অডি সিডিএনবি ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
2.0-লিটার গ্যাসোলিন টার্বো ইঞ্জিন Audi CDNB 2.0 TFSI 2008 থেকে 2014 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং A4, A5, A6 এবং Q5 এর মতো ভর মডেলগুলিতে পাওয়ার ইউনিট হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। কঠিন আমেরিকান ULEV অর্থনীতির মানের অধীনে CAEA সূচকের সাথে একটি অনুরূপ মোটর ছিল।
EA888 gen2 সিরিজের মধ্যে রয়েছে: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC এবং CAEB।
অডি CDNB 2.0 TFSI ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 1984 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সরাসরি প্রবেশ করানো |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 180 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 320 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 82.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 92.8 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.6 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | DOHC, AVS |
| হাইড্রোকম্পেনসেট। | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | ইনটেক খাদ উপর |
| টার্বোচার্জিং | LOL K03 |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 4.6 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-98 |
| ইকোলজিস্ট। ক্লাস | ইউরো 5 |
| আনুমানিক সম্পদ | 260 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুসারে, CDNB ইঞ্জিনের ওজন 142 কেজি
CDNB ইঞ্জিন নম্বরটি গিয়ারবক্সের সাথে সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ Audi 2.0 CDNB
একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 6 অডি A2012 এর উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 8.3 লিটার |
| পথ | 5.4 লিটার |
| মিশ্রিত | 6.5 লিটার |
কোন গাড়িগুলো CDNB 2.0 TFSI ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
CDNB এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
এই ইঞ্জিন সম্পর্কে মালিকদের অধিকাংশ অভিযোগ উচ্চ তেল খরচ সম্পর্কিত।
এই সমস্যার সবচেয়ে জনপ্রিয় সমাধান হল পিস্টন প্রতিস্থাপন করা।
তেলের ধোঁয়া থেকে কার্বন জমা হয়, তাই এখানে পর্যায়ক্রমে ডিকার্বনাইজেশন প্রয়োজন।
টাইমিং চেইনের একটি সীমিত সম্পদ রয়েছে এবং এটি 100 কিলোমিটার পর্যন্ত প্রসারিত হতে পারে
এছাড়াও, ইগনিশন কয়েল, থার্মোস্ট্যাট সহ একটি জলের পাম্প, উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প এখানে বেশি দিন পরিবেশন করে না।
