ফোর্ড D5BA ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
2.0-লিটার Ford D5BA বা 2.0 TDDi Duratorq DI ইঞ্জিন 2000 থেকে 2005 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং শুধুমাত্র Mondeo মডেলের তৃতীয় প্রজন্মে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা আমাদের বাজারে খুব জনপ্রিয়। এই ডিজেল পরিবর্তনটি মূলত কর্পোরেট ফ্লিট বা ট্যাক্সির উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল।
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D3FA, D6BA и FXFA.
D5BA Ford 2.0 TDDi ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 1998 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সরাসরি প্রবেশ করানো |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 90 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 245 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 86 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 86 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 19.0 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | ইন্টারকুলার |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | ডবল সারি চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | হাঁ |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 6.2 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | ডিজেল |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 3 |
| আনুমানিক সম্পদ | 250 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুযায়ী D5BA ইঞ্জিনের ওজন 210 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর D5BA সামনের কভারের সাথে সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ D5BA Ford 2.0 TDDi
একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 2004 ফোর্ড মন্ডিওর উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 8.6 লিটার |
| পথ | 4.6 লিটার |
| মিশ্রিত | 5.9 লিটার |
কোন গাড়িগুলি D5BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2005 |
Ford 2.0 TDDi D5BA এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
এই ইঞ্জিনগুলিকে সমস্যাযুক্ত বলে মনে করা হয় এবং শীঘ্রই ফরাসি ডিজেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।
একটি বিশাল দুই-সারি টাইমিং চেইন 100 - 150 হাজার কিমি পরে প্রসারিত হতে পারে
ক্যামশ্যাফ্ট বিছানাগুলিও এখানে খুব দ্রুত পরিধানের বিষয়।
জ্বালানির অমেধ্য থেকে, উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পের অভ্যন্তরে উত্পাদন শুরু হয় এবং অগ্রভাগগুলি আটকে যায়
কানেক্টিং রডে দীর্ঘ সময় ধরে পিস্টন পিনের বুশিংয়ের নিচের মাথাটি ভেঙে যায়
