ফোর্ড জেকিউডিএ ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
1.6-লিটার টার্বো ইঞ্জিন ফোর্ড জেকিউডিএ বা 1.6 ইকোবাস 150 এসসিটিআই 2009 সালে চালু হয়েছিল এবং এক বছর পরে এটি ফোকাস মডেল এবং সি-ম্যাক্স কমপ্যাক্ট ভ্যানের তৃতীয় প্রজন্মের হুডের অধীনে ছিল। অন্যান্য JQDB এবং YUDA সূচকের সাথে এই পাওয়ার ইউনিটের অন্যান্য পরিবর্তন রয়েছে।
1.6 ইকোবুস্ট লাইনে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিও রয়েছে: JQMA, JTBA এবং JTMA।
Ford JQDA 1.6 EcoBoost 150 ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 1596 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সরাসরি প্রবেশ করানো |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 150 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 240 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 79 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 81.4 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | ইন্টারকুলার |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | চাবুক |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | টিআই-ভিসিটি |
| টার্বোচার্জিং | BorgWarner KP39 |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 4.1 লিটার 5W-20 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-95 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 250 000 কিমি |
JQDA ইঞ্জিন ক্যাটালগ ওজন 120 কেজি
JQDA ইঞ্জিন নম্বরটি বক্সের সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ JQDA Ford 1.6 Ecobust 150 hp
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 2012 ফোর্ড সি-ম্যাক্সের উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 8.0 লিটার |
| পথ | 5.3 লিটার |
| মিশ্রিত | 6.4 লিটার |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:
কোন গাড়িগুলি JQDA ফোর্ড ইকোবুস্ট 1.6 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| ফোকাস 3 (C346) | 2010 - 2014 |
| C-ম্যাক্স 2 (C344) | 2010 - 2015 |
Ford Ecobust 1.6 JQDA এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
আগুনের ঝুঁকির কারণে এই মোটরটির জন্য একটি প্রত্যাহার কোম্পানি ঘোষণা করা হয়েছিল
কুল্যান্ট পাম্পের ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ক্লাচ আগুনের কারণ হতে পারে
ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম হওয়ার ভয় পায়, অবিলম্বে গ্যাসকেটের মধ্য দিয়ে ভেঙে যায়, তারপর ব্লকের দিকে নিয়ে যায়
একই কারণে, ভালভ কভার বাঁকানো হয় এবং তেল দিয়ে ঘামতে শুরু করে।
যখন নকিং ঘটে, তখন ভালভের তাপীয় ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন
