BMW N62B44 ইঞ্জিন

N62B44 মডেলের পাওয়ার ইউনিট 2001 সালে উপস্থিত হয়েছিল। এটি M62B44 নম্বরের অধীনে ইঞ্জিনের প্রতিস্থাপন হয়ে উঠেছে। নির্মাতা BMW Plant Dingolfing.

তার পূর্বসূরীর তুলনায়, এই ইউনিটের বিভিন্ন সুবিধা রয়েছে, যথা:

• ভালভেট্রনিক - গ্যাস বিতরণ এবং ভালভ উত্তোলনের পর্যায়গুলির জন্য নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা;
• ডুয়াল-ভ্যানস - দ্বিতীয় পুনরায় পূরণের প্রক্রিয়া আপনাকে গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।

এছাড়াও প্রক্রিয়ায়, পরিবেশগত মান আপডেট করা হয়েছে, শক্তি এবং টর্ক বৃদ্ধি পেয়েছে।

এই ইউনিটটি একটি ঢালাই-লোহা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সহ একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক ব্যবহার করেছিল। পিস্টন হিসাবে, তারা হালকা ওজনের, কিন্তু অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি।

সিলিন্ডার হেডগুলি একটি নতুন উপায়ে তৈরি করা হয়েছিল। পাওয়ার ইউনিটগুলি ইনটেক ভালভের উচ্চতা পরিবর্তন করার জন্য একটি প্রক্রিয়া ব্যবহার করে, যথা ভালভেট্রনিক।

টাইমিং ড্রাইভ একটি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত চেইন ব্যবহার করে।

Технические характеристики

একটি BMW গাড়ির N62B44 পাওয়ার ইউনিটের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে পরিচিতির সুবিধার জন্য, সেগুলি টেবিলে স্থানান্তরিত হয়:

পণ্যের নাম	মান
উত্পাদন বছর	2001 - 2006
সিলিন্ডার ব্লক উপাদান	অ্যালুমিনিয়াম
আদর্শ	ভি আকারের
সিলিন্ডারের সংখ্যা, পিসি।	8
ভালভ, পিসি.	16
পিস্টন ব্যাকল্যাশ, মিমি	82.7
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	92
আয়তন, সেমি 3 / লি	4.4
পাওয়ার, এইচপি/আরপিএম	320/6100 333/6100
টর্ক, এনএম / আরপিএম	440/3600 450/3500
জ্বালানি	পেট্রল, Ai-95
পরিবেশগত মান	ইউরো 3
Расход топлива, л/100 км (для 745i E65)
- শহর	15.5
- ট্র্যাক	8.3
- হাস্যকর.	10.9
টাইমিং টাইপ	শৃঙ্খল
তেল খরচ, জিআর / 1000 কিমি	1000 করতে
তেল টাইপ	টপ টেক 4100
সর্বোচ্চ তেল ভলিউম, ঠ	8
তেল ভরাট ভলিউম, ঠ	7.5
সান্দ্রতা ডিগ্রী	5W-30 5W-40
গঠন	synthetics
গড় সম্পদ, হাজার কিমি	400
ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা, ডিগ্রি।	105

ইঞ্জিন নম্বর N62B44 হিসাবে, এটি ডান সাসপেনশন স্ট্রটে ইঞ্জিন বগিতে স্ট্যাম্প করা আছে। অতিরিক্ত তথ্য সহ একটি বিশেষ প্লেট বাম হেডলাইটের পিছনে অবস্থিত। পাওয়ার ইউনিটের সংখ্যা তেল প্যানের সাথে সংযোগস্থলে বাম দিকে সিলিন্ডার ব্লকে স্ট্যাম্প করা হয়।

উদ্ভাবনের বিশ্লেষণ

ভালভেট্রনিক সিস্টেম। পাওয়ার ইউনিটের শক্তি হারাতে না পেরে নির্মাতারা থ্রোটল পরিত্যাগ করতে সক্ষম হয়েছিল। ইনটেক ভালভের উচ্চতা পরিবর্তন করে এই সম্ভাবনাটি অর্জন করা হয়েছিল। সিস্টেমের ব্যবহার অলস সময়ে জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব করেছে। এটি পরিবেশগত বন্ধুত্বের সাথে সমস্যার সমাধান করতেও দেখা গেছে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি ইউরো -4 মেনে চলে।

গুরুত্বপূর্ণ: আসলে, ড্যাম্পার সংরক্ষণ করা হয়েছে, তবে এটি সর্বদা খোলা থাকে।

ডুয়াল-ভ্যানস সিস্টেমটি গ্যাস বিতরণের পর্যায়গুলি পরিবর্তন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি ক্যামশ্যাফ্টগুলির অবস্থান পরিবর্তন করে গ্যাসগুলির সময় পরিবর্তন করে। নিয়ন্ত্রণ করা হয় পিস্টন দ্বারা যা তেলের চাপের প্রভাবে চলে, গিয়ারগুলিকে প্রভাবিত করে। একটি দাঁতযুক্ত খাদ মাধ্যমে

ত্রুটি

এই ইউনিটের দীর্ঘ সেবা জীবন সত্ত্বেও, এটি এখনও দুর্বলতা আছে। আপনি যদি অপারেশনের নিয়মগুলিকে অবহেলা করেন তবে ইউনিটটি সঠিকভাবে কাজ করবে না। প্রধান ত্রুটিগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

1. বর্ধিত ইঞ্জিন তেল খরচ। গাড়িটি 100 হাজার কিলোমিটারের চিহ্নের কাছে যাওয়ার মুহুর্তে এই জাতীয় উপদ্রব ঘটে। এবং 50 কিমি পরে, তেল স্ক্র্যাপার রিং আপডেট করা প্রয়োজন।
2. ভাসমান মোড় অনেক ক্ষেত্রে মোটরের বিরতিহীন অপারেশন সরাসরি জীর্ণ ইগনিশন কয়েলের সাথে সম্পর্কিত। বায়ু প্রবাহ, সেইসাথে প্রবাহ মিটার এবং ভালভেট্রনিক পরীক্ষা করার সুপারিশ করা হয়।
3. তেল নিঃসরণ. এছাড়াও একটি দুর্বল পয়েন্ট হল তেল সিল বা সিলিং গ্যাসকেটের ফুটো।

এছাড়াও, অপারেশন চলাকালীন, অনুঘটকগুলি শেষ হয়ে যায় এবং মধুচক্র সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। ফলাফল হয় গুন্ডামি। অনেক মেকানিক্স এই উপাদানগুলি থেকে পরিত্রাণ পেতে সুপারিশ করে এবং শিখা অ্যারেস্টার ইনস্টল করার পরামর্শ দেয়।

গুরুত্বপূর্ণ: N62B44 ডিভাইসের আয়ু বাড়ানোর জন্য, উচ্চ-মানের ইঞ্জিন তেল এবং 95 তম পেট্রল ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

যানবাহনের বিকল্প

BMW N62B44 ইঞ্জিন নিম্নলিখিত তৈরি এবং গাড়ির মডেলগুলিতে মাউন্ট করা যেতে পারে:

ছাপ	মডেল
বগুড়া	545i E60 645i E63 এক্সএনএমএক্স এক্সনামেক্স X এক্স 5 ই 53
মরগান	এরিয়া 8

ইউনিট টিউনিং

মালিকের যদি BMW N62B44 পাওয়ার ইউনিটের শক্তি বাড়ানোর প্রয়োজন হয়, তবে একটি যুক্তিসঙ্গত উপায় রয়েছে - এটি একটি তিমি সংকোচকারী মাউন্ট করা। ESS থেকে সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং স্থিতিশীল একটি কেনার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রক্রিয়া মাত্র কয়েক ধাপ।

ধাপ 1. একটি আদর্শ পিস্টন উপর মাউন্ট.

ধাপ 2. একটি খেলাধুলাপ্রি় এক এ নিষ্কাশন পরিবর্তন.

0.5 বারের সর্বোচ্চ চাপে, পাওয়ার ইউনিট প্রায় 430-450 এইচপি উত্পাদন করে। যাইহোক, আর্থিক বিষয়ে, এই ধরনের একটি পদ্ধতি বহন করা লাভজনক নয়। অবিলম্বে V10 কেনার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

কম্প্রেসার সুবিধা:

• ICE পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই;
• বিএমডব্লিউ পাওয়ার ইউনিটের সংস্থান মাঝারি মুদ্রাস্ফীতির সাথে বজায় রাখা হয়;
• কাজের গতি;
• 100 এইচপি দ্বারা শক্তি বৃদ্ধি;
• ভেঙে ফেলা সহজ।

কম্প্রেসার অসুবিধা:

• অঞ্চলগুলিতে এমন অনেক মেকানিক্স নেই যারা সঠিকভাবে উপাদানটি ইনস্টল করতে পারে;
• একটি ব্যবহৃত অংশ অর্জনে অসুবিধা;
• ভবিষ্যতে ভোগ্যপণ্যের জন্য কঠিন অনুসন্ধান।

দয়া করে মনে রাখবেন: আপনি যদি কিটটি কীভাবে মাউন্ট করতে না জানেন তবে একটি বিশেষ পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সার্ভিস স্টেশনের কর্মচারীরা দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে এই অপারেশনটি চালাবে।

এছাড়াও, মালিক চিপ টিউনিং করতে পারেন। এটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) এর ফ্যাক্টরি সেটিংস উন্নত করতে ব্যবহৃত হয়।

চিপ টিউনিং আপনাকে নিম্নলিখিত সূচকগুলি পরিবর্তন করতে দেয়:

• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি;
• উন্নত ত্বরণ গতিবিদ্যা;
• জ্বালানি খরচ হ্রাস;
• ছোটখাট ECU বাগগুলি ঠিক করুন।

চিপিং প্রক্রিয়া বিভিন্ন পর্যায়ে সঞ্চালিত হয়।

1. মোটর নিয়ন্ত্রণ প্রোগ্রাম পড়া হচ্ছে.
2. বিশেষজ্ঞরা প্রোগ্রাম কোড পরিবর্তন প্রবর্তন.
3. তারপর কম্পিউটারে ঢেলে দেওয়া হয়।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন: নির্মাতারা এই পদ্ধতিটি অনুশীলন করেন না কারণ নিষ্কাশন গ্যাস ইকোলজিতে কঠোর সীমা রয়েছে।

প্রতিস্থাপন

N62B44 পাওয়ার ইউনিটটিকে অন্য একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করার জন্য, এমন একটি সুযোগ রয়েছে। এর পূর্বসূরীদের মত ব্যবহার করা যেতে পারে: M62B44, N62B36; এবং নতুন মডেল: N62B48। যাইহোক, ইনস্টলেশনের আগে, আপনাকে যোগ্য বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে পরামর্শ নিতে হবে এবং তাদের ইনস্টল করার জন্য সাহায্য চাইতে হবে।

উপস্থিতি

আপনার যদি BMW N62B44 ইঞ্জিন কেনার প্রয়োজন হয় তবে এটি কঠিন হবে না। এই আইসিই প্রায় প্রতিটি বড় শহরে বিক্রি হয়। তাছাড়া, আপনি জনপ্রিয় স্বয়ংচালিত ওয়েবসাইটগুলি দেখতে পারেন এবং সেখানে সাশ্রয়ী মূল্যে সঠিক পণ্যটি খুঁজে পেতে পারেন।

খরচ

এই ডিভাইসের জন্য মূল্য নীতি ভিন্ন. এটা সব অঞ্চলের উপর নির্ভর করে। গড়ে, একটি ব্যবহৃত চুক্তি ICE BMW N62B44 এর খরচ 70 - 100 হাজার রুবেলের মধ্যে পরিবর্তিত হয়।

নতুন ইউনিট হিসাবে, এর খরচ প্রায় 130-150 হাজার রুবেল।

মালিক রিভিউ

বিএমডব্লিউ ব্র্যান্ডের গাড়ি, যা একই ধরনের ইঞ্জিন দিয়ে মাউন্ট করা হয়, আমাদের দেশে জনপ্রিয়। অতএব, রিভিউ এবং ইউনিট অনেক আছে. যাইহোক, সমস্ত মালিক প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানী খরচে ভোগেন। নির্মাতারা 15.5 লিটার একটি চিত্র নির্দেশ করে, বাস্তবে, এই ইঞ্জিনের সাথে পরিবহন প্রায় 20 লিটার খরচ করে। এবং পেট্রলের দাম বৃদ্ধির কারণে এটি সতর্ক হতে পারে না।

এছাড়াও, অনেক মালিক ইউনিটের সংস্থান বা এর উপাদান অংশগুলির পরিষেবা জীবন নিয়ে সন্তুষ্ট নন। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সিলিন্ডারগুলি প্রভাবিত হয়।

কিন্তু অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে N62B44 এবং প্লাস রয়েছে। প্রায় সমস্ত মালিক মোটর শক্তির সাথে সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট। এবং সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, ডিভাইসটি ব্যর্থ হয় না। শুধুমাত্র তেল এবং ভোগ্যপণ্য পরিবর্তন করতে হবে।

সাধারণভাবে, ইঞ্জিনটি যথেষ্ট খারাপ নয়, তবে আপনি এটি কেনার আগে, আপনাকে গ্যাস এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রচুর ব্যয় করতে হবে এই বিষয়টির জন্য প্রস্তুত থাকুন।