ল্যান্ড রোভার 306DT ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
3.0-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন Land Rover 306DT এবং 30DDTX বা Discovery 3.0 TDV6 এবং SDV6 2009 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে এবং ল্যান্ড রোভার মডেলের পাশাপাশি AJV6D সূচকের অধীনে জাগুয়ারে ইনস্টল করা হয়েছে। Peugeot-Citroen গাড়িতে, এই ডিজেল পাওয়ার ইউনিটটি 3.0 HDi নামে পরিচিত।
ফোর্ড লায়ন লাইনেও রয়েছে: 276DT, 368DT এবং 448DT।
ল্যান্ড রোভার 306DT 3.0 TDV6 ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 2993 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সাধারণ রেল |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 211 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 520 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা V6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 24v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 84 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 90 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 16.1 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | : DOHC |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | বেল্ট এবং চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | গ্যারেট GTB1749VK |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 5.9 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | ডিজেল |
| ইকোলজিস্ট। ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 350 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 2993 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সাধারণ রেল |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 245 - 306 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 600 - 700 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা V6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 24v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 84 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 90 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 16.1 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | : DOHC |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | বেল্ট এবং চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | গ্যারেট GTB1749VK + GT1444Z |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 5.9 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | ডিজেল |
| ইকোলজিস্ট। ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 300 000 কিমি |
জ্বালানী খরচ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ল্যান্ড রোভার 306DT
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 4 ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি 6 টিডিভি2012-এর উদাহরণে:
| শহর | 9.8 লিটার |
| পথ | 8.1 লিটার |
| মিশ্রিত | 8.8 লিটার |
কোন গাড়িগুলি 306DT 3.0 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত
| আবিষ্কার 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| আবিষ্কার 5 (L462) | 2017 - বর্তমান |
| রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| রেঞ্জ রোভার 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| ভেলার 1 (L560) | 2017 - বর্তমান |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - বর্তমান |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - বর্তমান |
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন 306DT এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
পাইজো ইনজেক্টর সহ বোশ জ্বালানী সিস্টেম নির্ভরযোগ্য, তবে উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্প প্রতিস্থাপনের ঘটনা রয়েছে
প্রায়ই ভালভ কভার এবং টারবাইনের কীলক জ্যামিতি ক্র্যাকিং আছে
এবং সবচেয়ে গুরুতর সমস্যা হল একটি ভাঙা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সহ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের হঠাৎ কীলক
মোটরটিতে তিনটি বেল্ট রয়েছে এবং আপনাকে প্রতি 130 কিলোমিটারে প্রতিস্থাপনের সময়সূচী কঠোরভাবে অনুসরণ করতে হবে
দুর্বল পয়েন্টগুলির মধ্যে রয়েছে হিট এক্সচেঞ্জার, সামনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সীল, USR ভালভ
