BMW M67 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
8 এবং 67 লিটারের BMW M3.9 ডিজেল ইঞ্জিনের V4.4 সিরিজ 1999 থেকে 2008 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং শুধুমাত্র দুটি 7-সিরিজ মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল: রিস্টাইল করার পরে E38 বডিতে এবং E65 বডিতে। এই পাওয়ার ইউনিটটি অন্তর্নিহিতভাবে একমাত্র ভি-আকৃতির ডিজেল কোম্পানি।
V8 লাইনে এখন পর্যন্ত ইঞ্জিনের একটি মাত্র পরিবার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
BMW M67 সিরিজের ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| সঠিক ভলিউম | 3901 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সাধারণ রেল |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 238 - 245 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 560 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা V8 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 32v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 84 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 88 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 18 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | বিটুর্বো |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 8.75 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | ডিজেল |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 3 |
| আনুমানিক সম্পদ | 350 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 3901 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সাধারণ রেল |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 258 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 600 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা V8 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 32v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 84 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 88 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 18 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | বিটুর্বো |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 8.75 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | ডিজেল |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 3 |
| আনুমানিক সম্পদ | 300 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 4423 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সাধারণ রেল |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 299 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 700 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা V8 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 32v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 87 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 93 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 17 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | বিটুর্বো |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 9.25 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | ডিজেল |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 4 |
| আনুমানিক সম্পদ | 350 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 4423 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সাধারণ রেল |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 329 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 750 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা V8 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 32v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 87 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 93 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 17 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | বিটুর্বো |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 9.25 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | ডিজেল |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 4 |
| আনুমানিক সম্পদ | 300 000 কিমি |
M67 ইঞ্জিনের ক্যাটালগ ওজন 277 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর M67 মাথার সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন BMW M67 এর জ্বালানী খরচ
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ একটি 745 BMW 2006d এর উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 12.8 লিটার |
| পথ | 6.8 লিটার |
| মিশ্রিত | 9.0 লিটার |
কোন গাড়িগুলি M67 3.9 - 4.4 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| 7-সিরিজ E38 | 1999 - 2001 |
| 7-সিরিজ E65 | 2001 - 2008 |
M67 এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
এই মোটরটি খুব নির্ভরযোগ্য, তবে এটির মেরামত করবে এমন একটি পরিষেবা খুঁজে পাওয়া কঠিন।
টারবাইনগুলি সর্বাধিক সমস্যা সৃষ্টি করে: সংস্থানটি বিনয়ী, তবে সেগুলি খুব ব্যয়বহুল
একটি ডিজেল ইঞ্জিনের আরেকটি দুর্বল পয়েন্ট হল ফ্লো মিটার, সেগুলি প্রায়শই পরিবর্তন করতে হবে।
ট্র্যাকশন হারানো বা ইঞ্জিনের অনিয়মিত অপারেশন ইজিআর ভালভের দূষণের ইঙ্গিত দেয়
এছাড়াও, তেলের কাপের ভালভ এবং ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থা প্রায়শই বিরক্ত হয়।
