ইঞ্জিন 2KD-FTV
2KD-FTV ইঞ্জিন প্রথম 2001 সালে উপস্থিত হয়েছিল। তিনি 1KD-FTV মোটরের দ্বিতীয় প্রজন্ম হয়ে ওঠেন। নতুন ইঞ্জিনটি 2,5 লিটারের একটি ভলিউম পেয়েছে, যা 2494 কিউবিক সেন্টিমিটার, যখন এর পূর্বসূরিটির কাজের পরিমাণ ছিল মাত্র দুই লিটার।
নতুন পাওয়ার ইউনিটটি দুই-লিটার ইঞ্জিনের মতো একই ব্যাসের (92 মিলিমিটার) সিলিন্ডার পেয়েছে, তবে পিস্টন স্ট্রোকটি আরও বড় হয়ে উঠেছে এবং 93,8 মিলিমিটার হয়েছে। মোটরটি ষোলটি ভালভ দিয়ে সজ্জিত, যা ইতিমধ্যেই প্রচলিত DOHC স্কিম অনুযায়ী কনফিগার করা হয়েছে, সেইসাথে একটি ইন্টারকুলার দিয়ে সজ্জিত একটি টার্বোচার্জার। আজ এটি টয়োটা দ্বারা নির্মিত সবচেয়ে আধুনিক ডিজেল পাওয়ার ইউনিটগুলির মধ্যে একটি। অবশ্যই, এই ইঞ্জিনে 1KD-FTV-এর তুলনায় আরও শালীন গতিশীল বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তবে কম শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী খরচ কমাতে পারে, যা অর্থ সাশ্রয় করতে সহায়তা করে।
Технические характеристики
সুপারচার্জার ব্যবহার না করে 2KD-FTV ইঞ্জিন 101 হর্সপাওয়ার (260 N টর্ক এবং 3400 rpm-এ) বিকাশ করতে পারে। টারবাইন চলার সাথে সাথে, শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, এবং প্রায় 118 হর্সপাওয়ার (325 N * m এর টর্ক সহ)। থাই-নির্মিত টারবাইন, যা অগ্রভাগের জ্যামিতি পরিবর্তন করার কাজ করে, আপনাকে 142 অশ্বশক্তির (343 N * m টর্ক সহ) শক্তি বিকাশ করতে দেয়। এই ইঞ্জিন মডেলের সিলিন্ডার ব্লক ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি, এবং তেল প্যান এবং কুল্যান্ট পাম্প অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। মোটরটি একটি বিশেষ অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি পিস্টন দিয়ে সজ্জিত এবং একটি পিস্টন পিনের সাথে সংযোগকারী রডের সাথে সংযুক্ত।
মোটরের কম্প্রেশন অনুপাত প্রায় 18,5:1। ইঞ্জিনটি 4400 rpm এর বেশি বিকাশ করতে সক্ষম। এই মোটরটি একটি বিশেষ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যা সরাসরি ইনজেকশন D4-D প্রদান করে. 2KD-FTV-এর বৈশিষ্ট্যগুলি তার পূর্বসূরীর সাথে প্রায় অভিন্ন, পার্থক্য শুধুমাত্র পিস্টন স্ট্রোক এবং সিলিন্ডার ব্যাসের মধ্যে।
| আদর্শ | ডিজেল, 16 ভালভ, DOHC |
| আয়তন | 2.5 লি. (2494 সেমিXNUMX) |
| ক্ষমতা | 101-142 এইচপি |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 260-343 N*m |
| তুলনামূলক অনুপাত | 18.5:1 |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 92 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 93,8 মিমি |
এই মডেলের ইঞ্জিন ব্যবহার করে
এই ধরনের মোটরগুলি টয়োটা অটোমেকার দ্বারা উত্পাদিত অনেক মডেলের সাথে সজ্জিত, যার মধ্যে রয়েছে:
- টয়োটা ইনোভা;
- টয়োটা ফরচুনার;
- টয়োটা হাইস;
- টয়োটা হিলাক্স।
দক্ষিণ এবং মধ্য আমেরিকার কিছু দেশে, এই ইঞ্জিনগুলি 4 অবধি মুক্তির টয়োটা 2006 রানার গাড়িগুলির সাথে সজ্জিত। এছাড়াও, টয়োটা প্রকৌশলীরা এটির সাথে নতুন কিজং মডেল সজ্জিত করার পরিকল্পনা করছেন। বছরের পর বছর ধরে, এই ইঞ্জিনটি বিশ্বব্যাপী মোটর চালকদের ভালবাসা অর্জন করেছে, এর নির্ভরযোগ্যতা এবং ভাল গতিশীল কর্মক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ।
ব্যবহারের জন্য সুপারিশ
মোটর চালকদের পর্যালোচনাগুলি বলে যে এই মডেলের ইঞ্জিনগুলির প্রধান সমস্যা হল অগ্রভাগ, কারণ তাদের খুব সফল নকশা নেই। এই ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত গাড়ির মালিকরা নোট করুন যে তাদের প্রতি ছয় বছরে অন্তত একবার পরিবর্তন করতে হবে। নিম্নমানের ডিজেল জ্বালানীর কারণে, উচ্চ সালফার সামগ্রী সহ, যা অনেক দেশে বিক্রি হয়, ইনজেক্টরগুলিকে প্রায়শই পরিবর্তন করতে হয়। এই কারণে, এটি শুধুমাত্র উচ্চ মানের ডিজেল ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয়।
Toyota 2KD-FTV পরিচালনা করার সময়, কর্দমাক্ত, বরফ গলিয়ে ঢেকে যাওয়া রাস্তাগুলিতে এবং অ্যান্টি-আইসিং সল্ট দিয়ে ছিটিয়ে দেওয়া রাস্তায়, নিয়মিত ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণের পরামর্শ দেওয়া হয়। উপরন্তু, এটি শুধুমাত্র প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত ব্র্যান্ডেড তেল ব্যবহার করা মূল্যবান; এই সাধারণ নিয়মটি অনুসরণ করতে ব্যর্থতা শীঘ্র বা পরে ইঞ্জিন শক্তির ক্ষতির দিকে নিয়ে যাবে, যার জন্য মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে।
