ডুকাটি মাল্টিস্ট্রদা

অন্যথায়, ডুকাটি থেকে দ্বিতীয়টিও আশা করা যায় না। তারা দক্ষতার সাথে অফার বাড়ানোর জন্য এন্ডুরো বাইক ক্লাস ব্যবহার করেছে, কিন্তু KTM, Husqvarna এবং এর মতো প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য নয়, কারণ তারা এমন একটি বাইক রেখেছিল যা ডুকাটি সবথেকে শক্তিশালী অঞ্চলে উৎকৃষ্ট। নকশা দ্বারা বিশ্বাসী না? ঠিক আছে, আমাদের এখানে আপনার সাথে একমত হতে হতে পারে, কিন্তু এটি করার সময়, মাল্টিস্ট্রাডা একটি বিরল নমুনা, তাই আপনি এটিকে প্রতিযোগীদের সাথে বিভ্রান্ত করবেন না। আজ সকলের কাছে পরিষ্কার যে এটিই ডুকাটি। এমনকি যারা মোটরসাইকেল বোঝেন না তাদের জন্যও।

ফ্রেমটি অন্যান্য ডুকাটদের মতো নলাকার, মারাজোকির কাঁটা সামনের দিকে, স্যাক্স শকটি পিছনের দিকে সামঞ্জস্যযোগ্য, ব্রেকগুলি সমস্ত ডুকাটের মতো ব্রেম্বো, এবং উপ-কন্ট্রাক্টরদের নামগুলির উপর একটি সারসরি দৃষ্টিপাত স্পষ্টভাবে দেখায় যে যথেষ্ট পরিতোষের শর্তগুলি কর্নারিং সময় পূরণ হয়. যেহেতু আমরা সবচেয়ে ছোট মাল্টিস্ট্রাডা সম্পর্কে কথা বলছি, যা সর্বকনিষ্ঠও (এটি এই বছর জন্মেছিল), এটি বলা সঠিক যে 1000 সিসি আসনের তুলনায় কম (20 মিলিমিটার), যে জ্বালানী ট্যাঙ্কটি ছোট (দ্বারা পাঁচ লিটার) যে আপনি যন্ত্রগুলির মধ্যে একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার খুঁজে পাবেন না এবং ফ্রেমের পিছনে একটি দ্বি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন (এল-টুইন) ক্ষুদ্রতম দানব থেকে ধার করা হয়েছে।

আপনি কি এখনও এমন একটি মোটরসাইকেল সম্পর্কে কথা বলার সাহস করেন যা ধ্বংসস্তূপের ভয় পায় না? এটিতে বসুন এবং আপনার আশা এক মুহূর্তের মধ্যে অদৃশ্য হয়ে যাবে। রোড বাইকের ক্ষেত্রে সিটটি উল্লেখযোগ্যভাবে রিসেস করা হয়, সিটটি অন্যথায় সোজা থাকে, তবে সিটের নিচে রাম্বল এবং দুটি এক্সস্ট পাইপ আবার পরিষ্কারভাবে মোটরসাইকেলের চরিত্র দেখায়। এক্সিলারেটর, ব্রেক এবং ক্লাচ লিভার, সেইসাথে ট্রান্সমিশন প্যাডেল, আশ্চর্যজনকভাবে কমান্ডের বাধ্য। আসল বিপরীত কিছু কম গুরুত্বপূর্ণ অংশ যা ইতালীয় ভাষায় মোটরসাইকেলের সাথে সংযুক্ত। প্রথম নজরে, এমনকি অনিচ্ছাকৃতভাবে মনে হচ্ছে আপনি একটি ক্ষতিগ্রস্ত মোটরসাইকেলে বসে আছেন।

কিন্তু চিন্তা করবেন না, যেমন আমরা ডুকাটির কথা বলছি। এর অর্থ আপনি এর জন্য তাকে দোষ দেবেন না। অন্যান্য জিনিস আপনাকে সান্ত্বনা দেয়। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন, যা তার 63 "অশ্বশক্তি" সত্ত্বেও আশ্চর্যজনকভাবে তীক্ষ্ণ। এটি কেবল তখনই ব্যর্থ হয় যখন দুটি রাস্তায় আঘাত করে। অপেক্ষাকৃত ছোট হুইলবেস এবং পরিমিত ওজনের প্রতিশ্রুতি সহজ কোণারিং। এবং যদি এখনও রিমগুলিতে সত্যিকারের টায়ার থাকে তবে এই মাল্টিস্ট্রাডা একটি আশ্চর্যজনক দ্রুত মোটরসাইকেল হতে পারে। স্পষ্টতই চমৎকার ব্রেকগুলির জন্য ধন্যবাদ, যা সর্বদা চালকের আদেশ উপেক্ষা করে এবং অন্ধভাবে ব্যর্থ হয় না।

যেভাবেই হোক না কেন, ডুকাটি নির্বাহীরা স্পষ্টভাবে মিথ্যা বলছেন না: মাল্টিস্ট্রাডা এন্ডুরোর আরাম এবং সুবিধাকে রাস্তার বাইকের নির্ভুলতা এবং ক্ষমতার সাথে একত্রিত করেছে।

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 2.149.200 আসন

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, 2-সিলিন্ডার, এল-আকৃতির, এয়ার-কুলড, 618 সেমি 3, 46, 4 কিলোওয়াট / 63 এইচপি 9500 rpm এ, 55 rpm এ 9 Nm, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন (Marelli)

শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

সাসপেনশন এবং ফ্রেম: সামনের সামনের কাঁটা (মারজোচি), পিছনের একক সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষক (স্যাকস), নলাকার ফ্রেম

টায়ার: সামনে 120/60 ZR 17, পিছন 160/60 ZR

ব্রেক: সামনের ডাবল ডিস্ক, ব্যাস 2 মিমি (ব্রেম্বো), পিছনের ডিস্ক, ব্যাস 300 মিমি (ব্রেম্বো)

হুইলবেস: 1459 মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 830 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক: 15

জ্বালানি ছাড়া ওজন: 183 কেজি

প্রতিনিধিত্ব করে এবং বিক্রি করে: ক্লাস, ডিডি, জালোশকা 17, লুব্লজানা, টেল। 01/54 84 764

ধন্যবাদ এবং অভিনন্দন

+ ব্রেক

+ মোটর

+ গিয়ারবক্স

+ ট্রেনের ফ্রেম

+ ছবি

- শেষ পণ্য

- বায়ু সুরক্ষা

- মূল্য

Matevž Korošec, ছবি: Saša Kapetanovič