অডি A2.0 B4-এ 6 ALT ইঞ্জিন - ইউনিট সম্পর্কে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য

Audi A4 B6-এর জন্য এই পাওয়ার ইউনিটের সবচেয়ে বেশি চাহিদার সংস্করণ হল 2.0 ALT 20V ইঞ্জিন যার শক্তি 131 hp এর মাল্টিট্রনিক সিস্টেম। এটি সন্তোষজনক কর্মক্ষমতা প্রদান করে এবং একই সময়ে অর্থনৈতিক ছিল। পেট্রোল ইউনিট হাইওয়ে এবং শহরে উভয় মহান ছিল. আমাদের নিবন্ধে ব্যবহৃত নকশা সমাধান, ইউনিটের সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে আরও পড়ুন!

2.0 ALT ইঞ্জিন - প্রযুক্তিগত তথ্য

ইউনিটটি 131 এইচপি শক্তি সরবরাহ করেছে। 5700 rpm এ। এবং 195 rpm-এ সর্বাধিক 3300 Nm টর্ক। ইঞ্জিনটি একটি অনুদৈর্ঘ্য অবস্থানে সামনে মাউন্ট করা হয়েছিল। উপাধি ALT 2.0 cm³ এর স্থানচ্যুতি সহ 20i 1984V মডেলকে উল্লেখ করেছে। 

প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনে প্রতি সিলিন্ডারে পাঁচটি ভালভ সহ চারটি সিলিন্ডার ছিল - DOHC। তারা একটি সারির অবস্থানে, এক লাইনে অবস্থিত ছিল। সিলিন্ডার ব্যাস 82,5 মিমি পৌঁছেছে, এবং পিস্টন স্ট্রোক ছিল 92,8 মিমি। কম্প্রেশন অনুপাত ছিল 10.3।

পাওয়ারট্রেন অপারেশন, জ্বালানী খরচ এবং কর্মক্ষমতা

2.0 ALT ইঞ্জিন একটি 4,2 লিটার তেল ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রস্তুতকারক VW 0 30 বা VW 5 30 স্পেসিফিকেশন সহ 504W-00 বা 507W-00 এর সান্দ্রতা স্তরের তেল ব্যবহারের সুপারিশ করেছেন। 

ইঞ্জিনটি বেশ সাশ্রয়ী ছিল। জ্বালানী খরচ নিম্নলিখিত মানগুলির চারপাশে ওঠানামা করে:

• শহুরে মোডে 10,9 লি / 100 কিমি;
• 7,9 লি/100 কিমি মিশ্রিত;
• হাইওয়েতে 6,2 l / 100 কিমি। 

এটি জার্মান প্রস্তুতকারকের মোটরের ভাল বৈশিষ্ট্যগুলিও উল্লেখ করা উচিত। অডি এ 4 বি 6 এ ইনস্টল করা ইঞ্জিনটি 100 সেকেন্ডে 10,4 কিমি / ঘন্টা গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করেছিল এবং সর্বাধিক গতি ছিল 205 কিমি / ঘন্টা। 

অডি A4 B6 2.0 এ ব্যবহৃত ডিজাইন সলিউশন

এটি গাড়ির নিজেই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত উপাদানগুলি উল্লেখ করার মতো, যা পাওয়ার ইউনিট থেকে সমস্ত সেরা হাইলাইট করেছে। অডি ইঞ্জিনিয়াররা গাড়িতে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং একটি মাল্টিট্রনিক গিয়ারবক্স ব্যবহার করেছিলেন। সামনের সাসপেনশন সিস্টেমের একটি স্বাধীন মাল্টি-পয়েন্ট লিঙ্কেজ রয়েছে। 

ভেন্টিলেটেড ডিস্ক ব্রেকগুলি সামনে এবং ডিস্ক ব্রেকগুলি পিছনে ব্যবহৃত হয়, যেখানে ক্যালিপারগুলি ডিস্ক প্যাডগুলিতে চাপ প্রয়োগ করে, একটি কৌশল তৈরি করে যা গাড়িকে ধীর করে দেয়। গাড়ির ডিজাইনাররাও একটি সহায়ক ABS সিস্টেম বেছে নিয়েছিলেন, যা ব্রেক প্যাডেল চাপলে চাকাগুলিকে লক করা থেকে বাধা দেয়।

স্টিয়ারিং একটি ডিস্ক এবং গিয়ার নিয়ে গঠিত, এবং একটি হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং সিস্টেম দ্বারা পাওয়ার প্রদান করা হয়েছিল। Audi A4 B6 195/65 R15 টায়ার এবং 6.5J x 15 রিম সাইজের সাথে আসে। 

গাড়ি চালানোর সময় যে ত্রুটিগুলি ঘটে

একটি 4 ALT ইঞ্জিন সহ Audi A6 B2.0 সঠিকভাবে একটি অবিশ্বস্ত গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয়, উভয়ই পাওয়ার ইউনিট এবং গাড়ির নকশা তৈরিকারী অন্যান্য উপাদানগুলির পরিপ্রেক্ষিতে। যাইহোক, আপনি বেশ কয়েকটি সমস্যা তালিকাভুক্ত করতে পারেন যা নিয়মিতভাবে প্রদর্শিত হয়, এমনকি গাড়ির দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের ফলে।

স্টিয়ারিং malfunctions

এই সমস্যার কারণ একটি খারাপভাবে তৈরি পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প এবং স্টিয়ারিং গিয়ার। তালিকাভুক্ত উপাদানগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থার সাথে নিজেকে পরিচিত করা মূল্যবান, বিশেষত 2.0 ALT ইঞ্জিন সহ ব্যবহৃত অডি গাড়ির ক্ষেত্রে।

এমন ক্ষেত্রে যেখানে অংশগুলি অস্বাভাবিক শব্দ করে, যেমন হাহাকার, এটি একটি পাম্পের ত্রুটির লক্ষণ হতে পারে। একটি ত্রুটি পরীক্ষা করার একটি ভাল উপায় হল গাড়িটি জায়গায় থামানো এবং এটি নিজে থেকে চলতে শুরু করে কিনা তা দেখা। 

মাল্টিট্রনিক সিভিটি গিয়ারবক্সে সমস্যা।

একটি ধ্রুবক গতির ট্রান্সমিশনের মূল উপাদান, যেমন মাল্টিট্রনিক সিভিটি সিস্টেমকে প্রায়শই উল্লেখ করা হয়, হল শঙ্কু এবং ড্রাইভ চেইন। তারা পুরো সিস্টেমের মসৃণ অপারেশন প্রদান করে, এবং একটি ধ্রুবক ইঞ্জিন গতিতে ত্বরান্বিত করার ক্ষমতাও প্রদান করে। Audi A4 B6 এর ক্ষেত্রে, বিশেষ করে ঘন ঘন ভাঙন হতে পারে।

মাল্টিট্রনিক সিভিটি ট্রান্সমিশনে, নিম্নলিখিতগুলি ঘটতে পারে:

• কম্পিউটার এবং ক্লাচ ডিস্কের ব্যর্থতা;
• খুব দ্রুত, কম মাইলেজ সহ উপাদানগুলির অনিয়ন্ত্রিত পরিধান।

দুর্ভাগ্যবশত, বেশিরভাগ সমস্যা 2006 সালের পরেই মোকাবেলা করা হয়েছিল, যখন অডি A4 B7 সংস্করণ বাজারে প্রবেশ করেছিল। 

একটি 2.0 ALT ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ী এখনও একটি ভাল পছন্দ হতে পারে, তবে আপনার বাজারটি সাবধানে গবেষণা করা উচিত। সঠিক মডেল কেনার একটি মূল দিক হল এর ইতিহাস, ত্রুটিগুলি এবং সেগুলি কোথায় মেরামত করা হয়েছিল তা জানা। যদি মোটরটির একটি প্রমাণিত ইতিহাস থাকে এবং সঠিক প্রযুক্তিগত অবস্থায় থাকে, তবে এটি বেছে নেওয়া এবং ভাল কর্মক্ষমতা, অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচ এবং একটি সন্তোষজনক ড্রাইভিং সংস্কৃতি থেকে উপকৃত হওয়া মূল্যবান।