Donkervoort D8 GTO: বছরের সারপ্রাইজ? - স্পোর্টস কার

আপনি DONKERVOORT সম্পর্কে কি জানেন? আপনি হয়তো মনে রাখবেন যে তার কর্মজীবন শুরু হয়েছিল ক্যাটারহ্যাম সেভেনের একটি ডেরিভেটিভ দিয়ে XNUMX এর দশকের শেষের দিকে। নাকি নব্বই দশকের মাঝামাঝি তার সঙ্গে চুক্তি হয়েছিলঅডি এবং পরবর্তী দশকের মাঝামাঝি ডনকারভোর্ট নর্ডসক্লিফের রোড রেকর্ড ভেঙে দেন। এই বিন্দু থেকে, জিনিসগুলি একটু ধূমপায়ী হয়।

সেজন্যই আমাদের আজকের ডনকারভোর্ট ভ্রমণ, প্রথমত, আবিষ্কারের যাত্রা। প্রারম্ভিকদের জন্য, আমরা দেখতে পাই যে, অডির সাথে ক্রমবর্ধমান ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক থাকা সত্ত্বেও (যা সরবরাহের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয় ইঞ্জিন এবং অন্যান্য উপাদান, সেইসাথে উন্নয়ন সহায়তা এবং নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা), Donkervoort একটি পারিবারিক ব্যবসা। জুপ ডনকারভোর্ট, মেয়ে অ্যাম্বার এবং ছেলে ডেনিস সবাই জড়িত এবং এটি স্বাভাবিকভাবেই এই কোম্পানির বিশ্বাস, ধারাবাহিকতা এবং "ঐতিহ্য" এর অনুভূতি যোগ করে যার গাড়িগুলি একটি স্বাধীন এবং স্বতন্ত্র দৃষ্টিভঙ্গির ফল।

লেলিস্টাডের প্ল্যান্ট (আমস্টারডাম থেকে এক ঘন্টা - সংস্করণ) অবিশ্বাস্যভাবে প্রশস্ত, এটি নির্মাণাধীন গাড়ি এবং পুরানোগুলি পরিষেবা বা মেরামত করা গাড়িতে ভরা। নকশা বিভাগটি একটি পৃথক এলাকায় অবস্থিত, সেইসাথে একটি যৌগিক এলাকা এবং একটি কর্মশালা যেখানে ফ্রেমগুলি একত্রিত হয়। ইঞ্জিনগুলি বাক্সে আসে এবং গাড়িতে ইনস্টল করার আগে অনেকগুলি অপ্রয়োজনীয় উপাদান থেকে মুক্ত হয়। অভ্যন্তরীণ প্রসাধন একটি বিশেষজ্ঞ দ্বারা করা হয় যার সাথে জুপ বহু বছর ধরে কাজ করছে। দুটি উদাহরণ নেই ডোনকার্ভর্ট অভিন্ন: প্রতিটি পৃথক ক্রম অনুযায়ী পৃথক. তাদের অনেকেরই অন্য প্রথম-শ্রেণির যানবাহন আছে (বা আছে) এবং ড্রাইভিং এবং মালিকানাধীন অনন্য কিছুর সন্ধানে ডনকারভোর্টে ফিরেছে।

আমার ভ্রমণের মতো অনন্য এবং নতুন: আমি কখনও এই জায়গাগুলিতে যাইনি। আমরা চেষ্টা করতে এখানে আছি D8 GTO, হাউসের তৈরি করা সবচেয়ে পরিণত গাড়ি। স্টাইলিস্টিকভাবে, তিনি কিছুটা পরিবর্তন করেছেন, অনেক বেশি আক্রমনাত্মক কিছুর জন্য সেভেনের সাথে প্রাথমিক সাদৃশ্যকে উৎসর্গ করেছেন, একটি পোকামাকড়ের মতো: আসল এবং একই সাথে দর্শনীয়। এটা সব কোণ থেকে একটি মজার এবং আকর্ষণীয় গাড়ী.

Il ফ্রেমওয়ার্কপ্রথাগত এবং উচ্চ-প্রযুক্তি পদ্ধতির সংমিশ্রণ ব্যবহার করে ডিজাইন এবং নির্মিত, এটি একটি সাধারণ স্থান ফ্রেম, তবে এটির একটি অনন্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে। বিভিন্ন পাইপ সঙ্গে সোল্ডারিং দ্বারা সংযুক্ত করা হয় তামা, একটি নিম্ন গলনাঙ্ক সহ একটি উপাদান, যার ফলে ওজন বাঁচাতে টিউবগুলি ছোট এবং পাতলা হতে পারে। তামাও শক শোষণ করে এবং ভাঙ্গনের জন্য আরও প্রতিরোধী। সমাবেশের পর ফ্রেম আচ্ছাদিত কারবনএক ধরনের স্পেস ফ্রেম/মনোকোক হাইব্রিড তৈরি করা যা লাইটওয়েট এবং সুপার রিজিড। উইন্ডশীল্ড ফ্রেম এবং প্রধান দরজার ফ্রেম, যা উঠে যায় (এবং রোলওভার বা ক্র্যাশের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য পার্শ্ব সুরক্ষা প্রদান করে), এছাড়াও ডনকারভোর্ট নিজেই ডিজাইন করা এবং তৈরি করা কার্বন কাঠামো ব্যবহার করে।

যে পাশ আছে ফণা অ্যালুমিনিয়ামশরীর সম্পূর্ণরূপে কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। ইঞ্জিনটি একটি ইম্পোজিং অডি টার্বোচার্জড ফাইভ-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যা TT RS এবং RS3 এর মতোই, কিন্তু 380 hp পর্যন্ত আপরেটেড। - 750 কেজি ওজনের গাড়ির জন্য খারাপ নয়। যাইহোক, ঘোষিত সরকারী শক্তি হতাশাবাদী দেখাচ্ছে: আসল শক্তি 400 এইচপি এর কাছাকাছি হওয়া উচিত। এই সব মানে 0 সেকেন্ডে 100-2,8, 0 সেকেন্ডের কম সময়ে 200-9 এবং একটি সর্বোচ্চ গতি নারদোতে - 273 কিমি/ঘন্টা। ছাদের নিচে...

আপনি এটা অনুমিত, ডোনকার্ভর্ট এটি একটি বাড়ি যা একটি বিশুদ্ধ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার জন্য প্রচেষ্টা করে। তাই ডিএসজি সম্পর্কে ভুলে যান: এর বেশি ওজন এবং কম ব্যস্ততা, যা এটি ড্রাইভারকে গ্যারান্টি দেবে, এটি জুপের বিশুদ্ধ নীতির লঙ্ঘন হবে, যারা ধন্যবাদ না বলার জন্য দুবার ভাবেনি। তার জায়গায় পাঁচ গতির বোর্গ ওয়ার্নার, স্পীড একটি পুরানো স্কুল এই পালক ওজনের সম্পূর্ণ ক্ষমতা পরিচালনা করতে সক্ষম।

আমরা পরবর্তী Donkervoort-এর জন্য একটি পরীক্ষামূলক গাড়ি চালাচ্ছি, তাই চশমাগুলি বেশ মানসম্পন্ন নয়৷ উদাহরণস্বরূপ, কোনও ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ নেই এবং উত্পাদন সংস্করণগুলিতে রেসিং কারগুলির মতো একটি মাল্টি-স্টেজ সিস্টেম থাকবে যা পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে সামঞ্জস্য বা অক্ষম করা যেতে পারে। ABS এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়া, GTO উত্সাহী ড্রাইভিং উত্সাহীদের জন্য একটি সত্যিকারের গাড়ি হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়।

আবহাওয়া সুন্দর, আকাশ নীল এবং তাপমাত্রা প্রায় 25 ডিগ্রি। যেমন একটি দিন সঙ্গে, আমরা অবিলম্বে রোল আপ তর্পণ ছাদ এটি ঢোকানো কাণ্ড, অবিশ্বাস্যভাবে প্রশস্ত এবং ব্যবহারিক. সেখানে রিসেপশনিস্ট এটি একটি গ্যাস স্ট্রুট দিয়ে উপরে ওঠার মাধ্যমে খোলে। এটিতে বসা সহজ নয়: আপনাকে উইন্ডশীল্ডে এক হাত বিশ্রাম দিতে হবে এবং তারপরে আপনার পা ভিতরে ঝাঁকাতে হবে। একবার আপনি বসার পরে, দরজাটি শক্তভাবে টানতে হবে এবং একটি ক্লাসিক কার্বন স্ন্যাপ দিয়ে বন্ধ করতে হবে। সীটটি কম এবং আরামদায়ক, প্রসারিত পা এবং কাঁধ কোমরের নীচে। চালকের আসনটি খোলা, তবে খুব বেশি নয়, দুর্বলতার অনুভূতি ছাড়াই যা আপনি সাতটির চাকার পিছনে অনুভব করেন। যদি আমি একা এই প্রথম সংবেদন দ্বারা এটি বিচার করতে হয়, আমি শপথ করব যে এটি একটি খুব মজার এবং চরম গাড়ী।

উল্লেখযোগ্য এবং "পেশীবহুল" চেকগুলি একটি দুর্দান্ত শুরু, তবে যাদের পা লম্বা তাদের হাঁটুতে কয়েকটি আঘাতের জন্য অ্যাকাউন্ট করতে হবে। শুরু করার সময়, ইঞ্জিন অবিলম্বে একটি স্থিতিশীল স্পন্দন ন্যূনতম স্থাপন করে। ভিতরে এলসিডি ডিসপ্লে যন্ত্রগুলির মধ্যে - একটি আসল রেসিং কার, বৃত্তের গ্রাফ, গতি এবং আরও অনেক কিছু সহ। এর পাশে রয়েছে অ্যানালগ ডায়ালগুলির একটি সারি এবং সাধারণ এবং স্বজ্ঞাত সুইচগুলির একটি সারি৷ ড্রাইভিং জোন দৃঢ়তা এবং সুশৃঙ্খলতা প্রকাশ করে এবং প্রাথমিক অনুভূতি নিশ্চিত করে যে এটি এমন একটি গাড়ি যা তাদের দ্বারা ডিজাইন করা, নির্মিত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে যারা জানে তারা কী করছে।

বিনোদনমূলক রাস্তার দিক থেকে নেদারল্যান্ডস একটি দরিদ্র দেশ, এবং গুণাবলী সম্পূর্ণরূপে পরীক্ষা করার জন্য একটি উপযুক্ত পথ খুঁজে পাওয়া খুবই কঠিন। জিটিও. ভাগ্যক্রমে, ডাচরা বন্ধুত্বপূর্ণ এবং সহায়ক মানুষ: কিংবদন্তি থেকে মার্ক ভ্যান অ্যাল্ডেরেন টিটি চেইন di অ্যাসেন জিটিওর ঘাড় বের করার জন্য আমাদের একটি ট্র্যাক দিয়েছে। অ্যাসেন, উত্তর-পূর্বের দেড় ঘণ্টা ডোনকার্ভর্ট, এটি এমন একটি ট্র্যাক যা জটিল বাঁক এবং বাঁকগুলিতে পূর্ণ যা ফটো, ভিডিও তোলা এবং আমাদের পছন্দ মতো গাড়ি চালানোর জন্য দুর্দান্ত৷

এটি কোণার আশেপাশে না থাকার বিষয়টি একটি সুবিধা, কারণ রাস্তাটি বেশিরভাগ দ্বি-লেনের (এবং তাই বিরক্তিকর), আমাদের চাকার পিছনে কিছু সময় কাটানোর সুযোগ রয়েছে। প্রথমে আমি ভয় এবং ফোকাসের মিশ্রণ অনুভব করি, কিন্তু কয়েক মিনিট ড্রাইভ করার পরে আমি নিশ্চিত হই যে এটি একটি বিশেষ গাড়ি। উন্মাদ চেহারা সত্ত্বেও, GTO ভাল বা কম গতিতে গাড়ি চালানো কঠিন নয়: পাঁচ-সিলিন্ডার ইঞ্জিনকে ধন্যবাদ, যা কম রেভসেও টর্কের রিজার্ভ রয়েছে, এর হালকা ওজন এবং শক্তি যা কখনই যথেষ্ট নয়। চটপটে স্টিয়ারিং এটি ভারী কিন্তু আপনি গতি বাছাই হিসাবে হালকা হয়ে যায়। এটি অত্যন্ত প্রতিক্রিয়াশীল, দুমড়ে-মুচড়ে যায় না এবং অবিলম্বে আপনাকে গাড়ির সাথে যোগাযোগ করে, আপনাকে এটিকে নির্ভুলতা এবং নিরাপত্তার সাথে চালানোর অনুমতি দেয়। এটি আপনার কাছে অদ্ভুত মনে হতে পারে, তবে তিনি এত শক্তিশালী এবং চরম হওয়া সত্ত্বেও, তার সাথে কার্ভের দিকে তাকানো এক গ্লাস জল পান করার মতো।

La ডোনকার্ভর্ট কভারেজ নিয়মিত স্থগিতাদেশ আশ্চর্যজনক ইন্ট্রাক্স এআরসি শক: ডিফল্টভাবে নরম, তারা একটি প্যাসিভ রোল কন্ট্রোল সিস্টেমের সুবিধা নেয় যা সাইড লোডের অনুপস্থিতিতে শককে শিথিল করে। ফলাফলটি গাড়ি চালানোর সময় আরামদায়ক গাড়ি চালানো এবং চমৎকার কর্নারিং সমর্থন। এটি একটি সহজ কিন্তু খুব স্মার্ট সিস্টেম।

যেকোনো দ্রুতগতির অ্যানালগ গাড়ির মতো, আপনি সেই মুহূর্তটি উপভোগ করছেন যখন আপনি অবশেষে প্রথমবারের মতো এর শক্তি উন্মোচন করেন। GTO-এর সাথে, এর অর্থ হল উচ্চ গিয়ারে ধীরে ধীরে অ্যাক্সিলারেটর স্ট্রোক সনাক্ত করা যতক্ষণ না আপনি আক্রমণের আসল বিন্দু খুঁজে পান, এবং তারপরে আয়নায় দেখে, এটিকে ছিটকে দিন। তৃতীয় বা চতুর্থ ধাপে, এই সাধারণ অপারেশনটি টার্বোচার্জার থেকে হিস এবং ক্লিক শব্দের একটি সিরিজ ট্রিগার করে, তারপরে পিছনে একটি শক্তিশালী ছুরিকাঘাত হয়। দ্বিতীয়ত, প্রতিক্রিয়াটি বিস্ফোরক, বড় পিছনের Toyo 888s আপনাকে বিনোদন দেওয়ার জন্য যথেষ্ট গ্রিপ হারায়, যখন আপনি একটি ফাইটার জেট টেক অফে একজন পাইলটের মতো অনুভব করেন। এই ত্বরণ ক্রমাগত মধ্যে অযৌক্তিক কিছু আছে যা প্রথমে অবাক করে, এবং তারপরে অ্যাড্রেনালিনের সাথে চার্জ করে। আপনি আপনার শটগুলিকে গতি বাড়ানোর জন্য অভ্যস্ত হতে পারেন, তবে GTO এখনও আপনাকে অবাক করে দিতে পারে।

আমরা যখন অ্যাসেনে আসি, জিটিওর প্রতি আমাদের সম্মান, সম্ভব হলে, আগের থেকেও বেশি। শুধুমাত্র এই কারণেই নয় যে এটি একটি ভয়ঙ্কর যন্ত্র, তবে এটি তার বন্য প্রাণীকে অবিশ্বাস্য বিচক্ষণতা এবং সৌজন্যের সাথে একত্রিত করতে পরিচালনা করে। এটি একটি পরিপক্ক এবং আরামদায়ক গাড়ি, এমনকি মোটরওয়েতে দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করে (নিয়মিত গাড়ির সূক্ষ্মতা এবং সাউন্ডপ্রুফিং না থাকা সত্ত্বেও)। আপনি রিং এর গন্তব্য হোক বা সমুদ্রে রোমান্টিক উইকএন্ড হোক, এতে আপনার কোন সমস্যা হবে না। GTO শুধুমাত্র বিনোদনের জন্য নির্মিত গাড়ির ধরনের অন্তর্গত কারণ এটি একই সময়ে ব্যবহারযোগ্যতা এবং কার্যক্ষমতা উভয়েরই নিশ্চয়তা দেয়।

আপনি যদি MotoGP অনুসরণ করেন, তাহলে আপনি অ্যাসেন সার্কিটকে চিনতে পারবেন, যেটি অন্যান্য অনেক সার্কিটের মতো, বছরের পর বছর ধরে পরিবর্তিত হয়েছে। কারও কারও জন্য, এটি এটিকে সহজ এবং কম মজার করেছে, কিন্তু উচ্চাকাঙ্ক্ষী রাইডাররা মনে করেন যে অ্যাসেনের অনন্য এবং বিশেষ কিছু রয়েছে, সামান্য অসুবিধা, সম্মোহনী প্রবাহ এবং একটি দীর্ঘ সিরিজের টার্ন যা একে অপরের থেকে আলাদা। কৌশল এবং অনেক সাহস। আপনার যদি সেখানে যাওয়ার সুযোগ থাকে বা, আরও ভাল, একটি ট্র্যাক দিনে অংশ নিতে, দ্বিধা ছাড়াই এটি নিন।

আমি বলতে লজ্জিত নই যে অ্যাসেনের মতো কঠিন ট্র্যাকে ক্যামেরার সামনে জিটিও চেষ্টা করার বিষয়ে আমি কিছুটা নার্ভাস ছিলাম। এর গ্রিপ এবং গ্রিপ লেভেল অনেক বেশি এবং এর সাথে মিলিত হয় ইঞ্জিন খুব সমৃদ্ধ সঙ্গে জোড়া টার্বো ইলেকট্রনিক উপায়ের অতিরঞ্জিত এবং সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি একটি সম্ভাব্য বিস্ফোরক ককটেল তৈরি করে। এটি শুধুমাত্র প্রথম ছাপ যখন আমি দ্বিতীয়, ডি স্ট্রুবেনে প্রথম টাইট কর্নারে ডনকারভোর্টকে স্লিপ করি, যেখানে ইঞ্জিন পাওয়ার অবিলম্বে ট্র্যাকশন হারায় এবং ভারী স্টিয়ারিং সুনির্দিষ্ট সমন্বয় করা কঠিন করে তোলে। আমি গাড়িটি জানার জন্য কয়েকটি স্লো স্কাউটিং চেনাশোনা করি এবং তারপরে এমন একটি কোণ সন্ধান করি যা GTO চালু করার জন্য আরও উপযুক্ত। আমি Ossebroeken এ এটি খুঁজে পাই, ডানদিকে একটি দীর্ঘ বক্ররেখা যা প্রস্থানের সময় বন্ধ হয়ে যায়। এটিকে মাঝারি গতির টর্ক ব্যবহার করে তৃতীয় গিয়ারে মোকাবেলা করতে হবে এবং এর জন্য বড় সমন্বয় বা স্টিয়ারিং বিরোধিতার প্রয়োজন নেই, তাই ট্র্যাকশন থেকে ট্র্যাকশনের ক্ষতিতে স্থানান্তর কম আকস্মিক এবং স্টিয়ারিং প্রভাব কম আকস্মিক হয়। আমার স্বস্তির জন্য, আমি জিটিওকে দুষ্টু এবং মজা করার জন্য প্রস্তুত বলে মনে করেছি। এটি ক্যাটারহ্যামের মতো সহজ নয়, তবে অন্যদিকে, সেভেনে 18-ইঞ্চি টয়ো নেই, যার খুব ভাল গ্রিপ রয়েছে এবং এমনকি 380 এইচপিও নেই। এবং মাটিতে আনলোড করার জন্য 475 Nm। অন্যদিকে, জিটিও-তে বিক্রি করার জন্য যথার্থতা, নিয়ন্ত্রণ এবং ভারসাম্য রয়েছে, তাই সাতের চেয়ে কম স্থিতিস্থাপক হলেও, এটি চিত্তাকর্ষক সংখ্যা তৈরি করতে সক্ষম: এটি যা বলতে চায় তা মনোযোগ সহকারে শুনুন দ্রুত এবং সিদ্ধান্তমূলক। এক্সিলারেটর এবং স্টিয়ারিং ইনপুট সহ।

তার ড্রাইভিং শৈলী সম্পর্কে অত্যন্ত শারীরিক কিছু রয়েছে: তিনি দাবিদার এবং উদ্যমী, তবে তার আচরণ আপনাকে তার কাছাকাছি যেতে দেয় এবং ফলাফল সমস্ত প্রচেষ্টার জন্য অর্থ প্রদান করে। একা গাড়ি চালালে ডোনকার্ভর্ট আপনাকে আপনার বাহুতে ব্যথা এবং আপনার হাঁটুতে আঘাতের বিষয়টি বিবেচনা করতে হবে, তবে আমরা যে ধরণের গাড়ির কথা বলছি তা ঠিক আছে। জিটিও একটি ক্রীড়া অস্ত্র হিসাবে আদর্শ, একটি জিটি-এর শক্তিকে খেলাধুলামূলক তত্পরতার সাথে একত্রিত করে। ভি ব্রেক তারপর - ট্যারোক্সা, সহ ড্রাইভ ঢালাই লোহা এবং ছয়-পিস্টন ক্যালিপারগুলি দুর্দান্ত। তাদের সেরা পারফর্ম করার জন্য তাদের কিছুটা গরম করতে হবে, কিন্তু প্রগতিশীল এবং অবিশ্বাস্য বিবর্ণ প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। টায়ারগুলিও কোনও সমস্যা বলে মনে হয় না, তাই আপনি যে কোনও মুহুর্তে হাল ছেড়ে দেওয়ার মতো অনুভব না করে চালিয়ে যেতে পারেন। ডনকারভোর্ট হল উসাইন বোল্টের গতি এবং একজন সোমালি স্কিয়ারের ধৈর্য সহ গাড়িগুলির একটি বিরল উদাহরণ।

অনুপ্রবেশ oversteer যখন সঠিকভাবে ট্রিগার করা হয়, যতক্ষণ না আপনি এটি অতিরিক্ত না করেন এবং একটি টেম্পনের জন্য পরিষ্কারভাবে ঘুরবেন, এটি দীর্ঘতর, দ্রুত কোণে আন্ডারস্টিয়ারের প্রবণতা সহ নিরপেক্ষ ভারসাম্য রাখে। কিন্তু আমি নিশ্চিত যে এটি একটি ভিন্ন সাসপেনশন ইনস্টল করে আংশিকভাবে সংশোধনযোগ্য ত্রুটি। Mandevin এবং Dückersloot-এর অবিরাম ডান-হাতের কোণে, এটি হতাশাজনক কারণ আপনি জানেন যে আপনি আরও ভাল করতে পারতেন, কিন্তু অন্যদিকে, আপনি কখনই মনে করেন না যে আপনি একটি শক্ত পথ হাঁটছেন। তারা তাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিরুদ্ধে কীভাবে খেলে তা আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, আমি জানতে চাই বেডফোর্ডের আবহাওয়া কেমন হতে পারে। হয়তো একদিন আমরা জানতে পারবো...

নতুন এবং পরিচিতের মধ্যে মিল খোঁজার জন্য মস্তিষ্কের একটি স্বাভাবিক প্রবণতা রয়েছে এবং এটি ব্যাখ্যা করতে পারে কেন, লেলিস্টাড থেকে বাড়ি ফেরার পথে, আমি জিটিও আমাকে কী মনে করিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করি। এর ইতিহাসের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি এবং 600 এর মধ্যে সংযোগ অনিবার্য, তবে বেশিরভাগই খোলা কনফিগারেশন এবং তীব্র অ্যানালগ ড্রাইভিংয়ের কারণে। গিয়ারবক্সটি আমাকে TVR গ্রিফিথ বা তুস্কানের দুর্দান্ত নির্ভুলতার কথা মনে করিয়ে দেয়, সেইসাথে এর দীর্ঘ, ছন্দময় গতি এবং আশ্চর্যজনক ব্যবহারিকতা (আরাম, বুট স্পেস...)। নোবেল MXNUMX এর নিছক কর্মক্ষমতা, যান্ত্রিক অভিজ্ঞতা এবং অসাধারণ গতিশীল দক্ষতার মধ্যেও কিছু আছে।

কিন্তু এতসব মিল থাকা সত্ত্বেও তেমন কিছু নেই ডোনকার্ভর্ট... যা শুধুমাত্র আমাদের মত লোকদের আনন্দিত করা উচিত, কারণ এইভাবে আমাদের বিশ্ব অনন্য এবং উত্তেজনাপূর্ণ গাড়ির দ্বারা সমৃদ্ধ। এমনকি এটি আপনার প্রকার না হলেও, আপনি সাহায্য করতে পারবেন না কিন্তু তিনি যা করার চেষ্টা করছেন তার প্রশংসা করতে পারবেন না। আমি নিশ্চিত যে আপনারা অনেকেই বিশ্বাস করবেন না যদি আমি বলি যে এই মেশিনের দাম 150.000 ইউরো, অন্যরা এই দামের কারণ বুঝতে পারবে। Donkervoort-এ এটি কালো বা সাদা, প্রেম বা ঘৃণা: এটিই এর আকর্ষণ, এটিই উজ্জ্বল ডাচ নির্মাতা এবং এর গ্রাহকদের মধ্যে সংযোগ তৈরি করে। ব্যক্তিগতভাবে, আমি সঙ্গে আরো সময় ব্যয় জিটিও আরো আমি এটা ভালোবাসি. এই মেশিন আরো থাকা উচিত. অনন্য এবং বিশেষ যানবাহন।