মাজদা এফ ই ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
মাজদা এফই 2.0-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনটি 1981 থেকে 2001 সাল পর্যন্ত জাপানের একটি প্ল্যান্টে অনেক সংস্করণে একত্রিত হয়েছিল: 8/12 ভালভ হেড, কার্বুরেটর, ইনজেক্টর, টার্বোচার্জিং সহ। এই ইউনিটটি GC এবং GD-এর পিছনে 626 মডেলে এবং FEE সূচকের অধীনে Kia Sportage-এ ইনস্টল করা হয়েছিল।
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE и F2.
মাজদা এফই 2.0 লিটার ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 1998 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | মোটর ইঞ্জিনের |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 80 - 110 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 150 - 165 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 8v / 12v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 86 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 86 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 8.6 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | এসওএইচসি |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | শুধুমাত্র 12v সিলিন্ডারের মাথায় |
| টাইমিং ড্রাইভ | চাবুক |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 3.9 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 0 |
| আনুমানিক সম্পদ | 300 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 1998 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 90 - 120 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 150 - 170 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 8v / 12v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 86 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 86 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.0 - 9.9 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | এসওএইচসি |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | শুধুমাত্র 12v সিলিন্ডারের মাথায় |
| টাইমিং ড্রাইভ | বেল্ট |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 3.9 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 1 |
| আনুমানিক সম্পদ | 320 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 1998 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 120 - 135 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 200 - 240 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 8v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 86 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 86 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 8.2 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | এসওএইচসি |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | চাবুক |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | হাঁ |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 3.9 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 1 |
| আনুমানিক সম্পদ | 220 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুসারে মাজদা এফ ই ইঞ্জিনের ওজন 164.3 কেজি
মাজদা এফই ইঞ্জিন নম্বরটি মাথার সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ মাজদা FE
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 626 মাজদা 1985 এর উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 11.2 লিটার |
| পথ | 7.3 লিটার |
| মিশ্রিত | 8.7 লিটার |
কোন গাড়িগুলি FE 2.0 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (জিডি) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| বি-সিরিজ ইউডি | 1981 - 1985 |
| B-সিরিজ IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| চ্যাপেল IV (GD) | 1987 - 1992 |
| কসমো III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| লুস IV (HB) | 1981 - 1986 |
| হালকা V (HC) | 1986 - 1991 |
| বিখ্যাত 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| স্পোর্টেজ 1 (JA) | 1994 - 2003 |
FE এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
কার্বুরেটর সংস্করণগুলি সেট আপ করা কঠিন, আপনার একজন স্মার্ট বিশেষজ্ঞের প্রয়োজন হবে
এই ইঞ্জিনের ইনজেকশনযুক্ত সংস্করণগুলি ইগনিশন সিস্টেমে অনেক সমস্যা সৃষ্টি করে।
200 কিমি পর, তেল স্ক্র্যাপার রিং প্রায়ই মিথ্যা হয় এবং লুব্রিকেন্ট খরচ দেখা যায়
প্রবিধান অনুসারে, টাইমিং বেল্ট প্রতি 60 কিলোমিটারে পরিবর্তিত হয়, তবে একটি ভাঙা ভালভের সাথে এটি বাঁকে না
কোন হাইড্রোলিক লিফটার নেই এবং প্রতি 60 - 80 হাজার কিমি ভালভ সমন্বয় প্রয়োজন
