ডজ EGH ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
ডজ ইজিএইচ 3.8-লিটার V6 পেট্রল ইঞ্জিনটি 1990 থেকে 2011 পর্যন্ত কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং ক্যারাভান এবং টাউন অ্যান্ড কান্ট্রি মিনিভ্যান সহ অনেক জনপ্রিয় মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই পাওয়ার ইউনিটটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য ছিল, তবে প্রচুর জ্বালানী খরচ করেছিল।
পুশরোড সিরিজে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনও রয়েছে: EGA।
ডজ EGH 3.8 লিটার ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 3778 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 150 - 180 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 290 - 325 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা V6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 12v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 96 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 87.1 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.0 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | ওএইচভি |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 4.0 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 420 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 3778 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 200 - 215 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 310 - 330 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা V6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 12v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 96 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 87.1 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.6 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | ওএইচভি |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 4.7 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 375 000 কিমি |
জ্বালানী খরচ ডজ EGH
একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 2002 ডজ ক্যারাভানের উদাহরণে:
| শহর | 18.0 লিটার |
| পথ | 10.3 লিটার |
| মিশ্রিত | 13.2 লিটার |
কোন গাড়িগুলি EGH 3.8 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| গ্র্যান্ড ভয়েজার 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| গ্র্যান্ড ভয়েজার 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| গ্র্যান্ড ভয়েজার 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| ইম্পেরিয়াল 7 | 1990 - 1993 |
| নিউ ইয়র্কার 13 | 1991 - 1993 |
| প্যাসিফিক 1 (CS) | 2003 - 2007 |
| শহর ও দেশ 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| শহর ও দেশ 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| শহর ও দেশ 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| শহর ও দেশ 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| ভয়েজার 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| ভয়েজার 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| ক্যারাভান 2 (EN) | 1994 - 1995 |
| ক্যারাভান 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| ক্যারাভান 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| রাজবংশ 1 | 1990 - 1993 |
| গ্র্যান্ড ক্যারাভান 2 (ES) | 1994 - 1995 |
| গ্র্যান্ড ক্যারাভান 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| গ্র্যান্ড ক্যারাভান 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| গ্র্যান্ড ক্যারাভান 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| গ্র্যান্ড ভয়েজার ১ | 1990 - 1995 |
| গ্র্যান্ড ভয়েজার ১ | 1996 - 2000 |
| মহাকাশে 2 | 1990 - 1995 |
| মহাকাশে 3 | 1996 - 2000 |
| র্যাংলার 3 (জেকে) | 2006 - 2011 |
| রুটিন 1 (7B) | 2008 - 2011 |
EGH অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
এই লাইনের ইঞ্জিনগুলি খুব নির্ভরযোগ্য, তবে সেগুলি উচ্চ জ্বালানী খরচ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
2000 সাল পর্যন্ত ইউনিটগুলিতে, ভালভ রকার অ্যাক্সেল সাপোর্ট ভেঙে যাওয়ার সমস্যা ছিল
2002 এর পরে, একটি প্লাস্টিকের গ্রহণের বহুগুণ উপস্থিত হয়েছিল, যা প্রায়শই ফেটে যায়
অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডারের মাথা অতিরিক্ত গরম হওয়ার ভয় পায়, তাই অ্যান্টিফ্রিজ লিক এখানে অস্বাভাবিক নয়।
200 কিলোমিটারের কাছাকাছি, টাইমিং চেইন প্রসারিত হতে পারে এবং তেল খরচ দেখা দিতে পারে।
