VAZ 2107 জেনারেটরের ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামত
সন্তুষ্ট
যে কোনো গাড়িতে জেনারেটর একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, যেহেতু এটি ব্যাটারি চার্জ প্রদান করে এবং ইঞ্জিন চলাকালীন গ্রাহকদের খাওয়ায়। জেনারেটরের সাথে যে কোনও ভাঙ্গনের সাথে, চার্জের সমস্যাগুলি অবিলম্বে উপস্থিত হয়, যার জন্য ত্রুটির কারণ এবং নির্মূল করার জন্য অবিলম্বে অনুসন্ধান প্রয়োজন।
কিভাবে VAZ 2107 জেনারেটর চেক করবেন
"সাত"-এ জেনারেটর নির্ণয়ের প্রয়োজনীয়তা চার্জের অনুপস্থিতিতে বা যখন ব্যাটারি রিচার্জ করা হয়, অর্থাৎ যখন ভোল্টেজ স্বাভাবিক হয় না তখন দেখা যায়। এটা বিশ্বাস করা হয় যে একটি কর্মরত জেনারেটরের 13,5-14,5 V রেঞ্জে একটি ভোল্টেজ তৈরি করা উচিত, যা ব্যাটারি চার্জ করার জন্য যথেষ্ট। যেহেতু চার্জের উত্সে অনেকগুলি উপাদান রয়েছে যা ব্যাটারিতে সরবরাহ করা ভোল্টেজকে প্রভাবিত করে, তাদের প্রতিটি পরীক্ষা করার জন্য আলাদাভাবে মনোযোগ দেওয়া উচিত।
ব্রাশ পরীক্ষা করা হচ্ছে
VAZ 2107 এ জেনারেটর ব্রাশগুলি একটি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক সহ একটি একক ইউনিটে তৈরি একটি ডিভাইস। আগের মডেলগুলিতে, এই দুটি উপাদান আলাদাভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। ব্রাশ সমাবেশ কখনও কখনও ব্যর্থ হয় এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, বিশেষ করে যদি খারাপ মানের অংশ ব্যবহার করা হয়। সমস্যাগুলি প্রথমে জেনারেটর দ্বারা সরবরাহ করা ভোল্টেজে পর্যায়ক্রমিক বাধাগুলির আকারে নিজেকে প্রকাশ করে, তারপরে এটি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়। যাইহোক, ব্রাশের হঠাৎ ব্যর্থতার ঘটনা রয়েছে।
বিশেষজ্ঞরা প্রতি 45-55 হাজার কিলোমিটারে ব্রাশ সমাবেশ পরিদর্শন করার পরামর্শ দেন। চালানো
আপনি নির্ধারণ করতে পারেন যে চার্জের সমস্যাটি বেশ কয়েকটি লক্ষণ দ্বারা সঠিকভাবে ব্রাশে রয়েছে:
- গাড়ি গ্রাহকদের অজানা কারণে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়;
- আলো উপাদান আবছা এবং ফ্ল্যাশ;
- অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের ভোল্টেজ তীব্রভাবে কমে যায়;
- ব্যাটারি দ্রুত নিষ্কাশন হয়.
ব্রাশ নির্ণয় করার জন্য, জেনারেটর নিজেই অপসারণ করার প্রয়োজন নেই। ব্রাশ ধারকের ফাস্টেনারগুলি খুলতে এবং পরবর্তীটি ভেঙে ফেলার জন্য এটি যথেষ্ট। প্রথমত, নোডের অবস্থা বাহ্যিক অবস্থা থেকে অনুমান করা হয়। ব্রাশগুলি কেবল পরিবাহী যোগাযোগ থেকে পরিধান করতে পারে, ভেঙে যেতে পারে, ভেঙে যেতে পারে, ভেঙে যেতে পারে। একটি মাল্টিমিটার সমস্যা সমাধানে সাহায্য করবে, যা প্রতিটি বিস্তারিত বলা হয়।
আপনি প্রসারিত অংশের আকার দ্বারা ব্রাশের অবস্থা পরীক্ষা করতে পারেন। আকার 5 মিমি কম হলে, তারপর অংশ প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
ভিডিও: VAZ 2107 জেনারেটরের ব্রাশ বাজানো
ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক পরীক্ষা করা হচ্ছে
নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি নির্দেশ করে যে ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের সাথে কিছু সমস্যা রয়েছে:
- একটি নতুন ব্যাটারি ইনস্টল করা হলেও ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হয় না;
- ভোল্টেজের উৎস ফোঁড়া, যা অতিরিক্ত চার্জিং নির্দেশ করে।
এই পরিস্থিতিতে যে কোনো, রিলে-নিয়ন্ত্রক নির্ণয় করা প্রয়োজন, যার জন্য একটি মাল্টিমিটার প্রয়োজন হবে। যাচাইকরণ একটি সহজ এবং আরও জটিল পদ্ধতিতে করা যেতে পারে।
সহজ বিকল্প
চেক করতে, নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করুন:
- আমরা ইঞ্জিন শুরু করি, হেডলাইট চালু করি, ইঞ্জিনটি 15 মিনিটের জন্য চলতে দিন।
- হুড খুলুন এবং একটি মাল্টিমিটার দিয়ে ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ পরিমাপ করুন। এটি 13,5-14,5 V এর মধ্যে হওয়া উচিত৷ যদি এটি নির্দেশিত মানগুলি থেকে বিচ্যুত হয় তবে এটি নিয়ন্ত্রকের ভাঙ্গন এবং এটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে, যেহেতু অংশটি মেরামত করা যায় না৷
কম ভোল্টেজে, ব্যাটারি চার্জ হবে না, যার জন্য ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক পরীক্ষা করা প্রয়োজন
কঠিন বিকল্প
যাচাইয়ের এই পদ্ধতিটি অবলম্বন করা হয় যদি প্রথম পদ্ধতিটি ত্রুটি সনাক্ত করতে ব্যর্থ হয়। এই ধরনের পরিস্থিতি দেখা দিতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, যদি, ব্যাটারিতে ভোল্টেজ পরিমাপ করার সময়, ডিভাইসটি 11,7-11,9 V দেখায়। VAZ 2107-এ ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক নির্ণয় করতে, আপনার একটি মাল্টিমিটার, একটি লাইট বাল্ব এবং একটি 16 V প্রয়োজন হবে। পাওয়ার সাপ্লাই। পদ্ধতিটি নিম্নলিখিত ধাপ নিয়ে গঠিত:
- রিলে-নিয়ন্ত্রকের দুটি আউটপুট পরিচিতি রয়েছে, যা ব্যাটারি থেকে চালিত হয়। ব্রাশে যাওয়া আরও কয়েকটি পরিচিতি রয়েছে। নীচের চিত্রে দেখানো হিসাবে বাতি তাদের সাথে সংযুক্ত।
- পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত আউটপুটগুলির 14 V এর বেশি ভোল্টেজ না থাকলে, ব্রাশগুলির পরিচিতিগুলির মধ্যে নিয়ন্ত্রণ বাতিটি উজ্জ্বলভাবে আলোকিত হওয়া উচিত।
- কর্মরত রিলে-নিয়ন্ত্রকের সাহায্যে পাওয়ার কন্টাক্টের ভোল্টেজ 15 V এবং তার উপরে উত্থাপিত হলে, বাতিটি নিভে যাবে। যদি এটি না ঘটে, তাহলে নিয়ন্ত্রক ত্রুটিপূর্ণ।
- যদি উভয় ক্ষেত্রেই বাতি জ্বলে না, তবে ডিভাইসটিও প্রতিস্থাপন করতে হবে।
ভিডিও: ক্লাসিক ঝিগুলিতে ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের ডায়াগনস্টিকস
উইন্ডিং পরীক্ষা করা হচ্ছে
ভিএজেড 2107 জেনারেটর, অন্য যে কোনও ঝিগুলির মতো, দুটি উইন্ডিং রয়েছে: একটি রটার এবং একটি স্টেটর। তাদের মধ্যে প্রথমটি কাঠামোগতভাবে অ্যাঙ্করে তৈরি করা হয় এবং জেনারেটরের অপারেশন চলাকালীন ক্রমাগত ঘোরে। স্টেটর উইন্ডিং স্থিরভাবে সমাবেশ বডিতে স্থির করা হয়। কখনও কখনও windings সঙ্গে সমস্যা আছে, যা কেস উপর breakdowns নেমে আসে, বাঁক মধ্যে শর্ট সার্কিট, এবং বিরতি. এই সমস্ত ত্রুটিগুলি জেনারেটরকে কর্মের বাইরে রাখে। এই ধরনের ভাঙ্গনের প্রধান লক্ষণ হল চার্জের অভাব। এই পরিস্থিতিতে, ইঞ্জিন শুরু করার পরে, ড্যাশবোর্ডে অবস্থিত ব্যাটারি চার্জ বাতিটি নিভে যায় না এবং ভোল্টমিটারের তীরটি লাল অঞ্চলে থাকে। ব্যাটারি টার্মিনালে ভোল্টেজ পরিমাপ করার সময়, এটি 13,6 V এর নিচে দেখা যায়। যখন স্টেটরের উইন্ডিংগুলি শর্ট-সার্কিট হয়, জেনারেটর কখনও কখনও একটি চরিত্রগত কান্নার শব্দ করে।
যদি ব্যাটারি চার্জ না হয় এবং জেনারেটরের উইন্ডিংয়ে কারণটি রয়েছে এমন সন্দেহ থাকে, তাহলে ডিভাইসটিকে গাড়ি থেকে সরাতে হবে এবং বিচ্ছিন্ন করতে হবে। এর পরে, একটি মাল্টিমিটার দিয়ে সজ্জিত, এই ক্রমে ডায়াগনস্টিকগুলি সম্পাদন করুন:
- আমরা রটার উইন্ডিংগুলি পরীক্ষা করি, যার জন্য আমরা প্রতিরোধের পরিমাপের সীমাতে ডিভাইসের প্রোবের সাথে যোগাযোগের রিংগুলিকে স্পর্শ করি। একটি ভাল উইন্ডিং এর মান 5-10 ওহমের মধ্যে থাকা উচিত।
- আমরা প্রোবের সাহায্যে স্লিপ রিং এবং আর্মেচার বডি স্পর্শ করি, যা মাটি থেকে ছোট করে প্রকাশ করে। উইন্ডিংয়ের সাথে সমস্যার অনুপস্থিতিতে, ডিভাইসটিকে অসীমভাবে বড় প্রতিরোধ দেখানো উচিত।রটার উইন্ডিংগুলি পরীক্ষা করার সময়, একটি খোলা এবং একটি শর্ট সার্কিটের সম্ভাবনা নির্ধারিত হয়
- স্টেটর উইন্ডিংগুলি পরীক্ষা করার জন্য, আমরা পর্যায়ক্রমে প্রোবগুলির সাথে তারগুলিকে স্পর্শ করি, একটি বিরতি পরীক্ষা করে। বিরতির অনুপস্থিতিতে, মাল্টিমিটার প্রায় 10 ওহমের প্রতিরোধ দেখাবে।একটি খোলা সার্কিটের জন্য স্টেটর উইন্ডিংগুলি পরীক্ষা করতে, মাল্টিমিটার প্রোবগুলি পর্যায়ক্রমে উইন্ডিং লিডগুলিকে স্পর্শ করে
- আমরা হাউজিং থেকে একটি সংক্ষিপ্ত চেক করার জন্য প্রোব সহ windings এবং stator হাউজিং এর লিড স্পর্শ. কোন শর্ট সার্কিট না থাকলে, ডিভাইসে একটি অসীম বড় প্রতিরোধ থাকবে।একটি শর্ট সার্কিট সনাক্ত করতে, প্রোবগুলি উইন্ডিং এবং স্টেটর হাউজিং স্পর্শ করে
যদি ডায়াগনস্টিকসের সময় windings সঙ্গে সমস্যা চিহ্নিত করা হয়, তারা প্রতিস্থাপন বা পুনরুদ্ধার করা আবশ্যক (রিওয়াইন্ড)।
ডায়োড ব্রিজ পরীক্ষা
জেনারেটরের ডায়োড ব্রিজ হল রেকটিফায়ার ডায়োডের একটি ব্লক, কাঠামোগতভাবে একটি প্লেটে তৈরি এবং জেনারেটরের ভিতরে ইনস্টল করা হয়। নোড এসি ভোল্টেজকে ডিসিতে রূপান্তর করে। ডায়োডগুলি বিভিন্ন কারণে ব্যর্থ হতে পারে (পুড়ে যায়)
- জল প্রবেশ;
- দূষণ (ধুলো, তেল, ইত্যাদি);
- অন্য গাড়ি থেকে অনুপযুক্ত ব্যাটারি চার্জিং (আলো)।
পরীক্ষার জন্য ডায়োড সহ প্লেটটি জেনারেটর থেকে ভেঙে ফেলতে হবে, যার মধ্যে পরেরটি বিচ্ছিন্ন করা জড়িত। আপনি বিভিন্ন উপায়ে সমস্যা সমাধান করতে পারেন।
নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার সঙ্গে
একটি 12 V পরীক্ষার আলো ব্যবহার করে, রোগ নির্ণয়টি নিম্নরূপ বাহিত হয়:
- আমরা ডায়োড ব্রিজের কেসটিকে "-" ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করি এবং প্লেটটির অবশ্যই জেনারেটর কেসের সাথে ভাল যোগাযোগ থাকতে হবে।
- আমরা একটি লাইট বাল্ব নিই এবং এর এক প্রান্তকে ব্যাটারির ইতিবাচক টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করি এবং অন্যটি অতিরিক্ত ডায়োডের আউটপুট যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত করি। তারপরে, একই তারের সাহায্যে, আমরা জেনারেটরের আউটপুটের বোল্ট করা সংযোগ "+" এবং স্টেটর উইন্ডিংয়ের সংযোগ পয়েন্টগুলি স্পর্শ করি।লাল রঙ একটি আলোর বাল্ব দিয়ে সেতু পরীক্ষা করার সার্কিট দেখায়, সবুজ রঙ বিরতির জন্য চেক করার জন্য সার্কিট দেখায়
- যদি ডায়োডগুলি কাজ করে, তবে উপরের সার্কিটটি একত্রিত করার পরে, আলোটি আলো হওয়া উচিত নয়, পাশাপাশি ডিভাইসের বিভিন্ন পয়েন্টের সাথে সংযুক্ত থাকাকালীন। যদি পরীক্ষার একটি পর্যায়ে কন্ট্রোল আলোকিত হয়, তাহলে এটি নির্দেশ করে যে ডায়োড ব্রিজটি শৃঙ্খলার বাইরে এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
ভিডিও: একটি লাইট বাল্ব দিয়ে একটি ডায়োড ব্রিজ পরীক্ষা করা হচ্ছে
একটি মাল্টিমিটার দিয়ে পরীক্ষা করা হচ্ছে
সমস্যা সমাধানের পদ্ধতিটি নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি নিয়ে গঠিত:
- আমরা রিংিং মোডে মাল্টিমিটার চালু করি। প্রোব সংযোগ করার সময়, ডিভাইস একটি চরিত্রগত শব্দ করা উচিত. যদি মাল্টিমিটারের এমন একটি মোড না থাকে, তবে ডায়োড পরীক্ষার অবস্থানটি নির্বাচন করুন (একটি সংশ্লিষ্ট পদবি আছে)।রিং মোডে, মাল্টিমিটারের প্রদর্শন ইউনিট দেখায়
- আমরা ডিভাইসের প্রোবগুলিকে প্রথম ডায়োডের পরিচিতির সাথে সংযুক্ত করি। আমরা তারের পোলারিটি পরিবর্তন করে একই ডায়োড পরীক্ষা করার পরে। প্রথম সংযোগ এবং একটি কার্যকরী উপাদানে, প্রতিরোধের পরিমাণ প্রায় 400-700 ওহম হওয়া উচিত এবং বিপরীত অবস্থানে, এটি অসীমের দিকে ঝোঁক উচিত। যদি উভয় অবস্থানের প্রতিরোধ অসীমভাবে বড় হয়, তাহলে ডায়োডটি অর্ডারের বাইরে।মাল্টিমিটার 591 ওহমের প্রতিরোধ দেখায়, যা ডায়োডের স্বাস্থ্য নির্দেশ করে
ভারবহন চেক
কারণ জেনারেটর বিয়ারিংগুলি ক্রমাগত চাপের শিকার হয়, তারা সময়ের সাথে ব্যর্থ হতে পারে। অংশের বর্ধিত পরিধান জেনারেটরের আওয়াজ, গুঞ্জন বা চিৎকারের আকারে নিজেকে প্রকাশ করে। আপনি গাড়ি থেকে ডিভাইসটি ভেঙে ফেলা এবং এটিকে বিচ্ছিন্ন না করে সামনের বিয়ারিংয়ের অবস্থা নির্ধারণ করতে পারেন। এটি করার জন্য, বেল্টটি সরিয়ে ফেলুন এবং, আপনার হাত দিয়ে অল্টারনেটর পুলিটি ধরে রাখুন, এটি পাশ থেকে অন্য দিকে ঝাঁকান। পুলি ঘোরার সময় যদি খেলা হয় বা আওয়াজ হয়, তাহলে বিয়ারিং ভেঙে গেছে এবং প্রতিস্থাপন করতে হবে।
জেনারেটরটি বিচ্ছিন্ন করার পরে সামনে এবং পিছনের বিয়ারিংয়ের আরও বিশদ পরীক্ষা করা হয়। এটি বাইরের খাঁচা, বিভাজক, তৈলাক্তকরণের উপস্থিতি এবং জেনারেটর কভারের অখণ্ডতা নির্ধারণ করবে। যদি ডায়াগনস্টিকসের সময় এটি প্রকাশিত হয় যে ভারবহন ঘোড়দৌড় বা কভারটি ফাটল হয়েছে, বিভাজকগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, তবে অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা দরকার।
বেল্ট টেনশন চেক
VAZ 2107 জেনারেটরটি একটি বেল্টের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি থেকে চালিত হয়। পরেরটি 10 মিমি চওড়া এবং 944 মিমি লম্বা। পুলির সাথে জড়িত থাকার জন্য, এটি একটি কীলকের আকারে দাঁত দিয়ে তৈরি করা হয়। প্রতি 80 হাজার কিলোমিটারে বেল্টটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। মাইলেজ, কারণ যে উপাদান থেকে এটি তৈরি হয় তা ফাটল ধরে এবং পরে যায়। বেল্ট ড্রাইভের সহজ উদ্দেশ্য সত্ত্বেও, এটি সময়ে সময়ে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন, উত্তেজনা এবং অবস্থা পরীক্ষা করে। এটি করার জন্য, আপনার হাত দিয়ে বেল্টের দীর্ঘ অংশের মাঝখানে টিপুন - এটি 1,5 সেন্টিমিটারের বেশি বাঁকানো উচিত নয়।
জেনারেটর মেরামত
VAZ 2107 জেনারেটর একটি বরং জটিল সমাবেশ, যার মেরামত আংশিক বা সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নকরণ জড়িত, তবে ডিভাইসটি প্রথমে গাড়ি থেকে সরানো উচিত। কাজ করার জন্য, আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে:
- কীগুলি 17 এবং 19;
- মাথা 10, 17 এবং 19;
- র্যাচেট হ্যান্ডেল এবং knobs;
- কার্ডান জয়েন্ট সহ এক্সটেনশন।
জেনারেটর ভেঙে ফেলা
আমরা নিম্নলিখিত ক্রমে জেনারেটর অপসারণের কাজ চালাই:
- আমরা ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক টার্মিনালটি সরিয়ে ফেলি এবং জেনারেটর থেকে আসা সমস্ত তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি।গাড়ি থেকে জেনারেটরটি ভেঙে ফেলতে, এটি থেকে আসা সমস্ত তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন
- একটি 17 কী ব্যবহার করে, আমরা বেল্টটি আলগা এবং শক্ত করার সময় জেনারেটরের উপরের ফাস্টেনারগুলি ছিঁড়ে ফেলি এবং খুলে ফেলি।জেনারেটরের উপরের মাউন্টটিও একটি বেল্ট টেনশন উপাদান
- আমরা গাড়ির নীচে যাই এবং নীচের মাউন্টটি খুলে ফেলি। ফাস্টেনারগুলি খুলতে একটি র্যাচেট ব্যবহার করা সুবিধাজনক।গাড়ির নীচে আরোহণ করে, জেনারেটরের নীচের মাউন্টটি খুলুন
- বাদামটি খুলে ফেলার পরে, আমরা বোল্টটি ছিটকে ফেলি, যার জন্য আমরা এটিতে একটি কাঠের ব্লকের একটি অংশ নির্দেশ করি এবং থ্রেডের ক্ষতি এড়াতে একটি হাতুড়ি দিয়ে মাথায় আঘাত করি।আমাদের অবশ্যই একটি কাঠের ডগা দিয়ে বোল্টটি ছিটকে দিতে হবে, যদিও এটি ফটোতে নেই
- আমরা বল্টু বের করি। যদি এটি শক্ত হয়ে আসে তবে আপনি ব্যবহার করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, ব্রেক ফ্লুইড বা অনুপ্রবেশকারী লুব্রিকেন্ট।নীচের বল্টু টাইট হলে, আপনি এটি ভেদ করা গ্রীস দিয়ে আর্দ্র করতে পারেন।
- আমরা নীচে থেকে জেনারেটরটি ভেঙে ফেলি।আমরা জেনারেটরটিকে বন্ধনী এবং সামনের অ্যাক্সেল বিমের মধ্যে নামিয়ে গাড়ি থেকে সরিয়ে ফেলি
ভিডিও: "ক্লাসিক" এ জেনারেটরটি ভেঙে ফেলা
disassembly
সমাবেশটি বিচ্ছিন্ন করতে, আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন:
- 19 এর জন্য বক্স বা ওপেন-এন্ড রেঞ্চ;
- এক্সটেনশান সহ র্যাচেট;
- শিরোনাম 8 এবং 10;
- একটি হাতুড়ি
বিচ্ছিন্ন করার জন্য কর্মের ক্রম নিম্নরূপ:
- কেসের পিছনে সুরক্ষিত 4টি বাদাম খুলুন।জেনারেটর হাউজিংটি বাদাম সহ চারটি বোল্ট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয় যা খুলতে হবে
- আমরা জেনারেটরটি ঘুরিয়ে দেই এবং বোল্টগুলিকে কিছুটা প্রসারিত করি যাতে এটি ঠিক করার জন্য তাদের মাথা পুলির ব্লেডের মধ্যে পড়ে।
- একটি 19 রেঞ্চ ব্যবহার করে, পুলি মাউন্টিং বাদামটি খুলুন।অল্টারনেটর কপিকল একটি বাদাম দ্বারা 19 এ ধরা হয়
- যদি বাদামটি খুলে ফেলা সম্ভব না হয় তবে আমরা জেনারেটরটিকে একটি ইয়ুতে আটকে রাখি এবং অপারেশনটি পুনরাবৃত্তি করি।
- আমরা ডিভাইসের দুটি অংশ আলাদা করি, যার জন্য আমরা একটি হাতুড়ি দিয়ে শরীরে হালকাভাবে আঘাত করি।ফাস্টেনারগুলিকে স্ক্রু করার পরে, আমরা হাতুড়ি দিয়ে হালকা আঘাত প্রয়োগ করে কেসটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি
- পুলি সরান।পুলিটি নোঙ্গর থেকে বেশ সহজে সরানো হয়। আপনার যদি কোন অসুবিধা হয়, আপনি এটি একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে প্রিরি করতে পারেন
- আমরা চাবি অপসারণ.কপিকল একটি চাবি দ্বারা রটার চালু করা থেকে রাখা হয়, তাই এটি disassembling করার সময়, আপনি সাবধানে এটি অপসারণ করতে হবে এবং এটি হারান না.
- আমরা ভারবহন সঙ্গে একসঙ্গে নোঙ্গর আউট নিতে.আমরা ভারবহন সঙ্গে একসঙ্গে কভার থেকে নোঙ্গর আউট নিতে
- স্টেটর উইন্ডিং অপসারণ করতে, ভেতর থেকে 3টি বাদাম খুলে ফেলুন।স্টেটর উইন্ডিং তিনটি বাদাম দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়, একটি র্যাচেট দিয়ে তাদের খুলুন
- আমরা ডায়োডের সাথে বোল্ট, উইন্ডিং এবং প্লেট অপসারণ করি।ফাস্টেনারগুলিকে স্ক্রু করার পরে, আমরা স্টেটর উইন্ডিং এবং ডায়োড ব্রিজটি বের করি
যদি ডায়োড ব্রিজটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, তবে আমরা ক্রিয়াগুলির বর্ণিত ক্রমটি সম্পাদন করি, যার পরে আমরা একটি নতুন অংশ ইনস্টল করি এবং বিপরীত ক্রমে সমাবেশটি একত্রিত করি।
জেনারেটর বিয়ারিংস
জেনারেটর বিয়ারিংগুলির প্রতিস্থাপনের সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে, আপনাকে তাদের মাত্রা কী এবং অ্যানালগগুলি ইনস্টল করা সম্ভব কিনা তা জানতে হবে। তদতিরিক্ত, এটি বিবেচনা করা উচিত যে এই জাতীয় বিয়ারিংগুলি কাঠামোগতভাবে খোলা হতে পারে, একপাশে স্টিল ওয়াশার দিয়ে বন্ধ এবং উভয় পাশে রাবার সিল দিয়ে বন্ধ করা যেতে পারে যা ধুলো এবং লুব্রিকেন্ট ফুটো প্রতিরোধ করে।
টেবিল: জেনারেটর বিয়ারিংয়ের মাত্রা এবং অ্যানালগ
| প্রযোজ্যতা | ভারবহন নম্বর | এনালগ আমদানি/চীন | আকার মিমি | সংখ্যা |
| রিয়ার অল্টারনেটর বিয়ারিং | 180201 | 6201–2RS | 12h32h10 | 1 |
| ফ্রন্ট অল্টারনেটর বিয়ারিং | 180302 | 6302–2RS | 15h42h13 | 1 |
বিয়ারিং প্রতিস্থাপন
"সাত" জেনারেটরে বিয়ারিংয়ের প্রতিস্থাপন একটি বিশেষ টানার এবং 8 এর জন্য একটি কী ব্যবহার করে একটি বিচ্ছিন্ন ডিভাইসে সঞ্চালিত হয়। আমরা এইভাবে পদ্ধতিটি সম্পাদন করি:
- সামনের কভারে, উভয় পাশে অবস্থিত আস্তরণগুলিকে বেঁধে রাখার জন্য এবং বিয়ারিং ধরে রাখার জন্য বাদামগুলি খুলুন।জেনারেটরের একটি কভারের আস্তরণগুলি বিয়ারিং ধরে রাখে
- একটি উপযুক্ত টুল ব্যবহার করে পুরানো বিয়ারিং টিপুন।
- আর্মেচার থেকে বল বিয়ারিং অপসারণ করতে, একটি টানার ব্যবহার করুন।রটার থেকে বিয়ারিং অপসারণ করতে, আপনার একটি বিশেষ টানার প্রয়োজন হবে।
- আমরা উপযুক্ত অ্যাডাপ্টারের সাথে টিপে বিপরীত ক্রমে নতুন অংশ ইনস্টল করি।একটি নতুন বিয়ারিং ইনস্টল করতে, আপনি একটি উপযুক্ত আকার অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করতে পারেন
ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক
রিলে-নিয়ন্ত্রক, অন্য যেকোনো ডিভাইসের মতো, সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহূর্তে ব্যর্থ হতে পারে। অতএব, এটি কীভাবে প্রতিস্থাপন করা যায় তা নয়, এই পণ্যটিতে কী বিকল্প রয়েছে তাও জেনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ।
কোনটা লাগানো যায়
VAZ 2107 এ বিভিন্ন রিলে-নিয়ন্ত্রক ইনস্টল করা হয়েছিল: বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ তিন-স্তরের। প্রথমটি একটি পৃথক ডিভাইস, যা সামনের চাকা খিলানের বাম দিকে অবস্থিত। এই ধরনের নিয়ন্ত্রক পরিবর্তন করা সহজ, এবং তাদের খরচ কম। যাইহোক, বাহ্যিক নকশা অবিশ্বস্ত এবং একটি বড় আকার আছে. "সেভেনস" এর জন্য নিয়ন্ত্রকের দ্বিতীয় সংস্করণটি 1999 সালে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। ডিভাইসটির একটি কম্প্যাক্ট আকার রয়েছে, জেনারেটরে অবস্থিত, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা রয়েছে। যাইহোক, এটি প্রতিস্থাপন একটি বাহ্যিক অংশ তুলনায় অনেক বেশি কঠিন।
নিয়ন্ত্রক প্রতিস্থাপন
প্রথমে আপনাকে কাজের জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলির একটি সেট সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নিতে হবে:
- 10 জন্য ওপেন-এন্ড রেঞ্চ;
- ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার;
- ক্রস স্ক্রু ড্রাইভার।
পরীক্ষার সময় প্রকাশ করা হয়েছে যে ডিভাইসটি সঠিকভাবে কাজ করছে না, আপনাকে এটি একটি পরিচিত ভাল দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। এটি করার জন্য, নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করুন:
- যদি জেনারেটরের একটি বাহ্যিক নিয়ন্ত্রক থাকে, তবে এটিকে ভেঙে ফেলার জন্য, টার্মিনালগুলি সরিয়ে ফেলুন এবং 10টি রেঞ্চ দিয়ে ফাস্টেনারগুলি খুলুন।বাহ্যিক ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক VAZ 2107 10 এর জন্য শুধুমাত্র দুটি টার্নকি বোল্টের উপর স্থির থাকে
- যদি একটি অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রক ইনস্টল করা থাকে, তবে এটি অপসারণ করার জন্য, আপনাকে তারগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে মাত্র কয়েকটি স্ক্রু খুলে ফেলতে হবে যা জেনারেটর হাউজিংয়ে ডিভাইসটিকে ধরে রাখে।একটি ছোট ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রক সরানো হয়।
- আমরা রিলে-নিয়ন্ত্রক পরীক্ষা করি এবং প্রয়োজনে একটি প্রতিস্থাপন করি, তারপরে আমরা বিপরীত ক্রমে একত্রিত হই।
জেনারেটর ব্রাশ
সরানো জেনারেটরে ব্রাশগুলি প্রতিস্থাপন করা সবচেয়ে সুবিধাজনক, তবে কেউ এটি উদ্দেশ্যমূলকভাবে ভেঙে দেয় না। অংশটিতে একটি ক্যাটালগ নম্বর 21013701470 রয়েছে৷ একটি অ্যানালগ হল UTM (HE0703A) থেকে একটি ব্রাশ ধারক৷ উপরন্তু, VAZ 2110 বা 2114 এর অনুরূপ অংশগুলি উপযুক্ত। অভ্যন্তরীণ ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের অদ্ভুত নকশার কারণে, যখন এটি প্রতিস্থাপন করা হয়, তখন ব্রাশগুলিও একই সময়ে পরিবর্তিত হয়।
ব্রাশগুলি, জায়গায় ইনস্টল করা হলে, বিকৃতি ছাড়াই প্রবেশ করতে হবে এবং কপিকল দ্বারা জেনারেটরের ঘূর্ণন অবশ্যই বিনামূল্যে হতে হবে।
ভিডিও: "সাত" জেনারেটরের ব্রাশগুলি ভেঙে ফেলা
অল্টারনেটর বেল্ট প্রতিস্থাপন এবং টান
বেল্টটি শক্ত করা বা প্রতিস্থাপন করা দরকার তা নির্ধারণ করে, আপনাকে কাজের জন্য উপযুক্ত সরঞ্জামগুলি প্রস্তুত করতে হবে:
- 17 জন্য ওপেন-এন্ড রেঞ্চ;
- 19 এর জন্য ওপেন-এন্ড বা বক্স রেঞ্চ।
বেল্ট প্রতিস্থাপনের পদ্ধতি নিম্নরূপ:
- আমরা জেনারেটরের উপরের মাউন্টটি বন্ধ করি, তবে সম্পূর্ণরূপে নয়।
- আমরা গাড়ির নীচে যান এবং নীচের বাদামটি আলগা করি।
- আমরা বাদামটিকে ডানদিকে স্থানান্তরিত করি, আপনি একটি হাতুড়ি দিয়ে হালকাভাবে টোকা দিতে পারেন, বেল্টের টান আলগা করে দিতে পারেন।অল্টারনেটর বেল্টটি আলগা করতে, ডিভাইসটিকে ডানদিকে নিয়ে যান
- পুলি থেকে বেল্ট সরান।জেনারেটরের উপরের মাউন্টটি আলগা করার পরে, বেল্টটি সরান
- বিপরীত ক্রমে নতুন অংশ ইনস্টল করুন.
আপনার যদি কেবল বেল্টটি শক্ত করতে হয়, তবে জেনারেটরের উপরের বাদামটি কেবল আলগা এবং সামঞ্জস্য করা হয়, যার জন্য মাউন্ট ব্যবহার করে সমাবেশটি ইঞ্জিন থেকে দূরে সরানো হয়। দুর্বল করার জন্য, বিপরীতভাবে, জেনারেটরটি মোটরটিতে স্থানান্তরিত হয়। প্রক্রিয়াটি শেষ করার পরে, উভয় বাদামকে শক্ত করুন, ইঞ্জিন চালু করুন এবং ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে চার্জ পরীক্ষা করুন।
ভিডিও: "ক্লাসিক" এ অল্টারনেটর বেল্টের টান
যদি আপনার "সাত" এর জেনারেটরের সাথে "সমস্যা" থাকে তবে আপনাকে সাহায্যের জন্য অবিলম্বে গাড়ি পরিষেবাতে ছুটে যাওয়ার দরকার নেই, কারণ আপনি ইউনিটটি পরীক্ষা এবং মেরামত করার জন্য ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী পড়তে পারেন এবং প্রয়োজনীয় কাজ নিজেই করতে পারেন। . তদতিরিক্ত, এমনকি নবজাতক গাড়ির মালিকদের জন্যও এতে কোনও বিশেষ অসুবিধা নেই।
