মাজদা বি 1 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
1.1-লিটার 8-ভালভ মাজদা বি1 ইঞ্জিনটি 1987 থেকে 1994 সাল পর্যন্ত জাপান এবং কোরিয়াতে একত্রিত হয়েছিল এবং কমপ্যাক্ট 121 মডেলের প্রথম দুই প্রজন্মের পাশাপাশি একই কিয়া প্রাইডে ইনস্টল করা হয়েছিল। কার্বুরেটর পরিবর্তন ছাড়াও, ইউরোপীয় বাজারে একটি ইনজেক্টর সহ একটি সংস্করণ ছিল।
B-ইঞ্জিন: B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME।
মাজদা বি 1 1.1 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| সঠিক ভলিউম | 1138 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | কার্বুরেটর / ইনজেক্টর |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 50 - 55 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 80 - 90 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 8v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 68 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 78.4 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 8.6 - 9.2 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | এসওএইচসি |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | বেল্ট |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 3.0 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 1 |
| আনুমানিক সম্পদ | 220 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুসারে মাজদা বি 1 ইঞ্জিনের ওজন 112.5 কেজি
মাজদা বি 1 ইঞ্জিন নম্বরটি বাক্সের সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ মাজদা বি 1
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 121 মাজদা 1989 এর উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 7.5 লিটার |
| পথ | 5.2 লিটার |
| মিশ্রিত | 6.3 লিটার |
কোন গাড়িগুলি B1 1.1 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| গর্ব 1 (হ্যাঁ) | 1987 - 1994 |
অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা B1
কার্বুরেটর সহ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির সংস্করণগুলি সেট আপ করা কঠিন, তবে প্রায়শই ইতিমধ্যে একটি অ্যানালগ থাকে
একটি ইনজেক্টরের সাথে পরিবর্তনগুলি আরও নির্ভরযোগ্য, তবে প্রায়শই ভাসমান গতিতে ভোগে
বিশেষ ফোরামে, তারা লুব্রিকেন্ট লিক এবং কম স্পার্ক প্লাগ লাইফ সম্পর্কে অভিযোগ করে
ম্যানুয়াল অনুসারে, টাইমিং বেল্টটি প্রতি 60 কিলোমিটারে পরিবর্তিত হয়, তবে এটি একটি ভাঙা ভালভের সাথে বাঁকে না
কোনও হাইড্রোলিক লিফটার নেই এবং তাই প্রতি 50 হাজার কিলোমিটারে ভালভগুলি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন
