ফোর্ড D6BA ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
2.0-লিটার Ford D6BA বা 2.0 TDDi Duratorq DI ইঞ্জিনটি 2000 থেকে 2002 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং শুধুমাত্র Mondeo মডেলের তৃতীয় প্রজন্মে এবং এটির প্রথম পুনঃস্থাপনের আগে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই ডিজেল ইঞ্জিন বাজারে দুই বছর স্থায়ী ছিল এবং একটি সাধারণ রেল ইউনিটকে পথ দিয়েছে।
Duratorq-DI লাইনে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিও রয়েছে: D3FA, D5BA এবং FXFA।
D6BA Ford 2.0 TDDi ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 1998 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সরাসরি প্রবেশ করানো |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 115 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 280 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 86 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 86 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 19.0 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | ইন্টারকুলার |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | হাঁ |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 6.25 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | ডিজেল |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 3 |
| আনুমানিক সম্পদ | 240 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুযায়ী D6BA ইঞ্জিনের ওজন 210 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর D6BA সামনের কভারের সাথে সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ D6BA Ford 2.0 TDDi
একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 2001 ফোর্ড মন্ডিওর উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 8.7 লিটার |
| পথ | 4.7 লিটার |
| মিশ্রিত | 6.0 লিটার |
কোন গাড়িগুলি D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Ford 2.0 TDDi D6BA এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
সার্ভিসম্যানরা এই ইঞ্জিনটিকে খুব নির্ভরযোগ্য নয়, তবে বেশ উপযুক্ত বলে মনে করে
Bosch VP-44 জ্বালানী পাম্প ডিজেল জ্বালানীর অমেধ্য থেকে ভয় পায় এবং প্রায়শই চিপ চালায়
এর পরিধান পণ্যগুলি দ্রুত অগ্রভাগ আটকে দেয়, যার ফলে ঘন ঘন থ্রাস্ট ব্যর্থ হয়।
একটি শক্তিশালী ডাবল-সারি টাইমিং চেইন আসলে 100 - 150 হাজার কিলোমিটারের জন্য প্রসারিত হয়
200 কিলোমিটারের মধ্যে, সংযোগকারী রডগুলিতে মাথা ভেঙে যায় এবং ইঞ্জিনের একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ঠক দেখা যায়
