হুন্ডাই G4GM ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
1.8-লিটার হুন্ডাই G4GM ইঞ্জিনটি 1995 থেকে 2000 পর্যন্ত দক্ষিণ কোরিয়ার একটি কারখানায় একত্রিত হয়েছিল এবং J2 বডিতে ল্যান্ট্রাতে ইনস্টল করা হয়েছিল, সেইসাথে এর ভিত্তিতে তৈরি কুপ, কিন্তু শুধুমাত্র পুনঃস্থাপনের আগে। পুরো লাইনের মধ্যে, এটি বিরল মোটর, কারণ এটি সমস্ত বাজারে ইনস্টল করা হয়নি।
বিটা পরিবারে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিও রয়েছে: G4GB, G4GC, G4GF এবং G4GR।
Hyundai G4GM 1.8 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| সঠিক ভলিউম | 1795 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 128 - 132 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 165 - 170 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 82 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 85 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | : DOHC |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | বেল্ট এবং চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 4.0 লিটার 5W-40 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 2 |
| আনুমানিক সম্পদ | 320 000 কিমি |
ক্যাটালগে G4GM ইঞ্জিনের শুকনো ওজন 135.6 কেজি
G4GM ইঞ্জিন নম্বরটি গিয়ারবক্সের উপরে ডানদিকে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন হুন্ডাই জি 4 জিএম
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 1997 হুন্ডাই কুপের উদাহরণে:
| শহর | 10.7 লিটার |
| পথ | 7.8 লিটার |
| মিশ্রিত | 8.9 লিটার |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:
কোন গাড়িগুলি G4GM 1.8 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| কাপ 1 (RD) | 1996 - 1999 |
| ল্যান্ট্রা 2 (RD) | 1995 - 2000 |
G4GM অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
প্রথম বছরের ইউনিটগুলির বিল্ড কোয়ালিটি, সেইসাথে কিছু উপাদানের সাথে সমস্যা ছিল
তৈলাক্তকরণে সঞ্চয় না করাই ভাল নয়তো হাইড্রোলিক লিফটারগুলি 100 কিলোমিটারের আগেও নক করবে
টাইমিং বেল্ট প্রতি 60 কিলোমিটারে পরিবর্তিত হয়, তবে এটি আগে ভেঙে যেতে পারে এবং ভালভগুলি বেঁকে যেতে পারে
200 কিলোমিটারের পরে, রিং এবং ক্যাপ পরিধানের কারণে প্রায়শই তেল খরচের সম্মুখীন হয়
এবং এখানে নিষ্কাশন বহুগুণ প্রায়ই ফাটল এবং এমনকি একটি প্রত্যাহারযোগ্য কোম্পানি ছিল
