Honda F20C ইঞ্জিন

2.0-লিটার Honda F20C পেট্রল ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, নির্ভরযোগ্যতা, সম্পদ, পর্যালোচনা, সমস্যা এবং জ্বালানী খরচ।

2.0-লিটার Honda F20C ইঞ্জিনটি 1999 থেকে 2009 সাল পর্যন্ত জাপানে কোম্পানির প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছিল এবং শুধুমাত্র S2000 সূচকের সাথে জনপ্রিয় স্পোর্টস মডেলে একচেটিয়াভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী পাওয়ারট্রেনের জন্য, এই মোটরের প্রতি লিটারে অসামান্য শক্তি রয়েছে।

В линейку F-series также входят двс: F18B, F20A, F20B, F22B и F23A.

Honda F20C 2.0 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

সঠিক ভলিউম	1998 সে.মি.
পাওয়ার সিস্টেম	প্রবেশক
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি	240 - 250 HP
ঘূর্ণন সঁচারক বল	210 - 220 এনএম
সিলিন্ডার ব্লক	অ্যালুমিনিয়াম R4
ব্লক মাথা	অ্যালুমিনিয়াম 16v
সিলিন্ডার ব্যাস	87 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	84 মিমি
তুলনামূলক অনুপাত	11.0 - 11.7

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য	: DOHC
হাইড্রোকম্পেনসেট।	না
টাইমিং ড্রাইভ	চেইন
পর্যায় নিয়ন্ত্রক	ভিটিইসি
টার্বোচার্জিং	না
কি ধরনের তেল ালতে হবে	4.8 লিটার 5W-40
জ্বালানীর ধরণ	এআই-95
ইকোলজিস্ট। ক্লাস	ইউরো ১/২
আনুমানিক সম্পদ	200 000 কিমি

ক্যাটালগ অনুসারে F20C ইঞ্জিনের ওজন 160 কেজি

ইঞ্জিন নম্বর F20C মাথার সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত

জ্বালানী খরচ Honda F20C

একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 2000 Honda S2002 এর উদাহরণ ব্যবহার করে:

শহর	13.2 লিটার
পথ	7.9 লিটার
মিশ্রিত	9.9 লিটার

কোন গাড়িগুলি F20C 2.0 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল

হোন্ডা

S2000 1 (AP)	1999 - 2009

F20C এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা

এই পাওয়ার ইউনিটটি তেলের গুণমান এবং এর প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সিটির জন্য অত্যন্ত দাবি করে।

সবচেয়ে বিখ্যাত সমস্যা হল ধারকদের ধ্বংস, যা মোটরের জন্য মারাত্মক।

100 - 150 হাজার কিলোমিটারের পরে, টাইমিং চেইন টেনশনকে প্রায়শই প্রতিস্থাপন করতে হয়

একই মাইলেজে, সাধারণত রিং বা ক্যাপ পরার কারণে তেল পোড়া শুরু হয়

এছাড়াও, এই ইঞ্জিনটি নিয়মিত লুব্রিকেন্ট এবং কুল্যান্ট লিক হওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ।