Chevrolet B10S1 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
1.0-লিটার শেভ্রোলেট B10S1 বা LA2 ইঞ্জিনটি 2002 থেকে 2009 সাল পর্যন্ত দক্ষিণ কোরিয়ায় উত্পাদিত হয়েছিল এবং কোম্পানির সবচেয়ে ছোট মডেল যেমন স্পার্ক বা ম্যাটিজগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। 2004 সালের আগে পাওয়ার ইউনিটের সংস্করণটি গুরুতরভাবে ভিন্ন এবং প্রায়শই এটিকে কেবল B10S হিসাবে উল্লেখ করা হয়।
B সিরিজে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিও রয়েছে: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 এবং B15D2।
Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| সঠিক ভলিউম | 995 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 64 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 91 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 8v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 68.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 67.5 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.3 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | বেল্ট |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 3.2 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 200 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুযায়ী B10S1 ইঞ্জিনের ওজন 105 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর B10S1 বাক্সের সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ Chevrolet B10S1
একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 2005 শেভ্রোলেট স্পার্কের উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 7.2 লিটার |
| পথ | 4.7 লিটার |
| মিশ্রিত | 5.6 লিটার |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:
কোন গাড়িগুলি B10S1 1.0 l 8v ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| স্পার্ক 2 (M200) | 2005 - 2009 |
| মাটিজ | 2002 - 2009 |
ত্রুটি, ভাঙ্গন এবং সমস্যা B10S1
এই ইঞ্জিনটিকে সমস্যাযুক্ত বলে মনে করা হয় না, তবে এর জীবন খুব কমই 200 কিলোমিটার অতিক্রম করে।
একটি আসন্ন ওভারহলের একটি চিহ্ন হল সিলিন্ডারের সংকোচনের একটি উল্লেখযোগ্য ড্রপ
একটি রোলার সহ টাইমিং বেল্ট প্রতি 40 কিলোমিটারে পরিবর্তন করতে হবে, অন্যথায় এটি ভেঙে গেলে ভালভটি বাঁকবে
ভালভ ক্লিয়ারেন্সের জন্য প্রতি 50 কিলোমিটারে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন, কোনও হাইড্রোলিক লিফটার নেই
নিম্ন-মানের পেট্রল থেকে, মোমবাতিগুলি দ্রুত খারাপ হয়ে যায়, জ্বালানী ইনজেক্টর আটকে যায়
