কিয়া বঙ্গো ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
কিয়া বঙ্গো ট্রাকের একটি সিরিজ, যার উৎপাদন 1989 সালে শুরু হয়েছিল।
এর ছোট মাত্রার কারণে, শহুরে ড্রাইভিংয়ের জন্য আদর্শ, এই গাড়িটি বড় বোঝা পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যাবে না - এক টনের বেশি নয়।
Kia Bongo-এর সমস্ত প্রজন্ম পর্যাপ্ত শক্তি এবং কম জ্বালানী খরচ সহ ডিজেল ইউনিটে সজ্জিত।
Kia Bongo-এর সমস্ত প্রজন্মের সম্পূর্ণ সেট
প্রথম প্রজন্মের কিয়া বঙ্গো সম্পর্কে খুব কমই বলা যেতে পারে: 2.5 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড ইউনিট এবং একটি পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স। 3 বছর পরে, ইঞ্জিনটি চূড়ান্ত করা হয়েছিল এবং এর আয়তন কিছুটা বেড়েছে - 2.7 লিটার।
পাওয়ার ইউনিটের একটি ছোট বৈচিত্র্য সফলভাবে বিভিন্ন সংস্থা দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল, সেইসাথে ব্যবহারিক চ্যাসিস সমাধানগুলি (উদাহরণস্বরূপ, পিছনের চাকার একটি ছোট ব্যাস, যা মডেলের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়ায়)।
দ্বিতীয় প্রজন্মের জন্য, একটি 2.7-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল, যা আরও পুনঃস্থাপনের সাথে 2.9 লিটারে উন্নীত হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের কিয়া বোঙ্গো রিয়ার-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং আরও রিস্টাইলিংয়ের সাথে তারা অল-হুইল ড্রাইভ মডেলে বিকশিত হয়েছিল।
| মডেল | প্যাকেজ সামগ্রী | মুক্তির তারিখ | ইঞ্জিন ব্র্যান্ড | কাজ ভলিউম | ক্ষমতা |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Bongo, ট্রাক, 3য় প্রজন্ম | এমটি ডাবল ক্যাপ | 04.1997 থেকে 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 এইচ.পি. |
| Kia Bongo, ট্রাক, 3য় প্রজন্ম | এমটি কিং ক্যাপ | 04.1997 থেকে 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 এইচ.পি. |
| Kia Bongo, ট্রাক, 3য় প্রজন্ম | এমটি স্ট্যান্ডার্ড ক্যাপ | 04.1997 থেকে 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 এইচ.পি. |
| Kia Bongo, ট্রাক, 3য় প্রজন্ম, রিস্টাইলিং | MT 4×4 ডাবল ক্যাপ, MT 4×4 কিং ক্যাপ, MT 4×4 স্ট্যান্ডার্ড ক্যাপ | 12.1999 থেকে 07.2001 | JT | 3.0 l | 90 এইচ.পি. |
| Kia Bongo, ট্রাক, 3য় প্রজন্ম, রিস্টাইলিং | MT 4×4 ডাবল ক্যাপ, MT 4×4 কিং ক্যাপ, MT 4×4 স্ট্যান্ডার্ড ক্যাপ | 08.2001 থেকে 12.2003 | JT | 3.0 l | 94 এইচ.পি. |
| কিয়া বোঙ্গো, মিনিভ্যান, 3য় প্রজন্ম, রিস্টাইলিং | 2.9 MT 4X2 CRDi (আসন সংখ্যা: 15, 12, 6, 3) | 01.2004 থেকে 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 এইচ.পি. |
| কিয়া বোঙ্গো, মিনিভ্যান, 3য় প্রজন্ম, রিস্টাইলিং | 2.9 AT 4X2 CRDi (আসন সংখ্যা: 12, 6, 3) | 01.2004 থেকে 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 এইচ.পি. |
| Kia Bongo, ট্রাক, 4য় প্রজন্ম | MT 4X2 TCi উচ্চতা অক্ষ ডাবল ক্যাব DLX, MT 4X2 TCi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 TCi Axis King Cab LTD (SDX), 2.5 MT 4X2 TCi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 TCi উচ্চতা এক্সিস ডাবল ক্যাব ড্রাইভিং স্কুল | 01.2004 থেকে 12.2011 | ডি 4 বি এইচ | 2.5 l | 94 এইচ.পি. |
| Kia Bongo, ট্রাক, 4য় প্রজন্ম | MT 4X4 CRDi Axis Double Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD প্রিমিয়াম, MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap LTD প্রিমিয়াম, MT 4X4 CRDi ডাবল ক্যাব LTD প্রিমিয়াম | 01.2004 থেকে 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 এইচ.পি. |
| Kia Bongo, ট্রাক, 4য় প্রজন্ম | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 টন, MT 4X2 CRDi স্ট্যান্ডার্ড ক্যাপ LTD (LTD প্রিমিয়াম, TOP) 1.4 টাকা | 11.2006 থেকে 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 এইচ.পি. |
| Kia Bongo, ট্রাক, 4য় প্রজন্ম | MT 4X2 CRDi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 CRDi হাইট এক্সিস ডাবল ক্যাব DLX (ড্রাইভিং স্কুল, LTD, SDX, TOP) | 01.2004 থেকে 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 এইচ.পি. |
| Kia Bongo, ট্রাক, 4য় প্রজন্ম | AT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD, LTD Premium ), AT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD, LTD Premium ) | 01.2004 থেকে 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 এইচ.পি. |
| Kia Bongo, ট্রাক, 4য় প্রজন্ম | AT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), AT 4X2 CRDi উচ্চতা Axis King Cab DLX (LTD, SDX, TOP), AT 4X2 CRDi উচ্চতা অক্ষ স্ট্যান্ডার্ড ক্যাপ DLX (LTD, SDX, TOP) | 01.2004 থেকে 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 এইচ.পি. |
উপরের তথ্যগুলি থেকে দেখা যায়, কিয়া বঙ্গো গাড়িগুলিতে, সবচেয়ে সাধারণ পাওয়ার ইউনিট ছিল জে 3 ডিজেল ইঞ্জিন, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি শক্তি এবং দুর্বলতাগুলি আরও বিশদে বিবেচনা করা উচিত।
J3 ডিজেল ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন
এই মোটরটি সমস্ত প্রজন্মের কিয়া বঙ্গো গাড়িতে সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়, কারণ এটি দীর্ঘ পরিষেবা জীবন এবং কম জ্বালানী খরচ সহ একটি শক্তিশালী ইউনিট হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে।
বায়ুমণ্ডলীয় এবং টার্বোচার্জড উভয় সংস্করণে উত্পাদিত। একটি আকর্ষণীয় তথ্য: টারবাইন সহ জে 3 ইঞ্জিনে, শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে (145 থেকে 163 এইচপি পর্যন্ত) এবং ব্যবহার হ্রাস পেয়েছে (সর্বোচ্চ 12 লিটার থেকে 10.1 লিটার পর্যন্ত)।
বায়ুমণ্ডলীয় এবং টার্বোচার্জড উভয় সংস্করণেই, ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি 2902 সেমি3. 4টি সিলিন্ডার এক সারিতে সাজানো হয়েছে এবং প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ রয়েছে। প্রতিটি সিলিন্ডারের ব্যাস 97.1 মিমি, পিস্টন স্ট্রোক 98 মিমি, কম্প্রেশন অনুপাত 19। বায়ুমণ্ডলীয় সংস্করণে, কোনও সুপারচার্জার সরবরাহ করা হয় না, জ্বালানী ইনজেকশন সরাসরি।
প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ডিজেল ইঞ্জিন J3 এর ক্ষমতা 123 এইচপি, যখন এর টার্বোচার্জড সংস্করণ 3800 থেকে 145 এইচপি পর্যন্ত 163 হাজার বিপ্লব বিকাশ করে। সাধারণ মানের ডিজেল জ্বালানী ব্যবহৃত হয়, বিশেষ সংযোজন যোগ করার প্রয়োজন হয় না। Kia Bongo মডেলের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি শহরের গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই জ্বালানী খরচ হল:
- বায়ুমণ্ডলীয় সংস্করণের জন্য: 9.9 থেকে 12 লিটার ডিজেল জ্বালানী।
- একটি টারবাইন সহ একটি মোটরের জন্য: 8.9 থেকে 10.1 লিটার পর্যন্ত।
D4BH মোটর সম্পর্কে কিছু তথ্য
এই ইউনিটটি 01.2004 থেকে 12.2011 সময়কালে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন এবং গড় শক্তি সহ একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে:
- বায়ুমণ্ডলীয় সংস্করণের জন্য - 103 এইচপি।
- একটি টারবাইন সহ একটি মোটরের জন্য - 94 থেকে 103 এইচপি পর্যন্ত।
এর ইতিবাচক দিকগুলির মধ্যে, কেউ সিলিন্ডার ব্লকের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির নাম দিতে পারে, যা এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ডের মতো উচ্চ-মানের ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি। অবশিষ্ট অংশ (ইনটেক ম্যানিফোল্ড, সিলিন্ডার হেড) অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। D4BH সিরিজের ইঞ্জিনগুলির জন্য উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্পগুলি যান্ত্রিক এবং ইনজেকশন প্রকার উভয়ই ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রস্তুতকারক 150000 কিমি মাইলেজ নির্দেশ করেছিলেন, কিন্তু প্রকৃত অপারেশনে এটি 250000 কিলোমিটারেরও বেশি ছিল, যার পরে একটি বড় ওভারহল প্রয়োজন ছিল।
