Honda D14A ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
1.4-লিটার Honda D14A পেট্রল ইঞ্জিনটি 1987 থেকে 2000 সাল পর্যন্ত উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং একবারে তিনটি প্রজন্মের জনপ্রিয় সিভিক মডেলের ইউরোপীয় পরিবর্তনগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। D14A মোটরটি কার্বুরেটর, একক ইনজেকশন এবং একটি ক্লাসিক ইনজেক্টর সহ একটি সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল।
В линейку D-series также входят двс: D13B, D15B, D16A и D17A.
Honda D14A 1.4 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| সঠিক ভলিউম | 1396 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | মোটর ইঞ্জিনের |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 90 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 110 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 75 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 79 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.3 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | এসওএইচসি |
| হাইড্রোকম্পেনসেট। | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | চাবুক |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 3.3 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| ইকোলজিস্ট। ক্লাস | ইউরো 0 |
| আনুমানিক সম্পদ | 230 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 1396 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | একক ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 75 - 90 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 110 - 125 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 75 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 79 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.1 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | এসওএইচসি |
| হাইড্রোকম্পেনসেট। | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | বেল্ট |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 3.3 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| ইকোলজিস্ট। ক্লাস | ইউরো 1 |
| আনুমানিক সম্পদ | 240 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 1396 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 75 - 90 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 110 - 120 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 75 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 79 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.0 - 9.2 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | এসওএইচসি |
| হাইড্রোকম্পেনসেট। | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | চাবুক |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 3.3 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| ইকোলজিস্ট। ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 250 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুসারে D14A ইঞ্জিনের ওজন 110 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর D14A বাক্সের সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ Honda D14A
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 1998 হোন্ডা সিভিকের উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 8.2 লিটার |
| পথ | 5.8 লিটার |
| মিশ্রিত | 7.2 লিটার |
কোন গাড়িগুলি D14A 1.4 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| কনসার্ট 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| সিভিক 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| সিভিক 5 (ইজি) | 1991 - 1996 |
| সিভিক 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা D14A
এই ইঞ্জিন কম রক্ষণাবেক্ষণ এবং ভাল নির্ভরযোগ্যতার জন্য পরিচিত।
প্রধান সমস্যাগুলি আপনাকে ইগনিশন সিস্টেমের উপাদানগুলির ত্রুটি দ্বারা সরবরাহ করা হবে
ভাসমান ইঞ্জিনের গতির কারণ প্রায়শই একটি নোংরা থ্রটল বা KXX হয়
প্রতি 40 কিলোমিটারে একবার, আপনাকে প্রতি 000 কিলোমিটারে ভালভগুলি সামঞ্জস্য করতে হবে, টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করতে হবে
150 কিমি পরে, পিস্টনের রিংগুলি সাধারণত ইতিমধ্যেই শুয়ে থাকে এবং একটি তেল বার্নার উপস্থিত হয়
