অডি CAJA ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
3.0-লিটার টার্বোচার্জড Audi CAJA 3.0 TFSI ইঞ্জিনটি 2008 থেকে 2011 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ সহ ষষ্ঠ প্রজন্মের A6 মডেলের রিস্টাইল করা সংস্করণে ইনস্টল করা হয়েছিল। CCAA সূচকের অধীনে আমেরিকান বাজারের জন্য এই পাওয়ার ইউনিটের একটি অ্যানালগ ছিল।
EA837 লাইনে দহন ইঞ্জিনগুলিও রয়েছে: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC এবং AUK।
অডি CAJA 3.0 TFSI ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 2995 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সরাসরি প্রবেশ করানো |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 290 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 420 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম V6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 24v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 84.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 89 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.5 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | : DOHC |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | খাওয়ার উপর |
| টার্বোচার্জিং | সংকোচকারী |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 6.5 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-95 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 5 |
| আনুমানিক সম্পদ | 250 000 কিমি |
জ্বালানী খরচ Audi 3.0 CAJA
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ একটি 6 অডি A2009 এর উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 13.2 লিটার |
| পথ | 7.1 লিটার |
| মিশ্রিত | 9.4 লিটার |
কোন গাড়িগুলো CAJA 3.0 TFSI ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| এ 6 সি 6 (4 এফ) | 2008 - 2011 |
CAJA এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
মোটরের সবচেয়ে বিখ্যাত সমস্যা হল সিলিন্ডারে ঘামাচির কারণে তেল বার্নার।
লুব্রিকেন্ট ব্যবহারের আরেকটি কারণ হল প্রায়ই ত্রুটিপূর্ণ তেল বিভাজক।
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার সময় ক্র্যাকিং টাইমিং চেইন টেনশনারের জটিল পরিধানের ইঙ্গিত দেয়
এখানে নিম্ন সম্পদ বিভিন্ন পাম্প এবং উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প
100 কিমি পরে, অনুঘটকগুলি প্রায়শই ঢেলে দেয় এবং তাদের কণাগুলি সিলিন্ডারে টানা হয়
