হুন্ডাই জি 4 সিপি ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
2.0-লিটার Hyundai Kia G4CP ইঞ্জিনটি কোরিয়াতে 1988 থেকে 2003 পর্যন্ত লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল এবং এটি মূলত মিতসুবিশি 4G63 এর একটি ক্লোন ছিল। এই ধরনের একটি ইউনিট গ্র্যান্ডার, সোনাটা এবং জয়েসের উপর রাখা হয়েছিল। মোটরের দুটি সংস্করণ উত্পাদিত হয়েছিল: 8 এবং 16 ভালভের জন্য, পরবর্তীটির নিজস্ব সূচক G4CP-D বা G4DP রয়েছে।
সিরিয়াস আইসিই লাইন: G4CR, G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CS এবং G4JS।
Hyundai-Kia G4CP 2.0 লিটার ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 1997 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 95 - 105 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 155 - 165 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 8v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 85 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 88 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 8.5 - 8.6 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চাবুক |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 4.0 লিটার 10W-40 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই -92 পেট্রল |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 300 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 1997 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 125 - 145 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 165 - 190 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 85 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 88 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.0 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চাবুক |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 4.0 লিটার 10W-40 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই -92 পেট্রল |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 300 000 কিমি |
G4CP ইঞ্জিনের ওজন 154.5 কেজি (সংযুক্তি ছাড়া)
ইঞ্জিন নম্বর G4CP সিলিন্ডার ব্লকে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ Kia G4CP 16V
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 2002 কিয়া জোইসের উদাহরণে:
| শহর | 13.4 লিটার |
| পথ | 7.5 লিটার |
| মিশ্রিত | 9.7 লিটার |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:
কোন গাড়িগুলি G4CP ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| আকার 1 (L) | 1986 - 1992 |
| আকার 2 (LX) | 1992 - 1998 |
| সোনাটা 2 (Y2) | 1988 - 1993 |
| সোনাটা 3 (Y3) | 1993 - 1998 |
| জয়েস 1 (আরএস) | 1999 - 2003 |
Hyundai G4CP এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
ইঞ্জিনের প্রধান সমস্যাগুলি টাইমিং বেল্ট এবং ব্যালেন্সারগুলির কম সংস্থানের সাথে যুক্ত।
এই বেল্টগুলির যে কোনও একটিতে বিরতি সাধারণত ভালভ এবং পিস্টনের মিলনের সাথে শেষ হয়।
হাইড্রোলিক লিফটাররা সস্তা তেল পছন্দ করে না এবং এমনকি 100 কিমি পর্যন্ত ছুটতে পারে
প্রায়শই থ্রোটল দূষণের কারণে ভাসমান নিষ্ক্রিয় গতি থাকে
এমনকি এখানে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সমর্থনগুলি বেশ কিছুটা পরিবেশন করে এবং নিষ্কাশন বহুগুণে প্রায়শই ফাটল ধরে।
