Isuzu 6VD1 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
3.2-লিটার Isuzu 6VD6 V1 পেট্রল ইঞ্জিনটি 1991 থেকে 2004 সাল পর্যন্ত উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং কোম্পানির SUV এবং অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে তাদের সমকক্ষ উভয় ক্ষেত্রেই ইনস্টল করা হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের দুটি সংস্করণ ছিল: 175 - 190 এইচপি ক্ষমতা সহ SOHC। এবং DOHC 195 - 205 hp ক্ষমতা সহ।
В линейку V-engine также входит мотор: 6VE1.
Isuzu 6VD1 3.2 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| সঠিক ভলিউম | 3165 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 175 - 190 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 260 - 265 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম V6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 12v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 93.4 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 77 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.3 - 9.8 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | এসওএইচসি |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চাবুক |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 5.2 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 2 |
| আনুমানিক সম্পদ | 350 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 3165 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 195 - 205 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 265 - 290 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম V6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 24v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 93.4 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 77 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.4 - 9.8 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | : DOHC |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | আসলে তা না |
| টাইমিং ড্রাইভ | বেল্ট |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 5.4 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 340 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুসারে 6VD1 ইঞ্জিনের ওজন 184 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর 6VD1 বাক্সের সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন Isuzu 6VD1
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 1997 ইসুজু ট্রুপারের উদাহরণে:
| শহর | 19.6 লিটার |
| পথ | 11.2 লিটার |
| মিশ্রিত | 14.8 লিটার |
কোন গাড়িগুলি একটি 6VD1 3.2 লি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| ট্রুপার 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| উইজার্ড 1 (ইউসি) | 1993 - 1998 |
| উইজার্ড 2 (UE) | 1998 - 2004 |
| ফ্রন্টেরা বি (U99) | 1998 - 2004 |
| মন্টেরি এ (M92) | 1992 - 1998 |
| পাসপোর্ট 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| পাসপোর্ট 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা 6VD1
এই পাওয়ারট্রেনটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য তবে এটি উচ্চ জ্বালানী খরচের জন্য পরিচিত।
আপনাকে আরও বুঝতে হবে যে এটি একটি বিরল মোটর এবং এটি কোনও পরিষেবা স্টেশনে মেরামত করা হবে না।
সর্বোপরি, এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ এসইউভির মালিকরা তেল বার্নার সম্পর্কে অভিযোগ করেন।
দ্বিতীয় স্থানে ফুয়েল ইনজেক্টর বা হাইড্রোলিক লিফটারের ব্যর্থতা।
প্রতি 100 কিমি একবার, একটি বেল্ট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন, এবং প্রতি 000 কিমি, টাইমিং রকার এক্সেল
