Hyundai G4LC ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
- Hyundai G4LC 1.4 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
- বর্ণনা ডিভাইস মোটর G4LC 1.4 লিটার
- জ্বালানী খরচ G4LC
- কি গাড়ির পাওয়ার ইউনিট হুন্ডাই জি 4 এলসি রাখে
- G4LC ইঞ্জিনের পর্যালোচনা, এর সুবিধা এবং অসুবিধা
- Hyundai G4LC 1.4 l অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী
- G4LC ইঞ্জিনের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
- Hyundai G4LC ইঞ্জিনের দাম নতুন এবং ব্যবহৃত
1.4-লিটার 16-ভালভ Hyundai G4LC ইঞ্জিনটি 2014 সালে কোম্পানি দ্বারা চালু করা হয়েছিল এবং এটি প্রাথমিকভাবে আমাদের বাজারে রিও 4 এবং সোলারিস 2-এর মতো জনপ্রিয় মডেলগুলির জন্য পরিচিত। ইউরোপে, এই পাওয়ার ইউনিটটি i20, i30, Ceed, স্টনিক এবং অ্যাকসেন্ট পঞ্চম প্রজন্ম।
কাপ্পা লাইন: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE এবং G4LF।
Hyundai G4LC 1.4 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| আদর্শ | সারিতে |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 4 |
| ভালভের | 16 |
| সঠিক ভলিউম | 1368 সে.মি. |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 72 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 84 মিমি |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| ক্ষমতা | 100 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 133 এনএম |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.5 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| ইকোলজিস্ট। আদর্শ | ইউরো ১/২ |
G4LC ইঞ্জিনের শুকনো ওজন 85.9 কেজি (সংযুক্তি ছাড়া)
বর্ণনা ডিভাইস মোটর G4LC 1.4 লিটার
2014 সালে, Kappa পরিবারের 20-লিটার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন i1.4 মডেলের দ্বিতীয় প্রজন্মে আত্মপ্রকাশ করেছিল। এটি তার সময়ের জন্য একটি সাধারণ ইঞ্জিন, একটি অ্যালুমিনিয়াম ব্লকের সাথে মাল্টিপোর্ট ফুয়েল ইনজেকশন, ঢালাই আয়রন হাতা, হাইড্রোলিক লিফটার সহ একটি 16-ভালভ হেড, একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ এবং ইনটেক এবং এক্সজস্ট ক্যামশ্যাফ্টে ডুয়াল সিভিভিটি ফেজার দিয়ে সজ্জিত৷ একটি ভিআইএস জ্যামিতি পরিবর্তন সিস্টেমের সাথে একটি প্লাস্টিক গ্রহণের বহুগুণও রয়েছে।
ইঞ্জিন নম্বর G4LC বক্সের সাথে সংযোগস্থলে সামনে অবস্থিত
প্রস্তুতকারক গামা সিরিজের 1.4-লিটার G4FA ইঞ্জিন পরিচালনার সমস্যাযুক্ত অভিজ্ঞতাকে বিবেচনায় নিয়েছিল এবং G4LC ইঞ্জিনটিকে পিস্টন কুলিং অয়েল নজল দিয়ে সজ্জিত করেছিল এবং এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডকেও সংশোধন করেছিল যাতে অনুঘটক ক্রাম্বগুলি সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে না পারে।
জ্বালানী খরচ G4LC
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি 2018 হুন্ডাই সোলারিসের উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 7.2 লিটার |
| পথ | 4.8 লিটার |
| মিশ্রিত | 5.7 লিটার |
কি গাড়ির পাওয়ার ইউনিট হুন্ডাই জি 4 এলসি রাখে
| অ্যাকসেন্ট 5 (YC) | 2017 - বর্তমান |
| বিবৃতি 1 (BC3) | 2021 - বর্তমান |
| Celestia 1 (ID) | 2017 - বর্তমান |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - বর্তমান |
| সোলারিস 2 (HC) | 2017 - বর্তমান |
| সিড 2 (জেডি) | 2015 - 2018 |
| সিড 3 (সিডি) | 2018 - বর্তমান |
| রিও 4 (FB) | 2017 - বর্তমান |
| Rio 4 (YB) | 2017 - বর্তমান |
| রিও এক্স-লাইন 1 (FB) | 2017 - বর্তমান |
| রিও এক্স 1 (FB) | 2020 - বর্তমান |
| বসন্ত 1 (AB) | 2017 - বর্তমান |
| স্টনিক 1 (YB) | 2017 - 2019 |
G4LC ইঞ্জিনের পর্যালোচনা, এর সুবিধা এবং অসুবিধা
উপকারিতা:
- সহজ এবং নির্ভরযোগ্য মোটর নকশা
- আমাদের বাজারে বিস্তৃত
- এটি পেট্রল AI-92 ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়
- সিলিন্ডারের মাথায় হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণ প্রদান করা হয়
অসুবিধেও:
- কম শক্তি বৈশিষ্ট্য
- মাইলেজের সাথে সাথে জ্বালানী খরচ বাড়ে
- ফুয়েল ইনজেক্টর হুডের নিচে শব্দ করছে
- এই ইউনিটটি বেশ ভাইব্রোডেড
Hyundai G4LC 1.4 l অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী
| পর্যাবৃত্তি | প্রতি 15 কিমি |
| অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে লুব্রিকেন্টের পরিমাণ | 3.7 লিটার |
| প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজন | প্রায় 3.3 লিটার |
| কি ধরনের তেল | 0W-30, 5W-30 |
| টাইমিং ড্রাইভের ধরন | চেইন |
| ঘোষিত সম্পদ | সীমাবদ্ধ নয় |
| অনুশীলন | 200 হাজার কিমি |
| বিরতি/জাম্পে | ভালভ বাঁক |
| সামঞ্জস্য প্রতি | প্রয়োজন নেই |
| সামঞ্জস্য নীতি | জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী |
| তেল পরিশোধক | 15 হাজার কিমি |
| বাতাস পরিশোধক | 45 হাজার কিমি |
| জ্বালানী পরিশোধক | 60 হাজার কিমি |
| স্পার্ক প্লাগ | 75 হাজার কিমি |
| সহায়ক বেল্ট | 120 হাজার কিমি |
| কুলিং তরল | ৫ বছর বা ৯০ হাজার কি.মি |
G4LC ইঞ্জিনের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
এই পাওয়ার ইউনিটের একমাত্র বহুল পরিচিত সমস্যা হল তেল বার্নার। প্রস্তুতকারক G14FA ইঞ্জিনের তুলনায় মোটরটির নকশা 4 কেজি হালকা করেছে এবং সংযোগকারী রড এবং পিস্টন গ্রুপের পরিধানের কারণে প্রায় 150 কিলোমিটার লুব্রিকেন্ট ব্যবহার দেখা যায়।
এখানে একটি সাধারণ পাতার চেইন ইনস্টল করা হয়েছে, তবে মোটরের কম শক্তির কারণে এটির একটি শালীন সংস্থান রয়েছে। যাইহোক, সক্রিয় ড্রাইভারদের জন্য, চেইন দ্রুত প্রসারিত হয়।
ফোরামগুলি এই ইউনিটের কম্পন লোড, অগ্রভাগের গোলমাল অপারেশন, জলের পাম্পের পরিমিত সংস্থান এবং তেল এবং কুল্যান্টের পর্যায়ক্রমিক লিক সম্পর্কে অভিযোগ করে।
প্রস্তুতকারক 180 কিলোমিটারের একটি ইঞ্জিন সংস্থান ঘোষণা করেছে, তবে সাধারণত এটি 000 কিলোমিটার পর্যন্ত চলে।
Hyundai G4LC ইঞ্জিনের দাম নতুন এবং ব্যবহৃত
| সর্বনিম্ন খরচ | 60 000 রুবেল |
| গড় গৌণ মূল্য | 80 000 রুবেল |
| সর্বোচ্চ খরচ | 120 000 রুবেল |
| বিদেশে চুক্তি ইঞ্জিন | এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur |
| এমন একটি নতুন ইউনিট কিনুন | এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur |
| Состояние: | এই হল |
| বিকল্প: | সম্পূর্ণ ইঞ্জিন |
| কাজের পরিমাণ: | 1.4 লিটার |
| Мощность: | 100 এইচ.পি. |
* আমরা ইঞ্জিন বিক্রি করি না, মূল্য রেফারেন্সের জন্য
