ফোর্ড F8CE ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
2.0-লিটার Ford F8CE বা স্প্লিট পোর্ট SPI 2000 ইঞ্জিনটি 1997 থেকে 2002 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং মার্কিন বা কানাডিয়ান বাজারের সংস্করণে এসকর্ট মডেলের তৃতীয় প্রজন্মে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই পাওয়ার ইউনিটটি প্রথম বছরের জন্য F7CE সূচকের অধীনে ছোটখাটো পরিবর্তনের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল।
স্প্লিট পোর্ট লাইনে নিম্নলিখিত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনও রয়েছে: YS4E।
Ford F8CE 2.0 স্প্লিট পোর্ট SPI 2000 ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 1988 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 111 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 169 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 8v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 84.8 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 88 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.35 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | CVH |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | বেল্ট |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 3.78 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 3 |
| আনুমানিক সম্পদ | 250 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুসারে F8CE ইঞ্জিনের ওজন 112 কেজি
F8CE ইঞ্জিন নম্বরটি বাক্সের সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানি খরচ F8CE Ford 2.0 স্প্লিট পোর্ট
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 1998 ফোর্ড এসকর্টের উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 10.2 লিটার |
| পথ | 6.7 লিটার |
| মিশ্রিত | 7.9 লিটার |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:
কোন গাড়িগুলো F8CE Ford Split Port 2.0 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| ইউএস এসকর্ট 3 | 1997 - 2002 |
অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা ফোর্ড স্প্লিট পোর্ট 2.0 F8CE
সবচেয়ে বিখ্যাত ইঞ্জিন সমস্যা হল ভালভের আসনগুলি সিলিন্ডারের মধ্যে পড়ে।
জনপ্রিয়তার পরেরটি হল কুল্যান্ট লিকের কারণে ঘন ঘন অতিরিক্ত গরম হওয়া।
এই পাওয়ার ইউনিটের খুচরা যন্ত্রাংশ খুব সাধারণ নয় এবং তাদের দামও উৎসাহজনক নয়।
এছাড়াও, ইঞ্জিনটি খুব শব্দযুক্ত এবং হুডের নীচে গর্জন শুধুমাত্র মাইলেজের সাথে বৃদ্ধি পায়।
একমাত্র প্লাসটি বিবেচনা করা যেতে পারে যে যখন বেল্টটি ভেঙে যায়, ভালভটি বাঁকে না
