মাজদা এফপি ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
মাজদা এফপি ইঞ্জিনগুলি আকারে হ্রাস সহ এফএস ইঞ্জিনগুলির পরিবর্তন। কৌশলটি ডিজাইনের দিক থেকে এফএস-এর মতোই, তবে মূল সিলিন্ডার ব্লক, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, পাশাপাশি পিস্টন এবং সংযোগকারী রড রয়েছে।
FP ইঞ্জিনগুলি সিলিন্ডারের মাথার উপরে অবস্থিত দুটি ক্যামশ্যাফ্ট সহ একটি 16-ভালভ হেড দিয়ে সজ্জিত। গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া একটি দাঁতযুক্ত বেল্ট দ্বারা চালিত হয়।
মোটরগুলিতে হাইড্রোলিক লিফটার রয়েছে। ইঞ্জিন ইগনিশন টাইপ - "পরিবেশক"। দুটি ধরণের এফপি ইঞ্জিন রয়েছে - 100 বা 90 অশ্বশক্তির জন্য একটি মডেল। সর্বশেষ মডেলের কম্প্রেশন শক্তি চিহ্নে পৌঁছেছে - 9,6: 1, ফার্মওয়্যার এবং থ্রোটল ভালভ ব্যাসের মধ্যে পার্থক্য।
মাজদা এফপির দুর্দান্ত কার্যকারিতা রয়েছে এবং এটি বেশ শক্ত। ইঞ্জিনটি 300 কিলোমিটারেরও বেশি কভার করতে সক্ষম যদি নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং শুধুমাত্র উচ্চ মানের লুব্রিকেন্ট এবং জ্বালানী প্রয়োগ করা হয়। উপরন্তু, মাজদা এফপি ইঞ্জিন সম্পূর্ণভাবে ওভারহল করা যেতে পারে, কারণ এটি ওভারহল সাপেক্ষে।
মাজদা এফপি ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য
| পরামিতি | অর্থ |
|---|---|
| কনফিগারেশন | L |
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 4 |
| ভলিউম, এল | 1.839 |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 83 |
| পিস্টন স্ট্রোক, মিমি | 85 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.7 |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 (2- গ্রহণ; 2 - নিষ্কাশন) |
| গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা | ডিওএইচএস |
| সিলিন্ডার ক্রম | 1-3-4-2 |
| ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি বিবেচনায় নিয়ে ইঞ্জিনের রেট করা শক্তি | 74 kW - (100 hp) / 5500 rpm |
| ইঞ্জিনের গতি বিবেচনা করে সর্বাধিক টর্ক | 152 Nm / 4000 rpm |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ করা ইনজেকশন, EFI নিয়ন্ত্রণ দ্বারা সম্পূরক |
| প্রস্তাবিত পেট্রল, অকটেন নম্বর | 92 |
| পরিবেশগত মান | - |
| ওজন, কেজি | 129 |
মাজদা এফপি ইঞ্জিন নির্মাণ
ফোর-স্ট্রোক 16-ভালভ পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি চারটি সিলিন্ডার, সেইসাথে একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিনে পিস্টন দিয়ে সজ্জিত সিলিন্ডারের একটি অনুদৈর্ঘ্য ব্যবস্থা রয়েছে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সাধারণ, এর ক্যামশ্যাফ্টগুলি উপরে স্থাপন করা হয়। বন্ধ ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম একটি বিশেষ তরল উপর চলে এবং জোরপূর্বক সঞ্চালন বজায় রাখে। FP একটি সম্মিলিত ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেমের জন্য উপযুক্ত।
সিলিন্ডার ব্লক
| পরামিতি | অর্থ |
|---|---|
| উপকরণ | উচ্চ শক্তি ঢালাই লোহা |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 83,000 - 83,019 |
| সিলিন্ডারের মধ্যে দূরত্ব (ব্লকের সংলগ্ন সিলিন্ডারের মধু অক্ষ থেকে) | 261,4 - 261,6 |
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট
| পরামিতি | অর্থ |
|---|---|
| প্রধান জার্নালের ব্যাস, মিমি | 55,937 - 55,955 |
| সংযোগকারী রড জার্নালগুলির ব্যাস, মিমি | 47,940 - 47, 955 |
সংযোগকারী তন্তু
| পরামিতি | অর্থ |
|---|---|
| দৈর্ঘ্য, মিমি | 129,15 - 129,25 |
| শীর্ষ মাথা গর্ত ব্যাস, মিমি | 18,943 - 18,961 |
FP মোটর রক্ষণাবেক্ষণ
- তেল পরিবর্তন। ক্যাপেলা, 15 এবং প্রিম্যাসি মডেলের মাজদা গাড়িগুলির তেল পরিবর্তনের তীব্রতার জন্য 626 হাজার কিলোমিটারের ব্যবধান আদর্শ। এই গাড়িগুলিতে এফপি ইঞ্জিন রয়েছে, আকারে 1,8 লিটার। শুকনো ইঞ্জিনে 3,7 লিটার পর্যন্ত ইঞ্জিন তেল থাকে। যদি প্রতিস্থাপন পদ্ধতির সময় তেল ফিল্টার পরিবর্তন করা হয়, ঠিক 3,5 লিটার তেল ঢালা উচিত। যদি ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন না করা হয় তবে 3,3 লিটার ইঞ্জিন তেল যোগ করা হয়। API অনুযায়ী তেল শ্রেণীবিভাগ - SH, SG এবং SJ। সান্দ্রতা - SAE 10W-30, যার অর্থ অফ-সিজন তেল।
- টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন। রক্ষণাবেক্ষণের নিয়ম অনুসারে, গাড়ির প্রতি 100 কিলোমিটারে একবার এই পদ্ধতিটি চালানো প্রয়োজন।
- স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন. প্রতি 30 কিলোমিটারে একবার, মোমবাতিগুলি প্রতিস্থাপন করাও প্রয়োজন। যদি ইঞ্জিনে প্ল্যাটিনাম স্পার্ক প্লাগগুলি ইনস্টল করা থাকে তবে প্রতি 000 কিলোমিটারে প্রতিস্থাপন করা হয়। Mazda FP ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রস্তাবিত স্পার্ক প্লাগগুলি হল Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 এবং চ্যাম্পিয়ন RC5YC৷
- এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপন। গাড়ির প্রতি 40 কিলোমিটারে এই অংশটি পরিবর্তন করতে হবে। প্রতি 000 কিলোমিটার, ফিল্টার চেক করা আবশ্যক.
- কুলিং সিস্টেমের প্রতিস্থাপন। কুল্যান্টটি প্রতি দুই বছরে ইঞ্জিনে পরিবর্তিত হয় এবং 7,5 লিটার ধরে এই উদ্দেশ্যে একটি বিশেষ পাত্রে ভরা হয়।
গাড়ির তালিকা যেখানে মাজদা এফপি ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল
| গাড়ির মডেল | মুক্তির বছর |
|---|---|
| মাজদা 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| মাজদা ক্যাপেলা IV (GE) | 1991-1997 |
| মাজদা ক্যাপেলা IV (GF) | 1999-2002 |
| মাজদা প্রিম্যাসি (সিপি) | 1999-2005 |
ব্যবহারকারী পর্যালোচনা
ইগনাত আলেকসান্দ্রোভিচ, 36 বছর বয়সী, মাজদা 626, 1996 রিলিজ: আমি অর্ডারে একটি ব্যবহৃত বিদেশী গাড়ি পেয়েছি, গাড়িটি 90 এর দশক থেকে পুরোপুরি সংরক্ষিত রয়েছে। একটি ভাল 1.8 - 16v ইঞ্জিন গড় অবস্থায় ছিল, আমাকে মোমবাতিগুলি প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল এবং এটি সাজাতে হয়েছিল। এটি ম্যানুয়ালি করা সহজ, আপনাকে কেবল অংশ এবং জ্বালানী লাইন ঠিক করার জন্য স্কিমগুলি মনে রাখতে হবে। আমি গণনাকৃত ইঞ্জিনের কাজের ভাল মানের নোট করব।
দিমিত্রি ফেডোরোভিচ, 50 বছর বয়সী, মাজদা ক্যাপেলা, 2000 রিলিজ: আমি সাধারণত FP ইঞ্জিনে সন্তুষ্ট। একটি ব্যবহৃত গাড়ি নিয়ে, আমাকে ইঞ্জিনটি বাছাই করতে হয়েছিল এবং জ্বালানী ফিল্টারগুলির পাশাপাশি ব্যবহারযোগ্য জিনিসগুলি পরিবর্তন করতে হয়েছিল। প্রধান জিনিস ইঞ্জিন তেলের স্তর নিয়ন্ত্রণ এবং শুধুমাত্র উচ্চ মানের জ্বালানী ব্যবহার করা হয়। তারপরে এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হতে পারে।
