ডুকাটি 999 মনোপোস্টো
এমনকি Foggarty, Corser এবং Bayliss এর রেসিং ত্রয়ী তাদের প্যান্টটি বেশ ভালোভাবে মুছে ফেলেছে, গত দশকে 916 রেসে প্রতিযোগিতা করেছে। কিন্তু কখনও কখনও সবচেয়ে নতুন বাহিনীও শেষ হয়ে যায়। হোমো স্যাপিয়েন্সের জিন এবং মেজাজ তাদের জাগ্রত রাখে। এটি ব্রাউজ করে, অনুসন্ধান করে, খনন করে এবং তৈরি করে। তিনি সেরা চেয়েও ভাল খুঁজছেন। গতকালের উত্তর আজ যথেষ্ট নয়, আগামীকাল হবে আজকের ইতিহাস। ডুকাটির উত্তর আজ একটি সহজ নাম: Ducati 999 Monoposto। তিনি কি মোটরসাইকেল আকাশের নতুন তারকা এবং শাসক হয়ে উঠবেন?
নতুন ডুকাটি গল্প তৈরির ভার তার নিজের শহর বোলোগনায় নিজস্ব ডিজাইন বিভাগের কাছে ন্যস্ত করা হয়েছিল। ইতালীয়রা যে তাদের প্রতিবেশীদের সম্পর্কে স্টেরিওটাইপগুলিকে অতিক্রম করেছে এবং শুধুমাত্র সেরাটিকে স্বীকৃতি দিয়েছে তাও এই বিভাগের প্রধান ব্যক্তি দ্বারা প্রমাণিত হয়। এটি একজন ইতালীয় নয়, একজন ফরাসি পিয়েরে টেরব্লাঞ্চ। সত্য, মনোপোস্টো নামকরণের একটি যৌক্তিক এক্সটেনশন, কারণ এটি ব্যক্তিগত আনন্দের উদ্দেশ্যে। যারা জোড়ায় জোড়ায় অ্যাড্রেনালাইনে লিপ্ত হতে চান তারা বিপোস্টো মডেলের সামর্থ্য রাখতে পারেন।
আমি সেপ্টেম্বরে ইন্টারমোটে নতুন ডুকাটির সাথে প্রথম দেখা করি এবং কয়েক মাস পরে আমি এটিকে আকাশগঙ্গা দিয়ে চালানোর সুযোগ পেয়েছিলাম। আমি বোলোগনার প্ল্যান্টে রাজ্জো শুরু করেছি। কিন্তু আমি চলে যাওয়ার আগে, আমি ডুকাটি কর্মীদের দ্বারা বেষ্টিত ছিলাম, যারা আপনি বিশ্বাস করবেন না, প্রথমবারের মতো ডুকাটি 999 লাইভ দেখেছিলেন।
যদি আমি আপনাকে বলি যে মোটরসাইকেলের কিছু অংশ বোলগনায় তৈরি করা হয়েছে, এবং বর্ম এবং চূড়ান্ত চিত্রটি তাদের অন্যত্র স্থানান্তর করা হয়েছে। ছেলেরা আমাকে প্রশ্ন দিয়ে বোমা মেরেছিল, এবং আমি নিজেও ডুকাটির দিকে ঝাঁপিয়ে পড়েছিলাম এবং কারখানা থেকে উড়ে গিয়েছিলাম: আহ, পালিয়ে যাও, আমরা দ্বিতীয়বার টুইট করব। এটা উপভোগ করার সময়!
লাল এবং নরম
অপরাধীরা আমাকে রেস ট্র্যাকে গাড়ি চালাতে নিষেধ করেছিল। ধুর, এভাবেই আমি তার প্রতি আকৃষ্ট হলাম। নতুন ডুকাটি নক্ষত্রের সাথে, আমরা স্থানীয় কণা ক্যাপচার করতে বাধ্য হয়েছি। হ্যাঁ, আমি যা চাই: ছাদে একটি ঘুঘুর চেয়ে হাতে একটি চড়ুই ভালো। আমি তাকে চালানোর জন্য, আমার নীচের দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি তার চরিত্রগত কণ্ঠে কেঁপে উঠল। ড্রাইভিংয়ের প্রথম কয়েক মিটারের মধ্যেই, আমি অনুভব করেছি যে নতুন 999 তার পূর্বসূরীর চেয়ে আরও নিখুঁত ছিল।
লাল সৌন্দর্য বৃহত্তর স্নিগ্ধতার অনুভূতি দেয়। ড্রাইভিং করার সময় কম্পন প্রায় নেই বললেই চলে, ডুকাটির দৃঢ় ক্লাচটি কেবল একটি স্মৃতি, গিয়ারবক্সটি মাখনের মধ্য দিয়ে একটি গরম ছুরির মতো নরম, এবং আমার পিছনের শব্দ আমাকে আর একটি এয়ার হ্যামার কম্প্রেসারের কথা মনে করিয়ে দেয় না। .
এই সত্য যে নতুন ডুকাটিতে প্রচুর পরিমাণে ইলেকট্রনিক্স রয়েছে, যার সামনে, লাল রঙ সত্ত্বেও, জাপানি প্রতিযোগিতার আগে আপনাকে লজ্জিত হওয়ার দরকার নেই, আমি স্টার্ট বোতামটি চাপার সাথে সাথে এটি আমার কাছেও স্পষ্ট হয়ে গেল। যে কোনও সায়েন্স ফিকশন মুভির মতো, এনালগ ট্যাকোমিটারের পাশে অনেকগুলি সুইচ রয়েছে। যখন আপনি তাদের উপর ক্লিক করেন, তখন ইলেকট্রনিক্স ইউনিটের কার্যক্রম, ট্রিপ এবং দুই চাকার মোটরসাইকেলের বৈদ্যুতিন উপাদানগুলির কোনও ত্রুটি সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করে। ধনী।
পূর্বসূরী, বিশেষ করে 998, নতুন ডুকাটিকে টেস্টাস্ট্রেটা টু-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের হার্ট দিয়েছিল। একটি নতুন যান্ত্রিক পরিবেশে ইনস্টল করা, এটি একটি নতুন নিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং একটি বর্ধিত বায়ু চেম্বারের সাথে আপগ্রেড করা হয়। একটি ভিন্ন ডিজাইনের নিষ্কাশন ব্যবস্থা সীটের নীচে রুট করা হয়, যেখানে কিংবদন্তি মাফলারের পরিবর্তে দুটি ছিদ্রযুক্ত একটি বর্গাকার এক টুকরো টুকরো থাকে।
124 এইচপি এ ইউনিটের শক্তি 998 এর মতো, তবে নতুন মডেলের ইঞ্জিনটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে বেশি প্রাণবন্ত। নতুন প্রযুক্তিগত সমাধানের জন্য চূড়ান্ত গতি পাঁচ কিলোমিটার বেশি। ফলস্বরূপ, 97 rpm এ টর্ক 104 থেকে 8000 Nm বেড়েছে।
Ducati 999 Monoposto হ্যান্ডেল করা সহজ এবং কম গতিতেও সুনির্দিষ্ট, এবং 16 শতাংশ (কারখানার দাবি) তার পূর্বসূরীর চেয়ে কঠোর এবং শক্তিশালী। কারণটি নতুন ইস্পাত ফ্রেম এবং নতুন দ্বৈত পিছনের সুইংআর্মের মধ্যেও রয়েছে বলে মনে হয়। আস্তে আস্তে বাইক চালানোর সময় বাইকটি নিরপেক্ষ, এবং আমি আপনাকে বলব কিভাবে এটি সমাধির চারপাশে চড়ার সময় এটি উচ্চ গতিতে প্রতিক্রিয়া জানাবে।
আমি মনোপোস্টে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেছি, আপনি ছোট হওয়া সত্ত্বেও লম্বা হয়ে উঠবেন, তাই উন্নত এরগনোমিক্স সত্যিই শক্ত বোধ করবে। নতুন - জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে আসনটি অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ বরাবর ছয় সেন্টিমিটার পর্যন্ত সরানো যেতে পারে এবং এর ফলে স্টিয়ারিং হুইল থেকে দূরত্ব সামঞ্জস্য করা যায়। রেসিং বাইকগুলি সত্যিই এই সেটিং বিকল্পটি অফার করে, তবে "বেসামরিক" এর সাথে আমি এটি প্রথমবারের মতো দেখা করেছি।
পায়ের প্যাডেলগুলি পাঁচটি ভিন্ন অবস্থানে সেট করা যেতে পারে, পিছনের সাসপেনশনটি সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য, এটি এমনকি সামনের কাঁটার মতো সামঞ্জস্য করে। ড্রাইভারের ইচ্ছা এবং চাহিদার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য সবকিছু। আমি ব্রেক কিট নিয়েও আনন্দিত; আমি সন্দেহ করি যে ইতালীয়রা এটি অন্য গ্রহ থেকে এনেছে - এটি খুব ভাল!
মোটরসাইকেলটিকে মালিকের ইচ্ছার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার ক্ষমতা, একটি নতুন চিত্র, প্রথম-শ্রেণীর সরঞ্জাম এবং প্রমাণিত "টেস্টাস্ট্রেটা" ইউনিট ডুকাটি 999 মনোপোস্টো মোজাইকের প্রধান বৈশিষ্ট্য। আমার জন্য, এটির সাথে খেলার সময় খুব কম ছিল, তবে আমি চাই আপনি এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য উপভোগ করুন। আপনি যদি এটির জন্য 17 ইউরো প্রদান করেন।
ডুকাটি 999 মনোপোস্টো
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, 2-সিলিন্ডার, তরল-শীতল
আয়তন: 998 সেমি এক্সএনএমএক্স
সঙ্কোচন: 11 4:1
বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন
সুইচ: শুকনো, মাল্টি-ডিস্ক
শক্তি স্থানান্তর: 6 গিয়ার
সর্বশক্তি: 91 kW (124 কিমি) 9 rpm এ
সর্বোচ্চ টর্ক: 104 Nm @ 8000 rpm সাসপেনশন (সামনে): অ্যাডজাস্টেবল ফর্ক USD, f 43 mm
সাসপেনশন (রিয়ার): সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষক
ব্রেক (সামনে): 2 spools f 320 mm, 4-piston caliper
ব্রেক (পিছন): কলট এফ 240 মিমি
চাকা (সামনে): 3 x 50
চাকা (প্রবেশ): 5 x 50
টায়ার (সামনে): 120/70 x 17 (পিরেলি করসা)
ইলাস্টিক ব্যান্ড (জিজ্ঞাসা): 190/50 x 17 (পিরেলি করসা)
হুইলবেস: 1420 মিমি
জ্বালানি ট্যাংক: 15 লিটার
শুষ্ক ওজন: 195 কেজি
পরিচয় দেয় এবং বিক্রি করে
Claas dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
জোরান মাজদান
লেখক অটো ক্লাব ম্যাগাজিনের সাংবাদিক।
ছবি: জেলজকো পুখভস্কি
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, 2-সিলিন্ডার, তরল-শীতল
টর্ক: 104 Nm @ 8000 rpm সাসপেনশন (সামনে): অ্যাডজাস্টেবল ফর্ক USD, f 43 mm
শক্তি স্থানান্তর: 6 গিয়ার
ব্রেক: 2 spools f 320 mm, 4-piston caliper
স্থগিতাদেশ: সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষক
জ্বালানি ট্যাংক: এক্সএনইউএমএক্স লিটার
হুইলবেস: 1420 মিমি
ওজন: 195 কেজি
