ইঞ্জিন 2TZ-FE
2TZ-FE ইঞ্জিন হল একটি অনুভূমিক, চার-সিলিন্ডার, ইন-লাইন DOHC পেট্রোল ইঞ্জিন, যা একটি গাড়ির বডির মেঝেতে একটি বিশেষ অবস্থানের জন্য ব্যবহৃত হয়। TZ সিরিজের ইঞ্জিন ব্যবহারের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল কার্ডান ট্রান্সমিশন ব্যবহার। তৈলাক্তকরণ সিস্টেমটি "ড্রাই সাম্প" এর একটি অ্যানালগ।
2TZ-FE ব্র্যান্ডের ইঞ্জিন হল TZ সিরিজের মৌলিক সংস্করণ, যা 2TZ-FZE ইঞ্জিনের আরও পাম্প করা সংস্করণে বাস্তবায়িত যান্ত্রিক সুপারচার্জারের (সুপারচার্জার) অনুপস্থিতির দ্বারা আলাদা, যা টয়োটা গাড়িতে অনেক কম সাধারণ।
История
ইঞ্জিনটি 1990 সাল থেকে Toyota Estima (TCR10W/11W/20W/21W) এবং Toyota Estima Emina/Lucida (TCR10G/11G/20G/21G) মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে. ইঞ্জিনের প্রথম উল্লেখটি টয়োটা প্রিভিয়ার সাথে সম্পর্কিত, যেমন টয়োটা এস্টিমা লুসিডা মডেল, যার উপর একটি 2,4-লিটার ইনজেকশন ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল।
ইউনিটটি এপ্রিল 1990 থেকে ডিসেম্বর 2000 পর্যন্ত গাড়িতে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত এবং ইনস্টল করা হয়েছিল এবং ইতিমধ্যেই বন্ধ করা হয়েছে। অন্যদিকে, এই মুহূর্তে খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহে কোনো সমস্যা নেই।
স্পেসিফিকেশন 2TZ-FE
| বিবরণ | মাথায় দুটি ক্যামশ্যাফ্ট সহ ইঞ্জিন (ডাবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট), প্রতি সিলিন্ডারে 4টি সিলিন্ডার এবং 4টি ভালভ সহ |
| ইঞ্জিনের ধরণ | পেট্রল ইঞ্জিন 16V DOHC |
| পেট্রল প্রস্তাবিত ব্র্যান্ড | 92 |
| ইগনিশন সিস্টেম | পরিবেশক |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 95 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 86 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.3: 1 |
| ঘোষিত শক্তি | 133 এইচ.পি. |
| ভিত্তি শক্তি | 125 HP 5000 rpm এ। |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 206 rpm এ 4000 Nm |
| 100 কিমি পর্যন্ত ত্বরণ | Toyota Previa 11,5 এর জন্য 10 সেকেন্ড |
| কাজ ভলিউম | 2438 cc |
| পাসপোর্ট অনুযায়ী ওজন | 175 কেজি |
শোষণ
TZ সিরিজের ইঞ্জিন সার্ভিসিং এর সবচেয়ে বড় সমস্যা হল Toyota দ্বারা ব্যবহৃত লেআউট। ইউনিটের নির্দিষ্ট বিন্যাস মাউন্ট করা ইউনিটগুলির জন্য একটি জটিল ড্রাইভ সিস্টেমের দিকে পরিচালিত করে। শরীরের মেঝেতে বসানো মোটর অ্যাক্সেসকে ব্যাপকভাবে জটিল করে তোলে, যা প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ করা কঠিন করে তোলে।
চালকরা এটির অতিরিক্ত গরম করার প্রবণতা লক্ষ্য করেন এবং ফলস্বরূপ, তেলের গুণমানের প্রতি সংবেদনশীলতা বৃদ্ধি পায়। ইঞ্জিনটি সাধারণত 92 পেট্রোলে সাড়া দেয় তা সত্ত্বেও, প্রকৃত অপারেটিং শক্তি পেট্রোলের মানের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল।
উপসংহার
টয়োটা 2TZ-FE ইঞ্জিনটি টয়োটা দ্বারা উত্পাদিত সবচেয়ে অ-মানক এবং অপারেট করা কঠিন পাওয়ার ইউনিটগুলির মধ্যে একটি। রাশিয়ায় একটি চুক্তি ইঞ্জিনের খরচ, অপারেশনের অবস্থা এবং সময়ের উপর নির্ভর করে, 28800 থেকে 33600 রুবেল পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে।
