Hyundai G4EH ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
- Hyundai G4EH 1.3 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
- বর্ণনা ডিভাইস মোটর G4EH 1.3 লিটার
- জ্বালানী খরচ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন G4EH
- কোন গাড়িগুলি হুন্ডাই জি 4 ইএইচ পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল
- G4EH ইঞ্জিনের পর্যালোচনা, এর সুবিধা এবং অসুবিধা
- G4EH 1.3 l অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী
- G4EH ইঞ্জিনের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
- Hyundai G4EH ইঞ্জিনের দাম নতুন এবং ব্যবহৃত
1.3-লিটার 12-ভালভ Hyundai G4EH ইঞ্জিনটি কোরিয়াতে 1994 থেকে 2005 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং পুনরায় স্টাইল করার আগে অ্যাকসেন্ট মডেলের প্রথম দুটি প্রজন্ম এবং গেটজের ইউরোপীয় সংস্করণগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। রাশিয়ান-ভাষার উত্সগুলিতে, এই মোটরটি প্রায়শই G4EA এর কার্বুরেটেড সংস্করণগুলির সাথে বিভ্রান্ত হয়।
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Hyundai G4EH 1.3 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| আদর্শ | সারিতে |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 4 |
| ভালভের | 12 |
| সঠিক ভলিউম | 1341 সে.মি. |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 71.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 83.5 মিমি |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| ক্ষমতা | 60 - 85 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 105 - 119 এনএম |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.5 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| ইকোলজিস্ট। আদর্শ | ইউরো ১/২ |
ক্যাটালগে G4EH ইঞ্জিনের শুকনো ওজন 107.7 কেজি
বর্ণনা ডিভাইস মোটর G4EH 1.3 লিটার
1994 সালে, আলফা পরিবারের দুটি 1.3-লিটার ইঞ্জিন হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট মডেলে আত্মপ্রকাশ করেছিল: একটি কার্বুরেটর G4EA সূচকের অধীনে এবং দ্বিতীয়টি G4EH বিতরণকৃত জ্বালানী ইনজেকশন সহ। নকশা অনুসারে, এই পাওয়ার ইউনিটগুলি সেই সময়ের মিতসুবিশি ইঞ্জিনগুলির সাথে খুব মিল ছিল: একটি কাস্ট-আয়রন সিলিন্ডার ব্লক এবং হাইড্রোলিক লিফটার সহ একটি অ্যালুমিনিয়াম 12-ভালভ SOHC হেড, একটি সাধারণ টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ এবং একটি সম্পূর্ণ আধুনিক ইগনিশন সিস্টেমও রয়েছে। কয়েল
ইঞ্জিন নম্বর G4EH সামনে, মাথার সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত
বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সহ ইঞ্জিনের প্রথম পরিবর্তনগুলি 60 এবং 75 এইচপি বিকাশ করেছিল, তারপরে 85 এইচপি ইঞ্জিনের আরও শক্তিশালী সংস্করণ দ্বিতীয় প্রজন্মের অ্যাকসেন্টে উপস্থিত হয়েছিল। এটি এই পাওয়ার ইউনিটের দ্বিতীয় পরিবর্তন যা অনেক উত্সে G4EA হিসাবে পরিচিত।
জ্বালানী খরচ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন G4EH
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 1996 হুন্ডাই অ্যাকসেন্টের উদাহরণে:
| শহর | 8.3 লিটার |
| পথ | 5.2 লিটার |
| মিশ্রিত | 6.5 লিটার |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:
কোন গাড়িগুলি হুন্ডাই জি 4 ইএইচ পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল
| অ্যাকসেন্ট 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| অ্যাকসেন্ট 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| গেটজ 1 (টিবি) | 2002 - 2005 |
G4EH ইঞ্জিনের পর্যালোচনা, এর সুবিধা এবং অসুবিধা
উপকারিতা:
- কোন দুর্বল পয়েন্ট ছাড়া সহজ ইঞ্জিন নকশা
- সাধারণ এবং সস্তা খুচরা যন্ত্রাংশ
- জ্বালানীর গুণমান সম্পর্কে খুব পছন্দ নয়
- এবং এখানে হাইড্রোলিক লিফটার দেওয়া হয়
অসুবিধেও:
- মোটর নিয়মিত trifles সম্পর্কে উদ্বিগ্ন
- সবচেয়ে টেকসই তেল পাম্প নয়
- প্রায়শই 200 কিমি পরে তেল খায়
- যখন বেল্ট ভেঙ্গে যায়, তখন ভালভ সাধারণত বাঁকে যায়।
G4EH 1.3 l অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী
| পর্যাবৃত্তি | প্রতি 15 কিমি |
| অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে লুব্রিকেন্টের পরিমাণ | 3.8 লিটার |
| প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজন | প্রায় 3.3 লিটার |
| কি ধরনের তেল | 5W-40, 10W-40 |
| টাইমিং ড্রাইভের ধরন | চাবুক |
| ঘোষিত সম্পদ | 60 000 কিমি |
| অনুশীলন | 60 000 কিমি |
| বিরতি/জাম্পে | ভালভ বাঁক |
| সামঞ্জস্য | প্রয়োজন নেই |
| সামঞ্জস্য নীতি | জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী |
| তেল পরিশোধক | 15 হাজার কিমি |
| বাতাস পরিশোধক | 30 হাজার কিমি |
| জ্বালানী পরিশোধক | 60 হাজার কিমি |
| স্পার্ক প্লাগ | 30 হাজার কিমি |
| সহায়ক বেল্ট | 60 হাজার কিমি |
| কুলিং তরল | 3 বছর বা 45 হাজার কিমি |
G4EH ইঞ্জিনের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
এটি একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য মোটর এবং প্রধান অভিযোগগুলি এর অস্থির অপারেশন সম্পর্কিত। কারণগুলি সাধারণত আটকে থাকা অগ্রভাগ, থ্রটল অ্যাসেম্বলি বা IAC এর দূষণ, সেইসাথে মোমবাতির পরিচিতি, ফাটল ইগনিশন কয়েল এবং উচ্চ-ভোল্টেজ তার।
এই পরিবারের ইউনিটগুলি হাইড্রোলিক লিফটারগুলির খুব বড় সংস্থান দ্বারা আলাদা করা হয় না, প্রায়শই তারা 80 কিমি দৌড়ের আগেও নক করতে শুরু করে এবং অনেক মালিক তাদের পরিবর্তন করে। তেল পাম্প প্লাঞ্জারে পরিধানের কারণে লুব্রিকেন্টের চাপ কমে যাওয়ার কারণ হতে পারে।
টাইমিং বেল্টটি ইউনিটের সংস্করণের উপর নির্ভর করে 60 বা 90 হাজার কিলোমিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে প্রায়শই এটি আগে ফেটে যায় এবং সাধারণত ভালভের বাঁক দিয়ে শেষ হয়। বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সময়, একটি নতুন জল পাম্প ইনস্টল করা ভাল, কারণ এর সংস্থানও ছোট।
200 কিলোমিটারের পরে, পাওয়ার ইউনিট প্রতি 000 কিলোমিটারে এক লিটার পর্যন্ত তেল খরচ করতে পারে। অপরাধীরা সাধারণত শক্ত করা ভালভ স্টেম সিল এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। কারণটি আটকে থাকা রিং হতে পারে, কিন্তু তারপরে কেবল ডিকার্বনাইজিং দিয়ে পাওয়া সত্যিই সম্ভব।
এই মোটরের দুর্বল দিকগুলির মধ্যে রয়েছে একটি অবিশ্বস্ত স্টার্টার, স্বল্পস্থায়ী ইঞ্জিন মাউন্ট, নিয়মিত লুব্রিকেন্ট লিক হওয়া এবং পোড়া মাফলার ঢেউয়ের কারণে একটি চেক ইঞ্জিনের উপস্থিতি। এছাড়াও, জ্বালানী সরবরাহের জরুরী শাটডাউন এখানে প্রায়শই ট্রিগার হয়।
প্রস্তুতকারকের দাবি যে G4EH ইঞ্জিনের সংস্থান 200 কিমি, তবে এটি 000 কিলোমিটার পর্যন্ত চলে।
Hyundai G4EH ইঞ্জিনের দাম নতুন এবং ব্যবহৃত
| সর্বনিম্ন খরচ | 20 000 রুবেল |
| গড় গৌণ মূল্য | 30 000 রুবেল |
| সর্বোচ্চ খরচ | 40 000 রুবেল |
| বিদেশে চুক্তি ইঞ্জিন | 260 ইউরো |
| এমন একটি নতুন ইউনিট কিনুন | - |
| Состояние: | বু |
| বিকল্প: | সম্পূর্ণ ইঞ্জিন |
| কাজের পরিমাণ: | 1.3 লিটার |
| Мощность: | 85 এইচ.পি. |
* আমরা ইঞ্জিন বিক্রি করি না, মূল্য রেফারেন্সের জন্য
