ফোর্ড এক্সকিউডিএ ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
2.0-লিটার Ford XQDA বা 2.0 Duratec SCi TI-VCT ইঞ্জিন শুধুমাত্র 2010 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে এবং উত্তর আমেরিকা এবং রাশিয়ান বাজারের জন্য তৃতীয় প্রজন্মের ফোকাসে ইনস্টল করা হয়েছে। একটি সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেমের উপস্থিতি সত্ত্বেও, ইঞ্জিন সাধারণত আমাদের জ্বালানী হজম করে।
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 1999 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সরাসরি প্রবেশ করানো |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 150 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 202 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 87.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 83.1 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 12.0 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | টিআই-ভিসিটি |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 4.3 লিটার 5W-20 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-95 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 5 |
| আনুমানিক সম্পদ | 300 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুযায়ী XQDA ইঞ্জিনের ওজন 130 কেজি
ফোর্ড এক্সকিউডিএ ইঞ্জিন নম্বরটি বাক্সের সাথে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সংযোগস্থলে পিছনে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 2012 ফোর্ড ফোকাসের উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 9.6 লিটার |
| পথ | 5.0 লিটার |
| মিশ্রিত | 6.7 লিটার |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:
কোন মডেলগুলিতে XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT ইঞ্জিন রাখা হয়েছে
| ফোকাস 3 (C346) | 2011 - 2018 |
অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
এখানে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম খুব নির্ভরযোগ্য এবং প্রায় কোন সমস্যা সৃষ্টি করে না।
100 - 150 হাজার কিমি পরে, তেল খরচ সাধারণত আটকে থাকা রিংগুলির ত্রুটির কারণে প্রদর্শিত হয়
200 কিলোমিটারের কাছাকাছি, টাইমিং চেইনটি প্রায়শই এখানে টেনে নেওয়া হয় এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়
দীর্ঘ সময় ধরে, সিলিন্ডারের মাথা প্রায়শই ফাটতে থাকে এবং তেল অ্যান্টিফ্রিজে বের হতে শুরু করে
এই ইঞ্জিনের খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য পরিমিত পরিসর এবং উচ্চ মূল্য লক্ষ্য করাও মূল্যবান।
