষামূলক স্তরের লঙ্ঘন হতে পারে;
- আপনার প্রয়োজন ছাড়া অতিরিক্ত সংযোজন ব্যবহার করা উচিত নয়, এটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা তেলে যোগ করা উপাদানগুলির একটি সুষম সেটের কাজকে ব্যাহত করতে পারে।
ভিডিও: তেল সান্দ্রতা - প্রধান জিনিস সম্পর্কে সংক্ষেপে
এন্টিফ্রিজ, নিষ্কাশন গ্যাস বা জ্বালানী তেলে প্রবেশ করা
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ক্ষতির ক্ষেত্রে কুলিং সিস্টেম বা ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেমে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি থেকে তরল প্রবেশ করা সম্ভব।
এমন সময় আছে যখন জ্বালানী পাম্পের ঝিল্লির ব্যর্থতার কারণে জ্বালানী তেলে প্রবেশ করে। তেলে পেট্রলের উপস্থিতি নির্ধারণ করতে, ইঞ্জিন থেকে তেলের একটি ফোঁটা সাবধানে পরীক্ষা করা প্রয়োজন; এটিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত ইরিডিসেন্ট দাগগুলি দৃশ্যমান হওয়া উচিত। এছাড়াও, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পেট্রলের মতো গন্ধ পাবে। সতর্ক থাকুন, নিষ্কাশন গ্যাস শ্বাস নেওয়া আপনার স্বাস্থ্যের জন্য নিরাপদ নয়।
একটি বিদেশী তরল সঙ্গে পাতলা, তদুপরি, রাসায়নিকভাবে সক্রিয়, বা নিষ্কাশন গ্যাস, তেল অবিলম্বে সান্দ্রতা এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হারাবে। এক্সস্ট পাইপ সাদা বা নীল ধোঁয়া নির্গত করবে। এই ক্ষেত্রে গাড়ি চালানো অত্যন্ত অবাঞ্ছিত। ত্রুটি দূর হওয়ার পরে, ইঞ্জিন ধোয়ার পরে, ইঞ্জিনের তেলটি অবশ্যই একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেটটিও নিজে থেকে ভেঙ্গে যেতে পারে না, সম্ভবত এটি ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তাপ, নিম্নমানের জ্বালানীর বিস্ফোরণ বা ভুল বল দিয়ে হেড বোল্টগুলিকে শক্ত করার ফলাফল।
তেল পাম্প কাজ করছে না
তেল পাম্প নিজেই ব্যর্থ হওয়া অস্বাভাবিক নয়। প্রায়শই, এর ড্রাইভ ব্রেক করে। গাড়ি চালানোর সময় যদি পাম্প ড্রাইভের গিয়ারটি ছিঁড়ে যায় তবে তেলের চাপ তীব্রভাবে কমে যাবে এবং জরুরি তেল চাপ নির্দেশক অবিলম্বে এটি সম্পর্কে ড্রাইভারকে অবহিত করবে। গাড়ির আরও অপারেশন নিষিদ্ধ, কারণ এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিনটি খুব অল্প সময়ের জন্য কাজ করবে। যন্ত্রাংশের অত্যধিক উত্তাপ ঘটবে, সিলিন্ডারগুলির পৃষ্ঠটি ক্ষতবিক্ষত হবে, ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনটি জ্যাম হতে পারে, যথাক্রমে, একটি বড় ওভারহোল বা ইঞ্জিনের প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে।
পাম্পের প্রাকৃতিক পরিধানও সম্ভব, এই ক্ষেত্রে তেলের চাপ ধীরে ধীরে কমে যাবে। তবে এটি একটি অত্যন্ত বিরল ঘটনা, কারণ তেল পাম্পের সংস্থান খুব বড় এবং এটি সাধারণত ইঞ্জিনটি ওভারহোল না হওয়া পর্যন্ত স্থায়ী হয়। এবং মেরামতের সময়, মাস্টার মাইন্ডারকে অবশ্যই এর অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
গিয়ার-টাইপ তেল পাম্পের একটি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য নকশা রয়েছে, তাই এর সংস্থান ওভারহল করার আগে ইঞ্জিনের জীবনকে ছাড়িয়ে যায়
প্রাকৃতিক ইঞ্জিন পরিধান
একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের একটি নির্দিষ্ট সংস্থান রয়েছে, যা কিলোমিটারে গাড়ির মাইলেজ দ্বারা পরিমাপ করা হয়। প্রতিটি প্রস্তুতকারক ওভারহল করার আগে ইঞ্জিনের একটি ওয়ারেন্টি মাইলেজ ঘোষণা করে। অপারেশন চলাকালীন, ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশগুলি নষ্ট হয়ে যায় এবং ঘষার অংশগুলির মধ্যে প্রযুক্তিগত ফাঁক বৃদ্ধি পায়। এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে সিলিন্ডারের দহন চেম্বার থেকে আসা স্যুট এবং জমা তেলে প্রবেশ করে। কখনও কখনও তেল নিজেই জীর্ণ তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলির মাধ্যমে জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করে এবং সেখানে জ্বালানীর সাথে পুড়ে যায়। আপনি প্রায়শই লক্ষ্য করতে পারেন যে কীভাবে পুরানো গাড়ির নিষ্কাশন পাইপটি কালো ধোঁয়ায় খুব জোরে ধোঁয়া দেয় - এটি তেল জ্বলছে। জীর্ণ ইঞ্জিনগুলিতে তেলের পরিষেবা জীবন ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে। মোটর মেরামত করা প্রয়োজন.
কীভাবে ইঞ্জিন তেলের চাপ বাড়ানো যায়
ইঞ্জিনে কাঙ্ক্ষিত তেলের চাপ পুনরুদ্ধার করতে, এর হ্রাসের কারণগুলি দূর করা প্রয়োজন - তেল যোগ করুন বা প্রতিস্থাপন করুন, তেলের পাম্প মেরামত করুন বা সিলিন্ডারের মাথার নীচে গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করুন। চাপের হ্রাসের প্রথম লক্ষণগুলির পরে, আপনাকে আরও সঠিক নির্ণয়ের জন্য অবিলম্বে মাস্টারের সাথে যোগাযোগ করা উচিত। এই লক্ষণগুলি হতে পারে:
- মোটর অতিরিক্ত গরম বা অস্থির অপারেশন;
- ক্ষমতার ক্ষতি;
- ইঞ্জিন থেকে তেল ফুটো;
- ধূসর, সাদা বা কালো রঙের নিষ্কাশন পাইপ থেকে শক্তিশালী ধোঁয়া;
- জরুরী তেল চাপ সূচক অপারেশন বা ঝলকানি.
চাপ হ্রাসের কারণটি খুব কঠিন হতে পারে, বা বরং সস্তা নয়। আমরা অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিন পরিধান সম্পর্কে কথা বলছি। যখন এটি ইতিমধ্যে তার সংস্থান অতিক্রম করেছে এবং মেরামতের প্রয়োজন, দুর্ভাগ্যবশত, একটি বড় ওভারহল ব্যতীত, ইঞ্জিনে কম তেলের চাপের সাথে সমস্যাটি সমাধান করা সম্ভব হবে না। তবে আপনি আগে থেকেই যত্ন নিতে পারেন যে ইতিমধ্যেই জীর্ণ ইঞ্জিনে তেলের চাপ স্বাভাবিক থাকে। আজ, স্বয়ংচালিত রাসায়নিক বাজারে অনেকগুলি সংযোজন রয়েছে যা ইঞ্জিনের সামান্য পরিধান দূর করতে এবং ঘষার অংশগুলির মধ্যে কারখানার প্রযুক্তিগত ফাঁক পুনরুদ্ধার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
তেল চাপ বাড়ানোর জন্য কি additives ব্যবহার করতে হবে
ইঞ্জিন সংযোজন বিভিন্ন ধরনের পাওয়া যায়:
- পুনরুদ্ধার করা - তথাকথিত ধাতব কন্ডিশনার, যা ঘষার অংশগুলির ক্ষতিগ্রস্থ পৃষ্ঠগুলি পুনরুদ্ধার করতে এবং মাইক্রোক্র্যাকগুলি অপসারণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তারা ইঞ্জিন অংশ পৃষ্ঠের উপর একটি প্রতিরক্ষামূলক স্তর গঠন;
ইঞ্জিনে তেলের চাপ বাড়ানোর জন্য, আপনি পুনরুদ্ধারকারী সংযোজন ব্যবহার করতে পারেন - ধাতব কন্ডিশনার
- জ্বালানী-সংরক্ষণ - জ্বালানী সংরক্ষণ করতে;
- স্থিতিশীলকরণ - উচ্চ তাপমাত্রায় তেলের সান্দ্রতা পুনরুদ্ধার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং তেলের সংযোজন প্যাকেজের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য, যদি এটি ইঞ্জিনে উচ্চ লোডে ব্যবহার করা হয়;
- ডিটারজেন্ট - শক্ত জমা এবং কাঁচ অপসারণ করতে সাহায্য করে।
চাপ বাড়াতে, পুনরুদ্ধার এবং স্থিতিশীল সংযোজন ব্যবহার করা উচিত। ইঞ্জিন খারাপভাবে ধৃত না হলে, তারা সাহায্য করবে। অবশ্যই, আপনি একটি অলৌকিক ঘটনা আশা করা উচিত নয়, additives সামান্য চাপ বাড়ায় এবং তাদের প্রভাব ইঞ্জিন পরিধান উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল।
নতুন মোটরটির সংযোজন প্রয়োজন নেই, সবকিছু এতে ক্রমানুসারে রয়েছে। এবং যাতে সেগুলি ভবিষ্যতে কার্যকর না হয়, আপনাকে সময়মত তেল পরিবর্তন করতে হবে এবং কেবলমাত্র উচ্চ-মানের পণ্যগুলি ব্যবহার করতে হবে যাতে ইতিমধ্যে সংযোজনগুলির একটি প্যাকেজ রয়েছে যা ইতিবাচকভাবে মোটরের ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে। এটি ব্যয়বহুল, তবে দরকারী, কারণ এটি কেবল আপনার গাড়ির ইঞ্জিনকে ইতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে। অ্যাডিটিভের ব্যবহার সম্পর্কে অনেক বিতর্ক এবং বিভিন্ন মতামত রয়েছে - কেউ দাবি করে যে তারা সাহায্য করে, অন্যরা বলে যে এটি একটি প্রতারণা এবং একটি বিপণন চক্রান্ত। একটি নতুন গাড়ির মালিকদের জন্য সঠিক সিদ্ধান্তটি ইঞ্জিনের জীবন শেষ হওয়ার পরে সাবধানে অপারেশন এবং ওভারহল হবে।
ইঞ্জিন তেলের চাপ কীভাবে পরিমাপ করা যায়
কিছু যানবাহন একটি নির্দিষ্ট গেজ দিয়ে সজ্জিত থাকে যা যন্ত্র প্যানেলে অপারেটিং তেলের চাপ প্রদর্শন করে। এই ধরনের অনুপস্থিতিতে, একটি বিশেষ চাপ গেজ ব্যবহার করা প্রয়োজন। তেলের চাপ পরিমাপ করার জন্য, নিম্নলিখিত ক্রিয়াকলাপগুলি করা প্রয়োজন।
- ইঞ্জিনটিকে 86-92 ডিগ্রি সেলসিয়াসের অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করুন।
- ইঞ্জিন বন্ধ করুন।
- ইঞ্জিন ব্লক থেকে জরুরি তেল চাপের সুইচটি খুলে ফেলুন।
মোটর হাউজিং থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে সেন্সরটি সম্পূর্ণরূপে খুলে ফেলা হয়েছে
- তেল চাপ সেন্সরের পরিবর্তে অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করে চাপ গেজ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইনস্টল করুন।
চাপ গেজ ফিটিং unscrewed জরুরী তেল চাপ সেন্সর পরিবর্তে ইনস্টল করা হয়
- ইঞ্জিন চালু করুন এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় তেলের চাপ পরিমাপ করুন।
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি মাঝারি এবং উচ্চে পরিবর্তিত করে, প্রতিটি পর্যায়ে চাপ গেজ রিডিং রেকর্ড করুন।
বিভিন্ন মডেলের ইঞ্জিনে তেলের চাপ পরিবর্তিত হয়, তাই একটি নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলের জন্য প্রযুক্তিগত সাহিত্যে এর পারফরম্যান্সের পরিসীমা অবশ্যই খোঁজা উচিত। তবে যদি সেগুলি হাতে না থাকে তবে আপনি ইঞ্জিনগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সাথে সম্পর্কিত গড় ডেটা ব্যবহার করতে পারেন।
টেবিল: সেবাযোগ্য ইঞ্জিনে গড় তেলের চাপ
| ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য | ইন্ডিকেটর |
| 1,6L এবং 2,0L ইঞ্জিন | 2 এটিএম XX বিপ্লবে (অলস গতি), 2,7-4,5 atm 2000 rpm এ মিনিটে |
| 1,8 লি ইঞ্জিন | 1,3 atm XX বিপ্লবে, 3,5-4,5 atm 2000 rpm এ মিনিটে |
| 3,0 লি ইঞ্জিন | 1,8 atm XX বিপ্লবে, 4,0 atm 2000 rpm এ মিনিটে |
| 4,2 লি ইঞ্জিন | 2 atm XX বিপ্লবে, 3,5 atm 2000 rpm এ মিনিটে |
| 1,9l এবং 2,5l TDI ইঞ্জিন | 0,8 atm XX বিপ্লবে, 2,0 atm 2000 rpm এ মিনিটে |
তদনুসারে, যদি সূচকগুলি টেবিলে প্রদত্ত সূচকগুলি ছাড়িয়ে যায়, তবে বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করা বা আপনার নিজের ত্রুটি দূর করার জন্য পদক্ষেপ নেওয়া মূল্যবান।
মেরামত শুরু করার আগে, প্রাথমিক লক্ষণগুলি সঠিক ছিল তা নিশ্চিত করতে তেলের চাপ অবশ্যই পরিমাপ করতে হবে।
ভিডিও: গাড়ির ইঞ্জিনে তেলের চাপ পরিমাপ করা
মোটর তেলকে একটি জীবন্ত প্রাণীর রক্তের সাথে তুলনা করা যেতে পারে - এটি গাড়ির ইঞ্জিনের প্রক্রিয়াগুলির জন্য তেলের মতোই সমস্ত অঙ্গগুলির কার্যকারিতায় একটি মৌলিক ভূমিকা পালন করে। ইঞ্জিনে তেলের অবস্থা যত্ন সহকারে নিরীক্ষণ করুন, নিয়মিত তার স্তর পরীক্ষা করুন, চিপগুলির অমেধ্য নিরীক্ষণ করুন, গাড়ির মাইলেজ নিয়ন্ত্রণ করুন, বিশ্বস্ত প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে তেল পূরণ করুন এবং আপনি ইঞ্জিনে তেলের চাপ নিয়ে সমস্যা অনুভব করবেন না।
