Hyundai G4ND ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
- Hyundai G4ND 2.0 CVVL ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
- G4ND 2.0 লিটার ইঞ্জিনের বর্ণনা
- জ্বালানী খরচ G4ND
- কোন গাড়িগুলি হুন্ডাই-কিয়া জি4এনডি পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল?
- G4ND ইঞ্জিনের পর্যালোচনা: এর সুবিধা এবং অসুবিধা
- Hyundai G4ND 2.0 l অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী
- G4ND ইঞ্জিনের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
- Hyundai G4ND ইঞ্জিনের দাম নতুন এবং ব্যবহৃত
2.0-লিটার Hyundai G4ND ইঞ্জিন 2011 সালে পাওয়ারট্রেনের Nu পরিবারের পরিপূরক এবং তৃতীয় এবং চতুর্থ প্রজন্মের Optima-এর জন্য আমাদের বাজারে বিতরণ লাভ করেছে। ইঞ্জিনের হাইলাইট হল CVVL ভালভ লিফট সিস্টেম।
Nu সিরিজে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিও রয়েছে: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG এবং G4NL।
Hyundai G4ND 2.0 CVVL ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| আদর্শ | সারিতে |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 4 |
| ভালভের | 16 |
| সঠিক ভলিউম | 1999 সে.মি. |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 81 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 97 মিমি |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| ক্ষমতা | 150 - 172 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 195 - 205 এনএম |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.3 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| ইকোলজিস্ট। আদর্শ | ইউরো ১/২ |
ক্যাটালগ অনুসারে, G4ND ইঞ্জিনের ওজন 124 কেজি
G4ND 2.0 লিটার ইঞ্জিনের বর্ণনা
2011 সালে, একটি 2.0-লিটার ইউনিট Nu লাইনের অংশ হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল, একটি CVVL সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা ইঞ্জিনের গতির উপর নির্ভর করে ক্রমাগত ভালভ স্ট্রোক পরিবর্তন করে। অন্যথায়, এটি বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সহ একটি নিয়মিত ইঞ্জিন, একটি অ্যালুমিনিয়াম ব্লক এবং কাস্ট আয়রন লাইনার, হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণ সহ একটি অ্যালুমিনিয়াম 16-ভালভ সিলিন্ডার হেড, একটি টাইমিং চেইন, দুটি শ্যাফ্টে একটি ফেজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং পরিবর্তনশীল ভিআইএস সহ একটি ইনটেক ম্যানিফোল্ড। জ্যামিতি.
G4ND ইঞ্জিন নম্বরটি গিয়ারবক্সের সাথে সংযোগস্থলে সামনের দিকে অবস্থিত
হুন্ডাই প্রকৌশলীরা তাদের খ্যাতির উপর বিশ্রাম নেন না এবং ক্রমাগত তাদের পাওয়ার ইউনিটগুলিকে পরিমার্জন করছেন: 2014 সালে, ছোট প্লাস্টিকের বিভাজক ইঞ্জিন কুলিং জ্যাকেটে উপস্থিত হয়েছিল যাতে সিলিন্ডারের উপরের এবং সবচেয়ে লোড করা অংশে অ্যান্টিফ্রিজের গতিবিধি কিছুটা বৃদ্ধি পায় এবং 2017 সালে তারা অবশেষে দীর্ঘ-প্রতীক্ষিত পিস্টন কুলিং অয়েল জেট এবং বুলিদের সাথে সমস্যাগুলি যোগ করা হয়েছে, যদি সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য না হয়, তবে এখানে অনেক কম ঘন ঘন ঘটতে শুরু করে।
জ্বালানী খরচ G4ND
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ কিয়া অপটিমা 2014 এর উদাহরণে:
| শহর | 10.3 লিটার |
| পথ | 6.1 লিটার |
| মিশ্রিত | 7.6 লিটার |
কোন গাড়িগুলি হুন্ডাই-কিয়া জি4এনডি পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল?
| Elantra 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| সোনাটা 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| সোনাটা 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| অনুপস্থিত 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (ইউকে) | 2012 - 2018 |
| অপটিমা 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| স্পোর্টেজ 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| স্পোর্টেজ 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| সোল 2 (পিএস) | 2013 - 2019 |
G4ND ইঞ্জিনের পর্যালোচনা: এর সুবিধা এবং অসুবিধা
উপকারিতা:
- ইউনিটের সামগ্রিক নির্ভরযোগ্য নকশা
- CVVL সিস্টেম অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিকে আরও লাভজনক করে তোলে
- এটি পেট্রল AI-92 ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়
- হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণ প্রদান করা হয় এখানে
অসুবিধেও:
- scuffing সঙ্গে একটি খুব পরিচিত সমস্যা.
- লুব্রিকেন্ট সেবন নিয়মিত হয়
- তুলনামূলকভাবে কম টাইমিং চেইন লাইফ
- CVVL সিস্টেম মেরামত সঙ্গে অসুবিধা
Hyundai G4ND 2.0 l অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী
| পর্যাবৃত্তি | প্রতি 15 কিমি |
| অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে লুব্রিকেন্টের পরিমাণ | 4.8 লিটার |
| প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজন | প্রায় 4.3 লিটার |
| কি ধরনের তেল | 5W-20, 5W-30 |
| টাইমিং ড্রাইভের ধরন | চেইন |
| ঘোষিত সম্পদ | সীমাবদ্ধ নয় |
| অনুশীলন | 150 হাজার কিমি |
| বিরতি/জাম্পে | ভালভ বাঁক |
| সামঞ্জস্য | প্রয়োজন নেই |
| সামঞ্জস্য নীতি | জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী |
| তেল পরিশোধক | 15 হাজার কিমি |
| বাতাস পরিশোধক | 45 হাজার কিমি |
| জ্বালানী পরিশোধক | 60 হাজার কিমি |
| স্পার্ক প্লাগ | 120 হাজার কিমি |
| সহায়ক বেল্ট | 120 হাজার কিমি |
| কুলিং তরল | ৫ বছর বা ৯০ হাজার কি.মি |
G4ND ইঞ্জিনের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
এই ইঞ্জিনগুলির মালিকদের কাছ থেকে প্রধান অভিযোগগুলি সিলিন্ডারগুলিতে স্কাফগুলির উপস্থিতি দ্বারা সৃষ্ট হয়, যা অনুঘটক ক্রাম্বগুলি সরাসরি জ্বলন চেম্বারে প্রবেশের কারণে গঠিত হয়। 2017 সালে, পিস্টন তেল কুলিং অগ্রভাগ উপস্থিত হয়েছিল এবং সমস্যাটি অদৃশ্য হয়ে গেছে।
তেল পোড়া না শুধুমাত্র scuffing কারণে প্রদর্শিত, কিন্তু পিস্টন রিং আটকে পরে, যা খুব সরু এবং দ্রুত কোক হয়। তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই কারণটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নকশায় থাকে: একটি খোলা কুলিং জ্যাকেট সহ, পাতলা ঢালাই লোহার লাইনারগুলি সহজেই একটি উপবৃত্ত হতে পারে।
যদি গাড়িটি খুব সক্রিয়ভাবে ব্যবহার না করা হয়, আকস্মিক ত্বরণ এবং ঘন ঘন স্লিপিং ছাড়াই, টাইমিং চেইনের একটি শালীন সংস্থান রয়েছে এবং প্রতিস্থাপন ছাড়াই সহজেই 200 - 300 হাজার কিলোমিটার কভার করতে পারে। যাইহোক, খুব গরম মালিকদের জন্য এটি প্রায়শই 150 কিমি পর্যন্ত প্রসারিত হয়।
এটা বলা যায় না যে ভালভ লিফটের উচ্চতা ক্রমাগত পরিবর্তিত করার CVVL সিস্টেমটি যে কোনও কম নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, তবে এটি প্রায়শই অ্যালুমিনিয়াম শেভিং দ্বারা ধ্বংস হয়ে যায়, যা স্কাফিং গঠনের ফলে প্রদর্শিত হয় এবং পুরো তৈলাক্তকরণ সিস্টেম জুড়ে বাহিত হয়।
অনলাইন লোকেরা প্রায়শই দুর্বল গ্যাসকেটের কারণে তেল এবং কুল্যান্ট লিক সম্পর্কে অভিযোগ করে এবং জলের পাম্প এবং সংযুক্তিগুলিরও কম পরিষেবা জীবন থাকে। উত্পাদনের প্রথম বছরগুলিতে ইউনিটগুলির বিয়ারিং দুর্বল ছিল এবং সেগুলি বাঁকানোর ঘটনা ছিল।
প্রস্তুতকারক 200 কিমি ইঞ্জিনের জীবন দাবি করে, তবে এটি সাধারণত 000 কিলোমিটার পর্যন্ত চলে।
Hyundai G4ND ইঞ্জিনের দাম নতুন এবং ব্যবহৃত
| সর্বনিম্ন খরচ | 90 000 রুবেল |
| গড় গৌণ মূল্য | 150 000 রুবেল |
| সর্বোচ্চ খরচ | 180 000 রুবেল |
| বিদেশে চুক্তি ইঞ্জিন | এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur |
| এমন একটি নতুন ইউনিট কিনুন | এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur |
| Состояние: | এই হল |
| বিকল্প: | সম্পূর্ণ ইঞ্জিন |
| কাজের পরিমাণ: | 2.0 লিটার |
| Мощность: | 150 এইচ.পি. |
* আমরা ইঞ্জিন বিক্রি করি না, মূল্য রেফারেন্সের জন্য
