ফোর্ড D3FA ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
2.0-লিটার Ford D3FA বা 2.0 TDDi Duratorq DI ইঞ্জিন 2000 থেকে 2006 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং ট্রানজিট মডেলের চতুর্থ প্রজন্মের সমস্ত বডিতে এটি ইনস্টল করা হয়েছিল। কোম্পানির ডিজেল পরিবারের সবচেয়ে দুর্বল পরিবর্তন এমনকি একটি ইন্টারকুলার দিয়ে সজ্জিত ছিল না।
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D5BA, D6BA и FXFA.
D3FA Ford 2.0 TDDi ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 1998 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সরাসরি প্রবেশ করানো |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 75 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 185 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 86 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 86 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 19.0 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | ডবল সারি চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | হাঁ |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 6.4 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | ডিজেল |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 3 |
| আনুমানিক সম্পদ | 320 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুযায়ী D3FA ইঞ্জিনের ওজন 210 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর D3FA সামনের কভারের সাথে সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ D3FA Ford 2.0 TDDi
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 2001 ফোর্ড ট্রানজিটের উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 10.1 লিটার |
| পথ | 7.6 লিটার |
| মিশ্রিত | 8.9 লিটার |
কোন মডেলগুলি D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| ট্রানজিট 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Ford 2.0 TDDi D3FA এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
Bosch VP30 ইনজেকশন পাম্প জ্বালানীতে অমেধ্য পছন্দ করে না এবং অবশেষে চিপ চালাতে শুরু করে
যত তাড়াতাড়ি দূষণ ইনজেক্টর পৌঁছায়, ট্র্যাকশনে ধ্রুবক ডিপ প্রদর্শিত হয়।
এখানে তুলনামূলকভাবে দ্রুত পরিধান ক্যামশ্যাফ্টের বিছানার সাপেক্ষে
100 - 150 হাজার কিমি দৌড়ে, টাইমিং চেইন মেকানিজমের মনোযোগ প্রয়োজন হতে পারে
হুডের নিচে জোরে ধাক্কা খাওয়ার মানে হল যে উপরের সংযোগকারী রড বুশিংগুলি ভেঙে গেছে।
