সড়ক ট্রাফিক দুর্ঘটনা: ধারণা, অংশগ্রহণকারী, প্রকার

একটি ট্রাফিক দুর্ঘটনা হল একটি দুর্ঘটনা যা এক বা একাধিক মোটর গাড়ির সাথে জড়িত। বেশীরভাগ লোকই একই রকম উত্তর দেবে, তারা গাড়ির মালিক হোক বা পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহার করুক, এবং শুধুমাত্র আংশিকভাবে সঠিক হবে। একটি দুর্ঘটনা একটি আইনি ধারণা যার একটি নির্দিষ্ট বিষয়বস্তু এবং বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

ট্রাফিক দুর্ঘটনার ধারণা

"ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা" শব্দটির বিষয়বস্তু আইনসভা স্তরে প্রকাশ করা হয় এবং ভিন্ন অর্থে বিবেচনা করা যায় না।

দুর্ঘটনা হল এমন একটি ঘটনা যা রাস্তায় একটি যানবাহনের চলাচলের সময় এবং এর অংশগ্রহণের সাথে ঘটেছিল, যাতে মানুষ নিহত বা আহত হয়, যানবাহন, কাঠামো, পণ্যসম্ভার ক্ষতিগ্রস্ত হয় বা অন্যান্য উপাদানের ক্ষতি হয়।

শিল্প. 2 ডিসেম্বর, 10.12.1995 এর ফেডারেল আইনের 196 নং XNUMX-এফজেড "অন রোড সেফটি"

একটি অনুরূপ সংজ্ঞা রাস্তার নিয়ম (এসডিএ) এর অনুচ্ছেদ 1.2-এ দেওয়া হয়েছে, যা 23.10.1993 অক্টোবর, 1090 N XNUMX এর রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের ডিক্রি দ্বারা অনুমোদিত। উপরের অর্থে, ধারণাটি অন্যান্য প্রবিধান, চুক্তিতে ব্যবহৃত হয় (হুল, ওএসএজিও, যানবাহন ভাড়া / লিজিং, ইত্যাদি।) এবং মামলার রেজোলিউশনে।

দুর্ঘটনার লক্ষণ

একটি দুর্ঘটনাকে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করতে, নিম্নলিখিত শর্তগুলি একই সাথে পূরণ করতে হবে:

1. ঘটনা অবশ্যই ঘটনার বৈশিষ্ট্যের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হবে। কঠোরভাবে আইনগত অর্থে, একটি ঘটনা একটি বাস্তব-জীবনের ঘটনা যা একজন ব্যক্তির ইচ্ছার উপর নির্ভর করে না। কিন্তু যদি তথাকথিত পরম ঘটনা ঘটে এবং সম্পর্কের অংশগ্রহণকারীর আচরণ এবং উদ্দেশ্য (প্রাকৃতিক ঘটনা, সময় অতিবাহিত ইত্যাদি) থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন হয়ে বিকশিত হয়, তবে আপেক্ষিক ঘটনাগুলি, যার মধ্যে একটি দুর্ঘটনা রয়েছে, উদ্ভূত হয় একজন ব্যক্তির ক্রিয়া বা নিষ্ক্রিয়তা এবং তার অংশগ্রহণ ছাড়াই ভবিষ্যতে উদ্ভাসিত হয়। ট্র্যাফিক লাইটের মধ্য দিয়ে যাওয়া (অ্যাকশন) বা জরুরী ব্রেক না ব্যবহার করা (নিষ্ক্রিয়তা) ইচ্ছায় এবং চালকের অংশগ্রহণে ঘটে এবং এর পরিণতি (গাড়ি এবং অন্যান্য বস্তুর যান্ত্রিক ক্ষতি, মানুষের আঘাত বা মৃত্যু) ঘটে। পদার্থবিজ্ঞানের আইন এবং শিকারের শরীরে পরিবর্তনের ফলস্বরূপ।
   

   গাড়ির নীচে অ্যাসফল্টের ব্যর্থতা এমন কয়েকটি পরিস্থিতির মধ্যে একটি যখন চালকের ইচ্ছা এবং অংশগ্রহণ ছাড়াই একটি দুর্ঘটনা ঘটে।
2. গাড়ি চলার সময় দুর্ঘটনা ঘটে। অন্তত একটি গাড়ি চলাচল করতে হবে। ক্ষণস্থায়ী গাড়ি থেকে উড়ে আসা একটি বস্তুর দ্বারা একটি দাঁড়িয়ে থাকা গাড়ির ক্ষতি একটি দুর্ঘটনা হবে, এমনকি ক্ষতিগ্রস্ত গাড়িতে কেউ না থাকলেও, এবং উঠানে রেখে যাওয়া একটি গাড়ির উপর একটি বরফ বা একটি শাখা পড়ে যাওয়াকে কারণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। হাউজিং এবং সাম্প্রদায়িক পরিষেবা, বিল্ডিং মালিক, ইত্যাদির ক্ষতি
3. সড়কে যাওয়ার সময় দুর্ঘটনা ঘটে। ট্রাফিক নিয়ম রাস্তার ট্র্যাফিককে সংজ্ঞায়িত করে যে সম্পর্কটি রাস্তা বরাবর মানুষ এবং পণ্য চলাচলের প্রক্রিয়ার মধ্যে বিদ্যমান। রাস্তা, পালাক্রমে, যানবাহন চলাচলের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা একটি পৃষ্ঠ, যার মধ্যে রাস্তার ধার, ট্রাম ট্র্যাক, বিভাজন লেন এবং ফুটপাথ (এসডিএর ধারা 1.2) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সংলগ্ন অঞ্চল (আঙ্গিনা, আঙ্গিনা ছাড়া রাস্তা, পার্কিং লট, গ্যাস স্টেশনের সাইট, আবাসিক এলাকা এবং অন্যান্য অনুরূপ পৃষ্ঠগুলি যা মূলত ট্র্যাফিকের মাধ্যমে অভিপ্রেত নয়) রাস্তা নয়, তবে এই অঞ্চলে ট্র্যাফিক অবশ্যই ট্র্যাফিক মেনে চলতে হবে নিয়ম তদনুসারে, তাদের উপর ঘটে যাওয়া ঘটনাগুলি একটি দুর্ঘটনা হিসাবে বিবেচিত হয়। খোলা মাঠে বা নদীর বরফে দুটি গাড়ির সংঘর্ষ দুর্ঘটনা নয়। নাগরিক আইনের নিয়মের ভিত্তিতে প্রকৃত পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে ক্ষতির জন্য দোষী নির্ধারণ করা হবে।
   

   অফ-রোড দুর্ঘটনাকে সড়ক দুর্ঘটনা হিসেবে গণ্য করা হয় না।
4. ইভেন্টে অন্তত একটি যান জড়িত থাকে - একটি প্রযুক্তিগত ডিভাইস যা রাস্তার ধারে মানুষ এবং/অথবা পণ্য চলাচলের জন্য একটি ডিভাইস হিসাবে কাঠামোগতভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। যানবাহন চালিত হতে পারে (যান্ত্রিক যান) বা অন্য উপায়ে (পেশী শক্তি, প্রাণী) দ্বারা চালিত হতে পারে। গাড়ি ছাড়াও (ট্রাক্টর, অন্যান্য স্ব-চালিত যান), ট্রাফিক নিয়মের মধ্যে রয়েছে সাইকেল, মোপেড, মোটরসাইকেল এবং যানবাহনের ট্রেলার (ট্রাফিক নিয়মের ধারা 1.2)। বিশেষ ট্রেইলড সরঞ্জাম সহ একটি হাঁটার পিছনে ট্রাক্টর একটি যানবাহন নয়, যেহেতু, মূল নকশা ধারণা অনুসারে, এটি রাস্তার ট্র্যাফিকের উদ্দেশ্যে নয়, যদিও এটি প্রযুক্তিগতভাবে মানুষ এবং পণ্য পরিবহনে সক্ষম। একটি ঘোড়া, হাতি, গাধা এবং অন্যান্য প্রাণীগুলি ট্র্যাফিক নিয়ম বোঝার জন্য যানবাহন নয় কারণ সেগুলিকে প্রযুক্তিগত ডিভাইস হিসাবে বিবেচনা করা যায় না, তবে একটি কার্ট, গাড়ি এবং অন্যান্য অনুরূপ বস্তু যা কখনও কখনও রাস্তায় পাওয়া যায় সম্পূর্ণভাবে মিলিত হয়। গাড়ির বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে এই ধরনের বহিরাগত যানবাহন জড়িত ঘটনা দুর্ঘটনা হিসাবে গণ্য করা হবে.
   

   মোটরব্লক দুর্ঘটনা কোনো দুর্ঘটনা নয়
5. একটি ঘটনার সর্বদা বস্তুগত এবং/অথবা মানুষের আঘাত বা মৃত্যু, যানবাহন, কাঠামো, পণ্যসম্ভারের ক্ষতি বা অন্য কোন উপাদান ক্ষতির আকারে শারীরিক পরিণতি থাকতে হবে। একটি আলংকারিক বেড়ার ক্ষতি, উদাহরণস্বরূপ, গাড়ীতে একটি স্ক্র্যাচ না থাকলেও একটি দুর্ঘটনা হবে। যদি কোনও গাড়ি কোনও পথচারীকে ছিটকে দেয়, তবে তিনি আহত না হন, তবে ঘটনাটিকে দুর্ঘটনার জন্য দায়ী করা যায় না, যা চালকের ট্র্যাফিক নিয়ম লঙ্ঘনকে বাদ দেয় না। একই সময়ে, যদি কোনও পথচারী তার ফোন ভেঙে ফেলে বা সংঘর্ষের ফলে তার ট্রাউজার ভেঙ্গে ফেলে, তবে ঘটনাটি দুর্ঘটনার লক্ষণগুলির সাথে মিলে যায়, যেহেতু বস্তুগত পরিণতি রয়েছে। একটি দুর্ঘটনা হিসাবে একটি ঘটনা শ্রেণীবদ্ধ করার জন্য, শরীরের কোন ক্ষতি যথেষ্ট নয়। দুর্ঘটনা রেকর্ড করার নিয়ম, 29.06.1995 নং 647 এর রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের ডিক্রি দ্বারা অনুমোদিত এবং তাদের সাথে গৃহীত ODM 218.6.015-2015, 12.05.2015-এর ফেডারেল রোড ট্রাফিক এজেন্সির আদেশ দ্বারা অনুমোদিত। 853 N XNUMX-r, সড়ক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে বিবেচনা করা হয়:
   • আহত - একজন ব্যক্তি যিনি শারীরিক আঘাত পেয়েছেন, যার ফলস্বরূপ তাকে কমপক্ষে 1 দিনের জন্য হাসপাতালে রাখা হয়েছিল বা বহিরাগত রোগীদের চিকিত্সার প্রয়োজন ছিল (বিধির 2 ধারা, ODM এর 3.1.10 ধারা);
   • মৃত - একজন ব্যক্তি যিনি দুর্ঘটনার স্থলে সরাসরি মারা গেছেন বা প্রাপ্ত আঘাতের পরিণতি থেকে 30 দিনের পরে না (নিয়মের ধারা 2, ODM-এর ধারা 3.1.9)।

একটি দুর্ঘটনা হিসাবে একটি ইভেন্ট যোগ্যতা তাত্পর্য

ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা হিসাবে দুর্ঘটনার সঠিক যোগ্যতা ড্রাইভারের দায়বদ্ধতা এবং ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণের সমস্যাগুলি সমাধানে গুরুত্বপূর্ণ। অনুশীলনে, এমন অনেক পরিস্থিতি নেই যেখানে দুর্ঘটনার জন্য একটি ঘটনার সঠিক অ্যাট্রিবিশন একটি বিরোধ সমাধানের জন্য সিদ্ধান্তমূলক, তবে সেগুলি বেশ বাস্তব। ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সারাংশ না বুঝে তাদের সমাধান করা অসম্ভব। স্পষ্টতার জন্য, আসুন কয়েকটি উদাহরণ দেখি।

প্রথম উদাহরণটি দুর্ঘটনার সময় চালকের ঘটনাস্থল ছেড়ে চলে যাওয়ার বিষয়ে। ন্যূনতম গতিতে বিপরীত দিকে যাওয়ার সময়, চালক একজন পথচারীকে ধাক্কা দেয়, যার ফলে ব্যক্তিটি পড়ে যায়। প্রাথমিক পরীক্ষা-নিরীক্ষায় কোনো আঘাত পাওয়া যায়নি, স্বাস্থ্যের অবস্থা ভালো ছিল। পোশাক ও অন্যান্য সম্পত্তির ক্ষতি হয়নি। পথচারী চালকের বিরুদ্ধে কোন দাবী করেননি, ঘটনাটি ক্ষমা প্রার্থনা ও সমঝোতার মাধ্যমে শেষ হয়। অংশগ্রহণকারীরা ছত্রভঙ্গ হয়ে যায়, পারস্পরিক চুক্তিতে ট্রাফিক পুলিশের কাছে কোনো আবেদন ছিল না। কিছু সময়ের পরে, পথচারী ব্যথার উপস্থিতি বা বস্তুগত ক্ষতির আবিস্কারের ক্ষেত্রে চালকের কাছে বস্তুগত দাবি করতে শুরু করে, আর্টের পার্ট 2 এর অধীনে তাকে বিচারের মুখোমুখি করার হুমকি দেয়। রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রশাসনিক অপরাধের কোডের 12.27 (দুর্ঘটনার দৃশ্য ত্যাগ করা)। কথিত লঙ্ঘনের শাস্তি গুরুতর - 1,5 বছর পর্যন্ত অধিকার থেকে বঞ্চিত বা 15 দিন পর্যন্ত গ্রেপ্তার। ঘটনার সঠিক যোগ্যতা থাকলেই মামলার সুষ্ঠু সমাধান সম্ভব। যদি ঘটনাটি ফলাফলের পরিপ্রেক্ষিতে দুর্ঘটনার লক্ষণগুলি পূরণ না করে তবে দায় বাদ দেওয়া হয়। অসুবিধা এই সত্য যে শারীরিক পরিণতি পরে প্রদর্শিত হতে পারে.

এই ধরনের পরিস্থিতি আরও চাঁদাবাজির লক্ষ্যে মঞ্চস্থ করা যেতে পারে। প্রতারকরা ঘটনার প্রত্যক্ষদর্শী এমনকি ঘটনার একটি ভিডিওও হাজির করে। অবৈধ ক্রিয়াকলাপের মুখোমুখি হয়ে, আপনার কেবল নিজের শক্তির উপর নির্ভর করা উচিত নয়। যোগ্য সাহায্য ছাড়া এই ধরনের পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসা অত্যন্ত কঠিন।

দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, যখন একটি দুর্ঘটনা হিসাবে একটি ঘটনার যোগ্যতা মৌলিক গুরুত্বের, ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ। বীমা গ্রহীতা একটি বিশেষ প্রোগ্রামের অধীনে একটি CASCO চুক্তিতে প্রবেশ করেছে, যার মতে ক্ষতির জন্য বীমাকৃতের দোষ নির্বিশেষে বীমাকৃত ঝুঁকি শুধুমাত্র একটি দুর্ঘটনা। একটি পৃথক আবাসিক বিল্ডিং (শহরের বাড়ি, দাচা, ইত্যাদি) সহ একটি বেড়াযুক্ত জমির প্লটে প্রবেশ করার সময়, ড্রাইভার ভুলভাবে পার্শ্বীয় ব্যবধানটি বেছে নিয়েছিল এবং গেট উইংসের সাথে একটি পার্শ্বীয় সংঘর্ষ করেছিল, গাড়িটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। দুর্ঘটনাটি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা হিসাবে যোগ্য হলে বীমাকারীর দ্বারা ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ সম্ভব। সাইটের প্রবেশদ্বারটি সাধারণত রাস্তা বা সংলগ্ন অঞ্চল থেকে সঞ্চালিত হয়, যার সাথে এই জাতীয় প্রবেশের সময় ঘটে যাওয়া ঘটনাটি আমার মতে স্পষ্টতই একটি দুর্ঘটনা এবং বীমাকারী অর্থ প্রদান করতে বাধ্য।

স্থানীয় এলাকায় গাড়ি নিয়ে ঘটনা ঘটলে পরিস্থিতি আরও জটিল হয়। এ ধরনের ঘটনাকে দুর্ঘটনা বলে মনে করা উচিত নয়। সংলগ্ন অঞ্চলটি কেবল যাতায়াতের জন্য নয়, সাধারণভাবে ট্র্যাফিকের জন্যও নয়, এবং তাই রাস্তার সংলগ্ন একটি রাস্তা বা অঞ্চল হিসাবে বিবেচনা করা যায় না।

ভিডিও: একটি দুর্ঘটনা কি

একটি দুর্ঘটনা কি?

সড়ক দুর্ঘটনায় অংশগ্রহণকারীদের বিভাগ

একটি দুর্ঘটনায় অংশগ্রহণকারীর ধারণাটি আইনে প্রকাশ করা হয় না, তবে স্পষ্টতই অভিব্যক্তির ফিলোলজিকাল অর্থ থেকে অনুসরণ করে। শুধুমাত্র ব্যক্তি সদস্য হতে পারে. রাস্তার নিয়মগুলি নিম্নলিখিত বিভাগগুলিকে হাইলাইট করে (SDA এর 1.2 ধারা):

• ড্রাইভার - একজন ব্যক্তি গাড়ি চালাচ্ছেন, একজন চালক প্যাক পশুদের নেতৃত্ব দিচ্ছেন, রাস্তার ধারে পশু চড়ছেন বা পশুপাল (ড্রাইভিং শেখানো একজন ড্রাইভারের সমান);
• সাইক্লিস্ট - একজন ব্যক্তি যিনি একটি সাইকেল নিয়ন্ত্রণ করেন;
• যাত্রী - একজন ব্যক্তি, চালক ব্যতীত, যিনি গাড়িতে আছেন (এটিতে), সেইসাথে একজন ব্যক্তি যিনি যানবাহনে প্রবেশ করেন (এটিতে উঠেন) বা যানটি ছেড়ে যান (এটি থেকে নেমে যান);
• পথচারী - একজন ব্যক্তি যিনি রাস্তায় বা পথচারী বা সাইকেল পথে যানবাহনের বাইরে আছেন এবং তাদের উপর কাজ করেন না (পথচারীরা ইঞ্জিন ছাড়া হুইলচেয়ারে চলা, সাইকেল, মোপেড, মোটরসাইকেল চালানো, স্লেজ বহনকারী ব্যক্তিদের সমতুল্য, কার্ট, বাচ্চাদের বা অবৈধ হুইলচেয়ার, পাশাপাশি চলাচলের জন্য রোলার স্কেট, স্কুটার এবং অন্যান্য অনুরূপ উপায় ব্যবহার করে)।

একটি গাড়ির সংঘর্ষ হল দুটি গাড়ির সাথে জড়িত একটি দুর্ঘটনা।

দুর্ঘটনার সাথে সম্পর্কিত এবং এর সাথে সম্পর্কিত, অন্যান্য ধারণা ব্যবহার করা হয়:

• গাড়ির মালিক (গাড়ির মালিক) - মালিক বা অন্য কোন ব্যক্তি যিনি আইনত যানবাহনের মালিক (ভাড়া, অর্থনৈতিক ব্যবস্থাপনা, ইত্যাদি);
• একটি দুর্ঘটনার জন্য দোষী (একটি দুর্ঘটনার অপরাধী) - একজন ব্যক্তি যার দোষে একটি দুর্ঘটনা ঘটেছে;
• ক্ষতি ঘটাতে দোষী (ক্ষতির অপরাধী) - একজন ব্যক্তি যিনি দুর্ঘটনার ফলে জীবন এবং স্বাস্থ্য বা সম্পত্তির ক্ষতি করেছেন (সাধারণত দুর্ঘটনার অপরাধীর মতোই, তবে কখনও কখনও চালককে দোষী সাব্যস্ত করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একজন মেকানিক যিনি একটি ফ্লাইটে একটি ত্রুটিপূর্ণ গাড়ি ছেড়ে দিয়েছেন, মালিক গৃহপালিত প্রাণী, তাদের রাস্তায় প্রবেশের অনুমতি দিয়েছেন ইত্যাদি);
• শিকার - একজন ব্যক্তি যার জীবন এবং স্বাস্থ্য বা সম্পত্তি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল (ভুক্তভোগীকে প্রায়শই এমন ব্যক্তি বলা হয় যিনি শিকারের বিপরীতে শুধুমাত্র সম্পত্তির ক্ষতির শিকার হয়েছেন);
• শিকার - এমন একজন ব্যক্তি যার জীবন এবং স্বাস্থ্য ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে।

সড়ক দুর্ঘটনার প্রধান কারণ

বেশিরভাগ দুর্ঘটনা সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে বিষয়গত কারণে ঘটে। কোনো না কোনোভাবে, ঘটনায় অংশগ্রহণকারীর দোষ প্রায় সবসময়ই থাকে। ব্যতিক্রম ঘটনাগুলি হতে পারে যখন কিছু উদ্দেশ্যমূলক এবং মানুষের ইচ্ছার থেকে সম্পূর্ণ স্বাধীন ঘটনার ফলস্বরূপ দুর্ঘটনা ঘটে: একটি গাড়ির নিচে ডামর পড়ে যাওয়া, বজ্রপাত একটি গাড়িতে আঘাত করা, ইত্যাদি। একটি প্রাণী যা রাস্তার উপর ছুটে গেছে, গর্ত এবং গর্ত, এবং অন্যান্য বাহ্যিক কারণগুলি, যা একজন ব্যক্তি আশা করতে পারে এবং এড়িয়ে যেতে পারে, দুর্ঘটনার একমাত্র কারণ হিসাবে বিবেচিত হয় না। সর্বোত্তম ক্ষেত্রে, ড্রাইভার দ্বারা সংঘটিত ট্র্যাফিক লঙ্ঘন ছাড়াও, উদাহরণস্বরূপ, রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নিয়ম ও প্রবিধানের রাস্তা পরিষেবাগুলির লঙ্ঘন প্রতিষ্ঠিত হয়। একটি গাড়ির ত্রুটিও দুর্ঘটনার একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ কারণ নয়, যেহেতু চালককে যাবার আগে পরীক্ষা করতে এবং নিশ্চিত করতে বাধ্য যে গাড়িটি যাওয়ার আগে ভাল অবস্থায় আছে (SDA এর ধারা 2.3.1)৷

ট্রাফিক নিয়মে বেশ কিছু সার্বজনীন নিয়ম রয়েছে যা আপনাকে প্রায় যেকোনো দুর্ঘটনায় চালকের দোষ প্রতিষ্ঠা করতে দেয়। উদাহরণ স্বরূপ, SDA-এর 10.1-এর ধারা - চালককে চলাচলের উপর অবিচ্ছিন্ন নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করতে এই ধরনের সীমার মধ্যে গতি বেছে নিতে হবে, SDA-এর 9.10 ধারা - ড্রাইভারকে অবশ্যই গাড়ির সামনের এবং পাশের ব্যবধান, ইত্যাদি পর্যবেক্ষণ করতে হবে। শুধুমাত্র পথচারীদের ত্রুটির কারণে দুর্ঘটনা ঘটে বিরল ক্ষেত্রে এবং সম্ভব, সম্ভবত, শুধুমাত্র ভুল জায়গায় রাস্তার অপ্রত্যাশিত প্রস্থান বা একটি নিষিদ্ধ ট্র্যাফিক লাইটে।

একটি ক্ষেত্রে, আদালত চালককে ট্রাফিক নিয়মের 10.1 ধারা লঙ্ঘনের জন্য দোষী সাব্যস্ত করেছে, যখন সে, 5-10 কিমি/ঘন্টা বেগে বরফের রাস্তা দিয়ে চলাফেরা করার সময়, নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং গাড়িটিকে স্কিড করতে দেয়, তার পরে সংঘর্ষ সড়কের অপর্যাপ্ত রক্ষণাবেক্ষণে সড়ক সেবার অপরাধ প্রতিষ্ঠিত হয়নি। আদালত বিবেচনা করে এই পরিস্থিতিতে চালক ভুল গতি বেছে নিয়েছেন। ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে গাড়িটি (GAZ 53) কম গতিতে চলতে পারে না এমন যুক্তি, আদালত মনোযোগের যোগ্য হিসাবে বিবেচনা করেনি - একটি বিপজ্জনক পরিস্থিতির ক্ষেত্রে, ড্রাইভারকে অবশ্যই গতি কমানোর জন্য সমস্ত ব্যবস্থা প্রয়োগ করতে হবে। গাড়ির সম্পূর্ণ স্টপ।

চালকের ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘনের ফলে প্রায় প্রতিটি দুর্ঘটনা ঘটে।

সুতরাং, দুর্ঘটনার মৌলিক এবং প্রধান কারণ হল সড়কের চালকের নিয়ম লঙ্ঘন। নির্দিষ্ট ট্রাফিক নিয়মের উপর ভিত্তি করে আরও বিস্তারিত শ্রেণীবিভাগ করা সম্ভব। প্রধান কারণ অন্তর্ভুক্ত:

1. গতি সীমা লঙ্ঘন (SDA এর 10.1 ধারা)। প্রায়শই, ড্রাইভাররা প্রদত্ত এলাকার (SDA-এর অনুচ্ছেদ 10.2 - 10.4) বা প্রাসঙ্গিক রাস্তার চিহ্ন দ্বারা নির্ধারিত সর্বাধিক অনুমোদিত মান অতিক্রম করে গতির ভুল পছন্দকে বিভ্রান্ত করে। প্রকৃতপক্ষে, গতি মোডের সঠিক পছন্দ সীমা সূচকের উপর নির্ভর করে না এবং বর্তমান পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হয়। নিজেই, সর্বাধিক অনুমোদিত গতি অতিক্রম করা দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে না, নির্বাচিত ড্রাইভিং মোডে থামতে অক্ষমতার কারণে একটি দুর্ঘটনা ঘটে। শহরে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে চলা গাড়ির চালক পর্যাপ্ত দৃশ্যমানতা এবং মুক্ত রাস্তার সাথে ব্রেক বা চালচলন করার সময় পেতে পারেন, যখন বরফের ডামারে 30 কিমি/ঘন্টা গতিতে ব্রেক করার সময়, গাড়িটি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে অন্য গাড়ির সাথে সংঘর্ষ হয়। ভেজা অ্যাসফল্টে ব্রেকিং দূরত্ব দেড় গুণ পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, এবং বরফ-কাটা রাস্তায় - শুকনো অ্যাসফল্টের তুলনায় 4-5 গুণ।
2. একটি নিষিদ্ধ ট্র্যাফিক লাইট বা ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের কাছে প্রস্থান। এই ধরনের লঙ্ঘনের পরিস্থিতি এবং পরিণতি স্পষ্ট।
3. সামনে বা পাশের ব্যবধানে গাড়ির ব্যবধানের ভুল পছন্দ। সামনের গাড়ির হঠাৎ ব্রেক করা সাধারণত দুর্ঘটনার কারণ হয় না। পিছনে থাকা ড্রাইভারকে অবশ্যই একটি নিরাপদ দূরত্ব বেছে নিতে হবে যা তাকে জরুরি অবস্থায় থামতে দেয়। প্রায়শই, চালকরা কৌশলে সামনের গাড়ির সাথে সংঘর্ষ এড়াতে চেষ্টা করে এবং একই দিক থেকে অন্য লেনে চলমান একটি গাড়ির সাথে সংঘর্ষে বা আসন্ন লেনে গাড়ি চালায়। ট্রাফিক নিয়ম বিপদের ক্ষেত্রে চালচলনের সম্ভাবনার জন্য প্রদান করে না। চালকের ক্রিয়াকলাপগুলি কেবল স্টপ পর্যন্ত গতি হ্রাস করার লক্ষ্যে হওয়া উচিত।
4. আসন্ন লেনে প্রস্থান (SDA এর ধারা 9.1)। চলে যাওয়ার কারণগুলি নিয়ম লঙ্ঘন করে ওভারটেকিং, সামনে যে বাধা তৈরি হয়েছে তার সাথে সংঘর্ষ এড়ানোর চেষ্টা, চিহ্ন ছাড়াই রাস্তায় গাড়ির অবস্থানের ভুল পছন্দ, ইচ্ছাকৃত ক্রিয়াকলাপ ইত্যাদি হতে পারে।
5. বাঁক নেওয়ার নিয়ম লঙ্ঘন (SDA এর ধারা 8.6)। উল্লেখযোগ্য সংখ্যক চালক মোড়ে মোড় নেওয়ার নিয়ম লঙ্ঘন করে। কৌশলের শেষে, গাড়িটি তার নিজস্ব লেনে থাকা উচিত, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, আগত লেনে একটি আংশিক পথ তৈরি করা হয়, যার ফলে একটি আগত গাড়ির সাথে সংঘর্ষ হয়।
6. অন্যান্য ট্রাফিক লঙ্ঘন।

অন্যান্য পরিস্থিতি যা প্রায়শই ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কারণ হিসাবে উদ্ধৃত করা হয় প্রকৃতপক্ষে এমন কারণ যা একটি ঘটনা বা অতিরিক্ত কারণের সম্ভাবনা বাড়ায়। এর মধ্যে রয়েছে:

1. চালকের শারীরিক অবস্থা। ক্লান্তি, দুর্বল স্বাস্থ্য মনোযোগ কমায় এবং প্রতিক্রিয়া কমিয়ে দেয়। শহুরে, ট্রাকার এবং কিছু অন্যান্য বিভাগের সহ বাস চালকদের জন্য, কাজের একটি বিশেষ মোড সরবরাহ করা হয়, যা ফ্লাইট এবং যাত্রার সময় বাধ্যতামূলক বিশ্রাম বোঝায়। নির্ধারিত নিয়ম লঙ্ঘন দুর্ঘটনার হারকে প্রভাবিত করার অন্যতম কারণ। একটি অসুস্থ বা ক্লান্ত অবস্থায় গাড়ি চালানোর উপর সরাসরি নিষেধাজ্ঞা, নেশা সহ, SDA এর 2.7 ধারায় রয়েছে।
2. বিভ্রান্তিকর কারণ। উচ্চস্বরে সঙ্গীত, বিশেষ করে হেডফোন শোনা, কেবিনে বহিরাগত শব্দ এবং কথোপকথন, যাত্রীদের (উদাহরণস্বরূপ, ছোট বাচ্চাদের) বা গাড়ির ভিতরে থাকা প্রাণীদের প্রতি মনোযোগ দেওয়া ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ থেকে চালককে বিভ্রান্ত করে। এটি পরিবর্তিত পরিস্থিতিতে সময়মত প্রতিক্রিয়ার অনুমতি দেয় না।
   

   ড্রাইভিং করার সময় বহিরাগত বিষয়ে জড়িত হওয়া একটি দুর্ঘটনার জন্য একটি নির্ভরযোগ্য উপায়
3. আবহাওয়া. ট্র্যাফিকের উপর তাদের বহুমুখী এবং বহুমুখী প্রভাব রয়েছে। বৃষ্টি এবং তুষার ডামারের দৃশ্যমানতা এবং ট্র্যাকশন উভয়ই কমিয়ে দেয়, কুয়াশা পরিষ্কার আবহাওয়ায় কয়েক কিলোমিটারের তুলনায় রাস্তার দৃশ্যমানতা দশ মিটারে সীমিত করতে পারে, উজ্জ্বল সূর্য চালককে অন্ধ করে দেয় ইত্যাদি। প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে অতিরিক্ত চালকের চাপ সৃষ্টি হয়, যার ফলে দ্রুত ক্লান্তি।
4. রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থা চালকদের জন্য একটি প্রিয় বিষয়। ন্যায্যতার ক্ষেত্রে, এটি লক্ষ করা উচিত যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে হাইওয়ে এবং শহরের রাস্তাগুলির একটি উল্লেখযোগ্য দৈর্ঘ্য মেরামত এবং পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, তবে সমস্যাটি এতটাই তাৎপর্যপূর্ণ যে এটি এখনও সাধারণভাবে সন্তোষজনক মানের কথা বলার প্রয়োজন নেই। রাস্তার ত্রুটিগুলির কিছু সর্বাধিক অনুমোদিত সূচক (GOST R 50597–93) মনে রাখা চালকের পক্ষে কার্যকর, যেখান থেকে বিচ্যুতির ক্ষেত্রে রাস্তা এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক পরিষেবাগুলিকে সড়ক দুর্ঘটনার জন্য দায়ী করা সম্ভব:
   • একটি পৃথক গর্তের প্রস্থ - 60 সেমি;
   • একটি একক গর্তের দৈর্ঘ্য 15 সেমি;
   • একটি একক গর্তের গভীরতা 5 সেমি;
   • ট্রের স্তর থেকে ঝড়ের জলের ইনলেটের ঝাঁঝরির বিচ্যুতি - 3 সেমি;
   • কভারেজের স্তর থেকে ম্যানহোল কভারের বিচ্যুতি - 2 সেমি;
   • লেপ থেকে রেল হেডের বিচ্যুতি - 2 সেমি।
5. অ্যালকোহল, ড্রাগ বা বিষাক্ত নেশা। ট্রাফিক নিয়মের 2.7 ধারা লঙ্ঘন নিজেই দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে না, তবে নেশার অবস্থা একজন ব্যক্তির প্রতিক্রিয়া এবং সমন্বয়ের উপর বিপর্যয়কর প্রভাব ফেলে এবং ট্র্যাফিক পরিস্থিতির পর্যাপ্ত মূল্যায়নকে বাধা দেয়। সাধারণ আইনগত এবং সামাজিক মনোভাবের কারণে, একজন মাতাল চালককে দুর্ঘটনা এবং সৃষ্ট ক্ষয়ক্ষতির জন্য দায়ী করা হতে পারে, এমনকি যদি সে প্রকৃতপক্ষে অন্যান্য ট্র্যাফিক লঙ্ঘন না করে এবং দুর্ঘটনাটি কর্মের ফলস্বরূপ ঘটে। অন্য অংশগ্রহণকারীর।
   

   নেশার অবস্থা বিপর্যয়মূলকভাবে ড্রাইভারের প্রতিক্রিয়া এবং পর্যাপ্ততাকে প্রভাবিত করে

সড়ক দুর্ঘটনায় অবদানকারী অন্যান্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে গৃহপালিত পশুদের অনুপযুক্ত তত্ত্বাবধান, বন্য প্রাণীর ক্রিয়াকলাপ, প্রাকৃতিক ঘটনা, রাস্তা সংলগ্ন বস্তুর অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণ (উদাহরণস্বরূপ, যখন গাছ, খুঁটি, কাঠামো ইত্যাদি রাস্তায় পড়ে) এবং অন্যান্য পরিস্থিতি, যা উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াতে পারে। অবদানকারী কারণগুলির মধ্যে রয়েছে ড্রাইভিং স্কুলে চালকদের অপর্যাপ্ত যোগ্য প্রশিক্ষণ এবং গাড়ির নকশায় ত্রুটি। রহস্যময় শিক্ষার সমর্থকরা একটি দুর্ঘটনার কারণ কর্মফল দেখতে পারে, কিন্তু এটি ইতিমধ্যেই একটি অপেশাদার।

ট্রাফিক দুর্ঘটনার ধরন

তত্ত্ব এবং অনুশীলনে, দুর্ঘটনার যোগ্যতা অর্জনের জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে। পরিণতিগুলির তীব্রতা অনুসারে, ঘটনাগুলিকে ভাগ করা হয়:

• একটি মারাত্মক ফলাফলের সাথে, দুর্ঘটনার ফলে মারা যাওয়া ব্যক্তির পূর্বে প্রদত্ত ধারণাটি বিবেচনায় নিয়ে;
• শারীরিক আঘাত সহ;
• উপাদান ক্ষতি সঙ্গে।

পরিণতির তীব্রতা অনুসারে, দুর্ঘটনাগুলিকে আলাদা করা হয়, যার অন্তর্ভুক্ত:

• উপাদান ক্ষতি;
• হালকা শারীরিক আঘাত - একটি স্বল্পমেয়াদী স্বাস্থ্য ব্যাধি বা কাজ করার সাধারণ ক্ষমতার সামান্য স্থায়ী ক্ষতি (দ্রষ্টব্য 1 থেকে রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রশাসনিক অপরাধের কোডের 12.24 অনুচ্ছেদ);
• মাঝারি-ডিগ্রি শারীরিক আঘাত - একটি অ-জীবন-হুমকিপূর্ণ দীর্ঘমেয়াদী স্বাস্থ্য ব্যাধি বা এক তৃতীয়াংশেরও কম কাজ করার সাধারণ ক্ষমতার উল্লেখযোগ্য স্থায়ী ক্ষতি (রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রশাসনিক অপরাধের কোডের 2 অনুচ্ছেদ থেকে নোট 12.24);
• গুরুতর শারীরিক আঘাত - জীবন-হুমকি, দৃষ্টিশক্তি, বক্তৃতা, শ্রবণ বা কোনও অঙ্গের ক্ষতি বা কোনও অঙ্গ দ্বারা এর কার্যকারিতা হ্রাস, গর্ভাবস্থার অবসান, মানসিক ব্যাধি, মাদকাসক্তি বা পদার্থের অপব্যবহার, মুখের স্থায়ী বিকৃতি, উল্লেখযোগ্য স্থায়ী ক্ষতি কমপক্ষে এক তৃতীয়াংশের জন্য সাধারণ কাজের ক্ষমতা, কাজ করার পেশাদার ক্ষমতা সম্পূর্ণ হারানো (অগাস্ট 17.08.2007, 522 নং XNUMX রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের ডিক্রি);
• শিকারের মৃত্যু;
• বিশেষ করে গুরুতর পরিণতি (4 বা তার বেশি লোকের মৃত্যু, 15 বা তার বেশি লোকের আঘাত)।

শারীরিক আঘাতের তীব্রতা একটি মেডিকেল পরীক্ষার দ্বারা নির্ধারিত হয়।

ঘটনার প্রকৃতি অনুসারে, তারা পার্থক্য করে (পরিশিষ্ট জি থেকে ODM 218.6.015–2015):

• একে অপরের সাথে বা ট্রেনের সাথে যানবাহনের সংঘর্ষ;
• উল্টে যাওয়া - সংঘর্ষ বা সংঘর্ষের কারণে নয় স্থিতিশীলতা হারানো, রাস্তা থেকে প্রস্থান করা (উদাহরণস্বরূপ, রাস্তার একটি গুরুতর ঢাল সহ, দমকা বাতাসের ফলে, ইত্যাদি);
• দাঁড়িয়ে থাকা গাড়ির সাথে সংঘর্ষ;
• একটি বাধার সাথে সংঘর্ষ (কোনও স্থাবর বস্তু, একটি যান ব্যতীত);
• একজন পথচারীর সাথে সংঘর্ষ, যখন একজন পথচারী একটি গাড়ির সাথে সংঘর্ষে পড়ে;
• একটি সাইকেল আরোহীর সাথে সংঘর্ষ, যখন একটি সাইকেল আরোহী একটি গাড়ীর সাথে সংঘর্ষে জড়িত;
• ঘোড়ায় টানা যানবাহনের সাথে সংঘর্ষ (উভয় প্রাণী এবং তাদের দ্বারা চালিত ডিভাইস), যখন এই ধরনের পরিবহন একটি গাড়ির সাথে সংঘর্ষ হয়;
• চলাচলের প্রক্রিয়ায় একজন যাত্রীর পতন (উদাহরণস্বরূপ, একটি বাসে);
  

  বাসে যাত্রী পড়াও দুর্ঘটনা।
• অন্যান্য দুর্ঘটনা:
  • ঘোড়ায় টানা যান ব্যতীত অন্যান্য প্রাণীর সাথে সংঘর্ষ;
  • রাস্তা থেকে প্রস্থান;
  • কার্গো ড্রপ;
  • একটি বস্তু ড্রপ;
  • একজন পথচারী নন এমন ব্যক্তির সাথে সংঘর্ষ (ট্রাফিক পুলিশ অফিসার, রাস্তা কর্মী, ইত্যাদি)।

কিছুটা প্রচলিতভাবে, দুর্ঘটনাকে অ্যাকাউন্টিং এবং অ-হিসাবে বিভক্ত করা যেতে পারে। শর্তটি এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে, দুর্ঘটনার জন্য অ্যাকাউন্টিংয়ের নিয়মের 3 ধারা অনুসারে, সমস্ত দুর্ঘটনা নিবন্ধন সাপেক্ষে, এবং বাধ্যবাধকতাটি কেবল অভ্যন্তরীণ বিষয়ক বিভাগকে নয়, সরাসরি যানবাহনের মালিকদের উপরও বরাদ্দ করা হয়েছে - আইনি সত্তা, সড়ক কর্তৃপক্ষ এবং রাস্তার মালিক। কিন্তু রাষ্ট্রীয় পরিসংখ্যান প্রতিবেদনে কিছু ব্যতিক্রম (যদি আত্মহত্যার প্রচেষ্টার ফলে, জীবন এবং স্বাস্থ্যের উপর সীমাবদ্ধতার কারণে দুর্ঘটনা ঘটে থাকে) সহ (বিধির 5 নং ধারা) জনগণের মৃত্যু এবং/অথবা আহত হওয়ার ফলে শুধুমাত্র দুর্ঘটনার তথ্য অন্তর্ভুক্ত থাকে। , অটো প্রতিযোগিতার সময় এবং কিছু অন্যান্য)।

রাষ্ট্রীয় পরিসংখ্যান প্রতিবেদনে শুধুমাত্র সড়ক দুর্ঘটনাকে বিবেচনা করা হয়, যার ফলে মানুষ নিহত বা আহত হয়

এই প্রয়োজনীয়তাটি শিল্পের সাথে কীভাবে মিলিত হয় তা স্পষ্ট নয়। 11.1 এপ্রিল, 25.04.2002 এর ফেডারেল আইনের 40 নং XNUMX-এফজেড "ওএসএজিওতে" ট্রাফিক পুলিশের অংশগ্রহণ ছাড়াই একটি দুর্ঘটনা নথিভুক্ত করার অধিকার সহ। তথাকথিত ইউরোপ্রোটোকল অনুসারে তাদের কাছে পরিচিত হওয়া ঘটনাগুলি সম্পর্কে তথ্য পুলিশে স্থানান্তর করা বীমাকারীদের বাধ্যবাধকতা অন্তর্ভুক্ত করে না। স্পষ্টতই, বিপুল সংখ্যক দুর্ঘটনা অভ্যন্তরীণ বিষয়ক সংস্থাগুলির কাছে অজানা থেকে যায় এবং দুর্ঘটনাগুলির সংঘটনের কারণ ও শর্তগুলির বাধ্যতামূলক বিশ্লেষণ এবং সেগুলি প্রতিরোধের ব্যবস্থাগুলির বিকাশের ক্ষেত্রে বিবেচনা করা হয় না। এই পরিস্থিতি ইউরোপীয় প্রোটোকলের আরেকটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা, সেই সাথে যে তাদের অংশগ্রহণকারীদের দ্বারা ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার স্বাধীন নিবন্ধন অপরাধীকে ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য দায় এড়াতে দেয়।

সাহিত্যে, "যোগাযোগহীন দুর্ঘটনা" এর ধারণা রয়েছে, যার অর্থ এমন একটি ঘটনা যা দুর্ঘটনার সমস্ত লক্ষণ পূরণ করে, তবে অংশগ্রহণকারীদের গাড়ির মধ্যে মিথস্ক্রিয়া অনুপস্থিতিতে এবং সংঘর্ষের ফলে পরিণতি ঘটে। একটি বস্তুর সাথে বা অন্য গাড়ির সাথে সংঘর্ষ। একটি মোটামুটি সাধারণ ঘটনা - ড্রাইভার "কাট" বা তীব্রভাবে ব্রেক করে, যার ফলে একটি জরুরি অবস্থা তৈরি হয়। ফলে দুর্ঘটনা ঘটলে এ ঘটনায় এমন চালকের জড়িত থাকার প্রশ্ন ওঠে। এই ধরনের ক্রিয়াকলাপের দ্বারা প্ররোচিত একটি ইভেন্টের ফলে সৃষ্ট ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য দায়বদ্ধতা আনা এবং বাধ্যবাধকতা আরোপ করার ঘটনাগুলি বিরল।

ঘটনার ব্যাপকতা মে 2016-এ বিপজ্জনক ড্রাইভিং ধারণার SDA এর 2.7 ধারায় প্রবর্তন করে এবং ড্রাইভারদের উপর বেশ কয়েকটি ক্রিয়াকলাপ সম্পাদনের জন্য নিষেধাজ্ঞা প্রতিষ্ঠা করে (পুনরায় পুনর্নির্মাণ, দূরত্ব এবং বিরতির লঙ্ঘন ইত্যাদি। ) উদ্ভাবনের সাথে, "ড্যাশিং" চালকদের বিরুদ্ধে সম্পত্তির দাবি উপস্থাপনের জন্য একটি আইনি ন্যায্যতা তৈরি হয়েছে, তবে অসুবিধাটি এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে এই জাতীয় রাস্তা ব্যবহারকারীরা ঘটে যাওয়া দুর্ঘটনার দিকে মনোযোগ না দিতে পছন্দ করে এবং শান্তভাবে চলতে থাকে। গাড়ির নম্বর এবং ঘটনার পরিস্থিতি ঠিক করা সম্ভব হলেও ক্ষতি ঘটাতে কোনো নির্দিষ্ট ব্যক্তির সম্পৃক্ততা প্রমাণ করা সবসময় সম্ভব নয়।

শুধুমাত্র ট্রাফিক পুলিশ দ্বারা রেকর্ড করা তথ্য পরিসংখ্যান অন্তর্ভুক্ত করা হয়

আরেকটি নির্দিষ্ট ধরনের দুর্ঘটনা হল একটি গোপন দুর্ঘটনা। একজন ব্যক্তি যে ট্রাফিক লঙ্ঘন করেছে এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা করেছে সে ঘটনাস্থল থেকে লুকিয়ে আছে। গাড়ির নম্বর জানা থাকলে ট্রেস পরীক্ষা করে তার সম্পৃক্ততা প্রমাণ করা সম্ভব। এটি একটি নির্দিষ্ট ড্রাইভারের জড়িত থাকার প্রশ্নও উত্থাপন করে, যদি বেশ কয়েকজনকে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়। তাত্ত্বিকভাবে, এমন পরিস্থিতি সম্ভব যখন শিকার ঘটনাস্থল থেকে লুকিয়ে থাকে।

দুর্ঘটনার পরে ক্রিয়াকলাপ

একটি দুর্ঘটনার পরে একটি দুর্ঘটনায় অংশগ্রহণকারীদের জন্য পদ্ধতি SDA এর 2.6 - 2.6.1 ধারা দ্বারা নির্ধারিত হয়৷ সাধারণভাবে, জড়িত ড্রাইভারদের প্রয়োজন:

• গাড়ি চালানো বন্ধ করুন এবং গাড়িটি স্টপে রেখে দিন;
• অ্যালার্ম চালু করুন;
• একটি জরুরী স্টপ সাইন ইনস্টল করুন;
• দুর্ঘটনার সাথে সম্পর্কিত সমস্ত আইটেমগুলি তাদের জায়গায় রেখে দিন (স্ক্রী, উড়ন্ত এবং পতনের বস্তু ইত্যাদি রাখুন)।

যদি কোন শিকার হয়, তাহলে তাদের প্রাথমিক চিকিৎসা প্রদান করতে হবে, একটি অ্যাম্বুলেন্স এবং পুলিশকে সেলুলার নম্বর 103 এবং 102 নম্বরে বা 112 নম্বরে কল করতে হবে, প্রয়োজনে, তাদের নিকটবর্তী চিকিৎসা সুবিধায় পাঠাতে হবে, এবং যদি এটি পাওয়া যায় না, তাদের নিজেরাই নিয়ে যান এবং জায়গায় ফিরে যান।

অ্যালার্ম চালু করা এবং একটি চিহ্ন ইনস্টল করা - দুর্ঘটনার পরে প্রথম ক্রিয়া

গাড়ির প্রাথমিক অবস্থান ঠিক করার পরে ড্রাইভাররা রাস্তা পরিষ্কার করতে বাধ্য (ফটো এবং ভিডিও চিত্রগ্রহণ সহ):

• মানুষের আঘাত বা মৃত্যুর ক্ষেত্রে শুধুমাত্র সেই ক্ষেত্রে যেখানে অন্যান্য যানবাহন চলাচল অসম্ভব;
• অন্যান্য যানবাহন যাতায়াত করা কঠিন এমন ক্ষেত্রে শিকারের অনুপস্থিতিতে।

দুর্ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্তদের অনুপস্থিতিতে, দুর্ঘটনার পরিস্থিতি এবং প্রাপ্ত ক্ষতির বিষয়ে অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে বিরোধ, ড্রাইভারদের পুলিশকে অবহিত না করার অধিকার রয়েছে। তারা বেছে নিতে পারে:

• নিকটতম ট্রাফিক পুলিশ পোস্টে বা একটি পুলিশ ইউনিটে নথি আঁকুন, আগে যানবাহনের অবস্থান ঠিক করে নিন;
• আর্টে প্রদত্ত ক্ষেত্রে ট্রাফিক পুলিশকে কল না করে নথি আঁকুন। 11.1 এপ্রিল, 25.04.2002 এর ফেডারেল আইনের 40 নং XNUMX-FZ "OSAGO-তে";
• অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে কেউ যদি এটির উপর জোর না করে তবে একটি ঘটনা ফাইল করবেন না।

মতবিরোধের অনুপস্থিতিতে, ভুক্তভোগী ছাড়া একটি দুর্ঘটনা নিকটতম ট্রাফিক পুলিশ পোস্টে জারি করা যেতে পারে

শিকারের অনুপস্থিতিতে, তবে ঘটনার পরিস্থিতিতে এবং প্রাপ্ত আঘাতের বিষয়ে মতবিরোধ থাকলে, অংশগ্রহণকারীরা ট্র্যাফিক পুলিশকে অবহিত করতে এবং পোশাকের আগমনের জন্য অপেক্ষা করতে বাধ্য। ট্রাফিক পুলিশের কাছ থেকে একটি নির্দেশ প্রাপ্তির পরে, ঘটনাটি নিকটস্থ ট্রাফিক পুলিশ পোস্টে বা যানবাহনের অবস্থানের প্রাথমিক নির্ধারণের সাথে একটি পুলিশ ইউনিটে নথিভুক্ত করা যেতে পারে।

ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ এবং অ-আর্থিক ক্ষতি

ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণের বিষয়গুলির সাথে একটি দুর্ঘটনা অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত। ক্ষতির জন্য দায়বদ্ধতা এবং অ-আর্থিক ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দুর্ঘটনার জন্য দায়ী ব্যক্তির উপর থাকে। পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে, ইভেন্টে অংশগ্রহণকারীদের পারস্পরিক দোষ বা একাধিক চালকের দোষ যদি একটি ব্যাপক দুর্ঘটনা ঘটে থাকে তবে তা প্রতিষ্ঠিত হতে পারে। OSAGO-এর অধীনে ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার সময়, বেশ কয়েকটি অংশগ্রহণকারীদের দোষ সমান হিসাবে স্বীকৃত হয়, অন্যথায় প্রতিষ্ঠিত না হওয়া পর্যন্ত, অর্থপ্রদান আনুপাতিকভাবে করা হয়।

এটা বোঝা উচিত যে ট্রাফিক পুলিশ দুর্ঘটনা ঘটাতে এবং এমনকি দুর্ঘটনার জন্য অপরাধবোধ প্রতিষ্ঠা করে না। পুলিশ অংশগ্রহণকারীদের ক্রিয়াকলাপে রাস্তার নিয়ম লঙ্ঘন প্রকাশ করে এবং নির্ধারণ করে। সাধারণ ক্ষেত্রে, ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘনকারী ক্ষতির জন্য দোষী, তবে বিতর্কিত পরিস্থিতিতে, অপরাধবোধ বা অপরাধের মাত্রা প্রতিষ্ঠা শুধুমাত্র আদালতেই সম্ভব।

সড়ক দুর্ঘটনার জন্য জরিমানা এবং অন্যান্য জরিমানা

ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘন অগত্যা একটি প্রশাসনিক অপরাধ গঠন করে না. লঙ্ঘনকারীকে প্রশাসনিক দায়িত্বে আনা যাবে না যদি প্রশাসনিক অপরাধের কোডে সংশ্লিষ্ট নিবন্ধটি লঙ্ঘনের জন্য প্রদান করা না হয়। একটি সাধারণ উদাহরণ হল দুর্ঘটনার একটি সাধারণ কারণ - গতির ভুল পছন্দ। এই ধরনের ক্রিয়াকলাপের জন্য, দায়িত্ব প্রতিষ্ঠিত হয় না, যদি একই সময়ে প্রদত্ত অঞ্চলের জন্য প্রদত্ত সর্বাধিক অনুমোদিত গতি বা রাস্তার চিহ্ন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত না হয়।

ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘনকারীর ক্রিয়াকলাপে প্রশাসনিক অপরাধের অনুপস্থিতিতে, প্রশাসনিক দায়িত্ব উঠে না।

ট্রাফিক নিরাপত্তা লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে, নিম্নলিখিত ধরনের প্রশাসনিক জরিমানা প্রয়োগ করা হয়:

• একটি সতর্কতা;
• জরিমানা (প্রায়শই জরিমানা 500 থেকে 500 রুবেল পর্যন্ত);
• 1 থেকে 24 মাসের জন্য যানবাহন চালানোর অধিকার থেকে বঞ্চিত;
• 15 দিন পর্যন্ত গ্রেপ্তার;
• বাধ্যতামূলক কাজ 100 থেকে 200 ঘন্টা স্থায়ী হয়।

অনুরূপ অপরাধের জন্য প্রশাসনিক শাস্তির অধীন একজন ব্যক্তির দ্বারা মাতাল গাড়ি চালানোর জন্য বা ডাক্তারি পরীক্ষা করাতে অস্বীকার করার জন্য, ফৌজদারি দায়বদ্ধতা 24 মাস পর্যন্ত কারাদণ্ড হতে পারে।

রাস্তার নিয়মগুলির কঠোরভাবে পালন করা ন্যূনতম হ্রাস করে এবং সম্ভবত একটি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় পড়ার সম্ভাবনা দূর করে। উচ্চ যোগ্য পেশাদার চালকদের মধ্যে একটি বিশ্বাস রয়েছে যে নিজের দোষের কারণে দুর্ঘটনা এড়ানো সহজ, তবে একজন প্রকৃত চালকের অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের দোষের কারণে দুর্ঘটনা এড়াতে সক্ষম হওয়া উচিত। চাকার পিছনে মনোযোগ এবং নির্ভুলতা শুধুমাত্র ড্রাইভারের নিজের নয়, তার আশেপাশের লোকদেরও সমস্যাগুলি দূর করে।