কিভাবে কুলিং সিস্টেম থেকে একটি এয়ার লক অপসারণ
সন্তুষ্ট
কুলিং সিস্টেমে বায়ু একটি গুরুতর সমস্যা, যা উপেক্ষা করে ইঞ্জিন ওভারহ্যাটিং, সেন্সর ব্যর্থতা, হিটিং রেডিয়েটর ব্লক করতে পারে। সময়মত রোগ নির্ণয় এবং ছোটখাটো ত্রুটি দূর করা হলো ইঞ্জিনের মারাত্মক ক্ষতি প্রতিরোধ। গাড়ির মালিককে জানতে হবে কিভাবে কুলিং সিস্টেম থেকে এয়ার লক পরিষ্কার করতে হয়। প্রক্রিয়াটি কোনও অসুবিধায় পৃথক হয় না, এমনকি একজন নবীন মোটরসাইকেলও এটি পরিচালনা করতে পারে।
কুলিং সিস্টেমে বাতাসের চিহ্ন
সিস্টেমে বাতাসের প্রধান লক্ষণ:
- চুলা জ্বালালে কেবিনে শীতলতা। এটি হিটারের রেডিয়েটারে কুল্যান্ট সরবরাহে ব্যাঘাতের কারণে।
- কুল্যান্ট সঞ্চালন লঙ্ঘনের কারণে ইঞ্জিন ওভারহ্যাটিং। ওভারহ্যাটিং ড্যাশবোর্ডে একটি সূচক দ্বারা নির্দেশিত হয়। ইঞ্জিনের দ্রুত গরম করা এবং ফ্যানের প্রায় তাত্ক্ষণিক সুইচিং ওভারহিটিংয়ের প্রধান সংকেত। যদি সেন্সরের তীরটি লাল স্কেলের দিকে অগ্রসর হয়, এটি থার্মোস্ট্যাট বা বায়ু জমার একটি ত্রুটির চিহ্ন। ভালভ খোলে না, অ্যান্টিফ্রিজ একটি ছোট বৃত্তে প্রবাহিত হয়।
- ইঞ্জিন ধীরে ধীরে উষ্ণ হয় এবং তীরটি শুরুতে থাকে। এটি ইঙ্গিত করে যে হয় ভালভটি ক্রমাগত খোলা থাকে, বা বায়ু থার্মোস্ট্যাটেই থাকে।
- সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কুল্যান্টের পর্যায়ক্রমিক ঘাটতি রয়েছে।
- ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের সাথে ইঞ্জিনের জন্য গর্জন বা অন্যান্য শব্দ অস্বাভাবিক।
একটি প্লাগ গঠনের কারণ
নিম্নলিখিত কারণে সিস্টেমটিতে একটি এয়ারলক দেখা যায়:
- শাখা পাইপ, জিনিসপত্র, পাইপ এর depressurization। বিষণ্নতা এবং ফলে চাপ কমে যাওয়ার কারণে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার ফাটল দিয়ে বায়ু টানা হয়।
- কুল্যান্ট টপিং বা প্রতিস্থাপন করার সময় বায়ু প্রবেশ।
- জীর্ণ-সীল গ্যাসকেট বা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের কারণে জলের পাম্পের শক্ততার লঙ্ঘন। ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা দিয়ে তরল লিক।
- স্টিকিং ট্যাঙ্ক ভালভ। অতিরিক্ত চাপ বন্ধ করার পরিবর্তে, ভালভ বায়ু পাম্প করার কাজ করে।
- নিম্নমানের এন্টিফ্রিজের ব্যবহার। এটি ন্যূনতম ইঞ্জিন ওভারহ্যাটিংয়ের সাথেও ফুটে ওঠে। ভাল অ্যান্টিফ্রিজ বাষ্প গঠন ছাড়াই তাপমাত্রা 150 ডিগ্রি পর্যন্ত রাখে। সস্তা নকল 100 ডিগ্রি তাপমাত্রায় ফুটে।
কর্ক অপসারণের পদ্ধতি
প্লাগ সরানোর আগে, কুলিং সিস্টেমে বাতাস প্রবেশের কারণ দূর করুন। যদি কারণটি দূর করা না হয় তবে সরানো বায়ু মোটামুটি স্বল্প সময়ের মধ্যে পুনরায় উপস্থিত হবে। ত্রুটি দূর করার পরে, আপনি প্লাগটি সরানো শুরু করতে পারেন।
প্রথম ধাপ হল এয়ারলকের কারণ দূর করা।
গাড়িটি একটি opeালে রাখা হয় যাতে রেডিয়েটর ঘাড় শীর্ষে থাকে। এই অবস্থানটি সিস্টেম থেকে বায়ু নিষ্কাশনকে সহজতর করবে। তবে কেবল রেডিয়েটর ঘাড় উত্তোলন করা সবসময় কার্যকর হয় না, কারণ বন্ধ কুলিং সিস্টেম এয়ার লকটিকে নিজে থেকে চলতে দেয় না। বায়ু নি releaseসরণের সুবিধার্থে, নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি নেওয়া হয়:
- সিস্টেমের বিষণ্নতা। মোটরটি 10 মিনিটের জন্য চালু থাকে। তারপরে তারা রেডিয়েটর আউটলেটে সংযোগগুলি আলগা করে এবং আলগা করে। জায়গায় ট্যাঙ্ক ক্যাপ ছেড়ে দিন। তারা তরল প্রবাহিত হওয়ার জন্য অপেক্ষা করে এবং শাখা পাইপটিকে তার জায়গায় ফেরত দেয়।
- যান্ত্রিক ফুঁ। কেসিং এবং কভারটি সরান, থ্রোটল অ্যাসেম্বলি গরম করার উদ্দেশ্যে তৈরি একটি পাইপ একসাথে টানুন। ট্যাঙ্কের idাকনা সরান, ঘাড়ে একটি রg্যাগ রাখুন এবং তাতে ফুঁ দিন। এই ক্রিয়াটি সিস্টেমের মধ্যে চাপ সৃষ্টি করে, বাতাস বের করে দেয়। পাইপ থেকে প্রবাহিত কুল্যান্ট নির্দেশ করে যে প্লাগটি সরানো হয়েছে। যত তাড়াতাড়ি এটি ঘটেছে, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব শাখা পাইপটি তার জায়গায় ফিরে আসে, সরানো অংশগুলি ইনস্টল করা হয়। ক্রিয়ায় বিলম্ব অগ্রহণযোগ্য, কারণ বায়ু আবার ভিতরে প্রবেশ করতে পারে।
- তরল বায়ু বের করে দেয়। অ্যান্টিফ্রিজ (অ্যান্টিফ্রিজ) উপরের চিহ্ন পর্যন্ত সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে েলে দেওয়া হয়। তারপরে রেডিয়েটর ক্যাপটি খুলুন, ইঞ্জিন শুরু করুন এবং চুলাটি চালু করুন। চুলাটি সর্বাধিক শক্তিতে কাজ শুরু না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করা প্রয়োজন। এই মুহুর্তে, থার্মোস্ট্যাট কাজ করতে শুরু করে, এবং ড্যাম্পারটি সর্বাধিক মান খোলে। আপনাকে সেই মুহুর্তের জন্য অপেক্ষা করতে হবে যখন একটি পরিষ্কার, বুদ্বুদ-মুক্ত কুল্যান্ট গর্ত থেকে বেরিয়ে আসবে। গর্তটি বন্ধ করা যেতে পারে, এবং প্রসারিতকারীকে অপারেটিং স্তরে অ্যান্টিফ্রিজ (অ্যান্টিফ্রিজ) যুক্ত করা যেতে পারে।
এটা গুরুত্বপূর্ণ! কুলিং সিস্টেমের প্রধান উপাদান হল থার্মোস্ট্যাট। এর সেবাযোগ্যতার প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। যদি যন্ত্রটি ভেঙে যায়, কেবল বাতাস থেকে মুক্তি পাওয়া সাহায্য করবে না।
এয়ারলক অপসারণের যে কোনও পদ্ধতি ব্যবহার করার পরে, চুলার ক্রিয়াকলাপ এবং ইঞ্জিনের সঠিক তাপমাত্রা শাসন পালন করা গুরুত্বপূর্ণ।
ভিডিও: কীভাবে একটি এয়ারলক দূর করবেন
ভিডিও: লাদা কালিনা। আমরা এয়ারলকটি বের করে দিই।
ত্রুটি প্রতিরোধ
সমস্যা সমাধানের পরিবর্তে, প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করা সহজ। বাইরের বায়ু থেকে কুলিং সিস্টেমকে রক্ষা করার প্রধান নিয়ম হল সময়মত রোগ নির্ণয়। লিকের জন্য সিস্টেমটি নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত। ভবিষ্যতে বায়ু চলাচল রোধ করতে, আপনাকে নিম্নলিখিত নিয়মগুলি মেনে চলতে হবে:
- ইঞ্জিনকে ওভারহ্যাটিং এবং তরলকে ফুটন্ত অবস্থায় আনবেন না। কুল্যান্ট বাষ্পে পরিণত হয়, যা চাপের মধ্যে কুলিং সিস্টেমের হার্ড-টু-নাগালের কোণে প্রবেশ করে। তিনি নিজে থেকে তাদের ছেড়ে যেতে সক্ষম নন।
- জল বা বিশেষ তরল দিয়ে নিয়মিত কুলিং সিস্টেম ফ্লাশ করুন। কিছু ড্রাইভার কোকা-কোলা বা স্প্রাইট পানীয় দিয়ে এটি করার পরামর্শ দেয়। একটি পরিষ্কার রেডিয়েটর সঠিকভাবে কাজ করে, তাই এতে কোন জ্যাম তৈরি হবে না।
- কুল্যান্ট সঠিকভাবে পূরণ করুন। তরল দিয়ে ভরাট করার আগে, ক্ল্যাম্প শক্ত করে আলগা করুন, ইনজেক্টর দিয়ে গাড়িতে তরল সরবরাহের পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। একটি কার্বুরেটর ইঞ্জিনে, তরল সরবরাহের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কার্বুরেটর ফিটিং থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। কুল্যান্ট সর্বোচ্চ স্তরে জলাশয়ে েলে দেওয়া হয়। এটি আস্তে আস্তে এবং একটি পাতলা প্রবাহে করা হয় যাতে ট্যাংক থেকে বায়ু জল দ্বারা স্থানচ্যুত হয়। যদি কোন স্তরের চিহ্ন না থাকে, তাহলে তরলটি ট্যাঙ্কের উপরের প্রান্ত পর্যন্ত েলে দেওয়া হয়। ভরাট ট্যাংকটি বন্ধ হয়ে যায় যখন বায়ু বুদবুদগুলি পৃষ্ঠ থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়, তারপর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযুক্ত থাকে। এই পদক্ষেপগুলির পরে, ইঞ্জিনটি চালু হয় এবং অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হয়। ফ্যান চালু করার পর ইঞ্জিন বন্ধ করে কুল্যান্ট লেভেল চেক করা হয়। প্রয়োজনে কুল্যান্ট যোগ করুন।
সঠিক কুল্যান্ট পরিবর্তন সিস্টেমে বাতাসের ঝুঁকি হ্রাস করে
এটা গুরুত্বপূর্ণ! উচ্চমানের কুল্যান্ট ব্যবহার বায়ু চলাচল রোধের অন্যতম শর্ত। অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা একটি বিশেষ ফিল্টার ইনস্টল করার পরামর্শ দেয় যা আপনাকে খুব উচ্চমানের তরল ব্যবহার করতে দেয় না, তবে আপনাকে প্রতি 3-5 হাজার কিলোমিটারে এটি পরিবর্তন করতে হবে। অতএব, উচ্চমানের তরল কেনা আসলে বেশি লাভজনক।
কুলিং সিস্টেমে তার উপস্থিতির প্রথম লক্ষণে এয়ারলকটি অপসারণ করা প্রয়োজন। ত্রুটি উপেক্ষা করা ব্যয়বহুল যানবাহন মেরামত বা সম্পূর্ণ ইঞ্জিন ক্ষতি হতে পারে।
এই পৃষ্ঠার জন্য আলোচনা বন্ধ আছে
