ইঞ্জিন হুন্ডাই, KIA G4LC
সন্তুষ্ট
দক্ষিণ কোরিয়ার ইঞ্জিন নির্মাতারা পাওয়ার ইউনিটের আরেকটি মাস্টারপিস তৈরি করেছে। তারা একটি কমপ্যাক্ট, হালকা, লাভজনক এবং যথেষ্ট শক্তিশালী ইঞ্জিনের উত্পাদন আয়ত্ত করতে সক্ষম হয়েছিল যা সুপরিচিত G4FA প্রতিস্থাপন করেছিল।
বিবরণ
2015 সালে বিকশিত এবং সফলভাবে উত্পাদন করা হয়েছে, নতুন G4LC ইঞ্জিনটি কোরিয়ান গাড়ির মাঝারি এবং ছোট মডেলগুলিতে ইনস্টলেশনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি পেট্রল ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন যার আয়তন 1,4 লিটার এবং 100 Nm এর টর্ক সহ 132 hp শক্তি।
ইঞ্জিনটি কেআইএ গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল:
- সিড জেডি (2015-2018);
- Rio FB (2016-н/в.);
- স্টনিক (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.)।
হুন্ডাই গাড়ির জন্য:
- i20 GB (2015-বর্তমান);
- i30 GD (2015-n/yr.);
- সোলারিস এইচসি (2015-বর্তমান);
- i30 PD (2017-n/vr.)।
ইঞ্জিন কাপা পরিবারের অংশ। গামা পরিবারের অ্যানালগের সাথে তুলনা করে, এর অনেকগুলি অনস্বীকার্য সুবিধা রয়েছে।
সিলিন্ডার ব্লকটি অ্যালুমিনিয়ামের, পাতলা দেয়াল এবং প্রযুক্তিগত জোয়ার সহ। ঢালাই লোহার হাতা, "শুষ্ক"।
দুটি ক্যামশ্যাফ্ট সহ অ্যালুমিনিয়াম খাদ সিলিন্ডারের মাথা।
অ্যালুমিনিয়াম পিস্টন, হালকা ওজনের, একটি ছোট স্কার্ট সহ।
লাইনারগুলির নীচে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সংকীর্ণ ঘাড় রয়েছে। CPG-এর ঘর্ষণ কমাতে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অক্ষে একটি অফসেট থাকে (সিলিন্ডারের সাথে সম্পর্কিত)।
দুই ফেজ নিয়ন্ত্রকদের সাথে সময় (ইনটেক এবং এক্সস্ট শ্যাফ্টে)। ইনস্টল করা হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীরা ভালভের তাপীয় ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে।
টাইমিং চেইন ড্রাইভ।
ইনটেক ম্যানিফোল্ড প্লাস্টিকের, একটি ভিআইএস সিস্টেম (ভেরিয়েবল ইনটেক জ্যামিতি) দিয়ে সজ্জিত। এই উদ্ভাবন ইঞ্জিন টর্ক বৃদ্ধি ঘটায়।
খুব কম লোকই জানে, কিন্তু ইঞ্জিনে এখনও প্রায় 10 এইচপি শক্তি লুকিয়ে আছে। এটি ECU ফ্ল্যাশ করার জন্য যথেষ্ট, এবং তারা বিদ্যমান 100 তে যোগ করা হয়। একটি নতুন গাড়ি কেনার সময় অফিসিয়াল ডিলাররা এই চিপ টিউনিংয়ের পরামর্শ দেন।
সুতরাং, এই ইঞ্জিনের প্রধান সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে:
- মোট ওজন 14 কেজি দ্বারা হ্রাস;
- অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচ;
- পরিবেশগত মান বৃদ্ধি;
- CPG ঠান্ডা করার জন্য তেল অগ্রভাগের উপস্থিতি;
- সাধারণ মোটর ডিভাইস;
- উচ্চ কর্মক্ষম সম্পদ।
প্রধান সুবিধা হল ইঞ্জিনটি একেবারে ঝামেলামুক্ত।
Технические характеристики
| উত্পাদক | হুন্ডাই মোটর কো |
|---|---|
| ইঞ্জিনের ভলিউম, সেমি³ | 1368 |
| শক্তি, এইচপি | 100 |
| টর্ক, এনএম | 132 |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম |
| সিলিন্ডারের মাথা | অ্যালুমিনিয়াম |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 72 |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 84 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10,5 |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভ | 4 (DOHC) |
| ভালভ সময় নিয়ন্ত্রক | ডুয়াল সিভিভিটি |
| টাইমিং ড্রাইভ | টেনশনের চেইন |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | + |
| টার্বোচার্জিং | না |
| বৈশিষ্ট্য | ভিআইএস সিস্টেম |
| জ্বালানী সরবরাহের ব্যবস্থা | এমপিআই, ইনজেক্টর, মাল্টিপোর্ট ফুয়েল ইনজেকশন |
| জ্বালানি | এআই -95 পেট্রল |
| পরিবেশগত মান | ইউরো 5 |
| সেবা জীবন, হাজার কিমি | 200 |
| ওজন, কেজি | 82,5 |
নির্ভরযোগ্যতা, দুর্বলতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা
ইঞ্জিনটিকে সম্পূর্ণরূপে চিহ্নিত করার জন্য, আপনাকে তিনটি গুরুত্বপূর্ণ কারণের সাথে নিজেকে পরিচিত করতে হবে।
বিশ্বাসযোগ্যতা
G4LC অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা সন্দেহের বাইরে। নির্মাতারা গাড়ির 200 হাজার কিলোমিটারের একটি সংস্থান দাবি করে তা সত্ত্বেও, বাস্তবে এটি দুবার ওভারল্যাপ করে। এই ধরনের ইঞ্জিন সহ গাড়ী মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা এটি নিশ্চিত করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, SV-R8 লিখেছেন:
তদুপরি, উপলব্ধ তথ্য অনুসারে, কিছু ইঞ্জিন কোনও গুরুতর ব্রেকডাউন ছাড়াই 600 হাজার কিলোমিটার নার্স করেছে।
এটি অবশ্যই মনে রাখা উচিত যে এই পরিসংখ্যানগুলি কেবলমাত্র সেই ইউনিটগুলির জন্য প্রাসঙ্গিক যা সময়মত এবং সম্পূর্ণরূপে পরিসেবা করা হয় এবং অপারেশন চলাকালীন, প্রত্যয়িত প্রযুক্তিগত তরলগুলি তাদের সিস্টেমে ঢেলে দেওয়া হয়। মোটরের উচ্চ নির্ভরযোগ্যতার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান একটি ঝরঝরে, শান্ত ড্রাইভিং শৈলী। পরিধানের জন্য অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের কাজ, এর ক্ষমতার সীমাতে, এর ব্যর্থতাকে কাছাকাছি নিয়ে আসে।
এইভাবে, এটি অদ্ভুত শোনাতে পারে, মানব ফ্যাক্টর G4LC ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করতে প্রথম ভূমিকা পালন করে।
দুর্বল দাগ
এই ইঞ্জিনে দুর্বলতা এখনও উপস্থিত হয়নি। কোরিয়ান বিল্ড কোয়ালিটি শীর্ষস্থানীয়।
যদিও, কিছু মোটরচালক অগ্রভাগের জোরে অপারেশন এবং অল্টারনেটর বেল্টের হুইসেলের শব্দ লক্ষ্য করেন। এই সমস্যা সমাধানের জন্য কোন সাধারণ পদ্ধতি নেই। প্রত্যেকেই এই ঘটনাগুলি পৃথকভাবে উপলব্ধি করে। তবে এর অপারেশন প্রক্রিয়াটিকে ইঞ্জিনের দুর্বল পয়েন্ট বলা কঠিন।
উপসংহার: ইঞ্জিনে কোন দুর্বলতা পাওয়া যায়নি।
repairability
মোটরটি যতই শক্ত হোক না কেন, শীঘ্রই বা পরে এমন একটি সময় আসে যখন এটি মেরামত করতে হয়। G4LC-তে, এটি 250-300 হাজার কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরে ঘটে।
এটি এখনই লক্ষ করা উচিত যে মোটরটির রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা সাধারণত ভাল, তবে বেশ কয়েকটি সূক্ষ্মতা রয়েছে। প্রধান সমস্যা মেরামতের মাত্রা জন্য sleeves এর বিরক্তিকর হয়। ডিজাইন করার সময়, প্রস্তুতকারক তাদের প্রতিস্থাপনের সম্ভাবনা বিবেচনা করেনি, যেমন ইঞ্জিন, তার দৃষ্টিকোণ থেকে, নিষ্পত্তিযোগ্য। সিলিন্ডার লাইনারগুলি খুব পাতলা, উপরন্তু "শুষ্ক"। এই সমস্ত তাদের প্রক্রিয়াকরণে বিশাল অসুবিধা উপস্থাপন করে। এমনকি বিশেষায়িত গাড়ি পরিষেবাগুলি সর্বদা এই কাজটি গ্রহণ করে না।
এটি সত্ত্বেও, মিডিয়া এবং ইন্টারনেটে এমন খবর রয়েছে যে "কারিগররা" ইতিবাচক ফলাফলের সাথে বিরক্তিকর হাতাগুলিতে কাজ করতে সক্ষম হয়েছিল।
মেরামতের সময় অন্যান্য খুচরা যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপনের সাথে কোন সমস্যা নেই। বিশেষ এবং অনলাইন স্টোরগুলিতে, আপনি সর্বদা পছন্দসই অংশ বা সমাবেশ কিনতে পারেন। সবচেয়ে চরম ক্ষেত্রে, আপনি ভেঙে দেওয়ার পরিষেবাগুলি ব্যবহার করতে পারেন। তবে এই ক্ষেত্রে, আপনাকে এই সত্যের জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে যে কেনা অংশটি উচ্চ মানের হবে না।
ইঞ্জিন মেরামত সম্পর্কে ভিডিও:
হুন্ডাই জি 4 এলসি ইঞ্জিনটি একটি অত্যন্ত সফল পাওয়ার ইউনিট হিসাবে পরিণত হয়েছে। এটি তৈরির সময় ডিজাইনারদের দ্বারা নির্ধারিত উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা গাড়ির মালিকের যত্নশীল মনোভাব এবং সঠিক যত্ন দ্বারা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা যেতে পারে।
