Hyundai G6DB ইঞ্জিন

একটি 3.3-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন G6DB বা Hyundai Sonata V6 3.3 লিটারের স্পেসিফিকেশন, নির্ভরযোগ্যতা, সম্পদ, পর্যালোচনা, সমস্যা এবং জ্বালানী খরচ।

Hyundai G3.3DB 6-লিটার V6 পেট্রল ইঞ্জিনটি 2004 থেকে 2013 পর্যন্ত কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং সান্তা ফে এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সোরেন্টোর মতো উভয় ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল৷ বেশ উল্লেখযোগ্য পার্থক্য সহ এই জাতীয় পাওয়ার ইউনিটের দুটি প্রজন্ম ছিল।

ল্যাম্বডা লাইন: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK

Hyundai-Kia G6DB 3.3 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

আদর্শ	ভি আকারের
সিলিন্ডারের সংখ্যা	6
ভালভের	24
সঠিক ভলিউম	3342 সে.মি.
সিলিন্ডার ব্যাস	92 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	83.8 মিমি

পাওয়ার সিস্টেম	বিতরণ ইনজেকশন
ক্ষমতা	233 - 259 HP
ঘূর্ণন সঁচারক বল	304 - 316 এনএম
তুলনামূলক অনুপাত	10.4
জ্বালানীর ধরণ	এআই-92
পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ মান	ইউরো ১/২

G6DB ইঞ্জিনের ওজন 212 কেজি (সংযুক্তি সহ)

বর্ণনা ডিভাইস মোটর G6DB 3.3 লিটার

2004 সালে, Lambda I সিরিজের 3.3-লিটার V6 ইউনিট সোনাটার পঞ্চম প্রজন্মে আত্মপ্রকাশ করে। এটি একটি সাধারণ ভি-ইঞ্জিন যার একটি অ্যালুমিনিয়াম ব্লক এবং একটি 60° ক্যাম্বার অ্যাঙ্গেল, মাল্টিপোর্ট ফুয়েল ইনজেকশন, এক জোড়া DOHC সিলিন্ডার হাইড্রোলিক লিফটার ছাড়া হেডস, একটি টাইমিং চেইন এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম ইনটেক ম্যানিফোল্ড সহ দুই-পর্যায়ের ভিআইএস জ্যামিতি পরিবর্তন সিস্টেম। প্রথম প্রজন্মের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি শুধুমাত্র ইনটেক ক্যামশ্যাফ্টে CVVT ফেজ শিফটার দিয়ে সজ্জিত ছিল।

ইঞ্জিন নম্বর G6DB একটি বাক্স সহ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সংযোগস্থলে অবস্থিত

2008 সালে, V6 বা Lambda II ইঞ্জিনের দ্বিতীয় প্রজন্ম পুনরায় স্টাইল করা সোনাটাতে উপস্থিত হয়েছিল। এই পাওয়ার ইউনিটগুলিকে ইতিমধ্যেই সমস্ত ক্যামশ্যাফ্টে CVVT ফেজ নিয়ন্ত্রকদের উপস্থিতির দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, সেইসাথে একটি তিন-পর্যায়ের জ্যামিতি পরিবর্তন সিস্টেম সহ একটি প্লাস্টিক গ্রহণের বহুগুণ।

জ্বালানী খরচ G6DB

একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ 2007 হুন্ডাই সোনাটার উদাহরণ ব্যবহার করে:

শহর	14.8 লিটার
পথ	7.4 লিটার
মিশ্রিত	10.1 লিটার

অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:

Nissan VQ30DET Toyota 1MZ‑FE Mitsubishi 6G75 Ford LCBD Peugeot ES9J4S Opel Z32SE Mercedes M112 Renault Z7X

কোন গাড়িগুলি Hyundai-Kia G6DB পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল

হুন্ডাই

ঘোড়া 1 (LZ)	2005 - 2009
জেনেসিস 1 (BH)	2008 - 2013
আকার 4 (XL)	2005 - 2011
সান্তা ফে 2 (সিএম)	2005 - 2009
সোনাটা 5 (NF)	2004 - 2010

কিয়া

ওপিরাস 1 (GH)	2006 - 2011
Sorento 1 (BL)	2006 - 2009

G6DB ইঞ্জিনের রিভিউ, এর সুবিধা এবং অসুবিধা

উপকারিতা:

• সহজ এবং নির্ভরযোগ্য ইউনিট নকশা
• আমাদের পরিষেবা এবং খুচরা যন্ত্রাংশ সাধারণ
• সেকেন্ডারি মার্কেটে দাতাদের পছন্দ আছে
• জ্বালানীর গুণমান সম্পর্কে খুব পছন্দ নয়

অসুবিধেও:

• এই ধরনের শক্তি খরচ জন্য বেশ অনেক
• Maslozhor কোনো রানে পূরণ
• বেশ ছোট টাইমিং চেইন রিসোর্স
• এবং হাইড্রোলিক লিফটার সরবরাহ করা হয় না

Hyundai G6DB 3.3 l অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী

মাসলোসারভিস

পর্যাবৃত্তি	প্রতি 15 কিমি
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে লুব্রিকেন্টের পরিমাণ	6.0 লিটার *
প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজন	প্রায় 5.2 লিটার *
কি ধরনের তেল	5W-30, 5W-40

* 6.8 লিটারের প্যালেট সহ সংস্করণ রয়েছে

গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা

টাইমিং ড্রাইভের ধরন	চেইন
ঘোষিত সম্পদ	সীমাবদ্ধ নয়
অনুশীলন	120 000 কিমি
বিরতি/জাম্পে	ভালভ বাঁক

ভালভের তাপীয় ছাড়পত্র

সামঞ্জস্য	প্রতি 60 কিমি
সামঞ্জস্য নীতি	pushers নির্বাচন
ক্লিয়ারেন্স ইনলেট	0.17 - 0.23 মিমি
ছাড়পত্র মুক্তি	0.27 - 0.33 মিমি

ভোগ্যপণ্যের প্রতিস্থাপন

তেল পরিশোধক	15 হাজার কিমি
বাতাস পরিশোধক	45 হাজার কিমি
জ্বালানী পরিশোধক	60 হাজার কিমি
স্পার্ক প্লাগ	30 হাজার কিমি
সহায়ক বেল্ট	120 হাজার কিমি
কুলিং তরল	3 বছর বা 60 হাজার কিমি

G6DB ইঞ্জিনের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা

তেল খরচ

এই লাইনের মোটরগুলির সবচেয়ে বিখ্যাত সমস্যা হল প্রগতিশীল তেল বার্নার এবং এর প্রধান কারণ হল তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলির দ্রুত ঘটনা। এই জাতীয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ গাড়ির মালিকরা ক্রমাগত ডিকার্বনাইজেশন করেন তবে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সহায়তা করে না।

ঘূর্ণন সন্নিবেশ

নেটওয়ার্ক লাইনারগুলির ক্র্যাঙ্কিংয়ের কারণে এই মোটরগুলির জ্যাম হওয়ার অনেক ঘটনা বর্ণনা করে এবং অপরাধী সাধারণত তেলের স্তর যা তেল বার্নারের ফলে তীব্রভাবে নেমে গেছে। কিন্তু ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা ইঞ্জিনগুলিও ওয়েজ করে, দৃশ্যত এখানে লাইনারগুলি কেবল দুর্বল।

সার্কিট এবং ফেজ নিয়ন্ত্রক

এখানে টাইমিং চেইন নির্ভরযোগ্য নয় এবং প্রায় 100-150 হাজার কিলোমিটার পরিবেশন করে এবং প্রতিস্থাপনটি খুব ব্যয়বহুল, এবং বিশেষত যদি আপনাকে ফেজ নিয়ন্ত্রকদের সাথে এটি পরিবর্তন করতে হয়। দ্বিতীয় প্রজন্মের মোটরগুলিতে, চেইনগুলি আরও নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে, তবে হাইড্রোলিক টেনশন ব্যর্থ হয়েছে।

অন্যান্য অসুবিধা

এছাড়াও, প্রায়শই প্লাস্টিকের ভালভ কভারের নিচ থেকে লুব্রিকেন্ট লিক হয়, থ্রটলগুলির ত্রুটি এবং ইনটেক ম্যানিফোল্ড জ্যামিতি পরিবর্তন সিস্টেমে ভাঙ্গন দেখা যায়। এবং ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করতে ভুলবেন না, কখনও কখনও এটি প্রতি 60 কিমি প্রয়োজন হয়।

প্রস্তুতকারক G6DB ইঞ্জিনের সংস্থানটি 200 কিলোমিটারে ঘোষণা করেছে, তবে এটি 000 কিলোমিটার পর্যন্ত কাজ করে।

Hyundai G6DB ইঞ্জিনের দাম নতুন এবং ব্যবহৃত

সর্বনিম্ন খরচ	75 000 রুবেল
গড় গৌণ মূল্য	100 000 রুবেল
সর্বোচ্চ খরচ	140 000 রুবেল
বিদেশে চুক্তি ইঞ্জিন	এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur
এমন একটি নতুন ইউনিট কিনুন	-

Hyundai-Kia G6DB ইঞ্জিন

120 000 রুবেল

Состояние:	চমৎকার
বিকল্প:	সম্পূর্ণ ইঞ্জিন
কাজের পরিমাণ:	3.3 লিটার
Мощность:	233 এইচ.পি.

* আমরা ইঞ্জিন বিক্রি করি না, মূল্য রেফারেন্সের জন্য