Hyundai-Kia G6CU ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
- Hyundai-Kia G6CU 3.5 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
- বর্ণনা ডিভাইস মোটর G6CU 3.5 লিটার
- জ্বালানী খরচ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন G6CU
- কোন গাড়িগুলি Hyundai-Kia G6CU পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল
- G6CU ইঞ্জিনের পর্যালোচনা, এর সুবিধা এবং অসুবিধা
- G6CU 3.5 l অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী
- G6CU ইঞ্জিনের অসুবিধা, ব্রেকডাউন এবং সমস্যা
- নতুন এবং ব্যবহৃত Hyundai-Kia G6CU ইঞ্জিনের দাম
3.5-লিটার V6 Hyundai Kia G6CU ইঞ্জিনটি 1999 থেকে 2007 পর্যন্ত দক্ষিণ কোরিয়াতে উত্পাদিত হয়েছিল এবং টেরাকান, সান্তা ফে এবং কিয়া সোরেন্টোর মতো জনপ্রিয় উদ্বেগের মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই জাতীয় পাওয়ার ইউনিটটি অন্তর্নিহিতভাবে সুপরিচিত মিতসুবিশি 6G74 ইঞ্জিনের একটি ক্লোন।
সিগমা পরিবারে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনও রয়েছে: G6AV, G6AT, G6CT এবং G6AU।
Hyundai-Kia G6CU 3.5 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| আদর্শ | ভি আকারের |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 6 |
| ভালভের | 24 |
| সঠিক ভলিউম | 3497 সে.মি. |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 93 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 85.8 মিমি |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| ক্ষমতা | 195 - 220 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 290 - 315 এনএম |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| ইকোলজিস্ট। আদর্শ | ইউরো 3 |
ক্যাটালগ অনুসারে G6CU ইঞ্জিনের ওজন 199 কেজি
বর্ণনা ডিভাইস মোটর G6CU 3.5 লিটার
1999 সালে, G6AU ইউনিটটি EURO 3 ইকোনমি স্ট্যান্ডার্ডে আপডেট করা হয়েছিল এবং একটি নতুন G6CU সূচক পেয়েছে, কিন্তু সারমর্মে এটি জনপ্রিয় মিতসুবিশি 6G74 পেট্রল ইঞ্জিনের একটি ক্লোন ছিল। ডিজাইন অনুসারে, এটি একটি সাধারণ ভি-আকৃতির অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যার একটি 60° ক্যাম্বার অ্যাঙ্গেল সহ একটি কাস্ট-আয়রন ব্লক এবং দুটি অ্যালুমিনিয়াম DOHC 24-ভালভ হেড হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও, এই পাওয়ার ইউনিটে একটি বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন এবং একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ ছিল।
ইঞ্জিন নম্বর G6CU বাক্সের সাথে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন G6CU
একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ 2004 কিয়া সোরেন্টোর উদাহরণে:
| শহর | 17.6 লিটার |
| পথ | 9.7 লিটার |
| মিশ্রিত | 12.6 লিটার |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:
কোন গাড়িগুলি Hyundai-Kia G6CU পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল
| ঘোড়া 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| আকার 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| সান্তা ফে 1 (এসএম) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| কার্নিভাল 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| ওপিরাস 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
G6CU ইঞ্জিনের পর্যালোচনা, এর সুবিধা এবং অসুবিধা
উপকারিতা:
- জাপানি নকশা এবং উচ্চ সম্পদ
- সাধারণত আমাদের 92 তম পেট্রল খায়
- নতুন এবং ব্যবহৃত অংশের বিশাল নির্বাচন
- হাইড্রোলিক লিফটার এখানে প্রদান করা হয়
অসুবিধেও:
- জ্বালানী খরচ সবার জন্য নয়
- ঘূর্ণি flaps প্রায়ই বন্ধ পড়ে
- বেশ দুর্বল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনার
- একটি ভাঙা টাইমিং বেল্ট দিয়ে ভালভ বাঁকানো
G6CU 3.5 l অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী
| পর্যাবৃত্তি | প্রতি 15 কিমি |
| অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে লুব্রিকেন্টের পরিমাণ | 5.5 লিটার |
| প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজন | প্রায় 4.3 লিটার |
| কি ধরনের তেল | 5W-30, 5W-40 |
| টাইমিং ড্রাইভের ধরন | চাবুক |
| ঘোষিত সম্পদ | 90 000 কিমি |
| অনুশীলন | 90 হাজার কিমি |
| বিরতি/জাম্পে | ভালভ বাঁক |
| সামঞ্জস্য | প্রয়োজন নেই |
| সামঞ্জস্য নীতি | জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী |
| তেল পরিশোধক | 15 হাজার কিমি |
| বাতাস পরিশোধক | 30 হাজার কিমি |
| জ্বালানী পরিশোধক | 60 হাজার কিমি |
| স্পার্ক প্লাগ | 30 হাজার কিমি |
| সহায়ক বেল্ট | 90 হাজার কিমি |
| কুলিং তরল | 3 বছর বা 45 হাজার কিমি |
G6CU ইঞ্জিনের অসুবিধা, ব্রেকডাউন এবং সমস্যা
এই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের একটি পরিচিত দুর্বল বিন্দু হল ইনটেক ম্যানিফোল্ড সুইর্ল ফ্ল্যাপ। এগুলি এখানে খুব দ্রুত আলগা হয়ে যায় এবং তারপরে খাওয়ার মধ্যে বাতাসের ফুটো দেখা দেয়, তারপরে তারা সম্পূর্ণভাবে বিশ্রাম নেয় এবং তাদের বোল্টগুলি সিলিন্ডারে পড়ে যায়, যার ফলে সেখানে ধ্বংস হয়।
এই পাওয়ার ইউনিটটি তৈলাক্তকরণের স্তর এবং তেল পাম্পের অবস্থার জন্য খুব দাবি করে এবং যেহেতু এখানে তেল বার্নার অস্বাভাবিক নয়, তাই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলির ঘূর্ণন একটি ঘনঘন ঘটনা। দীর্ঘ রানের জন্য, একটি ঘন তেল ব্যবহার করা এবং নিয়মিত এটি পুনর্নবীকরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি এখানে একটি কম সংস্থান দ্বারা আলাদা করা হয়, সেন্সর প্রায়শই ব্যর্থ হয়, হাইড্রোলিক লিফটারগুলি খুব কম পরিবেশন করে, তারা প্রায়শই 100 কিলোমিটার দৌড়ে ঠক ঠক করতে শুরু করে। থ্রটল, আইএসি বা ফুয়েল ইনজেক্টরের দূষণের কারণে গতি ক্রমাগত ভাসছে।
প্রস্তুতকারকের দাবি যে G6CU ইঞ্জিনের সংস্থান 200 কিমি, তবে এটি 000 কিলোমিটার পর্যন্ত চলে।
নতুন এবং ব্যবহৃত Hyundai-Kia G6CU ইঞ্জিনের দাম
| সর্বনিম্ন খরচ | 50 000 রুবেল |
| গড় গৌণ মূল্য | 65 000 রুবেল |
| সর্বোচ্চ খরচ | 80 000 রুবেল |
| বিদেশে চুক্তি ইঞ্জিন | 800 ইউরো |
| এমন একটি নতুন ইউনিট কিনুন | - |
| Состояние: | বু |
| বিকল্প: | সম্পূর্ণ ইঞ্জিন |
| কাজের পরিমাণ: | 3.5 লিটার |
| Мощность: | 195 এইচপি। |
* আমরা ইঞ্জিন বিক্রি করি না, মূল্য রেফারেন্সের জন্য
