ভক্সওয়াগেন 1.2 টিএসআই ইঞ্জিন - নতুন ইঞ্জিন এবং এর ত্রুটি। বছর পরে তিনি কেমন অনুভব করেন দেখুন!

এটি ছিল 1994 যখন 1.6 MPI ইউনিট চালু করা হয়েছিল। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, এটি জানা যায় যে নির্গমনের মান এবং আকার হ্রাসের দিকনির্দেশের জন্য নতুন ইউনিটগুলির বিকাশের প্রয়োজন হবে। এটি এমন পরিস্থিতিতে ছিল যে 1.2 টিএসআই ইঞ্জিনের জন্ম হয়েছিল। এটা সম্পর্কে জানা মূল্য কি?

ভক্সওয়াগেন 1.2 টিএসআই ইঞ্জিন - মৌলিক প্রযুক্তিগত ডেটা

এই ইউনিটের মৌলিক সংস্করণ হল একটি অ্যালুমিনিয়াম 4-সিলিন্ডার ডিজাইন যার একটি 8-ভালভ হেড, মনোনীত EA111। একটি টার্বোচার্জার এবং (যেমন এটি পরিণত হয়েছে) একটি সমস্যাযুক্ত টাইমিং চেইন দিয়ে সজ্জিত। এটি 86 থেকে 105 এইচপি শক্তি বিকাশ করে। 2012 সালে, এই ইঞ্জিনের একটি নতুন সংস্করণ EA211 সূচকের সাথে উপস্থিত হয়েছিল। চেইন থেকে বেল্টে শুধুমাত্র টাইমিং সিস্টেম পরিবর্তন করা হয়নি, একটি 16-ভালভ সিলিন্ডার হেডও ব্যবহার করা হয়েছিল। চার্জিং সিস্টেম এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণও পরিবর্তন করা হয়েছে। 1.2 টিএসআই ইউনিট পরিবর্তনের পরে হুড খোলার দ্বারা স্বীকৃত হতে পারে - এটির এয়ার ইনটেক পাইপে 3 টি অনুরণনকারী রয়েছে। এটি সর্বোচ্চ 110 এইচপি উৎপন্ন করে। এবং 175 Nm টর্ক।

Skoda Fabia, Rapid, Octavia বা Seat Ibiza - কোথায় 1.2 TSI পাবেন?

2009 সাল থেকে VAG গ্রুপের B এবং C বিভাগে, আপনি এই ইঞ্জিন সহ অনেক গাড়ি খুঁজে পেতে পারেন। অবশ্যই, পোস্ট-নেভি স্কোডা ফাবিয়া বা সামান্য বড় র‌্যাপিড সবচেয়ে বৈশিষ্ট্যপূর্ণ। যাইহোক, এই ইউনিটটি সফলভাবে বেশ বড় স্কোডা অক্টাভিয়া এবং ইয়েতি চালায়। এই প্রকল্প থেকে শুধু স্কোডাই উপকৃত হয়নি। 1.2 TSI VW Polo, Jetta বা Golf এও ইনস্টল করা আছে। 110 এইচপি পর্যন্ত শক্তি ছোট গাড়ির জন্যও এত ছোট নয়। আপনাকে যা করতে হবে তা হল সঠিকভাবে গ্যাস এবং ট্রান্সমিশন পরিচালনা করা। এবং এই অন্যটি শীর্ষ সংস্করণগুলিতে 5-স্পীড ম্যানুয়াল থেকে 7-স্পীড ডিএসজিতে যায়।

টাইমিং ব্যর্থতা 1.2 টিএসআই, বা এই ইঞ্জিনে সমস্যা কী?

এত রঙিন না হওয়ার জন্য, এখন ইঞ্জিনের সমস্যাগুলি মোকাবেলা করা যাক। বিশেষ করে EA111 সংস্করণে, টাইমিং চেইন সর্বসম্মতভাবে সর্বনিম্ন টেকসই উপাদান হিসাবে বিবেচিত হয়। অতীতে, এই নকশাটি নির্ভরযোগ্যতার সমার্থক ছিল, কিন্তু আজ এই ধরনের সমাধানের জন্য ভাল পর্যালোচনা পাওয়া কঠিন। দৌড়বিদরা দ্রুত শেষ হয়ে যেতে পারে এবং চেইনটি নিজেই প্রসারিত হতে পারে। এটি একটি টাইম স্কিপ বা ইঞ্জিনগুলির সংঘর্ষের দিকে পরিচালিত করেছিল। ভিএজি গ্রুপকে পরিষেবা কার্যক্রম এত কঠিনভাবে দেওয়া হয়েছিল যে 2012 সালে একটি আধুনিক বেল্ট-ভিত্তিক ইউনিট প্রকাশ করা হয়েছিল।

দহন

আরেকটি সমস্যা হল দহন। এই এলাকায় সত্যিই চরম মতামত আছে. কেউ কেউ যুক্তি দেন যে একটি গাড়িতে 9-10 লিটারের নিচে যাওয়া কঠিন, অন্যরা কখনই 7 লিটার অতিক্রম করে না। সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন এবং টার্বোচার্জিং সহ, ইঞ্জিন দ্রুত উপলব্ধ টর্ক সরবরাহ করে। অতএব, কম জ্বালানী খরচ সহ শান্ত ড্রাইভিং সম্ভব। যাইহোক, দ্রুত ত্বরণ এবং উচ্চ গতির সাথে দীর্ঘমেয়াদী গাড়ি চালানোর ফলে 10 লিটারের বেশি জ্বালানী খরচ হতে পারে।

1.2 টিএসআই ইউনিট সহ একটি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ

আসুন জ্বালানী খরচ দিয়ে শুরু করা যাক, যা সাধারণ অবস্থায় মিলিত চক্রে 7 l / 100 কিলোমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়। বর্তমান বাস্তবতায়, এটি একটি খুব যোগ্য ফলাফল। সরাসরি ইনজেকশনের উপস্থিতির কারণে, একটি সস্তা এইচবিও ইনস্টলেশন খুঁজে পাওয়া কঠিন, যা এই ধরনের বিনিয়োগকে প্রশ্নবিদ্ধ করে তোলে। EA111 ইউনিটে টাইমিং ড্রাইভ পরিষেবা দেওয়ার ক্ষেত্রে, কাজের সাথে উপাদানগুলি প্রতিস্থাপনের খরচ 150 ইউরোর উপরে ওঠানামা করতে পারে। একটি বেল্ট ড্রাইভ মেরামতের প্রায় অর্ধেক খরচ। এতে DSG গিয়ারবক্সে (প্রতি 60 কিলোমিটারে প্রস্তাবিত) গতিশীল তেল পরিবর্তন সহ ঐতিহ্যগত তেল পরিষেবা যোগ করা উচিত।

1.2 টিএসআই ইঞ্জিন এবং অন্যান্য ইঞ্জিনের সাথে তুলনা

যদি আমরা অডি, ভিডাব্লু, স্কোডা এবং আসন সম্পর্কে কথা বলি, তবে বর্ণিত ইঞ্জিনটি 1.4 টিএসআই ইউনিটের সাথে প্রতিযোগিতা করে। এটির শক্তি 122 এইচপি। 180 এইচপি পর্যন্ত খেলাধুলার সংস্করণে। টিএসআই পরিবারের প্রথম ইউনিটের টাইমিং ড্রাইভের সাথে বড় সমস্যা ছিল এবং কিছুতে তেল খরচও ছিল। টুইনচার্জার 1.4 TSI (কম্প্রেসার এবং টারবাইন) বিশেষ করে অনেক সমস্যার সৃষ্টি করেছে। তবে 1.2 ইঞ্জিনের সাথে 105 বা 110 এইচপি। এটি ভারী নয় এবং শালীন কর্মক্ষমতা প্রদান করে। এটি বিশেষত 1.0 ইকোবুস্টের মতো প্রতিযোগী ইউনিটগুলির পটভূমিতে স্পষ্ট। এই ইঞ্জিনগুলিতে, এক লিটার শক্তি থেকে 125 এইচপি পর্যন্ত পাওয়া যেতে পারে।

1.2 টিএসআই ইঞ্জিন সম্ভাব্য - সারাংশ

মজার ব্যাপার হল, উপস্থাপিত ইঞ্জিনে আরও শক্তি উৎপন্ন করার দারুণ সম্ভাবনা রয়েছে। সাধারণত 110-এইচপি সংস্করণ সহজে মানচিত্র পরিবর্তন করে 135-140 এইচপি করে। অনেকেই এই সেটিং দিয়ে কয়েক হাজার কিলোমিটার সফলভাবে চালিত করেছেন। অবশ্যই, তেল পরিষেবা সম্পর্কে আরও বেশি বিচক্ষণ হওয়া এবং ইঞ্জিনের সাথে "মানবিকভাবে" আচরণ করা গুরুত্বপূর্ণ। 1.2 টিএসআই ইঞ্জিনের কি 400-500 হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করার ক্ষমতা আছে? এটা সম্পূর্ণ নিশ্চিতভাবে বলা কঠিন। যাইহোক, যাতায়াতের জন্য একটি গাড়ির ইঞ্জিন হিসাবে, এটি বেশ যথেষ্ট